Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Refinería de Dos Bocas iniciará producción el 31 de enero: Romero Oropeza

    Refinería de Dos Bocas iniciará producción el 31 de enero: Romero Oropeza
    Octavio Romero, director de Pemex, afirma que ha subido la producción de combustibles. (EFE)

    La refinería Olmeca comenzará a refinar petróleo a partir del 31 de enero, informó este jueves Octavio Romero Oropeza, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex).

    “Las seis refinerías van a pasar por rehabilitaciones para producir un millón de barriles, mientras que Dos Bocas, a partir del 31 de enero y en febrero, entrará en producción con 243 mil barriles en promedio”, señaló.

    Durante la conferencia matutina del presidente, afirmó que la petrolera del Estado ha duplicado la producción de gasolina bajo la gestión de Andrés Manuel López Obrador y reiteró la promesa de que México será autosuficiente en combustible en 2025.

    En noviembre de 2018, un mes antes de que iniciara la administración de AMLO, Pemex producía unos 300 mil barriles diarios de gasolina, diésel y turbosina. Ahora, en 2023, cerró en 655 mil barriles, afirmó el funcionario.

    “Es decir, todo el aceite que producimos en nuestro país se va a refinar y ya no va a haber necesidad de comprar gasolinas al extranjero a partir del término de esta Administración”, agregó.
    El directivo de Pemex atribuyó las cifras a la inversión de 574 mil millones de pesos (casi 33 mil 765 millones de dólares) hecha por el Gobierno de López Obrador.

    Esto incluye la rehabilitación de las seis refinerías existentes, la adquisición de Deer Park en Estados Unidos y la construcción de la nueva refinería de Dos Bocas, que comenzará a refinar el 31 de enero.

    “Pemex hoy, el país hoy, procesa más del doble de lo que recibimos. Estamos procesando por arriba del millón de barriles diarios. Ahora bien, ¿qué estamos pensando para el 2024? Llegar a 1 millón 512 mil”, sostuvo Romero Oropeza.

    El funcionario también reafirmó la meta de la Administración de dejar de exportar crudo, al señalar que en 2024 las ventas internas representarán ahora el 83.3 por ciento de los ingresos de Pemex, por encima de la proporción de 66.1 por ciento de 2021.

    Pemex es considerada la petrolera más endeudada del mundo, pero Romero Oropeza señaló que la deuda ha bajado un 17.4 por ciento en esta Administración hasta los 106 mil 800 millones de dólares, una reducción de 22 mil 500 millones de dólares.

    Fuente:

    El Financiero-https://www.elfinanciero.com.mx/nacional/2024/01/04/refineria-de-dos-bocas-iniciara-produccion-el-31-de-enero-romero-oropeza/

  • Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    RESOLUCIÓN

    Se declara concluido el procedimiento administrativo de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, y se imponen las siguientes cuotas compensatorias definitivas a las importaciones de lámina rolada en frío, incluidas las definitivas y temporales, así como las de depósito fiscal (incluyendo automotriz), elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado y recinto fiscalizado estratégico, que ingresan a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.18.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.03, 7211.29.99, 7211.90.99, 7225.50.91 y 7226.92.06, y al amparo de la Regla Octava por las fracciones arancelarias 9802.00.01, 9802.00.02, 9802.00.03, 9802.00.07, 9802.00.13, 9802.00.15 y 9802.00.19 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE), o por cualquier otra, originarias de Vietnam, independientemente del país de procedencia:

    1. de 11.64% para las importaciones procedentes de la empresa exportadora Hoa Phat;
    2. de 25.64% para las importaciones procedentes de la empresa exportadora Posco Vietnam, y
    3. de 79.24% para todas las demás productoras exportadoras.

    Compete a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público aplicar la cuota compensatoria a que se refiere el punto anterior de la presente Resolución, en todo el territorio nacional.

    A Continuación se despliega el texto íntegro de la Resolución:

    Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía.

    RESOLUCIÓN FINAL DEL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO DE INVESTIGACIÓN ANTIDUMPING SOBRE LAS IMPORTACIONES DE LÁMINA ROLADA EN FRÍO ORIGINARIAS DE LA REPÚBLICA SOCIALISTA DE VIETNAM, INDEPENDIENTEMENTE DEL PAÍS DE PROCEDENCIA

    Visto para resolver en la etapa final el expediente administrativo 02/22 radicado en la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales de la Secretaría de Economía (la «Secretaría»), se emite la presente Resolución de conformidad con los siguientes

    RESULTANDOS

    1. Solicitud
    2. El 18 de febrero de 2022, Ternium México, S.A. de C.V. («Ternium» o «Solicitante») solicitó el inicio del procedimiento administrativo de investigación por prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, sobre las importaciones de lámina rolada en frío, entre ellas, las definitivas; las temporales; las que ingresan por los regímenes de importación de depósito fiscal (incluyendo automotriz); elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado; recinto fiscalizado estratégico, y cualquier otro que se incorpore a la legislación aduanera, así como las que ingresen al amparo de la Regla Octava de las complementarias («Regla Octava») para la aplicación de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) originarias de la República Socialista de Vietnam («Vietnam»), independientemente del país de procedencia.
    3. Inicio de la investigación
    4. El 28 de julio de 2022, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la «Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de lámina rolada en frío originarias de la República Socialista de Vietnam, independientemente del país de procedencia» («Resolución de Inicio»), a través de la cual se fijó como periodo investigado el comprendido del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021, y como periodo de análisis de daño el comprendido del 1 de octubre de 2018 al 30 de septiembre de 2021.
    5. Producto objeto de investigación
    6. Descripción general
    7. El producto objeto de investigación es la lámina rolada en frío, o simplemente lámina en frío, tanto aleada como sin alear, sin chapar ni revestir, de espesor inferior a 3 milímetros (mm), independientemente del ancho, incluyendo tanto ancho inferior como igual o superior a 600 mm. Entre otras presentaciones, puede ofrecerse en rollos, hojas, tiras, flejes o cintas. Incluye a la lámina rolada en frío cruda y a la lámina rolada en frío recocida. En el mercado internacional se le conoce como Cold Rolled Steel o Cold Rolled Steel Sheet.
    8. Características
    9. La lámina rolada en frío puede ser de acero sin alear, constituido principalmente por carbono, manganeso, azufre y fósforo, o de acero aleado, constituido por los elementos señalados, y añadiendo algún microaleante, como el boro, titanio, niobio, vanadio o alguna combinación de estos. Pueden existir otros elementos, tales como: aluminio, silicio, níquel, cromo, molibdeno, o nitrógeno, entre otros. En cuanto a sus dimensiones, presenta anchos tanto inferiores como iguales o superiores a 600 mm y espesores menores de 3 mm.
    10. Asimismo, cubre las siguientes calidades: comercial, estructural, formado, troquelado profundo, troquelado extra profundo y de alta resistencia, entre otras. En cuanto a las propiedades mecánicas, estas se refieren a la resistencia a la cedencia (elasticidad), resistencia a la rotura (resistencia a la tensión), deformación (alargamiento) y, en algunos casos, a la dureza.
    11. Tratamiento arancelario
    12. Durante el periodo analizado, el producto objeto de investigación ingresó al mercado nacional a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.01, 7211.23.02, 7211.23.99, 7211.29.01, 7211.29.02, 7211.29.03, 7211.90.99, 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04, 7225.50.99, 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05 de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (LIGIE) publicada en el DOF el 18 de junio de 2007. Además, ingresó a través de la fracción arancelaria 7209.18.99 creada en la modificación a la TIGIE, publicada en el DOF el 20 de septiembre de 2019.
    13. Las fracciones arancelarias 7209.18.99, 7211.23.01, 7211.23.02, 7211.23.99, 7211.29.01, 7211.29.02, 7211.29.03, 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04, 7225.50.99, 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05 fueron suprimidas a partir del 28 de diciembre de 2020, de conformidad con el «Decreto por el que se expide la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, y se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Ley Aduanera», publicado en el DOF el 1 de julio de 2020, en el cual, también se crearon y reformaron otras fracciones arancelarias aplicables al producto objeto de investigación.
    14. El 18 de noviembre de 2020, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer las tablas de correlación entre las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) 2012 y 2020», de acuerdo con el cual las fracciones arancelarias suprimidas se correlacionan con las fracciones arancelarias creadas y/o reformadas, señaladas en el punto anterior, en vigor a partir del 28 de diciembre de 2020, en los siguientes términos:
    15. la fracción arancelaria 7209.18.99, vigente hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponde a la fracción arancelaria 7209.18.01;
    16. las fracciones arancelarias 7211.23.01, 7211.23.02 y 7211.23.99, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7211.23.03;
    17. las fracciones arancelarias 7211.29.01, 7211.29.02 y 7211.29.03, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7211.29.99;
    18. las fracciones arancelarias 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04 y 7225.50.99, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7225.50.07, y
    19. las fracciones arancelarias 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7226.92.06.
    20. Cabe mencionar que las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99 y 7211.90.99 de la TIGIE no fueron modificadas en las reformas antes mencionadas.
    21. El 7 de junio de 2022, se publicó en el DOF el «Decreto por el que se expide la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación» («Decreto»), en el que se suprime la fracción arancelaria 7225.50.07 y se crea la fracción arancelaria 7225.50.91, vigente a partir del 12 de diciembre de 2022, fecha de entrada en vigor del Decreto, conforme al artículo segundo de la «Cuarta Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022» («Cuarta Resolución»), publicada en el DOF el 5 de diciembre de 2022, en la que se indica que los sistemas utilizados en las operaciones de comercio exterior se encuentran listos para operar, en relación con el transitorio Primero del Decreto. Las demás fracciones arancelarias no fueron modificadas con la entrada en vigor del Decreto.
    22. El 14 de julio de 2022, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer las tablas de correlación entre las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) 2020-2022» («Acuerdo de correlación»), en el que se indica que la fracción arancelaria 7225.50.07 corresponde a la fracción arancelaria 7225.50.91, a partir del 12 de diciembre de 2022, conforme a la Cuarta Resolución.
    23. El 22 de agosto de 2022, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer los Números de Identificación Comercial (NICO) y sus tablas de correlación» («Acuerdo NICO»), en el que se dan a conocer los siguientes NICO: 01 y 99 para las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01 y 7209.18.01 de la TIGIE; 00 para las fracciones arancelarias 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99 y 7211.90.99 de la TIGIE; 01, 02 y 99 para la fracción arancelaria 7211.23.03 de la TIGIE; 01, 02, 03 y 99 para la fracción arancelaria 7211.29.99 de la TIGIE; 01, 02, 03, 08, 09, 11, 92 y 99 para la fracción arancelaria 7225.50.91 de la TIGIE, y 02, 03, 04, 05, 06 y 99 para la fracción arancelaria 7226.92.06 de la TIGIE, vigentes a partir del 12 de diciembre de 2022, conforme a la Cuarta Resolución.
    24. De acuerdo con lo descrito en los puntos anteriores, actualmente el producto objeto de investigación ingresa al mercado nacional a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.18.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.03, 7211.29.99, 7211.90.99, 7225.50.91 y 7226.92.06 de la TIGIE, cuya descripción es la siguiente:

    Codificación arancelaria

    Descripción

    Capítulo 72

    Fundición, hierro y acero.

    Partida 7209

    Productos laminados planos de hierro o acero sin alear, de anchura superior o igual a 600 mm, laminados en frío, sin chapar ni revestir.

    – Enrollados, simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7209.16

    — De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Fracción 7209.16.01

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    NICO 01

    De acero de alta resistencia.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7209.17

    — De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Fracción 7209.17.01

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    NICO 01

    De acero de alta resistencia.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7209.18

    — De espesor inferior a 0.5 mm.

    Fracción 7209.18.01

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    NICO 01

    Con un espesor inferior a 0.361 mm (placa negra).

    NICO 99

    Los demás.

    – Sin enrollar, simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7209.26

    — De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Fracción 7209.26.01

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    NICO 00

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Subpartida 7209.27

    — De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Fracción 7209.27.01

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    NICO 00

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Subpartida 7209.28

    — De espesor inferior a 0.5 mm.

    Fracción 7209.28.01

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    NICO 00

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    Subpartida 7209.90

    – Los demás.

    Fracción 7209.90.99

    Los demás.

    NICO 00

    Los demás.

    Partida 7211

    Productos laminados planos de hierro o acero sin alear, de anchura inferior a 600 mm, sin chapar ni revestir.

    -Simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7211.23

    — Con un contenido de carbono inferior al 0.25% en peso.

    Fracción 7211.23.03

    Con un contenido de carbono inferior al 0.25% en peso.

    NICO 01

    Flejes de espesor igual o superior a 0.05 mm.

    NICO 02

    Chapas laminadas en frío, con un espesor superior a 0.46 mm sin exceder de 3.4 mm.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7211.29

    — Los demás.

    Fracción 7211.29.99

    Los demás.

    NICO 01

    Flejes de espesor igual o superior a 0.05 mm con un contenido de carbono inferior a 0.6%.

    NICO 02

    Flejes con un contenido de carbono igual o superior a 0.6%.

    NICO 03

    Chapas laminadas en frío, con un espesor superior a 0.46 mm sin exceder de 3.4 mm.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7211.90

    – Los demás.

    Fracción 7211.90.99

    Los demás.

    NICO 00

    Los demás.

    Partida 7225

    Productos laminados planos de los demás aceros aleados, de anchura superior o igual a 600 mm.

    – De acero al silicio llamado «magnético» (acero magnético al silicio):

    Subpartida 7225.50

    – Los demás, simplemente laminados en frío.

    Fracción 7225.50.91

    Los demás, simplemente laminados en frío.

    NICO 01

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior a 1 mm, pero inferior a 3 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 02

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior o igual a 0.5 mm, pero inferior o igual a 1 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 03

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor inferior a 0.5 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 08

    De acero rápido.

    NICO 09

    De acero grado herramienta.

    NICO 11

    De acero de alta resistencia.

    NICO 92

    Los demás de acero para porcelanizar.

    NICO 99

    Los demás.

    Partida 7226

    Productos laminados planos de los demás aceros aleados, de anchura inferior a 600 mm.

    – De acero al silicio llamado «magnético» (acero magnético al silicio):

    Subpartida 7226.92

    — Simplemente laminados en frío.

    Fracción 7226.92.06

    Simplemente laminados en frío.

    NICO 02

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior a 1 mm, pero inferior a 3 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 03

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior o igual a 0.5 mm, pero inferior o igual a 1 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 04

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor inferior a 0.5 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 05

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, sin enrollar, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 06

    De acero grado herramienta, excepto acero rápido.

    NICO 99

    Los demás.

    Fuente: El Decreto, el Acuerdo de correlación, y el Acuerdo NICO, publicados en el DOF el 7 de junio de 2022, el 14 de julio de 2022 y el 22 de agosto de 2022, respectivamente.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/impone-se-tarifa-antidumping-a-lamina-rolada-en-frio-de-de-vietnam/

  • Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    El pionero tecnológico Transmute y CANACERO, anuncian con orgullo la conclusión de su primer programa piloto, publica Business Wire.

    Esta iniciativa histórica involucró la colaboración de seis importantes fabricantes de acero mexicanos, ArcelorMittal , Deacero , Gerdau Corsa , Outokumpu Mexinox, Tenaris y Ternium , probando el uso de los estándares de interoperabilidad de Aduanas y Protección Fronteriza de EUA utilizando la plataforma de datos verificables (VDP) de Transmute para emitir y compartir credenciales comerciales verificables en toda la cadena de suministro de acero.

    A partir de abril de 2023, el programa piloto incluyó la incorporación de los seis fabricantes de acero a la plataforma de datos verificables (VDP) de Transmute para realizar pruebas.

    Los participantes se sumergieron en identificadores descentralizados y credenciales verificables (las tecnologías centrales que impulsan la modernización de las aduanas) probando las características de VDP, incluidos flujos de trabajo automatizados entre múltiples partes y firmas criptográficas.

    La culminación de este viaje estuvo marcada por la participación de CANACERO en la demostración tecnológica de acero de CBP de EUA, una muestra que ilustra la viabilidad práctica y comercial del VDP, en colaboración con el Departamento de Seguridad Nacional de EUA.

    «Este hito subraya nuestro compromiso con la innovación y refuerza nuestra dedicación a fomentar relaciones de cooperación con las autoridades regulatorias. Esta tecnología de futuro posiciona a la industria siderúrgica mexicana como líderes innovadores en el mercado global. Extendemos nuestro agradecimiento por la oportunidad de participar en esta iniciativa y anticipar un futuro caracterizado por relaciones comerciales conformes, eficientes y de beneficio mutuo», afirma Salvador Quesada, Director General de CANACERO.

    «Dado que México se ha convertido en el principal aliado comercial de Estados Unidos a principios de este año, estamos encantados de habernos asociado con CANACERO. El éxito de nuestro piloto reafirma el poder de la colaboración de múltiples partes interesadas para redefinir los estándares de la industria y brindar soluciones tecnológicas que cumplan «La amplia variedad de intereses involucrados en el comercio transfronterizo. Este es un testimonio de la visión compartida por Transmute y CANACERO de dar forma a un futuro donde la documentación y los datos comerciales se mueven tan dinámicamente como el comercio y la legitimidad de los participantes y productos comerciales acreditados es evidente», dice Karyl Fowler, directora ejecutiva de Transmute.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/concluyen-canacero-y-transmute-prueba-uso-de-estandares-de-aduanas-de-eua/

  • Hutchison Ports suma tres grúas eléctricas en su operación en Veracruz

    Hutchison Ports suma tres grúas eléctricas en su operación en Veracruz

    Hutchison Ports suma tres grúas eléctricas en su operación en Veracruz

    Hutchison Ports México informó que sumó tres grúas eléctricas RTG en la operación de la terminal Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz (ICAVE), un paso que se introduce en su estrategia de elevar la eficiencia a través de la preservación del medio ambiente.

    La incorporación de las grúas se realizó bajo una inversión de 117 millones de pesos, de acuerdo con un comunicado de prensa de la compañía.

    “Reducir tiempos y costos, sin dejar de lado la protección del planeta y las nuevas generaciones es una característica fundamental de nuestro modelo de negocio. Al sumar equipo totalmente eléctrico, continuamos con nuestra apuesta para disminuir el uso de fuentes de combustión para la generación de energía”, aseguró Susana Díaz Virgen, gerente general de Hutchison Ports ICAVE.

    El equipo, traído desde China gracias al navío Zhen Hua 28, moviliza hasta 41 toneladas cada uno.

    “Las inyecciones de capital realizadas a Hutchison Ports ICAVE son estratégicas por la posición de liderazgo que el puerto ocupa dentro del Golfo de México con una capacidad de 31 mil contenedores en la modalidad estática”, enfatizó Díaz Virgen.

    Hutchison Ports indicó que contribuye constantemente a las metas de descarbonización dictadas por Naciones Unidas para 2030, con la adquisición continua de tecnologías amigables con los ecosistemas y las comunidades.

    “Nuestra visión a futuro es contar con terminales 100% verdes, pues todo nuestro personal está orientado a la protección de la Tierra, así como al cumplimiento de la ruta que hemos trazado para adoptar energías renovables y combustibles alternos para disminuir nuestra huella y mitigar el cambio climático”, afirmó.

    Con 28 años de operaciones en la región, Hutchison Ports se ha propuesto disminuir sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) en 45% para 2030 y en 90% para 2050.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-hutchison-ports-suma-tres-gruas-electricas-en-su-operacion-en-veracruz/

  • Ingeniero egresado de la UV es el nuevo secretario general de la OMI

    Ingeniero egresado de la UV es el nuevo secretario general de la OMI

    Ingeniero egresado de la UV es el nuevo secretario general de la OMI

    El ingeniero panameño Arsenio Antonio Domínguez Velasco, egresado de la Universidad Veracruzana, fue nombrado como nuevo Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI). La Asamblea de la OMI aprobó por unanimidad la decisión del Consejo, en su 139º periodo de sesiones, de nombrarle para el cargo.

    Domínguez Velasco tomó posesión del cargo de Secretario General el 1 de enero de 2024 por un periodo inicial de cuatro años, que finalizará el 31 de diciembre de 2027. Se convierte así en el 10º Secretario General electo de la Organización.

    El Secretario General saliente, el Sr. Kitack Lim, felicitó a su sucesor por su nombramiento. El Sr. Lim declaró: “Esto seguro de que el conjunto de los Miembros ha tomado una sabia decisión, y de que el Sr. Domínguez Velasco dirigirá hábilmente la Secretaría en el fomento del mandato de la Organización y en el cumplimiento de sus objetivos”.

    El Sr. Lim se comprometió a trabajar con el Sr. Domínguez Velasco para garantizar un traspaso ordenado y satisfactorio y, en lo que calificó de “acto simbólico de transición y sucesión”, entregó al Sr. Domínguez un completo documento informativo para ayudarle en su preparación para el cargo de Secretario General.

    Dirigiéndose a la Asamblea, el Sr. Domínguez Velasco señaló: “Tienen mi pleno compromiso de aprovechar el gran trabajo que han realizado mis predecesores, llevando a lo que ya es una organización significativa e influyente, a ser una institución que prosperará en la entrega de su agenda completa, desde la seguridad hasta la descarbonización, desde la digitalización hasta el elemento humano”; una Organización Marítima Internacional que no sólo mire hacia el futuro, sino que haga más por abrazar el cambio, la diversidad, la inclusión y la transparencia; una organización dedicada a su gente, desde todo el personal muy profesional que forma la Secretaría de la OMI, a nuestra gente de mar de todo el mundo y, quizás lo más importante, una dedicación a las generaciones más jóvenes, a las que estamos obligados a entregar, un planeta que sea un lugar mejor para vivir”.

    Y concluyó: “Quiero reiterar lo mucho que me ilusiona dirigir la OMI, seguir trabajando con todos ustedes, un grupo extraordinario de personas que han demostrado una y otra vez que podemos cumplir, escuchándonos y comprendiéndonos, compartiendo nuestros objetivos y preocupaciones. Tengo mucha suerte de empezar con un equipo ya de por sí magnífico de profesionales en la Secretaría que también quieren lo mejor para los Estados Miembros y todas nuestras partes interesadas”.

    Arsenio Domínguez Velasco es actualmente Director de la División del medio marino de la OMI, cargo que ocupa desde enero de 2022. Se incorporó a la Secretaría de la OMI en 2017 como Jefe de Gabinete del Secretario General, Kitack Lim. En 2020 fue nombrado Director de la División administrativa de la Organización.

    Su carrera profesional en el ámbito marítimo comenzó en 1996 como ingeniero portuario en Armadores del Caribe, en Panamá, para pasar después a ser Subdirector de dique seco en el astillero Braswell.

    En 1998, el Sr. Domínguez Velasco se trasladó a Londres para incorporarse a la Autoridad Marítima de Panamá como Jefe de la Oficina Regional Técnica y de Documentación para Europa y el Norte de África. Posteriormente, representó a Panamá en diversas funciones en la organización, que culminaron con su nombramiento como Embajador y Representante Permanente de Panamá ante la OMI entre 2014 y 2017.

    Durante este tiempo, el Sr. Domínguez Velasco presidió el Comité de protección del medio marino (MEPC) de la OMI, y en 2015 presidió el Comité técnico del 25º periodo de sesiones de la Asamblea de la OMI. También ha presidido el Grupo de trabajo sobre protección marítima, los actos de piratería y robos a mano armada, bajo los auspicios del Comité de seguridad marítima de la OMI.

    Domínguez Velasco nació en la República de Panamá. En 1988 se licenció en Ciencias por el Instituto Fermín Naudeu de Panamá antes de estudiar Arquitectura Naval en la Universidad Vecruzana (México), donde se graduó en 1995. El Sr. Domínguez Velasco también posee un MBA por la Universidad de Hull, y un Certificado de Educación Superior en Derecho Internacional y Política Europea por la Universidad de Birkbeck, ambas en el Reino Unido.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/01/ingeniero-egresado-de-la-uv-es-el-nuevo-secretario-general-de-la-omi/

  • Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    A primera hora del viernes 29 de diciembre de 2023, atracó en el Muelle 7-Sur en la Bahía Sur del Puerto de Veracruz, el buque “Protostar N” de la naviera alemana Hapag Lloyd, la primera de tres embarcaciones que integran el servicio Gulf Caribbean Service (GCS) de esta línea naviera.

    El servicio GCS conecta Estados Unidos y México con Centroamérica y el Caribe; hace escala en los puertos de Houston en Estados Unidos, Veracruz y Altamira en México, Puerto Barrios en Guatemala, Puerto Cortés en Honduras y Caucedo en República Dominicana; en Veracruz embarcará mayormente mercancías contenerizadas de exportación.

    El servicio será atendido de forma semanal en el Puerto de Veracruz por Grupo CICE, fortaleciendo sus relaciones comerciales con una de las líneas navieras más importantes a nivel internacional, como lo es Hapag Lloyd.

    Hapag Lloyd AG es una de las compañías líderes en el sector de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial, que moviliza 11.8 millones de TEUs anualmente y tiene presencia en más de 135 países.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/01/recala-en-veracruz-el-primer-buque-de-hapag-lloyd-del-servicio-gsc/

  • Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    El sector logístico en México es un pilar fundamental de la economía nacional, es responsable de mover el 80% del comercio exterior del país y genera millones de empleos.

    En 2024, el sector logístico se enfrenta a una serie de desafíos, como:

    • La inflación
    • La escasez de mano de obra
    • La incertidumbre geopolítica

    Estos desafíos pueden dificultar el cumplimiento de los plazos de entrega, aumentar los costes y reducir los márgenes de beneficio, para superar estos desafíos, las empresas deben adaptar sus estrategias logísticas. Estas estrategias deben centrarse en la eficiencia, la flexibilidad y la sostenibilidad.

    Ademas, la automatización en la logística es otro enfoque clave para 2024, ya que la implementación de sistemas automatizados en almacenes y en la gestión de la cadena de suministro puede incrementar significativamente la eficiencia y reducir los costos operativos.

    En tal sentido, estas tecnologías, que incluyen robots de almacén y sistemas de gestión logística automatizados, son fundamentales para mantener la competitividad en el mercado mexicano.

    Sostenibilidad en Logística

    Un aspecto cada vez más importante en las estrategias logísticas es la sostenibilidad, adoptar prácticas ecológicas no solo mejora la imagen de la marca, sino que también atiende a las demandas de un mercado consciente del medio ambiente.

    En México, esto podría incluir el uso de vehículos de entrega eléctricos y la optimización de rutas para minimizar la huella de carbono.

    Las empresas que adapten sus estrategias logísticas a los desafíos de 2024 estarán bien posicionadas para tener un año exitoso.

    Fuente:

    Redacción TLW-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/estrategias-logisticas-para-un-ano-nuevo-exitoso-enfoques-para-2024-en-mexico/

  • Consejo del Tequila de México estima exportación de 420 millones de litros en 2023

    Consejo del Tequila de México estima exportación de 420 millones de litros en 2023

    Consejo del Tequila de México estima exportación de 420 millones de litros en 2023

    La industria tequilera en México estima que en 2023 elevó la exportación a 420 millones de litros, según dijo a EFE Martín Muñoz, comisionado técnico del Consejo Regulador del Tequila (CRT), órgano certificador de esta industria.

    Muñoz reveló que de enero a noviembre exportaron 374.4 millones de litros de tequila y para el 31 de diciembre la proyección era lograr la venta en el extranjero de 420 millones de litros, poco más de la cifra de 2022, que fue de 416.8 millones de litros.

    En cuanto a la disponibilidad de la tradicional bebida elaborada con la planta del agave, el CRT contabiliza la producción de 577.2 millones de litros de tequila en los primeros 11 meses del año y espera haber cerrado 2023 con 640 millones de litros.

    Esta cifra es ligeramente más baja que los 651 millones de litros en 2022, que marcaron récord histórico para esta industria.

    El consumo de agave de enero a noviembre fue de 2.2 millones toneladas y llegaría a las 2.4 millones de toneladas, un poco menos que en 2022, cuando los productores utilizaron 2.6 millones de toneladas.

    Para Muñoz, estas cifras representan un balance positivo si se consideran las dificultades económicas producto de la guerra entre Rusia y Ucrania, además del conflicto entre Israel y Palestina.

    “Este año, a pesar de las condiciones económicas que privan de guerra en algunas partes del mundo, de las condiciones económicas de Estados Unidos, aún si no crecen algunas categorías y se mantienen igual que el año pasado, creemos que aún así el balance es positivo”, explicó.

    Consideró que en los últimos cinco años, especialmente tras la pandemia, la industria tequilera se ha fortalecido, en producción registran un crecimiento de más de 70%, de 2018 a la fecha y de 32% desde 2020.

    Las exportaciones, agregó, han crecido un 41% en cinco años y 20% en el último trienio.

    Para 2024, esta industria buscará expandir su presencia en mercados como China, la India y Brasil, además de buscar que otros países como Guatemala y algunos de África reconozcan la denominación de origen de esta bebida para incrementar su protección en los mercados internacionales.

    El próximo año será el 50 aniversario del reconocimiento de la Denominación de Origen del tequila y los 30 años de la conformación del CRT, por lo que este órgano organizará diversas celebraciones durante abril en las que estarán presentes otras regiones con productos con denominación de origen.

    Fuente:

    Redacción TLW-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/consejo-del-tequila-de-mexico-estima-exportacion-de-420-millones-de-litros-en-2023/

  • Carta Porte: el SAT anuncia nueva prórroga

    Carta Porte: el SAT anuncia nueva prórroga

    Carta Porte: el SAT anuncia nueva prórroga

    El Servicio de Administración Tributaria anunció la postergación, por séptima vez consecutiva, de la aplicación de sanciones a los contribuyentes que no emitan el Complemento Carta Porte con la nueva versión 3.0.

    Se extenderá hasta el 31 de marzo de 2024 el plazo para que los sujetos obligados puedan utilizar el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI), con Complemento Carta Porte, en su versión 2.0, sin generar multas.

    La Resolución Miscelánea Fiscal para 2024, que se publicó el pasado viernes en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece que se otorgará un periodo de gracia de tres meses para los transportistas.

    Lo mismo aplica para las empresas que trasladen mercancías dentro de territorio nacional.

    La idea de esta prórroga es que puedan adaptarse al Complemento Carta Porte versión 3.0.

    Quienes de momento solo puedan usar la versión 2.0 estarán en condiciones de utilizarla hasta el 31 de marzo de 2024 sin generar multas.

    La versión 2.0 data de febrero de 2023.

    Tampoco se harán acreedores a recargos u observaciones de las autoridades tributarias.

    Versión 3.0, a partir del 1 de abril

    A partir del 1 de abril de 2024 ya será exigible la versión 3.0 a los sujetos obligados.

    Ese día comenzarán a generarse multas a quienes no la presenten o tengan errores a la hora de elaborarla.

    El pasado 20 de octubre, el SAT informó de la puesta en operación del Complemento Carta Porte versión 3.0, cuya entrada en vigor obligatoria se programó para el 25 de noviembre.

    Sin embargo, para que los contribuyentes pudieran adaptarse a la nueva versión, se otorgó como plazo hasta el pasado 31 de diciembre de 2023.

    Ante las solicitudes de los contribuyentes para que se les permitiera conocer mejor la nueva versión 3.0 y adaptarse a su uso, el SAT determinó extender el plazo de tolerancia.

    Por tanto, las versiones 2.0 y 3.0 coexistirán hasta el 31 de marzo de este año.

    Eso si las autoridades no deciden otorgar otro periodo de tolerancia.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/carta-porte-el-sat-anuncia-nueva-prorroga/

  • Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Esta cantidad de los 11 meses del año pasado es 22% superior a lo registrado en el mismo periodo de 2022, de acuerdo con los datos de la Secretaría de Marina.

    Los dos litorales con que cuenta el territorio mexicano han alcanzado crecimientos a doble dígito. En el caso del Pacífico, este sumó 785.476 unidades o un alza de 29,9%, de acuerdo con los periodos de comparación.

    El Puerto de Lázaro Cárdenas, en el estado de Michoacán, es el de mayor actividad en este servicio desde el Pacífico, con 634.737 unidades, una cantidad 7,5% mayor. Sin embargo, el Puerto de Mazatlán, en el estado de Sinaloa, se ha superado así mismo en 1.389%, con 146.990 unidades.

    Este último puerto ha captado tal cantidad de unidades ante la saturación de Lázaro Cárdenas, por la llegada masiva de automóviles provenientes de China.

    Por otro lado, los puertos del Golfo de México-Caribe son la principal puerta de entrada y salida de automóviles en el país, con 1.294.884 unidades en los 11 meses de 2023, 17,7% más que en el mismo ciclo de 2022.

    Sin lugar a duda que el Puerto de Veracruz es el líder en este concepto con 855.305 unidades o 7,7% más que en el periodo de comparación.

    Le siguen los puertos de Altamira y Tuxpan con 399.186 automóviles (30,5% más) y 40.393 (sin comparación ya que en 2022 no hubo registro), respectivamente, de acuerdo con los datos oficiales.

    Fuente:

    Portal portuario-https://portalportuario.cl/puertos-mexicanos-vuelven-a-superar-los-2-millones-de-automoviles-operados-en-2023/