Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Crean el “Sello T-MEC” para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

    Crean el “Sello T-MEC” para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

    Crean el "Sello T-MEC" para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

    Ante el amago del sindicato automotriz y el gobierno estadounidense de que habrá revisiones exhaustivas a los vehículos provenientes de México, la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) lanzó el programa “Sello T-MEC” para apoyar que el sector cumpla con el valor de contenido regional de las reglas de origen y las condiciones laborales que estipula el Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

    El organismo privado de reciente creación, que fue conformado por empresarios del sector automotriz, exnegociadores del T-MEC entre ellos Kenneth Smith y Alberto Bustamante, así como del Clúster automotriz de la Ciudad de México y Estado de México -principalmente- y avalado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), explicó que el programa certificará a las empresas que vayan cumpliendo con los requerimientos exigidos en las reglas de origen y se evite ser penalizadas, o bien quedar fuera de las preferencias que dota el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá.

    Las empresas proveedoras de la industria automotriz están teniendo requerimientos y pueden sufrir inclusive penalizaciones, por ello, se busca que las empresas que obtengan este el “Sello T-MEC“, sean incluidas en el Padrón de Empresas Confiables, mismo que será enviado a los departamentos de compras de las armadoras de vehículos ligeros y pesados en Estados Unidos y Canadá y a los proveedores (Tier 1) en Norteamérica.

    Alberto Bustamante, asesor y consultor del sector automotriz en México, comentó que el “Sello-T-MEC” será una asesoría y capacitación a las empresas para dar cumplimiento a las reglas de origen y las exigencias laborales en cumplimiento para los clientes y con las autoridades de los respectivos países.

    “Hasta el día de hoy se tienen 21 querellas por parte del USTR (Departamento de Comercio de Estados Unidos) y justamente es el poder evitar que sigan creciendo este número de querellas. Esto va en serio, que es la parte de la reunión trilateral que se tuvo la semana pasada en Canadá donde advirtieron que se van a hacer revisiones exhaustivas al Valor de Contenido Regional en el marco del Tratado de Libre Comercio”, dijo el exnegociador del sector privado del T-MEC.

    Se trata de evitar que con esas revisiones se suspenda a algún proveedor y por ende, pues exista algún paro de líneas de producción, de modo que las revisiones del Valor de Contenido Regional (VCR) no se habían hecho a profundidad porque se concentró solamente el gobierno de Estados Unidos en la parte laboral.

    “En apoyo a las armadoras y a las tiers 1(proveedores de primer nivel) del sector automotriz de América del Norte y sus departamentos de compras por llevar a cabo el cabal cumplimiento del Valor de Contenido Regional de las reglas de origen, certificaciones (como AIATF, CIVA, OEA, ISO) y el Capítulo Laboral del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y con el aval del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), así como otros organismos empresariales como el Clúster Automotriz Ciudad de México y Estado de México, Asociaciones de Vehículos ligeros y pesados de Estados Unidos y Canadá, así como recomendaciones de armadoras, la ANAPSA ha creado el “Sello T-MEC”, dijo.

    Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz de la Ciudad de México y Estado de México, mencionó que la implementación de este importante programa en beneficio del sector automotriz de América del Norte, comienza en una etapa inicial en todo el territorio nacional con especial énfasis Estado de México, Hidalgo y Ciudad de México.

    Jorge Prado, director general de ANAPSA, destacó que después de esta primera etapa a nivel nacional, la segunda será en EU con el apoyo de las armadoras y asociaciones de dicho país. Posteriormente en Canadá, como una tercera etapa.

    El agente aduanal, Miguel González, comentó que además de ser un apoyo para las armadoras, T1,T2 y T3, será una guía de apoyo para las empresa pymes y mipymes, que deseen incorporarse a la cadena del sector automotriz.

    Fuente:

    Lilia González

  • Flete marítimo Asia-México cierra 2023 con descenso de 3,81%

    Flete marítimo Asia-México cierra 2023 con descenso de 3,81%

    Flete marítimo Asia-México cierra 2023 con descenso de 3,81%

    El costo del flete marítimo que se cobró en el último mes de 2023 en la ruta comercial entre Asia y México se colocó en un promedio de 1.638 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), mostrando un descenso de 3,81% en comparación con el mes anterior, de acuerdo con el índice EAX de Eternity Group México.

    El promedio de todo el año se ubicó en 1.994 dólares por FEU, 45% superior a los niveles de 2019 (prepandemia), “reflejando posiblemente incremento en los costos y gastos de los armadores, tales como: combustible, tripulación, incremento de general de salarios, renovación de flotilla, etc.”, de acuerdo con el documento de la compañía freight forwarder de origen chino.

    Los puertos del Pacífico mexicano son los principales receptores de las mercancías asiáticas que son transportadas por la vía marítima o, por otra parte, la puerta de salida de la carga mexicana que pretende alcanzar aquellas latitudes.

    Durante el periodo enero-diciembre de 2023, estos puertos recibieron 6.147.496 contenedores de 20 pies (TEU), apenas 2% superior a lo registrado un año antes, de acuerdo con las estadísticas de la Secretaría de Marina.

    De estos, 3.125.214 TEU se concentraron en el servicio de importación (2,5% más) y 2.978.098 TEU en exportación (0,2% más).

    Capacidad global

    Pasando al análisis de capacidad adicional global, el reporte de Eternity Group México indicó que el mercado recibió entregas de buques nuevos por más de 252 mil TEU aproximadamente, siendo MSC la línea naviera más favorecida con poco más de 97 mil TEU.

    De acuerdo con Alphaliner, durante 2023 el carrier con la mayor capacidad desplegada fue MSC con un crecimiento anual de 22%, que representa una variación de más de un millón de TEU reflejados en adquisición de nuevos buques de gran capacidad (megamax/neo-panamax).

    En segundo lugar, se ubica Maersk con un ligero ajuste (-2,7%) y, en tercer lugar, se encuentra CMA CGM con un crecimiento del 5,4% (+184 mil TEU) y que próximamente se posicionará en segundo lugar, debido a las órdenes de compra de buques nuevos.

    “Al inicio del 2024 observamos que la oferta de espacios continuará en ascenso para hacer frente al peak season del Año Nuevo Chino, ya que la mayoría de importadores terminará de consolidar sus últimos pedidos a finales de enero, considerando que las fábricas en China cesarán sus operaciones entre 07-21 días aproximadamente”, afirmó el informe.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/flete-maritimo-asia-mexico-cierra-2023-con-descenso-de-381/

  • Registra México récord exportador: 594 mmdd

    Registra México récord exportador: 594 mmdd

    Registra México récord exportador: 594 mmdd
    Las exportaciones registraron una fuerte desaceleración en su tasa de crecimiento anual, pues luego de registrar sólidos incrementos a doble dígito 18.71 por ciento en 2021, y 16.79 en 2022, para 2023 la expansión se moderó a sólo 2.96 por ciento. Foto: ASIPONA Manzanillo /X

    El valor de las exportaciones que México realizó en 2023 se ubicó en 594 mil 315 millones de dólares, su mayor monto para un año desde que se tiene registro (1993), de acuerdo con cifras desestacionalizadas de Inegi.

    Con esto, México impuso una cifra récord por tercer año consecutivo en sus exportaciones totales, ya que en 2021 alcanzó los 494 mil 238 millones de dólares y en 2022 los 577 mil 217 millones.

    Sin embargo, las exportaciones registraron una fuerte desaceleración en su tasa de crecimiento anual, pues luego de registrar sólidos incrementos a doble dígito 18.71 por ciento en 2021, y 16.79 en 2022, para 2023 la expansión se moderó a sólo 2.96 por ciento.

    Al interior de las exportaciones, las no petroleras -que contemplan a las agropecuarias, extractivas y los envíos manufactureros- sumaron un valor sin precedentes de 561 mil 106 millones de dólares en 2023, para un crecimiento anual de 4.23 por ciento.

    Las exportaciones manufactureras representaron el 94.5 por ciento del total de los envíos no petroleros, al sumar 530 mil 116.82 millones de dólares en 2023, a la par que significaron el 89.2 por ciento de las exportaciones totales.

    En tanto, los envíos petroleros -que incluye las exportaciones de petróleo crudo- alcanzaron un monto de 33 mil 208.82 millones de dólares, para una caída anual de 14.57 por ciento.

    Por otra parte, las importaciones finalizaron el año con una disminución de 0.77 por ciento anual, a un total de 600 mil 6 millones de dólares.

    El déficit comercial de México disminuyó 79.24 por ciento anual el año pasado, pues pasó de 27 mil 416 millones de dólares en 2022 a 5 mil 691 millones en 2023.

    Fuente:

    Vanguardia MX-https://vanguardia.com.mx/noticias/registra-mexico-record-exportador-594-mmdd-HB10883589

  • El rol de la fitosanidad y el impulso en la industria de la papaya mexicana

    El rol de la fitosanidad y el impulso en la industria de la papaya mexicana

    El rol de la fitosanidad y el impulso en la industria de la papaya mexicana

    Los últimos años han sido positivos para la industria de la papaya mexicana, anotando un incremento en producción de un 48% en la última década.

    Según un informe de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural de México, entre 2013 y 2023 la producción nacional incrementó de 765 mil toneladas a un millón 135 mil toneladas. 

    En 2022 también se llego a un nuevo máximo histórico en las exportaciones de papaya, al enviar 203 mil 170 toneladas a 15 países.

    Héctor del Razo, Director de Proexport Papaya México, organización que se dedica al desarrollo integral en la industria de la papaya para posicionarla con calidad e inocuidad a los consumidores en el extranjero, comentó a Portalfruticola.com sobre los factores que han llevado a este incremento en producción y consumo de la fruta.

    “Proexport surge a raíz de una problemática en la industria de la papaya que venia presentando durante los últimos diez años prácticamente un brote por año de salmonela  en Estados Unidos. En 2019 tuvimos el último brote y nos dan un ultimátum de parte del FDA hacia la industria, por lo que empiezan a surgir esfuerzos para tomar acción por parte de importadores en EE.UU y productores exportadores en México”, explica del Razo.

    A partir de este esfuerzo, asociaciones, autoridades, exportadores y importadores de ambos países desarrolla una guía y se consolida Proexport con el objetivo de autorregular la industria de la papaya de exportación.

    “Monitoreamos alrededor del 90% del total de exportaciones de papaya, trabajando en temas de inocuidad y con capacitaciones en todos los niveles de la industria, homologando procesos entre nuestros miembros”, dice del Razo.

    Una industria que resalta

    Según el Director de la asociación, la IFPA indica que la papaya es la única industria en el mundo que tiene un protocolo de causa raíz, es decir que si la FDA detecta un cargamento contaminado con salmonela en frontera, se puede hacer el rastreo y análisis de que sucedió en ese embarque en particular.

    “La semana pasada le hicimos una invitación a la FDA, para que ellos de primera mano pudieran constatar lo que toda la industria ha trabajado y implementado. Somos la primera industria en México que hace una invitación al FDA y ellos aceptan venir y estar presentes en una visita educativa”, explica del Razo.

    Proexport ha creado lo que del Razo describe como una “red de sinergias” que ha permitido trabajar con diferentes autoridades y reguladores para desarrollar procesos que mejoren el food safety de la industria.

    “En cuatro años hemos cambiado radicalmente la percepción de la industria que en su momento estuvo en riesgo de no volver a exportar a los EE.UU. a hoy  como una estructura modelo”, agrega del Razo.

    Efecto en el consumo

    El proceso de concientizar a la industria acerca del problema ha sido transversal, desde dueños, directores, importadores y responsables de inocuidad de las empresas, hasta el personal que opera empaques, campo y manejo de tinas.

    “Capacitamos a toda la industria y ahí comenzó verdaderamente el impacto, cuando las empresas implementaron las mejoras establecidas en la guía de mejores practicas para la papaya Mexicana desarrollada por United Fresh y Texas International Produce Association con la Universidad de Florida y la Universidad de Guadalajara”, indica del Razo.

    A través de estos esfuerzos, la industria ha logrado la confianza no solo de las autoridades, si no también del consumidor americano.

    Entre mediados de 2019 a principios de 2020 cayó drásticamente la exportación de papaya, los embarques por semana eran de 120 a 140 contenedores máximo por semana.  En este momento, rondan entre 240 a 280 embarques por semana hacia los Estados Unidos.

    Trabajo con retail estadounidense

    Proexport ha invitado a cadenas comerciales de EE.UU. a cursos para guiarlos sobre los requisitos específicos que deben solicitar los exportadores a sus proveedores en México para poder garantizarle a sus consumidores y clientes que estaban consumiendo una papaya segura.

    “Este año vamos a trabajar mas directamente con ellos para seguirlos involucrando”, asegura del Razo.

    Desafíos

    Todavía existe un porcentaje de productores exportadores que no se rigen bajo la guía de Proexport, y para su director, el desafío esta primero en identificarlos para poder invitarlos a realizar practicas seguras para proteger y mantener la reputación que se ha ganado la industria.

    Agrega que, “no sabemos si este porcentaje aplican buenas practicas pero que al final del día continúan enviando el producto. Queremos acercarnos, convencerlos y verificar que estén implementando buenas practicas”.

    National Papaya Board

    Para crear aún más consciencia y poder acercarse a los miembros de la industria al igual que a los consumidores, Proexport esta trabajando para crear un National Papaya Board.

    “Comenzamos en septiembre del año pasado y esperamos poderlo concretar en 2024. En mediano a largo plazo esto nos permitirá generar información para el consumidor y que nos apoye a incrementar el consume”, dice del Razo.

    Visión a futuro

    La prioridad de la organización en este momento es garantizar que ninguna papaya que salga de México pueda enfermar a alguien. Paralelo a eso, el National Papaya Board podrá generar recursos y información de utilidad, según del Razo, en cinco a ocho años.

    Brotes de salmonela

    A raíz del brote de salmonela reciente en melón cantaloupe que salió de una planta en México, del Razo analiza cómo estos episodios afectan a la marca país en general.

    “Esto nos impacta de manera no positiva, porque finalmente el consumidor lo identifica como un producto de México y sumado al historial de la papaya mexicana, claro que nos impacta”, asegura.

    Del Razo dice que en semanas anteriores el consumo ha bajado relacionado a lo que pasó con el melón.

    Sin embargo, del Razo es optimista, y cree que todo el trabajo realizado garantiza que la producción de papaya tanto como el consumo seguirá creciendo en los próximos años.

    Fuente:

    Sebastian Ramírez-https://www.portalfruticola.com/noticias/2024/01/25/el-rol-de-la-fitosanidad-y-el-impulso-en-la-industria-de-la-papaya-mexicana/

  • Tesla confirma que el auto de nueva generación será hecho en Nuevo León y llegará al mercado en 2025

    Tesla confirma que el auto de nueva generación será hecho en Nuevo León y llegará al mercado en 2025

    Tesla confirma que el auto de nueva generación será hecho en Nuevo León y llegará al mercado en 2025

    Durante la transmisión a través de la plataforma https:livestream.tesla.com/ se presentó el informe al cierre de 2023, del cual se destacó que Tesla rompió récord en producción: 2  millones de autos al año, 560,000 de estos autos se produjeron en “Fremont Factory”, lo que representa al día de hoy la producción más alta de carros en América del Norte.

    Además, el Model Y se convirtió en el vehículo más vendido a nivel mundial con más de 1,2 millones de unidades.

    Así mismo, se señaló que en 2024, Tesla se enfocarán en seguir creciendo para que un día se convierta en la compañía más valiosa del mundo. La empresa es líder en implementación de Inteligencia Artificial en autos.

    Sobre la presencia de Tesla en México, Tesla continuará haciendo toda la investigación de los nuevos autos en Austin y la producción se hará en México.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/tesla-confirma-que-el-auto-de-nueva-generacion-sera-hecho-en-nuevo-leon-y-llegara-al-mercado-en-2025/

  • Terminal Marítima Mazatlán de México marca récord al movilizar 166.304 vehículos y marcar aumento del 33%

    Terminal Marítima Mazatlán de México marca récord al movilizar 166.304 vehículos y marcar aumento del 33%

    Terminal Marítima Mazatlán de México marca récord al movilizar 166.304 vehículos y marcar aumento del 33%

    Terminal Marítima Mazatlán (TMAZ)- operado por SAAM Terminals- realizó un positivo balance de 2023, marcado por un fuerte aumento en la movilización de vehículos y en la importación de acero.

    En detalle, TMAZ alcanzó un volumen de carga que alcanzó las 1.110.495 toneladas, lo que se traduce en un crecimiento del 22% respecto del año anterior. En cuanto a importaciones y exportaciones logró 820.172 toneladas y 290.323, respectivamente. Además, señaló que durante el 2023 atendió 323 naves.

    El gerente general de TMAZ, Mauricio Ortiz, señaló que “uno de los objetivos de 2023 era continuar consolidando la experiencia y especialización de TMAZ en el segmento de vehículos, donde logramos aumentar la transferencia en un 1.174% y continuar posicionándonos como el segundo operador de vehículos en el Pacífico. Nos hemos preparado junto con toda la cadena logística para contar con la capacidad necesaria para recibir el aumento de vehículos”.

    De esta forma el terminal movilizó 166.304 vehículos, en comparación a las 13.054 unidades de 2023. Hacia 2024 el terminal espera movilizar 200.000 vehículos, un aumento del 33%, apalancado en el crecimiento de las marcas chinas.

    En el caso de la importación de acero se movilizaron 357.800 toneladas en el 2023, lo que significó un incremento del 53%. El ejecutivo añadió en esta línea que “nos preparamos con la compra de tres montacargas medianos que se sumarán a nuestra flota en 2024 y que nos permitirán aumentar nuestras descargas en un 10%”.

    Sostenibilidad

    En este ámbito TMAZ obtuvo en 2023 las certificaciones ISO 14001 y 9001, además de cumplir con una serie de cumplimientos ambientales como el reciclaje del 56% de los residuos, lo que equivale a una mejora de 24% respecto del año anterior.

    Fuente:

    Mundo Maritimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminal-maritima-mazatlan-de-mexico-marca-record-al-movilizar-166304-vehiculos-y-marcar-aumento-del-33

  • Puerto de Manzanillo, México, lidera la costa oeste de América Latina con 3,6 millones de TEUs movilizados

    Puerto de Manzanillo, México, lidera la costa oeste de América Latina con 3,6 millones de TEUs movilizados

    Puerto de Manzanillo, México, lidera la costa oeste de América Latina con 3,6 millones de TEUs movilizados

    El Puerto de Manzanillo de México mantuvo su liderazgo en la costa oeste de México y de Latinoamérica, al movilizar 3.698.582 TEUs en 2023, superando en 225.000 TEUS la cifra de 2022. Además, registró un aumento del 7,1% en el total de contenedores, llegando a las 2.125.336 unidades, según  info-Transportes.

    La distribución de cargas en el año correspondió al 41% para las importaciones, el 39% para las exportaciones y el 20% para transbordo. 

    Además, el puerto experimentó en 2023 un importante aumento en las importaciones del 10,2%, con un notorio avance superior al 25% en diciembre con respecto al mismo mes de 2022.

    La carga de exportación también contribuyó al éxito del puerto en 2023, incrementándose en un 7,4%, alcanzando un volumen de 1.339.944 TEUs.

    Este sólido desempeño se reflejó también en el arribo de 1.943 buques, incluyendo 16 cruceros con más de 33.000 pasajeros a bordo, representando un crecimiento del 90% con respecto al año anterior.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-de-manzanillo-mexico-lidera-la-costa-oeste-de-america-latina-con-36-millones-de-teus-movilizados

     

  • Migración no es problema exclusivo de México o de la región: Bárcena a EU

    Migración no es problema exclusivo de México o de la región: Bárcena a EU

    Migración no es problema exclusivo de México o de la región: Bárcena a EU
    La canciller mexicana volvió a solicitar a Estados Unidos que frene el tráfico de armas. Foto: Reuters

    La canciller Alicia Bárcena reiteró este viernes en Washington la necesidad de que México y Estados Unidos trabajen de forma conjunta para resolver las causas estructurales de la migración y solicitó la solidaridad de los países de la región para resolver el problema migratorio.

    Al iniciar la reunión en la capital estadounidense, la responsable de la diplomacia mexicana destacó que el fenómeno migratorio no es un problema exclusivo de México o de esta región, sino que “el mundo entero está enfrentando” esta situación. “El mundo entero está enfrentando el problema migratorio”, dijo.

    Bárcena aprovechó su mensaje inicial para volver a solicitar a Estados Unidos frene el tráfico de armas que van a parar a manos del crimen organizado de este lado de la frontera. “Tenemos el Entendimiento Bicentenario en el tema de seguridad, por supuesto el tema de las armas que a nosotros nos interesa mucho, en fin tenemos una relación muy dinámica”, afirmó

    Destacó también que ambos países comercian unos dos millones de dólares por minuto.

    “Tenemos dos caminos y creo que juntos estamos eligiendo el camino que quizás no hemos recorrido lo suficiente, que es el camino de ser el primer socio comercial de Estados Unidos, de tener una relación tan dinámica, pero quiero que sepan que traemos un mensaje de nuestro presidente Andrés Manuel López Obrador, primero un saludo muy afectuoso porque nosotros como México tenemos la intención de actuar ayudar apoyar en esta gran batalla que estamos viviendo todos y es el de esta gran movilidad humana”, dijo Alicia Bárcena.

    La delegación mexicana incluyó además de Bárcena al secretario de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval; la secretaria de Seguridad Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez y el embajador en Washington, Esteban Moctezuma Barragán.

    Fuente:

    Roxana González-https://www.elsoldemexico.com.mx/mexico/politica/inicia-reunion-sobre-migracion-en-washington-11310334.html

  • Biden firma prórroga presupuestaria y evita cierre de gobierno de EU

    Biden firma prórroga presupuestaria y evita cierre de gobierno de EU

    Biden firma prórroga presupuestaria y evita cierre de gobierno de EU
    Biden firma la ley que prorroga el presupuesto y evita un cierre administrativo. (Foto: Bloomberg)

    El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, firmó una medida provisional de gasto que mantendrá abiertos los departamentos y organismos federales hasta marzo, evitando así un cierre parcial que comenzaría el sábado.

    La ley -la tercera resolución en cuatro meses- prorroga la financiación de todas las agencias gubernamentales hasta el 1 de marzo.

    En ese momento, las operaciones no críticas en el Departamento de Transporte, el Departamento de Energía, el Departamento de Agricultura, la Administración de Alimentos y Medicamentos, y Asuntos de Veteranos y la construcción militar se cerrarían, mientras que el resto del gobierno federal lo haría el 8 de marzo.

    En suspenso, acuerdo sobre inmigración y ayuda a Ucrania

    Los legisladores confían en que la prórroga sirva para concretar los detalles de un acuerdo entre el presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, y el líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer, que fije en 1,66 billones de dólares el gasto global para el año fiscal 2024.

    Sin embargo, un importante grupo de republicanos de línea dura de la Cámara de Representantes se ha mostrado contrario al acuerdo, lo que pone en peligro los esfuerzos por finalizar el trabajo. Dichos legisladores han pedido profundos recortes del gasto, así como la adopción de nuevas leyes radicales para restringir la inmigración ilegal.

    La Casa Blanca ha dicho que está abierta a cambios sustanciales en materia de inmigración como parte de un acuerdo para desbloquear la ayuda adicional a Ucrania, y Schumer ha sugerido que un acuerdo bipartidista podría darse a conocer tan pronto como la próxima semana, aunque se espera que ese acuerdo omita algunas de las disposiciones solicitadas por los conservadores.

    ¿Qué significa el cierre de gobierno en Estados Unidos?

    De acuerdo con The New York Times, “un cierre del gobierno implica la suspensión de muchas de sus operaciones hasta que el Congreso actúe para volver a destinar recursos.”

    Lo anterior significa que, durante el cierre administrativo, miles de empleados gubernamentales son suspendidos y enviados a casa sin sueldo ni trabajo, además de que los ciudadanos deben enfrentar la interrupción de varios de los servicios públicos.

    El último cierre de este tipo ocurrió durante la presidencia del republicano Donald Trump (2017-2021) y fue, con 35 días (del 22 de diciembre de 2018 al 29 de enero de 2019), el más largo de la historia en plenas fiestas navideñas.

    Fuente:

    Justin Sink-https://www.elfinanciero.com.mx/bloomberg/2024/01/19/biden-firma-prorroga-presupuestaria-y-evita-cierre-del-gobierno-de-eu/

  • Empresas poblanas IMMEX rompen récord en ingresos

    Empresas poblanas IMMEX rompen récord en ingresos

    Empresas poblanas IMMEX rompen récord en ingresos
    Foto: Archivo El Sol de Puebla

    De enero a noviembre de 2023, las empresas poblanas de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicio de Exportación (IMMEX) generaron ingresos por 353 mil 344 millones 308 mil pesos.

    Aquí se encuentran compañías que se dedican a la producción de alimentos, bebidas, acabados textiles, prendas de vestir, fabricación de cuero, madera, papel, plástico, equipo de transporte, entre otras.

    El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó que dichos establecimientos rompieron récord en cuando a ingresos durante los primeros 11 meses del año pasado.

    Lo anterior, debido a que registraron el monto más alto, en un periodo similar, de los últimos 15 años, es decir, desde el 2008, cuando se inició con el registro de información.

    Tan solo a comparación del 2022, los ingresos de este tipo de establecimientos reportaron un crecimiento del 6.2 por ciento, pues en ese año se captaron 332 mil 666 millones 679 mil pesos.

    Esta mejoría se debe principalmente a que incrementaron sus ventas por productos elaborados con sus materias primas propias, así como por la maquila, submaquila y remanufactura.

    El mercado extranjero, su principal cliente

    El mercado extranjero fue el principal cliente de las empresas IMMEX, pues aportó el 52.9 por ciento de las ganancias, con un total de 186 mil 932 millones 229 mil pesos.

    Por su parte, el mercado nacional otorgó el otro 47.1 por ciento de las ganancias, al acumular 166 mil 412 millones 079 mil pesos durante los primeros 11 meses del 2023.

    Los países que más consumen productos del sector son Estados Unidos, Canadá, Alemania, Francia y Colombia; mientras tanto, los estados de la República Mexicana con mayor participación son todos aquellos que se encuentran en el sureste como Chiapas, Yucatán, Quintana Roo y Tabasco.

    Fuente:

    Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/empresas-poblanas-immex-rompen-record-en-ingresos-11310623.html