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  • Pascual Boing invertirá 200 millones de pesos en Querétaro

    Pascual Boing invertirá 200 millones de pesos en Querétaro

    La Sociedad Cooperativa Trabajadores Pascual, fabricante de bebidas, invertirá 200 millones de pesos para su expansión en San Juan del Río, al sur del estado, donde instalará un nuevo centro de producción.

    Esta compañía produce distintas bebidas emblemáticas entre la oferta de refrescos en México, como Pascual Boing, Pato Pascual y Lulú, además de Mexicola, Leche Pascual y la bebida energética Power Duck.

    Este martes 31 de enero del 2023 inició la construcción del complejo productivo que se ubicará en el Fraccionamiento Industrial Valle de Oro, donde la firma prevé generar 100 empleos directos y 500 indirectos.

    El proyecto de inversión es parte de las metas de expansión que se ha trazado la cooperativa mexicana, refirió el presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa Trabajadores Pascual, Antonio Samaniego Villanueva.

    La nueva unidad, dijo, se logró consolidar luego de tres años complejos que estuvieron afectados por la pandemia de Covid-19, así como las repercusiones del conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, entre otros factores,

    “Hemos pasado por situaciones difíciles, pandemia, conflictos bélicos que dificultaron el arribo de materiales de producción, nos pusieron a prueba. Este año habremos de operar proyectos como este para cristalizar los objetivos de expansión”, concluyó.

    En este nuevo centro de producción se albergarán hasta 13,000 tambos con pulpa de fruta, de productores mexicanos.

    El proyecto es parte de la estrategia de Cooperativa Pascual para generar ventas en el ámbito local, así como en convertirse en un centro de distribución general en las tiendas de autoservicio de México.

    En tanto, el secretario de Desarrollo Agropecuario (Sedea) –quien acudió en representación del gobernador, Mauricio Kuri González–, Rosendo Anaya Aguilera, expuso que el proyecto prevé la instalación de un centro de distribución, de área de ventas, bodegas de almacenamiento de materias primas.

    “Hablar de Boing es remontarnos a muchos años, casi 100, de esfuerzo. La sociedad organizada puede salir adelante y quienes quisiéramos hacer un trabajo de condiciones similares tendríamos que voltear a ver lo que hizo, lo que ha hecho y lo que seguirá haciendo Boing”, declaró.

    Durante la colocación de la primera piedra, el presidente municipal de San Juan del Río, Roberto Cabrera Valencia, destacó que se tiene el propósito de proyectar a la demarcación como un destino de desarrollo industrial y de crecimiento económico.

    Cooperativa Pascual es parte de la industria refresquera mexicana: elabora bebidas con frutos del campo nacional, las envasa, distribuye y comercializa.

    De acuerdo con información de la firma, además de tener presencia en el mercado mexicano, cuenta con un esquema de exportación a Estados Unidos, Cuba, Jamaica, España e Irlanda.

    Respecto a la atracción de proyectos de inversión nacional, en el 2022, de las 47 inversiones que captó Querétaro, la mayoría, 10 de ellos (21.3%) fueron proyectos de capital mexicano, de acuerdo con reportes de la Secretaría de Desarrollo Sustentable.

    Fuente:

    Viviana Estrella-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Pascual-Boing-invertira-200-millones-de-pesos-en-Queretaro-20230131-0099.html

  • Estrategias de negocio para apuntalar el crecimiento en la industria de manufactura

    Estrategias de negocio para apuntalar el crecimiento en la industria de manufactura

    En México, la industria de manufactura ha sido de alta relevancia para el crecimiento económico del país.

    Tras el impacto de la pandemia de Covid-19, este sector ha logrado mostrar gran resistencia a esta y otras crisis que se han presentado a lo largo del tiempo.

    Hablando de los planes de inversión, 37% de los líderes de la industria esperan retomar su programa de inversión hasta 2022, de acuerdo con el estudio Perspectivas de la Alta Dirección en México 2021, de la consultora KPMG.

    Tal decisión obedece a que, derivado de la contingencia, muchas empresas tuvieron que parar parcial o totalmente sus operaciones, lo cual detuvo temporalmente nuevos proyectos.

    Ventajas del T-MEC para la industria de manufactura

    El documento señala, además, que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha sido un tema significativo para la industria, en especial por las dudas que había sobre su aprobación y los términos en los que se daría.

    A mediados de 2020 se logró su renegociación, y, derivado de las modificaciones a los términos y condiciones, los encuestados opinan que su adopción fue de mediana dificultad.

    Su aprobación, bajo los términos actuales, ha implicado análisis internos y el apoyo de asesores en temas laborales (54%), cambios en reglas de origen (46%), así como cambios logísticos o de proveedores (31%).

    La mayoría de los líderes de este sector vio como buena noticia la continuación de este acuerdo comercial: 63% afirmó que el impacto en las operaciones de su empresa sería positivo.

    Partiendo de dicha respuesta, la mayoría de los encuestados considera que México seguirá beneficiándose con este convenio, que permitirá atraer más operaciones de manufactura y servicios de apoyo a corto y mediano plazo.

    Industria de manufactura contempla la llegada de nuevos mercados

    Aunado a esto, si bien el crecimiento más importante podría darse en inversiones procedentes del T-MEC también se verán inversiones importantes de países de Asia y Europa que busquen instalarse en México para gozar de los diversos tratados comerciales en vigor.

    Otros factores que los encuestados consideraron trascendentes para atraer el interés de asiáticos y europeos al país son:

    • El valor competitivo de su mano de obra
    • Competencia productiva

    La gran mayoría de la Alta Dirección (98%) de la industria considera que la salud y el cuidado de los colaboradores son las acciones relevantes para 2021.

    Por ello, la atracción del talento en las organizaciones manufactureras ha tenido un estado de crecimiento, mostrando gran resistencia a la crisis sanitaria.

    Integrantes del sector esperan que en el futuro cercano se logre alcanzar y superar el número de empleos directos que se tenían anteriormente.

    Innovación en la industria de manufactura

    En cuanto a innovación, 47% de las empresas manufactureras se enfocarán en el desarrollo de mejora de portafolio de productos o servicios existentes, como principal inversión.

    También destacaron el uso de diversas tecnologías emergentes o habilitadores para mejorar la competitividad como el análisis de datos (80%), el uso de la nube (70%) y el internet de las cosas (IoT) (41%).

    El texto abundó que para el 2021 la industria manufacturera en México mostrará crecimientos importantes en sectores relevantes como el automotriz y el aeroespacial.

    La manufactura de productos médicos y electrónicos tendrán también un importante incremento, pues son áreas en las que el país ha destacado por atraer operaciones eficientes y competitivas.

    Por último, resaltó el texto, durante los últimos años la industria adolece de la falta de incentivos para atraer inversiones.

    Con frecuencia, no es suficiente contar con buena infraestructura instalada y personal disponible y capacitado; también es necesario contar con incentivos para que las operaciones sean más eficientes.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/manufactura/estrategias-de-negocio-para-apuntalar-el-crecimiento-en-la-industria-de-manufactura/

  • Invierten 5.1 millones de dólares en obras en recinto portuario de Coatzacoalcos

    Invierten 5.1 millones de dólares en obras en recinto portuario de Coatzacoalcos

    Una de las obras es la adecuación de la segunda etapa del patio de espera y el estacionamiento de tráileres, dónde se ejercerá un presupuesto de 20.46 millones de pesos mexicanos (1 millón de dólares), ocupándose hasta el momento la mitad del recurso.

    Otra es la renivelación del Antemuelle 5 y rehabilitación de losas de pavimento en la avenida Azteca, patio de tráileres y avenida Quetzalcóatl, para lo cual fueron ocupados 13.54 millones de pesos (657 mil dólares). Para el mantenimiento a boyas y colocación de baliza en el canal de navegación y mantenimiento al faro “Lucio Gallardo y Pavón” ubicado en Villa Allende, se destinaron 3.24 millones de pesos (157 mil dólares).

    Otro proyecto es el desarrollo de infraestructura Portuaria en la Laguna de Pajaritos etapa dos, en el que se planea la construcción de sistema eléctrico, media y baja tensión, con un monto de 9.23 millones de pesos (446 mil dólares), con un avance de 2.03 millones de pesos. En el Desarrollo de infraestructura Portuaria en la Laguna de Pajaritos, concretamente en la Construcción de Red de Drenaje Pluvial, se invertirán 5.62 millones de pesos (272 mil dólares), con un anticipo de 0.84 millones de pesos.

    En la adecuación a sistema de iluminación de patios de espera, la obra tiene un costo de 4.39 millones de pesos (213 mil dólares), con un avance de 1.24 millones de pesos. En el caso de mantenimiento a bitas y defensas, en el interior de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Pajaritos, la obra tendrá un costo de 8.54 millones de pesos (414 mil dólares), de los cuales se han ocupado 3.60 millones de pesos.

    En la construcción de Red de Sistemas de suministro de agua a instalaciones y embarcaciones, se destinarán 4.69 millones de pesos (227 mil dólares). Del total de obras, en nueve de ellas todavía no han sido culminadas por lo que todavía falta por ejercer el presupuesto para estos proyectos.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/invierten-5-1-millones-de-dolares-en-obras-en-recinto-portuario-de-coatzacoalcos/

  • Embarcaciones verdes de logística, con metanol de combustible

    Embarcaciones verdes de logística, con metanol de combustible

    El reto de una de las empresas más grandes de logística en el planeta es reducir su huella de emisión de carbono en los niveles más altos.

    Sin embargo, para llegar a esa meta es necesario comenzar desde ahora de manera drástica, por lo que la empresa Maersk anunció en la primera quincena de 2022, que no esperaría hasta el 2050 para cumplir con su meta de reducir sus emisiones en un 60%, si no que se adelantará al año 2040.

    Con estos objetivos puestos en la mira la próxima estrategia es cambiar el consumo de combustibles fósiles como fuente de energía de sus embarcaciones, siendo ese el caso han encargado de manufacturar al menos 12 buques de gran tamaño que no tendrán una fuente de alimentación fósil.

    Maersk se alineó  con los criterios “net zero”, de la iniciativa Science Based Targets (SBTi) iniciativa de Objetivos Basados en Ciencia, por sus siglas en inglés, para limitar el calentamiento global a 1,5 °C.

    Esto incluye una reducción del 50% en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean y una reducción del 70% en las emisiones absolutas de las terminales controladas, una en México, para el año 2030. Dependiendo del crecimiento del negocio oceánico, esto dará lugar a reducciones absolutas de emisiones de entre el 35 % y el 50 % con respecto a la línea de base de 2020.

    “Nosotros creemos que la tecnología ya existe y tenemos opciones; tanto de motores, como de combustibles; diferentes a los combustibles fósiles, que solamente hay que arriesgarse y comenzar a ordenar esta nueva tecnología. Por lo que son 12 barcos que ordenamos y que se van a mover con metanol”, dijo en entrevista  con El Economista,  Antonio Domínguez, director general del Área del Caribe para Maersk.

    Las rutas que recorrerán estas 12 embarcaciones se concentrarán en Europa debido a que es donde ya se comercia el combustible ecológico de metanol, esperando que el mercado de los combustibles verdes se amplíe, la operación verde de Maersk irá creciendo.

    Mientras tanto los clientes de la empresa logística ya podrán tramitar un certificado de huella de carbono considerando las emisiones que dejan en el ambiente los traslados de sus mercancías.

    Según lo recomendado por SBTi, a lo largo de la década, el grupo danés irá más allá de los objetivos alineados a 1,5 °C e invertirá en la construcción de una cartera de soluciones climáticas que darán como resultado una reducción de aproximadamente 5 millones de toneladas de CO₂ por año hasta 2030.

    Fuente:

    Samantha Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Embarcaciones-verdes-de-logistica-con-metanol-de-combustible-20220124-0122.html

  • México y Ecuador pactan “pre-cierre” de un TLC

    México y Ecuador pactan "pre-cierre" de un TLC

    México y Ecuador pactaron este viernes un pre-cierre de negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos, informó Julio José Prado, ministro de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca de Ecuador.

    Este pre-cierre se logró durante la séptima ronda de negociaciones realizada en forma presencial en la Ciudad de México, la cual fue una ronda definitoria, con la previsión de realizar reuniones técnicas virtuales menores sobre cuestiones específicas y un nuevo encuentro en Quito, presencial o virtual, en el que se daría a conocer el cierre formal de negociaciones a más tardar en el primer trimestre de 2022.

    Entrevistado por El Economista, Prado informó que entre los productos pendientes están el atún, el camarón y el plátano, en los que Ecuador es competitivo y aún no se define si se establecerán sobre ellos cupos, ventanas de exportación o programas de desgravación más largos.

    “La podemos considerar como la última gran ronda de negociación en todos los aspectos y quedan sólo algunos elementos técnicos, que posiblemente se discutan en una última reunión, que ya no sería ronda de negociación, sino una reunión para presentar ya la finalización del acuerdo”, dijo.

    En casi todos los sectores manufactureros, incluida la industria automotriz, se acordaron periodos de desgravación de entre 7 y 10 años. En otros casos, hay periodos menores, pero no mayores a 10 años.

    De las 19 disciplinas en las que se trabajó en las negociaciones, 13 estaban cerradas en su totalidad al medio día de este viernes, quedando seis pendientes, con más de 90% de avance en cada una de estas últimas. Prado añadió que era probable que en el transcurso de ese mismo día se cerrarán otras dos. Entre las pendientes están acceso a mercados, defensa comercial y reglas de origen.

    En otra vertiente del TLC, Ecuador utilizó la presión de México para poder avanzar a estándares internacionales en el sector de servicios financieros y ello lo tomó como una política nacional para poder abrir su propio mercado y hacer reformas específicas a su Ley Financiera con el fin de atraer más inversiones extranjeras.

    “Habían varias trabas legales que no permitían la apertura del mercado financiero y que eran cerradas en el Ecuador, y hemos logrado pasar una reforma legal en línea con lo pedido por México, que es una nueva definición de lo que son los grupos financieros y el capital accionario permitido para poder invertir en el Ecuador”, comentó Prado.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-y-Ecuador-pactan-pre-cierre-de-un-TLC-20220125-0008.html

  • API Coatzacoalcos anunciará resultados de licitación de línea ferroviaria

    API Coatzacoalcos anunciará resultados de licitación de línea ferroviaria

    La línea también forma parte de la infraestructura requerida para conectar al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). El Corredor está compuesto en los extremos por dos terminales, una en el puerto de Salina Cruz en el Pacífico y otra en Coatzacoalcos, en el Golfo de México, ésta ultima, muy cercana a la terminal petrolera de Pajaritos, operada por el monopolio estatal Pemex.

    La Administración Portuaria Integral (API) estima en unos 9.000 millones de pesos (452 millones de dólares) la inversión necesaria para llevar a cabo la iniciativa.

    La API Coatzacoalcos recibirá hasta el viernes 28 de enero las ofertas de inversión y desarrollo, mientras se espera que el 11 de febrero, se anuncie a la compañía ganadora.

    La licitación no especificó la longitud de la línea, pero varios planos en Compranet indican un trazo en “L” que se unirá con la Terminal de Pajaritos. De hecho, los detalles técnicos fueron entregados únicamente a los postores, el 18 de enero pasado en la junta de aclaraciones, según Infotransportes.

    Los planos fueron elaborados por el despacho Corporativo de Construcción y Proyectos, mientras Consultores Asociados para el Desarrollo Sustentable, realizó el estudio para obtener la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del acceso ferroviario al puerto. El sitio también establece que durante 2022 el Gobierno mexicano invertirá 300 millones de pesos (14.5 millones de dólares) en el mismo desarrollo ferroviario.

    Desde 2020, el puerto de Coatzacoalcos puso en marcha varias licitaciones, incluida una Terminal Especializada de Contenedores (TEC), que finamente canceló por falta de empresas interesadas, lo que llevó a congelar el proyecto hasta el momento.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-api-coatzacoalcos-anunciara-resultados-de-licitacion-de-linea-ferroviaria/

  • Apoyan la creación de capacidad de gestión de mujeres en los puertos

    Apoyan la creación de capacidad de gestión de mujeres en los puertos

    El curso “Mujeres en la gestión portuaria” (WIPM), que se lleva a cabo durante 18 años en Francia, está abierto a mujeres funcionarias de las autoridades marítimas y / o portuarias de los países en desarrollo del África francófona.

    Su objetivo es ayudar a los asistentes a mejorar sus habilidades de gestión y eficiencia operativa en los puertos en los que trabajan.

    Promovido por el Institut Portuaire d’Enseignement et de Recherche (IPER), incluye conferencias sobre gestión portuaria, seguridad portuaria, medio ambiente portuario, facilitación del tráfico marítimo, la interfaz buque/puerto, contratos de concesión, así como comercialización portuaria, tarifas y logística.

    Los asistentes generalmente realizan una visita de estudio para obtener conocimiento de primera mano de las operaciones diarias de un puerto en el extranjero. Esto les permitirá considerar la implementación de prácticas operativas similares en sus respectivos países.

    Al curso de este año asisten participantes de 11 países francófonos: Argelia, Burkina Faso, Camerún, República Democrática del Congo, Costa de Marfil, Gabón, Líbano, Madagascar, Senegal, Togo, Túnez. En la primavera se organizará una visita al puerto de Le Havre.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2022/01/apoyan-la-creacion-de-capacidad-de-gestion-de-mujeres-en-los-puertos/

  • Puerto de Altamira repuntó en 2021 al incrementar operaciones en 22%

    Puerto de Altamira repuntó en 2021 al incrementar operaciones en 22%

    La cifra es también mayor a los niveles prepandémicos de 2019, un 4% más.

    En cuanto al ítem de las embarcaciones atendidas, se reportaron un total de 1.912 superando las de 2020 en un 12%.

    La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Altamira detalló que el puerto aumentó un 17% en la carga contenerizada dando un total de más 7,9 millones de toneladas movilizadas al cierre del año y 885.457 TEU (contenedores de 20 pies), 123.000 más que el año anterior, destacando el movimiento de productos como autopartes, madera y resinas.

    El ente informó que otra de las cargas con mayor participación, y con un alza de 65%, fue la carga general suelta con 4,1 millones de toneladas, atribuido a un incremento en la importación de aceros y piezas sobredimensionadas, además de la movilización de 299.628 unidades automotrices, lo que superó en un 4% lo operado en 2020.

    Fuente:

    Alejandro Villalobos-https://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/24/01/2022/puerto-de-altamira-repunto-en-2021-al-incrementar-operaciones-en-22/174958.html

  • Incrementan exportaciones de curtido, cuero y piel: Cofoce

    Incrementan exportaciones de curtido, cuero y piel: Cofoce

    La industria de la curtiduría en el estado de Guanajuato incrementó sus exportaciones de cuero y piel, de enero a septiembre de 2021 en 20 mil 026 millones de dólares cifra que representa el 22% en la variación anual, de acuerdo con cifras oficiales de INEGI, confirmó la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (Cofoce).

    Las exportaciones de curtido, acabado de cuero y piel al tercer trimestre de 2021 fueron de más de 490 millones de dólares, que representan el 57% de las exportaciones del país y el 2.5% de las exportaciones de Guanajuato.

    Se informó que esas unidades económicas están dedicadas principalmente al curtido y acabado de cuero y piel.

    También se dedican a la fabricación de calzado y de productos de cuero, piel y materiales sucedáneos, como bolsos de mano, maletas y similares, y otros productos de cuero y piel.

    A través de sus redes sociales Cofoce comentó que el sector cuero y piel sigue creciendo gracias a la calidad de los productos que se ofrecen a todo el mundo.

    De enero a septiembre de 2021 dicha industria tuvo un incremento del 57% en las exportaciones al mismo periodo del año pasado, es decir, comparando el mismo periodo de enero a septiembre de 2020 al de 2021 se mostró ese incremento.

    Fuente:

    Sandra Medina-https://www.elsoldeleon.com.mx/local/incrementan-exportaciones-de-curtido-cuero-y-piel-cofoce-7773602.html

  • México, el segundo mayor vendedor de carne de res a EU

    México, el segundo mayor vendedor de carne de res a EU

    Datos del organismo indican que México exportó carne de bovino fresca por 261 mil 255 toneladas métricas, 2 por ciento más en comparación con las 254 mil 924 toneladas reportadas en 2020.

    Aunque marginal, dicho crecimiento sirvió para desbancar a Australia y Nueva Zelanda de la segunda y tercera posición respectivamente, países que han visto afectada en gran medida su producción desde que comenzó la pandemia de covid-19.

    La escalada de México hacia la segunda posición en importancia para Estados Unidos como proveedor de carne empezó en el segundo trimestre de 2020, exactamente en el punto más crítico de la pandemia debido a que varios países cerraron sus fronteras y producciones.

    Como medida preventiva, varias granjas estadunidenses se vieron obligadas a cerrar, lo que llevó a incrementar sus compras de carne de res y de cerdo para abastecer la demanda de su población.

    En ese entonces, sus principales proveedores eran Australia y Canadá, dos grandes productores, los cuales también detuvieron su producción por la pandemia, lo cual fue aprovechado por México, donde al ser considerado como actividad esencial el trabajo agrícola no se detuvo.

    Mientras Estados Unidos aumentó sus compras de res desde México, nuestro país las disminuyó en el último año, pues datos del GCMA indican que bajaron 2 por ciento al ir de 65 mil 875 toneladas en 2020 a 64 mil 597 en 2021.

    De esta forma, México se colocó como el cuarto comprador más importante, por detrás de Corea (247 mil 947 toneladas), Japón (242 mil 983) y China (149 mil 330 toneladas métricas de carne de res).

    El año pasado las naciones asiáticas incrementaron sus compras al extranjero por la reactivación económica después de la fuerte contracción que tuvieron, al igual que todas las regiones a causa de la pandemia, lo cual también ha sido aprovechado por México al aumentar sus exportaciones de carne a China.

    Fuente:

    Braulio Carbajal-https://www.jornada.com.mx/notas/2022/01/24/economia/mexico-el-segundo-mayor-vendedor-de-carne-de-res-a-eu/