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  • El SAT no ha cumplido con los “hombre-camión”: Canacar

    El SAT no ha cumplido con los "hombre-camión": Canacar

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) aún está pendiente de cumplir con la promesa de ayudar a los pequeños y micro transportistas, estos últimos conocidos como “hombre-camión”, para emitir su Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte.

    El SAT se comprometió con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a desarrollar una aplicación para facilitar el cumplimiento de las reglas fiscales al hombre-camión y pequeños transportistas ya que representan 94.7% del total de empresas que recorren las carreteras del país, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

    José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, mencionó que el organismo, a cargo de Raquel Buenrostro, se comprometió a que antes del 1 de enero del 2022, los pequeños y micro transportistas contarían con una app para emitir el documento desde su celular, sin embargo el fisco aún no ha dado conocer dicha aplicación.

    “El principal problema que está enfrentando el hombre- camión es que no tienen la estructura necesaria para emitir el documento y como se tiene que emitir antes de que los camiones salgan al viaje, las áreas de facturación de la empresas de autotransporte (sean del tamaño que sean) tienen que trabajar las 24 horas del día. Evidentemente el hombre- camión no tiene esa estructura”, comentó el directivo de Canacar en entrevista.

    Periodo de prueba

    El primero de enero entró en vigor el CFDI de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte y tendrá un periodo de prueba de tres meses; no obstante, una vez terminado ese plazo los autotransportistas tendrán la obligación de emitir la factura, si no cumplen con la norma podrían ser acusados de contrabando.

    Ante ello, el vicepresidente ejecutivo de Canacar sostiene que es urgente que el SAT atienda sus demandas y agregó que desde noviembre no se han reunido con el fisco.

    Sumado a lo anterior, Canacar consideró importante que el costo del flete no aparezca en el CFDI complemento Carta Porte y que (esa información )sólo esté reservada para el SAT. Así como, instaurar una regla específica para los servicios de carga que cobran por tiempo y otra para los servicios que tienen su origen en Estados Unidos y su destino en México.

    Estimaciones del SAT revelan que el complemento de la Carta Porte dejaría al erario 150,000 millones de pesos al año.

    ¿Qué es el complemento de la Carta Porte?

    El complemento Carta Porte es un documento que pasa de papel a digital y se usará para registrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

    Previo al cambio, la delincuencia organizada podía usar varias veces el papel de la Carta Porte para distintos fletes y así facilitar el contrabando.

    Fuente:

    Santiago Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-SAT-no-ha-cumplido-con-los-hombre-camion-Canacar-20220124-0114.html

  • Industria del acero: fuerte generador de empleos en México

    Industria del acero: fuerte generador de empleos en México

    Según la World Steel Association, 6 millones de personas trabajan en la industria del acero a nivel mundial.

    Por cada empleo que genera la industria del acero, 8.1 trabajos indirectos son creados. En otras palabras, en su cadena de valor a nivel global se emplean a 49.3 millones de personas, incluso más que la población total de España o Argentina, refiere una nota de Ternium en su página Web.

    Estos datos refuerzan la importancia del acero como un componente estratégico del desarrollo social e industrial, ya que fortalecen las cadenas de suministro de sectores como el automotriz, línea blanca y construcción.

    Es acero, son empleos

    Según datos de la Cámara Nacional del Acero (CANACERO), el sector generó 672 mil empleos directos e indirectos en México en los últimos 10 años (2011-2020). Además, el país ocupa el décimo quinto lugar como productor mundial de acero, con una producción de 16.8 millones de toneladas en 2020. Esta la importancia del sector para México.

    En Ternium, como una de las empresas líderes del sector siderúrgico, desarrolla al talento para diversas áreas funcionales como fabricación y producción, ingeniería y desarrollo de procesos, tecnología, sostenibilidad, investigación, mercadotecnia, desarrollo de productos, comercial, compras, logística, finanzas, estrategias y recursos humanos.

    Constantemente se busca talento que quiera crecer profesionalmente en la industria del acero; incluso, se preparan y capacitan para que encuentren en Ternium un medio de desarrollo profesional y un espacio para lograr su satisfacción personal.

    MÁS DE NUESTROS PROGRAMAS

    Una de las iniciativas que hacen esto posible es Ternium University, donde se ofrecen programas de formación para acompañar el crecimiento profesional de los colaboradores con escuelas de Administración, Industrial y de Negocios que cubren las necesidades de todos los niveles de producción: profesionales, supervisores, técnicos y operarios.

    Además, se potencia la experiencia educativa y laboral con los programas Global Trainee, Formación Especializada, Becas al mérito y el Programa Educativo Roberto Rocca, entre otras iniciativas.

    Más de 20 mil colaboradores cuentan con una variedad de retos y oportunidades durante su trayectoria en Ternium, muchos de ellos realizan experiencias en el extranjero, lo cual fomenta espacios de trabajo más diversos y multiculturales, que propician la innovación y facilitan la generación de soluciones donde el acero es la clave.

    Es con todos estos programas de formación que se aporta a la industria del acero mayor innovación en las estrategias y productos, lo que se traduce en operaciones más eficientes y clientes satisfechos, gracias a los altos estándares de calidad, servicio y excelencia en producción.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/industria-del-acero-fuerte-generador-de-empleo-en-mexico/

  • Administración Biden-Harris respalda preocupaciones por reforma eléctrica de AMLO

    Administración Biden-Harris respalda preocupaciones por reforma eléctrica de AMLO

    La administración del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, refrendó su apoyo a congresistas que se han manifestado contra la reforma eléctrica del presidente Andrés Manuel López Obrador, asegurando que las agendas de comercio bilateral fincadas en los tratados entre ambas naciones mantienen su compromiso de garantizar un trato justo para los exportadores e inversionistas estadounidenses.

    “Entendemos y compartimos sus preocupaciones con respecto a la reforma constitucional propuesta por México, así como ante acciones recientes que afectan a empresas e inversores estadounidenses en el sector energético”, respondieron la titular de comercio, Gina M. Raimondo; la representante de Comercio, Katherine Tai, y Jennifer Granholm, titular de Energía, en el marco de su visita a México para exponer al presidente Andrés Manuel López Obrador y a su homóloga en México, Rocío Nahle, sus preocupaciones del gobierno estadounidense ante la iniciativa para reformar la Constitución mexicana.

    Mediante una misiva pública con la cual respondieron al republicano miembro de la Cámara de Representantes, Earl L. Buddy Carter, a su llamado público a la acción de noviembre pasado, las funcionarias impuestas por la administración Biden-Harris aseguraron que la representación comercial de su país continúa revisando cuidadosamente estas medidas y sus implicaciones no sólo para el comercio bilateral, sino hacia la relación comercial regional, que incluye a Canadá.

    Por tanto, reiteraron que el viaje a México de la secretaria Granholm tuvo como objetivo reunirse con funcionarios mexicanos para plantear directamente las preocupaciones de Estados Unidos sobre las reformas constitucionales propuestas.

    En sus distintas reuniones, la secretaria Granholm externó abiertamente las preocupaciones de su gobierno acerca de la reforma constitucional que se discute en el Congreso para devolver el monopolio de toda la cadena de valor de la energía a la Comisión Federal de Electricidad (CFE), dándole un mínimo legal de 54% de la generación eléctrica del país, cancelando contratos del régimen anterior al 2013 y quitando autonomía a los reguladores del sector, ya que ésta dañaría a empresas estadounidenses que han invertido en el país.

    “La reforma propuesta también podría obstaculizar los esfuerzos conjuntos de Estados Unidos y México en materia de energía limpia y clima. Debemos mantener y mejorar los mercados energéticos abiertos y competitivos que beneficien a América del Norte”, expuso.

    Cabe recordar el año pasado el presidente Andrés Manuel López Obrador envió a la Cámara de diputados una iniciativa de reforma a los artículos 25, 27 y 28 de la Constitución, mismos que requieren de la aprobación de la dos tercios más uno de los presentes que voten tanto de los diputados como de los senadores.

    Según la exposición de motivos de la iniciativa de reforma constitucional a la Cámara de diputados, la pérdida económica por la energía no despachada de la CFE –que no es priorizada por resultar más cara que la renovable de privados a la que no se le cobra la transmisión y se le dan incentivos como los certificados de energía limpia– asciende a 45% de la capacidad de la CFE, o sea a 119,000 gigawatts.

    En términos económicos, significan 215,400 millones de pesos anuales desde el 2017, además de 222,900 millones por lo que le tiene que comprar a privados dada su obligación del suministro básico del país.

    El segundo transitorio de la Ley de la Industria Eléctrica permite sociedades de autoabasto como contratos legados del régimen anterior, con lo que se han acomodado en este régimen, sin pagar despacho, 77,767 grandes consumidores, creando monopolios privados a los cuales no tiene acceso la CFE.

    Así, se ha llegado a un despacho de sólo 38% de la capacidad instalada de la CFE, cuando tiene una capacidad de despachar 54 por ciento.

    Fuente:

    Karol García-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Administracion-Biden-Harris-respalda-preocupaciones-por-reforma-electrica-de-AMLO-20220123-0011.html

  • Conoce estas tecnologías de conducción autónoma centradas en soluciones de carga

    Conoce estas tecnologías de conducción autónoma centradas en soluciones de carga

    Nuevas empresas están dando forma a las tecnologías de conducción autónoma y las soluciones de carga automatizadas que transformarán la industria de la logística en las próximas décadas.

    Es innegable que los automóviles de pasajeros autónomos tienden a recibir la mayor atención, pero esa tecnología de conducción está lista para tener un impacto aún mayor en la industria global logística, detalló un reporte de la empresa de análisis de negocios CB Insights.

    Los camiones autónomos aún no son comunes en las carreteras del mundo, pero los avances recientes en esas unidades indican que pronto podrían convertirse en una parte vital de las operaciones logísticas modernas.

    Beneficios de las soluciones de carga autónomas

    Estas unidades podrían aumentar enormemente la eficiencia y reducir los costos, además de ayudar a reforzar las debilidades críticas en muchas cadenas de suministro que causan escasez durante interrupciones como la pandemia de Covid-19.

    Según el documento, los fabricantes de automóviles prevén un futuro en el que las cabinas de los camioneros sirvan como oficinas móviles, totalmente conectadas a la red a través de 5G y otras tecnologías de redes inalámbricas.

    Más allá de los vehículos, ha surgido toda una industria de tecnologías de apoyo para brindar soluciones para la logística y el transporte de mercancías, desde la gestión de flotas hasta el emparejamiento de fletes.

    El reporte examina a más de 60 empresas establecidas y emergentes en el espacio de camiones autónomos.

    La firma agrupó a dichas empresas por tecnología y las dividió en cuatro apartados.

    Conducción automatizada

    Este tipo de tecnología representa una de las áreas de oportunidad más importantes, tanto para los inversores como para los transportistas.

    Sin embargo, mientras que el mercado potencial es considerable, también lo son las barreras de entrada.

    Los costes de I+D para los sistemas de conducción autónomos pueden ser muy elevados y la competencia en este espacio ya es intensa.

    Las empresas emergentes que esperan tener un impacto disruptivo en este apartado tendrán que trabajar duro para diferenciarse de la competencia y ganarse su lugar en el ecosistema de camiones automatizados en rápido crecimiento.

    Gestión de flotas

    La seguridad operativa de los camiones autónomos es una preocupación primordial, pero las flotas de transporte de este tipo también presentan desafíos únicos para los despachadores.

    Por tanto, los softwares de gestión de flotas son otra gran área de oportunidad para los inversores.

    Este apartado incluye el seguimiento de vehículos en tiempo real, la mejora de la comunicación y la seguridad del conductor, el control del consumo de combustible, la optimización de la planificación de rutas, entre otros aspectos.

    Coincidencia de fletes

    Las eficiencias de costo y tiempo pueden significar el éxito o el fracaso de las empresas de logística.

    Por esa razón es tan importante la correspondencia de carga, es decir, emparejar la carga con conductores específicos.

    En el pasado, los corredores servían como intermediarios vitales entre los consignadores y los conductores, pero hoy en día, gran parte del cotejo de fletes se maneja de forma algorítmica, destacó el reporte.

    Con las empresas de logística compitiendo para ofrecer servicios más eficientes y rentables a sus clientes, es probable que la correspondencia de fletes siga siendo intensamente competitiva en los próximos años.

    Además, se debe considerar que la automatización se volverá más frecuente en la gestión de fletes y flotas, en la medida que los actores establecidos intentan diversificar sus ofertas.

    Seguimiento de carga y visibilidad

    Muchos servicios de correspondencia de fletes ofrecen soluciones de seguimiento, pero también existe una mayor necesidad de herramientas especializadas de visibilidad.

    Para las empresas que envían carga muy valiosa o sensible, las herramientas de seguimiento de carga dedicadas pueden proporcionar información detallada e invaluable sobre los movimientos.

    Esta categoría incluye plataformas de visibilidad y transporte de carga digital.

    Las plataformas de visibilidad analizan datos en tiempo real a lo largo de la cadena de suministro para proporcionar visibilidad de envío de extremo a extremo y aumentar la resiliencia de la cadena de suministro.

    Este tipo de transporte incluye plataformas que ayudan a administrar el envío de carga de extremo a extremo.

    Con estas herramientas se obtienen precios optimizados, mayor comunicación, visibilidad de inventario, información y análisis.

    El informe se creó con datos de conocimientos de tecnología emergente, entre otras herramientas.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/innovacion/conoce-estas-tecnologias-de-conduccion-autonoma-centradas-en-soluciones-de-carga/

  • Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    En tanto, el índicador para el año hasta la fecha mostró que las tarifas se situaron en USD 9.551 por contenedor de 40 pies, lo que es USD 6.656 más alto que el promedio de cinco años de USD 2.895 por FEU.

    Las tarifas al contado en las rutas transpacíficas han aumentado constantemente por séptima semana consecutiva.

    Según Drewry, las tarifas de flete de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 5 % o USD 576 para llegar a USD 11.197 y las tarifas de Shanghái a Nueva York aumentaron un 2% o USD 216 para llegar a USD 13.987 por contenedor de 40 pies.

    Del mismo modo, las tarifas de Róterdam – Nueva York subieron un 1% hasta los 6.292 dólares por feu. Sin embargo, las tarifas de Rotterdam – Shanghái cayeron un 5% a USD 1.452 por caja de 40 pies.

    Las tarifas de Los Ángeles – Shanghái cayeron un 2% hasta alcanzar los 1.262 dólares por feu. Las tasas en Shanghái – Róterdam, Shanghái – Génova y Nueva York – Róterdam rondaron el nivel de las semanas anteriores.

    Drewry espera que las tasas suban más en la semana que inicia este 24 de enero.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/indice-mundial-de-contenedores-compuesto-de-drewry-aumenta-16-durante-la-ultima-semana/

  • Laminador en Caliente de Ternium produce el primer millón de toneladas

    Laminador en Caliente de Ternium produce el primer millón de toneladas

    El Laminador en Caliente más moderno de América Latina, ubicado en el Centro Industrial Ternium en Pesquería, llegó a su primer millón de toneladas producidas.

    El Laminador en Caliente cuenta con una longitud de casi un kilómetro y una capacidad productiva de 4.4 millones de toneladas de acero al año. Además, dispone de los últimos equipos en tecnología y está 100% automatizado, al contar con más de 6 mil sensores instalados a lo largo y ancho del molino, lo que lo convierte en uno de los más modernos del mundo. 

    Este molino inició operaciones en junio del 2021 y su producción atiende la demanda de aceros avanzados para mercados como el automotriz, línea blanca y metalmecánico. Aquí se laminan espesores tan delgados como de 1.2 milímetros y tan gruesos como de 25.4. En cuanto al ancho, lamina desde 900 hasta 1,950 milímetros.

    “En estos seis meses de operación nos hemos enfrentado a muchos retos como el condicionamiento de la línea, a la formación del equipo del área de Laminación en Caliente y a la pandemia por COVID-19, la cual inicialmente nos retrasó la construcción del laminador, pero gracias a las medidas preventivas que se implementaron pudimos arrancar operaciones a mediados del 2021”, puntualizó.

    Esta nueva planta forma parte de la fase 2 del Centro Industrial Ternium, junto con las líneas de Galvanizado y Pintado, las cuales arrancaron operaciones en 2019. En total, se invirtieron 2,520 millones de dólares para la fase 1 y 2 del Centro Industrial Ternium.

    Acerca de Ternium México

    Ternium México es una empresa siderúrgica altamente integrada en su cadena de valor. Sus actividades abarcan desde la extracción de mineral de hierro en sus propias minas y la fabricación de acero, hasta la elaboración de productos terminados de alto valor agregado y su distribución.

    Con más de 9 mil empleados, Ternium desarrolla actividades industriales en todo el territorio mexicano. Cuenta con 12 centros productivos y/o de procesamiento de acero en Nuevo León, Puebla, Coahuila y San Luis Potosí, así como, 10 centros de distribución en las principales ciudades de México. 

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/laminador-en-caliente-de-ternium-produce-el-primer-millon-de-toneladas/

  • Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Las terminales de Puerto Manzanillo, México, registraron un crecimiento del 15,9% en el 2021 en comparación con el 2020, alcanzando los 3.379.438 TEUs. En detalle, SSA México de Grupo Carrix, se posicionó con la mayor capacidad de movilización de TEUs con el 49%. Le siguió con el 35%, la Terminal de Contenedores Numero 2 (TEC 2), de Contecon filial de International Terminal Container Services Inc. (ICTSI), reportó Info-Transportes.

    En tanto, las terminales de carga multipropósito reportaron una participación moderada pero consistente en la carga contenerizada que, en el caso de la Operadora de la Cuenca del Pacífico (OCUPA) se ubicó en 9%. Mientras que un 7% correspondió a la Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA), subsidiaria de Hutchinson Port Holding (HPH).

    El movimiento de carga total contenerizada presentó un crecimiento del 13% con hasta 20.440.000 toneladas en diciembre. La carga general se ubicó en un 78% al pasar de 1.358.000 a 2.465.000 toneladas, de las cuales 2 millones, correspondieron a productos de acero, en el último mes del 2021.

    Los graneles agrícolas registraron un aumento del 4,5% al colocarse en unas 1.642.000 toneladas hasta diciembre.

    Omar Lepe, director de Puerto Manzanillo, consideró que se presentaron estos excelentes resultados de movimiento debido a la “oleada de desembarcos por la saturación de los puertos como Long-Beach y Lázaro Cárdenas en diciembre”.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminales-del-puerto-manzanillo-de-mexico-movilizaron-33-millones-de-teus-en-2021-registrando-un-crecimiento-del-159

  • Construirán hub para fabricación de hule en García, Nuevo León

    Construirán hub para fabricación de hule en García, Nuevo León

    Hultek, fabricante de piezas de hule destinada a grandes industrias, anunció que unificará sus tres plantas de producción ubicadas en Nuevo León en una nueva sede con la más alta tecnología.

    Dicho hub se ubicará en el municipio de García, Ahí concentrará la manufactura de piezas y productos de hule de diferentes tamaños y formatos.

    Características del nuevo hub para fabricación de hule

    La planta contará con más de 100 mil pies cuadrados de construcción en una primera etapa.

    Además, será equipada con más de 70 máquinas de manufactura, automatización de líneas, laboratorio de pruebas, centro de carga y logística, entre otras facilidades, detalló la firma en un comunicado.

    De acuerdo con cifras de la Cámara Nacional de la Industria del Hule, el 60% de las unidades económicas en ese sector son microempresas.

    Las compañías más grandes que utilizan hule limitan sus actividades a la fabricación de llantas.

    Según el texto, la empresa fabrica más de 60 millones de piezas de hule cada año, lo cual ha permitido su expansión con clientes de una gran diversidad de industrias, incluyendo electrónica y el sector energético.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/construiran-hub-para-fabricacion-de-hule-en-garcia-nuevo-leon/

  • Arranca Mazatlán el 2022 con gran flujo portuario

    Arranca Mazatlán el 2022 con gran flujo portuario

    A Mazatlán le está yendo bien en el arranque del 2022, por lo menos en cuanto a actividad portuaria se refiere, logrando mantener el flujo y la movilidad de contenedores que se registró en el cierre del 2021, y que los embarcadores ya tomen como primera opción el puerto, ante la saturación de otros.

    Emilio Hernández Kelly, presidente de la Comunidad Portuaria de Mazatlán, mencionó que, hasta donde se les ha informado, los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas se mantienen saturados, por lo tanto, esto le ha abierto un camino de oportunidades a Mazatlán para nuevos embarcadores.

    “La terminal aquí ha hecho algunas estructuras o cambios que pensaría que iban a ser temporales pero los embarcadores se están dando cuenta que Mazatlán es muy buena opción para su carga general, que puede ser madera o acero, bobinas de acero, chatarra, sal, ese tipo de cargas”, declaró.

    La tendencia por Mazatlán continúa, y con este flujo, Hernández Kelly señaló que aún Mazatlán cuenta con posibilidades de recepción y descartó que este llegue a niveles de saturación como los demás puertos, sino más bien, a un mediano o largo plazo.

    “Se está recobrando actividad de la que se perdió por razón de la pandemia, con la reactivación de la economía, de manera moderada”, dijo.

    Trabas en el colector Roosevelt afectan movilidad de carga 

    Hernández Kelly señaló que aún no se termina la obra de la instalación del colector Roosevelt y esto está afectando en el flujo vial de la carga, obligando al tráfico que circula sobre la avenida Emilio Barragán a usar un solo carril.

    Esto, según el empresario, también es mala imagen para el arribo de cruceros, sin embargo, desconocen los motivos por los cuales la obra esté detenida.

    “A nivel local estaría bien que mejoraran la vialidad en la zona portuaria, está la obra inconclusa del drenaje pluvial sobre Emilio Barragán y Miguel Alemán, obliga que el tráfico se vaya a un solo cuerpo de la avenida, también en esa zona, si hablamos de imagen turística es la que le damos a los cruceros”, añadió.

    Esta obra les corresponde a las autoridades estatales, sin embargo, tampoco han anunciado fecha de conclusión.

    Fuente:

    Fernanda Magallanes-https://punto.mx/2022/01/19/arranca-mazatlan-el-2022-con-gran-flujo-portuario/

  • INA nombra presidente a especialista en comercio exterior

    INA nombra presidente a especialista en comercio exterior

    La Industria Nacional de Autopartes (INA) nombró a Francisco González Díaz como nuevo presidente ejecutivo, mientras que Alberto Bustamante fungirá como director general de la agrupación.

    “En este rol serán responsables de guiar el desarrollo y crecimiento de la industria de autopartes en México e impulsar la promoción global de la manufactura mexicana en el sector automotriz”, destacó la asociación en un comunicado.

    Entre los cargos en los que se ha desempeñado González Díaz está la dirección general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), además de que fue embajador de México en Alemania entre 2010 y 2013, y director general de ProMéxico entre 2013 en 2017.

    De tal suerte que la INA tiene como timonel a un especialista en comercio exterior y la promoción de México como receptor de inversiones extranjeras.

    Esto luego de que Óscar Albín concluyera su labor en la presidencia de la agrupación, un cargo en el que se desempeñó durante una década.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/ina-nombra-presidente-a-especialista-en-comercio-exterior/