Categoría: exportaciones

  • Lidera Guanajuato en exportación de brócoli, coliflor y zanahoria

    Lidera Guanajuato en exportación de brócoli, coliflor y zanahoria

    Guanajuato es el quinto estado exportador de agroalimentos a nivel nacional, pero el número uno sin tener frontera o puerto, siendo líder en la exportación de brócoli, coliflor y zanahoria principalmente.

    La entidad tiene el segundo lugar en producción de leche de cabra, tercer lugar en producción de berries y espárragos, además de tener gran producción de granos como el sorgo y maíz, donde tienen el séptimo lugar.

    En productos como la carne de cerdo, Guanajuato tiene el quinto lugar nacional, y en general, tiene el quinto lugar en producción de carne.

    Durante 2020, en la entidad se exportaron productos agroalimentarios por 1 mil 866 millones de dólares, siendo el segundo clúster en importancia.

    Ignacio Soto Gutiérrez, coordinador de Mercados y Difusión de la Secretaría de Desarrollo Agroalimentario y Rural, destacó que la entidad se caracteriza por aumentar un 13% la exportación cada año, sin dejar de ser proveedor del mercado nacional, sobre todo en tiempo de pandemia.

    Estamos muy bien balanceados como un estado productor, por eso nos llaman el refrigerador de México, sin dejar de ser el granero de México”, enfatizó.

    Soto Gutiérrez indicó que aunque Guanajuato tiene el primer lugar nacional en producción de brócoli, durante la pandemia de COVID-19 ha disminuido el consumo en otros países, como Estados Unidos, donde proveedores y restaurantes limitaron la compra.

    Se está reactivando, estamos en proceso y dar un número exacto (de producción) sería errático, pero la tendencia es crecer un 13% en Guanajuato”, enfatizó.

    Dijo que a nivel de producción, el maíz es el primer lugar a nivel estatal, seguido por los pimientos, las berries y las diferentes especialidades de jitomate que se cultivan en la entidad.

    El coordinador de Mecados y Difusión refirió que en la producción de arándanos y de berries en general, Guanajuato ocupa el tercer lugar a nivel nacional, compartiendo podio con Michoacán y Jalisco, que también son fuertes productores de las frutillas.

    Está la demanda de fresa que en las empacadoras han traído a procesar, ya no somos sólo los productores, sino los transformadores y empacadores como es la agroindustria”, enfatizó.

    Destacó que el mercado solicita mayor producción de berrie guanajuatense, aunque aún no hay la suficiente capacidad para surtir las necesidades de las empresas, pues el precio de insumos ha incrementado hasta 300%, lo que limita la producción a pocos agricultores.

    Los productos que se cosechan en la entidad son buscados por nuevos mercados gracias al convenio Asia-Pacífico, donde hay empresas interesadas y esto da la perspectiva de generar nuevos negocios.

    Hay perspectivas de crecimiento, perspectivas de invadir al mundo con los productos de Guanajuato, que es lo que nos caracteriza, entrar por medio de los sabores, la vista y el gusto”, puntualizó.

    Fuente:

    Julieta Rosales Ortíz-https://www.am.com.mx/irapuato/Expo-Agroalimentaria-2021-Lidera-Guanajuato-en-exportacion-de-brocoli-coliflor-y-zanahoria-20211110-0086.html

  • Daimler se separará de su unidad de camiones y autobuses del 10 de diciembre

    Daimler se separará de su unidad de camiones y autobuses del 10 de diciembre

    Daimler Truck se escindirá de Daimler el 10 de diciembre, dijo el jueves el fabricante de vehículos comerciales al describir las medidas de reducción de costos que espera impulsarán los márgenes de ganancias a un porcentaje de dos dígitos para 2025.

    El fabricante de camiones, que apunta a vender un 60% de modelos eléctricos para 2030, tiene ciertos márgenes que seguirán siendo los mismos o crecerán a medida que haga la transición a vehículos eléctricos, dijo el director financiero Jochen Goetz en una presentación.

    Conducir un vehículo eléctrico costaría a los clientes lo mismo o menos que una alternativa diésel a largo plazo debido a los menores costos de combustible, razonó el CEO Martin Daum, a pesar de que los modelos eléctricos todavía tienen un precio mucho más alto por adelantado.

    El primer camión eléctrico a baterías de Daimler Truck, el eActros, cuesta aproximadamente tres veces su equivalente diésel.

    “Los centavos por milla es la pregunta clave”, dijo Daum. “El intangible más grande es el precio y el costo de la energía y el CO2”.

    El fabricante de vehículos comerciales, el más grande del mundo pero que actualmente reporta márgenes más bajos que sus rivales, apunta a márgenes de beneficio del 9% en Europa, 10% en Asia y 12% en América del Norte para 2025, según un comunicado emitido antes de la presentación.

    Reducir costos, aumentar los precios y enfocarse en vehículos pesados lo acercará más a ese objetivo, dijeron los miembros del directorio el jueves.

    Una reducción de costos fijos planificada para todo el negocio del 15% desde los niveles de 2019 para el 2025 está progresando más rápido de lo planeado y probablemente se logre para 2023, dijo el fabricante de vehículos pesados.

    Mejorar la cuota de mercado en Europa ha sido durante mucho tiempo una prioridad para el fabricante de vehículos comerciales. Su retorno sobre las ventas ajustado en lo que va de año es del 10.8% en América del Norte, del 7.2% en Asia y del 4.5% en Europa, según la presentación.

    “Tenemos un objetivo claro (…) estamos decididos a alcanzar una mayor rentabilidad y ganar la carrera hacia las cero emisiones”, dijo Daum.

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Daimler-se-separara-de-su-unidad-de-camiones-y-autobuses-del-10-de-diciembre-20211111-0072.html

  • Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Dio inicio el  21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), desde la bienvenida al evento estuvo a cargo de Leonardo Gómez, director de la asociación.

    En el primer panel titulado “Innovación tecnológica y energías limpias: una opción técnica-ambiental para México ” en el que participaron los representantes de las principales empresas armadoras como AT Motors, Shacman, Kenworth, Foton y Freightliner.

    Flavio Rivera, director de AT Motors fue el primer expositor, el directivo dijo que la empresa se basa en tres pilares: seguridad, rentabilidad y reducción de emisiones contaminantes.

    Para el directivo de AT Motors los vehículos a gas son una opción para reducir las emisiones de CO2, este combustible es más amigable con el medio ambiente y contribuye a la disminución de ruido en el motor.

    José Armenta de Foton habló sobre las tecnologías de transición en sus vehículos, la armadora cuenta con unidades a diésel, gas y eléctricos.

    El director de ingeniería de Foton menciono que la armadora se encuentra creciendo paulatinamente en el segmento de eléctricos en última milla y rango medio.

    Carlos Pardo de Shacman expuso que una de las ventajas del gas natural es que su precio es 50% más bajo que el diésel, además de reducir hasta un 90% las emisiones contaminantes, reduce el ruido en el motor, no contamina los suelos y su combustión es libre de olor.

    Actualmente se cuentan con 77 estaciones de recarga pero se espera que para el 2022 aumente a 100. En cuanto a costos una flota que utiliza gas natural como combustible ahorra un 37% por kilometro.

    Javier Valadez director de operaciones de Kenworth Mexicana, dijo ” Nuestras flotas son representantes de las opciones que nos lleven a un mejor costo de operación.” la armadora esta de acuerdo en que la adopción de nuevas tecnologías es necesaria para la industria del autotransporte, el objetivo es que para 2030 el 50% de las tecnologías sean más amigables con el medio ambiente.

    La estrategia de Kenworth es despertar el interés por la electrificación y energías alternativas, mostrar los casos de éxito y dar a  conocer los beneficios de estas nuevas tecnologías.

    Para concluir el primer panel del Foro ANTP, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, explicó que los vehículos eléctricos llegarán a finales de 2022 e inicios de 2023 de manera escalonada de acuerdo a la fabricación en México, Estados Unidos y Canadá.

    A partir de enero del 2022  Daimler incorpora un nuevo componente en su tren motriz, la quinta generación de motores DD15, el nuevo motor de 15 litros tiene una rentabilidad que ofrece una optimización de combustible del 3 %.

    La oferta de Daimler es seguir con los motores Euro5 e introducir el nuevo DD15 y trabajar para la implementación de tecnologías mediante pruebas.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/arranca-la-edicion-2021-del-foro-antp/

  • Pide sector exportador a SRE informe sobre atracción de inversiones

    Pide sector exportador a SRE informe sobre atracción de inversiones

    Gerardo Tajonar Castro, presidente del organismo, dijo en entrevista que mientras ProMéxico rendía cuentas de cómo crecía el número de inversiones nuevas, las autoridades no han informado en cuánto sobre su comportamiento desde 2019 y subrayó que la pandemia del Covid-19 no es pretexto para hacerlo.

    Señaló que en un principio se dijo que serían las embajadas y consulados las que se encargarían de realizar la promoción del país en el exterior, luego de que en 2019 desapareciera la agencia ProMéxico por ser onerosa y ser acusada de corrupción y desvío de recursos públicos.

    Comentó que el sector privado pide que el canciller Marcelo Ebrard Casaubón rinda cuentas, porque “no tienen idea de que se está haciendo”.

    Insistió que han pedido ser atendidos, pero las autoridades de la SRE están ocupadas en otros temas.

    Acotó que como iniciativa privada han realizado más de 500 agendas de negocios virtuales por Zoom y WhatsApp en estos tres años, con la finalidad de atraer inversión e incluso han logrado que pequeñas y medianas empresas que antes no exportaban, ahora lo hagan a países de Centroamérica.

    Durante su reunión mensual de Consejo Directivo de la ANIERM, Iker Jiménez, titular de la Dirección General de Impulso Económico Global de la SRE, comentó que se han comenzado a realizar traducciones de los proyectos del Tren Maya y del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec para que los inversionistas internacionales “sepan de que va” dichas obras.

    Por otra parte, Tajonar Castro presentó el “Programa de Promoción Internacional con intervención de la triple hélice sector público, privado y académico”, que responde a las necesidades de una recuperación económica a través el comercio exterior.

    Entre los objetivos de esta retreated está la diversificación de los sectores a los cuales se dirige el comercio y la inversión extranjera, la identificación de nichos de oportunidad para impulsar el desarrollo regional, intensificar la promoción de los productos nacionales en mercados con los que se tienen tratados comerciales, así como en aquellos donde exista posibilidades reales de realizar negocios y desarrollo de un programa de misiones comerciales a los países con mayores oportunidades de negocio de manera bilateral.

    Fuente:

    Alejandro Alegría-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/11/economia/pide-sector-exportador-a-sre-informe-sobre-atraccion-de-inversiones/

  • Crecen exportaciones en Guanajuato: Cofoce

    Crecen exportaciones en Guanajuato: Cofoce

    De enero a junio de 2021, Guanajuato exportó 13 mil 410 millones de dólares, lo que representó un 40% más en comparación con los datos del 2020. Aunque sólo hubo una desaceleración del -3%, porque se pronosticaba una caída por arriba del 20%, precisó Luis Ernesto Rojas Ávila, director general de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior.

    Dijo que México ha tenido un crecimiento en exportaciones de enero a agosto de 2021 superior al 24.33%, mientras que en Guanajuato de enero a junio eran de 12 mil 619 millones de dólares, en 2020 cayó a 9 mil 592 millones de dólares caída debido a la pandemia y hasta llegar a una recuperación en 2021 por 13 mil 410 millones de dólares.

    Los destinos top de exportaciones están Estados Unidos con 80%, Canadá con 3%, Alemania con 2%, China con 2% así como India, Japón, España, Colombia, Brasil y Reino Unido, cada uno con un 1%.
     

    En Guanajuato hay 33 municipios son exportadores, es el primer estado exportador nacional no transfronterizo, y ocupa la sexta posición como exportador a nivel nacional.

    Los subsectores que han experimentado mayor crecimiento son fabricación de prendas de vestir 54%, curtiduría y acabado en piel 68%, fabricación de productos textiles 39%, la industria del plástico con 47%, la industria metálicas básicas con 62%, la fabricación de productos metálicos con un 53%, equipo de transporte 45%, maquinaria y equipo 36%.

    Comentó que de acuerdo con cifras del INEGI, en el segundo trimestre del 2021, de abril a junio, Guanajuato exportó 6 mil 975 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 144% contra 2020.

    Los subsectores de mayor crecimiento de abril a junio es fabricación de productos textiles (excepto prendas de vestir) con 187%, fabricación de prendas de vestir 187%, curtido y acabado de cuero y piel 187%, industrias básicas 187%, fabricación de maquinaria y equipo 170%, industria del plástico y el hule 123%.

    Informó que el municipio más fuerte en exportaciones es Silao, aunque habrá que esperar a finales de año por los movimientos de plantas automotrices, sin embargo en León hay gran cantidad de PYMES ha gran cantidad de empleos o Irapuato que su fuerte es el sector agroalimentos.

    Aprovecharán momento histórico
    “Es la exportación la que logra generar empleos, riqueza, permite seguir creciendo, generando infraestructura, lo que representa más del 80% del PIB del país, es la vía para la rápida recuperación y no se puede postergar. En Guanajuato estamos preparándonos para tomar esas oportunidades”, recalcó.

    Destacó que es un momento histórico, que no se había visto desde 1994 cuando entró el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, desde hace 27 años no había una oportunidad de estas dimensiones.

    Crecimiento de empresas exportadoras

    Rojas Ávila informó que COFOCE comentó que el crecimiento de las empresas hay empresas que logran crecer hasta 10 veces. Las empresas en el sector tradicional crecen hasta dos dígitos.

    Son mil 300 empresas exportadoras, de las cuales un 30% están en el criterio digital y el 70% están en el proceso de transición.

    En el 2020 de las mil 88 empresas exportadoras, el 14% son grandes, el 29% son medianas, el 37% pequeñas y el 27% son micro.

    Dijo que en promedio son un 60% las empresas que incrementan sus exportaciones y un 30% las que dejan de exportar.

    Desarrollan fórmula

    COFOCE ha desarrollado una fórmula para llevar a las empresas hacia la recuperación económica al combinar digitalización y exportación; ahora decodificaron la fórmula para pasar de exportación a internacionalización, y trabajan en la misma para pasar de generar empleos a riqueza.

    Hay factores que dan a México una posición privilegiada, por la barrera de la logística y los costos de traer un contenedor de Asia (Indonesia, Vietnam, China) a México o Estados Unidos cuesta 10 veces más de lo que costaba hace unos meses y tarda hasta seis meses en llegar y algunas veces cuesta más la logística que el contenido de la caja.

    Esto provoca una reorganización de la producción inmediata de las principales naciones, no sólo Estados Unidos y Canadá, sino Centroamérica y Sudamérica, países que se habían volcado en la última década hacia la economía de China.

    Llegan nuevas empresas a Guanajuato
    “México ha sido el gran ganador porque estamos resurtiendo mucho a Centroamérica, las exportaciones están creciendo de manera muy interesante, pero estamos exportando muchísimo a Estados Unidos (…) prácticamente se está abriendo la posibilidad para la inversión para la coinversión y para la exportación como nunca antes, está ventana de oportunidad que los expertos argumentan durará poco más de dos años”, explicó.

    Dijo que al estado han llegado empresas que no se habían acercado hace 30 años, para trasladar gran parte de su producción al estado, porque “los costos logísticos y la elevación en los mismos llegaron para quedarse”.

    En Cofoce están preparados para captar la coinversiones y sobre todo para duplicar el crecimiento de las exportaciones, finalizó.

    Fuente:

    Sandra Medina-https://www.elsoldeleon.com.mx/local/crecen-exportaciones-en-guanajuato-cofoce-7457978.html

  • Empresas latinoamericanas superan los desafíos de la pandemia y acuden a la CIIE a presentar sus productos

    Empresas latinoamericanas superan los desafíos de la pandemia y acuden a la CIIE a presentar sus productos

    Latinoamérica es una región vasta y diversa, al igual que los productos que exporta a todo el mundo. Uno de los principales destinos de las exportaciones latinoamericanas es China, y a pesar de la pandemia de COVID-19, muchas empresas de América Latina no han dejado pasar la oportunidad de asistir a la cuarta edición de la Exposición Internacional de Importaciones de China.

    El comercio entre ambas partes ha resistido los embates de la situación pandémica, impulsado principalmente por la sólida demanda de productos agroalimentarios, metales y minerales en el mercado chino.

    China dispone de uno de los mayores mercados de consumo en el mundo y ahora, más que nunca, la cuarta edición de la Exposición Internacional de Importaciones representa una oportunidad para la recuperación económica de cara a los tiempos pospandemia.

    Las cifras respaldan esta afirmación: la segunda economía mundial cuenta con una clase media en expansión de más de 400 millones de personas, lo que supone un enorme mercado que crece a la mayor celeridad en el mundo.

    Más aún: el mercado chino es tan vasto que no sólo ofrece buenas oportunidades para grandes conglomerados, sino que pequeñas y medianas empresas como las que reúne el estand de Colombia se ven ante consumidores que saben apreciar con objetividad la alta calidad de sus productos.

    Gracias a los empeños concertados del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), Inversión y Tecnología, en acompañamiento del gobierno del estado de Querétaro así como entidades gubernamentales federales, México está representado en la Exposición Internacional de Importaciones de China por un estand que reúne principalmente a empresas agroalimentarias.

    Ante la pandemia de COVID-19, exhibir los productos en la Expo implicó un gran esfuerzo, lo que reafirma que este evento representa una excelente oportunidad de presentar los productos mexicanos en el mercado chino.

    La Exposición Internacional de Importaciones de China es uno de los referentes en la cada vez mayor apertura de la nación asiática, y un eslabón entre los mercados nacional e internacionales en medio del patrón de desarrollo de la “doble circulación” del país.

    Los beneficios son tangibles y comprenden la agilización de las transacciones comerciales con compradores chinos, servicios de asesoría, despacho aduanero, registro empresarial y establecimiento de contactos.

    Fuente:

    CGTN-https://espanol.cgtn.com/n/2021-11-10/FfHEAA/empresas-latinoamericanas-superan-los-desafios-de-la-pandemia-y-acuden-a-la-ciie-a-presentar-sus-productos/index.html

  • México, entre los líderes latinoamericanos en crecimiento de FoodTechs

    México, entre los líderes latinoamericanos en crecimiento de FoodTechs

    Los sistemas sanitarios están cambiando rápidamente a escala mundial debido a el ritmo acelerado del cambio climático y la creciente vulnerabilidad del planeta a sus efectos.

    Esos cambios drásticos no solo amenazan la salud de nuestro planeta y sus comunidades, también presentan importantes desafíos para las empresas de todo el mundo.

    La colaboración multisectorial es esencial para ayudar a construir un entorno más sostenible, regenerativo e inclusivo.

    Así lo asegura el estudio The FoodTech landscape in Latin America elaborado por Endeavor y PepsiCo, que reveló que Brasil, Chile, Colombia y México lideran el crecimiento de este tipo de empresas de transporte y distribución en la región.

    México agrupa el 20% de estos esfuerzos de innovación tecnológica alimentaria.

    “La innovación se ha vuelto crítica para crear cadenas de valor más sustentables y la tecnología es la llave de esta transformación para ser más competitivos y hacer frente a múltiples retos que tenemos como sociedad”, destacó el documento.

    Actualmente, esas empresas crean más de 29 mil empleos directos y han recaudado mil 700 millones de dólares en capital de riesgo desde 2011.

    Principales categorías de las FoodTechs en Latinoamérica

    Las tres categorías más representadas en la muestra son:

    • Logística y gestión de datos (22%)
    • Ventas (17%)
    • Productos orgánicos, naturales o saludables (16%)

    En el caso de México, se detectaron 68 empresas en crecimiento en el segmento de FoodTech. Los productos orgánicos, naturales o saludables es el subsector más representado en esta industria, con un total de cinco mil 819 empleos creados.

    Además, el 49% de estas empresas tuvo acceso a financiamiento, con un capital total recaudado desde 2011 de 271 millones de dólares. En ese entorno, 21% de las empresas de México se han expandido en mercados internacionales.

    El informe brinda un panorama general de las FoodTech en la región a fin de dar a conocer las tendencias en la modernización del sector, así como oportunidades emergentes para que todos los jugadores las aprovechen y establezcan vínculos de colaboración que les permitan catalizar la transformación digital.

    Principales hallazgos en la industria de alimentos

    – Las categorías de logística y gestión de datos, ventas, y transporte y distribución tienen la mayor proporción de emprendimientos que lograron expandirse y contratar a más de 50 empleados, además de tener el número más elevado de ventas y la mayor tasa de crecimiento anual.

    –  Entre los emprendimientos con menos de 10 años de operación, 24% han logrado expandirse y crear 50 o más empleos directos. Este subconjunto de empresas genera 83% del total de empleos en el sector.
    26% de los emprendimientos FoodTech incluidos en la muestra han experimentado una expansión internacional.

    – Luego de Estados Unidos, México es el segundo destino más popular de expansión para los emprendimientos FoodTech con oficinas en América Latina.

    – La actividad de inversión se disparó en la región desde hace 10 años, con un total de 206 rondas de capital en las que se invirtieron mil 700 millones de dólares en las primeras fases. Combinados, los años 2020 y 2021 representan 64% del capital total invertido desde 2011.

    – A escala global, la actividad en inversiones de capital de riesgo corporativo (CVC, por sus siglas en inglés) se cuadruplicó en 2020.

    FoodTechs y comercio electrónico

    – Las 24 principales empresas B2C en las categorías de comercio electrónico y mercados, nuevos alimentos y productos orgánicos, naturales o saludables, tienen una comunidad total de 1.03 millones de usuarios y publicaron en total más de 97 mil unidades de contenido (incluidas “publicaciones” e “historias”), entre enero de 2019 y junio de 2021.

    – La audiencia típica en las redes sociales para la categoría de comercio electrónico y mercados es una mujer de habla hispana, de entre 25 y 34 años, que vive en Ciudad de México.

    El documento concluye que los empresarios son líderes en cuanto a innovación en la cadena de suministro, pues ofrecen sistemas y productos alimentarios creativos y disruptivos.

    Además, la tecnología seguirá desempeñando un papel clave en los sistemas alimentarios mediante acciones como proponer nuevas opciones para producir, empacar, transportar, distribuir, comercializar y consumir alimentos.

    También permitirá buscar soluciones para ciertos problemas derivados de los sistemas alimentarios tradicionales, como el desperdicio de alimentos, las disyuntivas éticas que crean y su impacto ambiental.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/mexico-entre-los-lideres-latinoamericanos-en-crecimiento-de-foodtechs/

  • ANPACT prevé un crecimiento moderado en las ventas de pesados para 2022

    ANPACT prevé un crecimiento moderado en las ventas de pesados para 2022

    La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) pronosticó un crecimiento moderado para las ventas al mayoreo y menudeo de vehículos pesados en México para 2022.

    En conferencia de prensa mensual, Virgina Olalde López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT, expuso que para el próximo año se prevé la venta en el mercado de mayoreo de 31,881 vehículos pesados.

    La cifra es superior en 10.8% o en 3,101 pesados más respecto al pronóstico de ventas, de 28,780 unidades, realizado en junio pasado para 2021.

    Por segmento, para los vehículos de carga se prevé que las ventas pasen de 24,663 unidades proyectadas para este año, a 26,842 para 2022, es decir, un crecimiento de 8.8% o 2,179 unidades.

    En el caso de las ventas al mayoreo de vehículos de pasaje, la ANPACT espera colocar en el mercado 5,039 unidades, 22.4% o 922 unidades más frente al diagnóstico para este año.

    En el caso de la comercialización de vehículos pesados al menudeo, la proyección para 2022 marca la venta de 32,730 unidades, 7.2% o 1,197 más respecto al año en curso.

    La colocación de unidades de carga pasará de 25,913 en 2021 a 27,550 vehículos en 2022, con un incremento de 6.3% o 1,637 más, refieren los datos presentados por ANPACT.

    En pasaje, las ventas al menudeo totalizarán 5,180 unidades en 2022, desde las 4,620 esperadas para este año, con un avance de 12.1% o 560 vehículos.

    Respecto a los estimados para 2022, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, reconoció que se trata de “una proyección moderada”.

    Sin embargo, si se toman las políticas públicas correctas, si se brinda certeza a la inversión, a la producción y se genera un ambiente positivo de negocios, indudablemente vamos a exponenciar estas metas en el mercado interno y externo”. Alejandro Osorio, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT.

    En su turno, Olalde López-Gavito aclaró que se tratan de proyecciones que pueden cambiar según el comportamiento de las ventas de pesados entre noviembre y diciembre de este año.

    Adicional, dijo, influirán aspectos como la proveeduría de semiconductores para la industria y la logística de los componentes para vehículos pesados.

    Se espera, si se toman medidas correctas, como renovación vehicular, podemos incrementar este crecimiento que se espera para el siguiente año”, añadió.

    Este miércoles, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) informó de la venta al mayoreo de 25,063 vehículos pesados, entre enero y octubre de este año, cifra que implica un alza de 34.02% o 6,362 unidades más respecto a igual lapso de 2020.

    Los datos que el Inegi recoge de nueve empresas afiliadas a la ANPACT y LDR Solutions exponen la venta al menudeo de 26,030 vehículos, es decir, 18.21% o 4,009 más que el desempeño del mercado en los primeros 10 meses de 2020

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/anpact-preve-un-crecimiento-moderado-en-las-ventas-para-2022

  • Crece 44.4 por ciento exportación de autos por el puerto de Veracruz

    Crece 44.4 por ciento exportación de autos por el puerto de Veracruz

    Por el tipo de tráfico, las importaciones de autos aumentaron 1.9 por ciento y las exportaciones subieron en 44.4 por ciento como una clara muestra de la reactivación de la industria automotriz de nuestro país.

    Durante el periodo que se compara el sistema portuario nacional operó en total un millón 188 mil 319 vehículos automotores que representa un incremento de 18.6% en comparación con el mismo periodo del año 2020, cuando se manejó un millón dos mil 186 unidades.

    El puerto de Veracruz, mantiene el liderazgo nacional en el manejo de automóviles. Los puertos del Pacífico maniobraron 334 mil 421 vehículos, con un alza de 23.6 por ciento respecto a los 270 mil 584 del año anterior y por el Golfo de México se manejaron 853 mil 898 unidades de las cuales 622 mil 464 se importaron y exportaron por Veracruz.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/crece-44-4-por-ciento-exportacion-de-autos-por-el-puerto-de-veracruz/

  • ArcelorMittal México a favor de las prácticas leales de comercio

    ArcelorMittal México a favor de las prácticas leales de comercio

    ArcelorMittal México reitera su pronunciamiento a favor de la libre competencia y las prácticas leales de comercio en todas sus operaciones, privilegiando la producción nacional ante las importaciones de Rusia y Brasil, en virtud de promover la inversión y la generación de empleos en el país.

    A partir de que en abril del 2020 expiró la aplicación de la salvaguarda al planchón, ArcelorMittal México, siendo el principal productor y comercializador a nivel nacional de planchón en el país, el 30 de junio de 2020, solicitó el inicio del procedimiento administrativo de investigación por prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, sobre las importaciones de planchón.

    ArcelorMittal México lamenta lo publicado en el Diario Oficial de la Federación el jueves 4 de noviembre del presente, donde se declara concluido el procedimiento de investigación antidumping sin la imposición de cuotas compensatorias sobre las importaciones de planchón de acero al carbón y planchón de acero a pesar que la UPCI, Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales reconoce que existieron importaciones de planchón originarias de Brasil efectuadas con un margen de discriminación de precios de 20.23% y las importaciones originarias de Rusia con un margen de discriminación de precios de 11.98% en el periodo investigado.

    ArcelorMittal México, como principal productor y comercializador de planchón de acero a nivel nacional, manifiesta su profunda preocupación sobre las consecuencias de no imponer cuotas compensatorias que corrijan las prácticas desleales que actualmente impactan a la industria nacional.

    Lo anterior, sin considerar el perjuicio al erario federal estimado en 44 mil millones de pesos en los próximos 5 años por el cobro de dichas cuotas compensatorias.

    Por tanto, ArcelorMittal México continuará con los procesos legales pertinentes, a fin de corregir la situación existente y confiando en que prevalecerá la justicia y la equidad de condiciones en el mercado mexicano.

    En ArcelorMittal México, siempre respetuosa del estado de derecho, promovemos la cultura de la legalidad y confiamos que las instituciones gubernamentales privilegiarán la aplicación cabal de la ley y harán valer la equidad de condiciones para la industria nacional, brindando así un “piso parejo” para los productores de acero, lo cual se traducirá en inversiones en la industria acerera promoviendo así la generación de empleos y el fortalecimiento de las cadenas de valor.

    ArcelorMittal es la empresa siderúrgica y minera líder en el mundo, con presencia en 60 naciones e instalaciones de producción primaria de acero en 17 países.

    En 2020, ArcelorMittal obtuvo ingresos de 53,300 millones de dólares y una producción de acero bruto de 71.5 millones de toneladas métricas, mientras que la producción de mineral de hierro alcanzó los 58 millones de toneladas métricas. Además, ArcelorMittal cotiza en las bolsas de valores de Nueva York (MT), Ámsterdam (MT), París (MT), Luxemburgo (MT) y en las bolsas españolas de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia (MTS).

    En México, ArcelorMittal es la siderúrgica líder nacional, concentra su principal operación manufacturera en el puerto Lázaro Cárdenas en Michoacán, donde se produce varilla, alambrón, palanquilla y planchón, de igual forma opera minas en Sonora, Sinaloa y Lázaro Cárdenas, además cuenta con oficinas corporativas en otros estados del país.

    Con el objetivo de ayudar a construir un mundo mejor con aceros más inteligentes, ArcelorMittal tiene la capacidad de producir aceros fabricados mediante procesos innovadores que utilizan menos energía, emiten significativamente menos carbono y reducen los costes. Aceros más limpios, resistentes y reutilizables.

    Con el acero en nuestro centro, nuestra gente inventiva y una cultura empresarial en el centro, apoyaremos al mundo en la realización de ese cambio.

    En 2020, ArcelorMittal México cerró con una producción de 3.5 millones de toneladas de hacer crudo y una producción de 4.189 millones de toneladas de mineral de hierro.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/arcelormittal-mexico-a-favor-de-las-practicas-leales-de-comercio/