La investigación sobre productos lácteos se centrará en varios tipos de quesos, leches y cremas. Foto: Archivo
El Ministerio de Comercio de China anunció este miércoles que ha abierto una investigación antisubvenciones sobre los productos lácteos importados de la Unión Europea, intensificando la tensión con el bloque un día después de que Bruselas publicara su proyecto revisado de decisión para imponer aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China.
La UE revisó el martes su propuesta de aranceles punitivos sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos hasta el 36.3%, frente al arancel inicial previsto del 37.6%, pero no llegó a renunciar a ellos, como Pekín había pedido a Bruselas.
La investigación antisubvenciones sobre productos lácteos anunciada este miércoles por el Ministerio de Comercio chino se centrará en varios tipos de quesos, leches y cremas destinados al consumo humano.
La investigación se inició a raíz de una queja presentada el 29 de julio por la Asociación Lechera de China y la Asociación de la Industria Lechera de China en nombre de la industria láctea nacional, según informó el Ministerio.
China examinará 20 regímenes de subvenciones de los 27 países del bloque, en concreto los de Austria, Bélgica, Croacia, Finlandia, Italia, Irlanda, la República Checa y Rumanía.
Irlanda es, con diferencia, el mayor exportador de productos lácteos a China: el año pasado vendió a la nación asiática productos por valor de 461 millones de dólares.
La UE fue la segunda fuente de productos lácteos de China, con al menos el 36% del valor total de las importaciones en 2023, sólo por detrás de Nueva Zelanda, según datos de las aduanas chinas.
La UE exportó 1,700 millones de euros (1,840 millones de dólares) en productos lácteos a China en 2023, frente a los 2,000 millones de 2022, según datos de la Dirección General de Agricultura y Desarrollo Rural de la Comisión Europea, que citó a Eurostat.
China ya inició en junio una investigación contra la competencia desleal sobre las importaciones de carne de cerdo de la UE -que afecta principalmente a España, Países Bajos y Dinamarca- en un movimiento de respuesta a los aranceles del VE.
“El valor combinado de las exportaciones de carne de cerdo y productos lácteos de la UE a China -áreas de bienes potencialmente afectadas por los aranceles- es menor que el valor de las exportaciones de vehículos eléctricos de batería de China a la UE, que estimamos en alrededor de 13.500 millones de dólares en 2023”, Chim Lee, analista de China en Economist Intelligence Unit.
Las presiones económicas internas, junto con el papel cada vez más importante desempeñado por la demanda externa en el apoyo a la economía de China, mantendrán a los responsables políticos chinos cautelosos a la hora de invocar un enfoque excesivamente polémico del comercio”, dijo Lee.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/China-abre-investigacion-antidumping-sobre-importaciones-de-productos-lacteos-de-la-UE-20240821-0024.html
Trabajadores del Poder Judicial inician paro indefinido de labores. Foto: AFP
Trabajadores del Poder Judicial comenzaron la mañana de este lunes una huelga indefinida contra una controvertida reforma al sector impulsada por el oficialismo y que plantea, entre varios puntos, la elección por voto popular de jueces de distintos niveles y que es rechazada por la oposición.
La propuesta ha generado preocupación entre inversionistas, quienes aseguran que los cambios debilitarían a uno de los contrapesos del Poder Ejecutivo, dañando el clima de negocios en México, además de incumplir compromisos del acuerdo comercial de Norteamérica, T-MEC.
Estamos defendiendo a México de los abusos del poder autoritario”, afirmaron en un comunicado, al anunciar el paro, varios organizaciones de trabajadores judiciales que dijeron representar a 55,000 empleados del sector.
Según imágenes difundidas por medios de comunicación y en redes sociales, decenas de trabajadores cerraron el acceso a instalaciones del Poder Judicial en la Ciudad de México y, posteriormente, instalados en sus accesos con pancartas con mensajes como “Basta de ataques políticos al Poder Judicial”.
AMLO responde al paro
El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo en su conferencia mañanera que los huelguistas tienen derecho a protestar pero negó que la reforma les afecte directamente y opinó que con su acción están respaldando “a quienes forman parte de la corrupción en el Poder Judicial”.
López Obrador, impulsor de la reforma como parte de un paquete de cambios constitucionales lanzado en febrero, argumenta que el sistema de justicia está al servicio de intereses económicos y plagado de corrupción, y que no representa al “pueblo”.
El viernes, el partido oficialista Morena planteó que la elección por voto popular para renovar a los ministros de la suprema corte de justicia del país -uno de los temas más álgidos- sea en junio de 2025 y que se haga de manera escalonada, como había adelantado Reuters una semana antes.
Los cambios empezarán a discutirse en septiembre, con el inicio de la nueva legislatura, y se espera que Morena no tenga problemas para aprobarlos rápidamente porque cuenta con una amplia mayoría en ambas cámaras del Congreso.
El lunes, López Obrador criticó también a la principal patronal del país, CCE, por pedir a autoridades electorales que se apeguen a la Constitución en un esperado dictamen sobre la elección general del 2 de junio que podría darle al oficialismo mayoría calificada en la Cámara Baja, suficiente para modificar la carta magna sin necesidad de la oposición.
“Quieren que no se toquen todas las reformas que se hicieron para beneficiar a una minoría durante el período liberal, cuando saquearon al país”, afirmó AMLO. También señaló a los ministros de la Suprema Corte de estar “al servicio de los potentados” por frenar varios cambios legislativos.
Claudia Sheinbaum, que asumirá la Presidencia el 1 de octubre, ha asegurando que la reforma dará certidumbre jurídica a los inversores porque combate los altos niveles de impunidad en el país y el viernes dijo que se respetarán los derechos laborales y su carrera.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/Trabajadores-del-Poder-Judicial-inician-paro-indefinido-de-labores-20240819-0018.html
La presidenta electa, Claudia Sheinbaum aseguró que su administración va a seguir con la inversión en infraestructura, después del Tren Maya y el Interoceánico, ahora van a ir hacia el Norte, con el tren de pasajeros México-Nuevo Laredo. Dejó claro que más allá de partidos, su gobierno va a seguir apoyando al gobernador de Nuevo León para construir las carreteras y obras indispensables para el desarrollo del estado.
“Vamos a seguir con más infraestructura, en el periodo neoliberal los privatizaron y fueron liberados por el presidente Andrés Manuel López Obrador, con el Tren Maya, el Interoceánico. Ahora vamos a ir hacia el Norte, vamos a hacer el tren: México, Querétaro, San Luis, Coahuila, Monterrey, Nuevo Laredo”, sostuvo durante un encuentro con participantes del Programa Jóvenes Construyendo el Futuro, acompañada por el presidente de la República, el gobernador de Nuevo León, Samuel García y autoridades federales.
“Y aquí de una vez les digo que vamos a seguir apoyando a Nuevo León, bien dijo aquí el gobernador, vamos a apoyar a Samuel, para que se puedan desarrollar las carreteras y las otras obras indispensables para el desarrollo de Nuevo León. Aquí no es un asunto de partidos, es un asunto de bienestar del pueblo de Nuevo León, y así vamos a seguir colaborando”, dejó claro la presidenta electa.
Por su parte, el gobernador de Nuevo León, reconoció el apoyo que brindó al estado, el presidente López Obrador, en temas de seguridad, movilidad y agua, con la construcción en tiempo récord del acueducto El Cuchillo II y La Presa Libertad, y que se resolvió la crisis del agua, porque con esa infraestructura se logró que tras el paso de Alberto, están llenas las presas.
“Con la presidenta Claudia nos va a ir mejor. La presidenta nos ha convocado a pelear en cuatro temas, agua, empleo, vivienda e infraestructura”, enfatizó el mandatario estatal.
“Le hemos pedido al equipo de la Doctora Claudia, que para un tema de justicia, nos ayude con la Interserrana para que la gente del sur de Nuevo León pueda llegar a Monterrey más rápido y segura”.
“Pero sobre todo decirle presidenta, Nuevo León en 10 años creció de 4 a 6.2 millones de habitantes, de 2024 a 2035 se estima que crezcamos a 9 millones de habitantes y por eso queremos trabajar de la mano para que a Nuevo León le siga yendo bien y toda esa gente tenga mejores empleos, muchas gracias por venir a Nuevo León”, concluyó el gobernador.
Las negociaciones entre directivos de Volkswagen de México y el sindicato de sus trabajadores vislumbraron un preacuerdo favorable. Foto: Hilda Ríos / Cuartoscuro.com
Las negociaciones entre directivos de Volkswagen de México y el sindicato de sus trabajadores definieron un preacuerdo favorable para ambas partes tras varias horas de discusión y análisis, al pactar de forma preliminar un incremento salarial global de 10.59 por ciento.
Mediante una ficha informativa, el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos de Volkswagen de México (SITIAVW) dio a conocer que en las últimas horas se alcanzaron propuestas benéficas en materia de incremento salarial para los obreros.
Según el documento, ambas partes coincidieron en la propuesta de ofrecer un aumento de sueldo global de 10.59 por ciento, que es una cifra media al monto que inicialmente sugirieron empresa y sindicato desde febrero pasado, cuando empezaron formalmente las negociaciones. Lo anterior ocurrió previo al amago de huelga por parte de los agremiados sindicalizados.
El incremento global se dividiría de la siguiente manera, de acuerdo con la propuesta preliminar: siete por ciento se aumentará directamente al salario de los trabajadores, mientras que el 3.59 por ciento sería añadido a las prestaciones.
Hay que recordar que en 2023 el incremento aprobado fue de 8.6 por ciento, del cual 8.1 por ciento fue al salario y el resto en prestaciones.
Del mismo modo, entre los acuerdos previos se pactó subir de categoría salarial a algunos trabajadores técnicos. También se incluyó la reducción de los períodos de ascenso, de 12 a nueve meses.
Aunado a ello, se pactó el incremento de 0.5 por ciento al fondo de ahorro de los trabajadores.
Según el SITIAVW, el acuerdo preliminar se dio gracias a una serie de pláticas entabladas entre ambas partes durante las últimas horas, donde prevalecieron el respeto y la voluntad, marcó el documento. Aunado a ello, se apuntó que participaron funcionarios federales como mediadores.
Por su parte, Ricardo Guerrero Ayala, vicepresidente de Recursos Humanos de Volkswagen de México, manifestó su satisfacción en los acuerdos pactados con el sindicato, al referir que, de aprobarse la medida, se beneficiará a más de 7 mil trabajadores.
Pese a que los acuerdos previos simbolizan un avance significativo en los procesos de negociación, es importante recordar que la propuesta pactada en las últimas horas deberá ser avalada por la base sindical.
Corresponderá al SITIAVW emitir en próximos días un proceso de convocatoria para que los obreros manifiesten su conformidad con la propuesta.
Es importante señalar que las negociaciones prevalecieron durante las últimas horas, esto luego de que las partes solicitaron al Tribunal Laboral extender el plazo de diálogos, toda vez que no hubo puntos de acuerdo entre ambas partes.
Tal como informó El Sol de Puebla, el SITIAVW buscaba un incremento salarial global de 20 por ciento.
Fuente:
Daniel Cruz Cortés-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/logran-volkswagen-y-su-sindicato-preacuerdo-en-negociaciones-contractuales-12412899.html
Paro de limoneros en Michoacán por extorsiones tirará la producción y encarecerá el precio del limón. Foto: EE
El paro de labores de los limoneros en las principales regiones de Michoacán -Apatzingán y Buenavista- traerá implicaciones en el corto plazo y se reflejará en un aumento de precios ante una menor producción y el desempleo para muchos trabajadores.
“La situación en las regiones productoras de limón en Michoacán ha vuelto a ser crítica. Los productores de limón han decidido suspender sus actividades de manera indefinida debido a las constantes extorsiones por parte de grupos delictivos. Esta decisión fue tomada después de que los productores reportaron ser obligados a pagar cuotas en el limón producido, empacado y comercializado”, dijo Juan Carlos Anaya, director general de Grupo de Consultores de Mercados Agrícolas.
En ese sentido, detalló que se prevé una reducción de la oferta en la producción de limón, “el mercado se reducirá y los precios muy probablemente subirán, lo que traerá un consecuente impacto en el impacto en el bolsillo de los consumidores, lo que afectará tanto a los hogares como a los sectores que dependen del limón como insumo, como la industria alimentaria y de bebidas”.
Anaya destacó que la insuficiencia en el mercado podría generar una escasez de la variedad de limón mexicano, que es muy demandado principalmente a nivel nacional.
“La suspensión de actividades podría derivar en despidos temporales o permanentes de trabajadores agrícolas y empacadores en la agroindustria; además de que la continua inseguridad en las zonas rurales de Michoacán puede desalentar la inversión en el sector agroalimentario, no solo en la producción de limón, sino en otros cultivos clave”, detalló.
En el primer semestre de 2024, México registró una superficie cosechada de 179,000 hectáreas de limón, con una producción de 1.4 millones de toneladas generando un valor de 1,148 millones de dólares.
En la región de Apatzingán, se cosecharon 13,299 hectáreas, produciendo 79,549 toneladas métricas. Mientras tanto, en Buenavista, la producción alcanzó 120,000 toneladas en 20,520 hectáreas cosechadas.
En el mismo periodo (primer semestre del 2024), el precio promedio al productor fue de 14.07 pesos por kilogramo, el precio al consumidor se situó en 38 pesos por kilogramo, y el precio de exportación alcanzó los 20 pesos por kilogramo.
Anaya recordó que esta no es la primera ocasión en que se registra un paro de labores ante la inseguridad en la zona, ya que el año pasado los mismos productores se vieron forzados a detener su labor bajo circunstancias similares.
Sin embargo, en esta ocasión, los productores han sido claros: no reanudarán sus actividades hasta que las autoridades gubernamentales les garanticen la seguridad necesaria para trabajar sin la amenaza de estos grupos criminales.
Añadió que ante la recurrencia de estos problemas de seguridad también podría dañar la reputación de México como productor agrícola a nivel global, afectando la percepción de seguridad para futuras inversiones en el sector.
Fuente:
Ma. del Pilar Martínez-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Paro-de-limoneros-en-Michoacan-por-extorsiones-tirara-la-produccion-y-encarecera-el-precio-del-limon-20240814-0019.html
México ya es el séptimo exportador de alimentos. Foto: EE
México subió de la novena posición en 2022 a la séptima en 2023 entre los mayores exportadores de alimentos del mundo, al alcanzar 50,000 millones de dólares.
Con ese valor, desplazó a India y Argentina, de acuerdo con datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC). En 2021 y 2022, se mantuvo en el noveno puesto en la clasificación.
México exporta una gran cantidad de productos alimenticios procesados a nivel mundial, aprovechando los acuerdos de libre comercio, su amplia y diversificada producción agrícola, la demanda internacional y su disponibilidad de mano de obra competitiva.
Entre estos productos destaca en primer lugar la cerveza, con 5,820 millones de dólares de exportaciones en 2023, seguida por el tequila, los licores y otras bebidas espirituosas (4,300 millones), los productos panificados (2,600 millones) y aguas, refrescos y otras bebidas no alcohólicos, excepto jugos (1.100 millones).
También México vendió al exterior frutas y nueces preparadas (820 millones de dólares), jugos de frutas (590 millones) y preparaciones alimenticias (540 millones).
A escala global, la Unión Europea fue el líder exportador, con 741.000 millones de dólares, y en las siguientes posiciones quedaron Estados Unidos (168.000 millones), Brasil (143.000 millones), China (83.000 millones) y Canadá (72.000 millones).
La Organización de Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) anticipa que la población mundial comenzará en expansión, aunque a un ritmo más moderado que en épocas anteriores, y predice que para 2050 la población podría llegar a aproximadamente 9.700 millones de individuos.
Este crecimiento demográfico requerirá un incremento notable en la producción alimentaria para cubrir las necesidades emergentes, con una demanda global de alimentos que previsiblemente aumentará entre 50 y 70% para el año 2050 en comparación con los niveles actuales.
En las siguientes posiciones en la misma clasificación quedaron: Indonesia (50.000 millones de dólares), México (50.000 millones), India (48.000 millones), Australia (43.000 millones) y Tailandia (42.000 millones).
A pesar de esta estabilización, el comercio sigue siendo crucial para proporcionar a los consumidores de todo el mundo alimentos adecuados, seguros y nutritivos, al tiempo que genera ingresos para las partes interesadas de las industrias agrícolas y alimentarias mediante la distribución eficiente de los productos agrícolas a nivel mundial, desde las regiones con excedentes a las deficitarias.
Crecen carencias
La reducción de la pérdida y el desperdicio de alimentos es una herramienta importante para reducir la subalimentación mundial. Según la FAO, aproximadamente 600 millones de personas se enfrentarán al hambre en 2030.
Las medidas para reducir la pérdida y el desperdicio de alimentos podrían aumentar significativamente la ingesta de alimentos en todo el mundo a medida que haya más alimentos disponibles y los precios bajen, lo que garantizaría un mayor acceso a los alimentos para las poblaciones de bajos ingresos.
El análisis de escenarios de la FAO muestra que reducir la pérdida y el desperdicio de alimentos a la mitad podría resultar en un aumento de la ingesta de alimentos para los países de ingresos bajos (+10%), ingresos medianos bajos (+6%) e ingresos medianos altos (+4%), lo que podría reducir el número de personas que enfrentan hambre en todo el mundo en 2030 en 153 millones (-26 por ciento).
Esta posible disminución de la subalimentación mundial es paralela a las notables mejoras observadas durante la década de 2004-2014, cuando el crecimiento económico, la estabilidad política y las políticas de protección social específicas en Asia y América Latina llevaron a una reducción del 30% en el número de personas subalimentadas a nivel mundial.
La expansión de la empresa alemana en la región subraya la confianza en el estado, y lo consolida como líder en nearshoring y exportaciones.
El gobernador de Nuevo León, Samuel García, junto con directivos de Siemens y autoridades del estado, realizaron el corte de listón de la planta “Mitras”, ubicada en Santa Catarina, con una inversión de 1,100 millones de pesos y la generación de 450 empleos.
El mandatario destacó que es un orgullo para el estado que la empresa alemana haya decidido realizar una expansión a un lado de la otra planta, en lugar de elegir diversificarse o irse a otra ciudad.
También reconoció que Siemens lleva 130 años en México donde ofrece al mundo la mejor tecnología, “me tocó presenciar tecnologías que yo veía muy lejanas: InteligenciaArtificial (IA), producción de baterías y hasta un metaverso para diseñar construcción e industria”, recalcó el mandatario.
“Aquí en Nuevo León, Siemens tiene una empresa única, donde se producen los interruptores, uno cada tres segundos, y me decían que un 80% (de la producción) se exporta”, ahondó.
El mandatario estatal destacó que Nuevo León sin duda se ha convertido en el centro logístico del norte de México, por lo que las empresas han tenido la confianza para instalarse o expandirse en la ciudad.
“Nuevo León es hoy, sin duda, el centro logístico del norte de México, no sólo del noreste. Para el gobierno del estado este tipo de inauguraciones, pero sobre todo de expansiones, es lo que más nos llena de orgullo, hoy Nuevo León es el motor económico de México sin duda alguna”.
Destacó que Nuevo León es líder de empleo formal y duplica los récords de exportación.
“A Nuevo León están llegando tres cuartas partes del nearshoring, esos 270 proyectos que se han registrado o arrancado en el estado, de 2021 a la fecha nos llenan de orgullo, porque significa que han confiado en las bondades de esta tierra para producir y para invertir”, mencionó el gobernador.
Detalló que esto además ha sido posible gracias a que cada año se abre una nueva carretera o se amplían las naves industriales.
Esto aumentará de manera importante con la llegada del tren de carga que va a venir desde la Ciudad de México pasando por Hidalgo, Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
“Ese es el mensaje del futuro y de esperanza; si hoy con lo que tenemos somos el primer lugar de nearshoring, imaginemos en tres, cinco o diez años con estos trenes, con estas carreteras y con estas aduanas, no habrá quien pare a Nuevo León y a México y por eso bienvenida la inversión y bienvenidos a su casa”, agregó el mandatario estatal.
Siemens es una compañía tecnológica de origen alemán, con un legado de más de 177 años a nivel global y con 130 años de presencia en México, lo que la convierte en la firma alemana más longeva en el país, donde cuenta con 7,500 empleados.
En el evento también estuvieron presentes Iván Rivas Rodríguez, secretario de Economía estatal; Emmanuel Loo, subsecretario de Inversión; Federico Rojas Veloquio, secretario del Trabajo; Marco Cosío, vicepresidente de Infraestructura Inteligente; Matthias Rebellius, CEO de Infraestructura Inteligente y miembro de la Junta Directiva; Barry Powell, Responsable del Negocio de Productos Eléctricos de Siemens en Norteamérica.
Asimismo, Valeria Rivera, jefe de Comunicaciones y Desarrollo Comercial; Jon Dolan, vicepresidente de Operaciones, Unidad de Negocios de Productos Eléctricos y Rolando Calderón, director de Operaciones de Siemens México, Centroamérica y el Caribe.
En medio de los pronósticos adversos, especialistas encuentran optimismo y ventanas de oportunidad, especialmente en Brasil y Ecuador, países que lideran la producción en Latinoamérica y que, según analistas, bien podrían aprovechar la coyuntura para estimular el crecimiento de pequeños productores, la modernización de los procesos y un mejor manejo fitosanitario que proteja a los cultivos de plagas y enfermedades.
La última Semana Santa, el precio de los huevos de chocolate batió todos los récords en Brasil y con su proverbial sentido del humor, los brasileños lanzaron una avalancha de memes en las redes sociales, imaginando un hipotético escenario en que los supermercados dejarían pagar este capricho cada vez más prohibitivo en diez cuotas sin intereses.
Ovo de páscoa tá tão caro que agora tem até opção de usar o FGTS. 🤪🤪 pic.twitter.com/jQBuvISMlS
— Rafael Borgate (@rafaelborgate) March 12, 2024
Detrás de las bromas, hay unos datos incuestionables. El precio del chocolate en Brasil creció un 12% en 2023, muy por encima de la inflación general de los alimentos, según un reciente estudio de la Fundación Getúlio Vargas (FGV).
Las barras de chocolate y los dulces aumentaron un 35% entre enero de 2020 y mayo de este año, como indica el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE). Además, una arroba de cacao (medida equivalente a unos 15 kilos), pasó de los 250 reales (44 dólares) a los mil reales (177 dólares) y hoy fluctúa en torno a los 700 reales (124 dólares).
La razón de tamaña inflación está en la crisis que atraviesa el cacao, la materia prima del producto más amado por los golosos. Según los expertos, se trata de la peor de los últimos 40 años.
El precio por tonelada del fruto utilizado para fabricar el chocolate industrializado aumentó de una forma espectacular: de 2.500 dólares en julio de 2023 a más de 10.000 dólares en abril de este año. El cargamento del cacao a granel superó en abril los 12.000 dólares en la Bolsa de Nueva York, el precio más alto jamás cobrado en el promedio histórico.
Los expertos del sector apuntan como causas principales una combinación de problemas ambientales, estructurales y sociales.
Hoy en día, el 75% del cacao que se vende en el mundo procede de África, concretamente de cuatro países: Costa de Marfil, Ghana, Nigeria y Camerún. Por otro lado, Europa y América del Norte consumen el 75% del chocolate producido en el mundo.
Plagas, falta de recursos y de inversión
Desde hace algunos años, los cultivos de cacao africanos se ven afectados por las plagas incontroladas, el envejecimiento de los propios cultivos y una falta estructural de recursos. Tradicionalmente, las grandes plantaciones de estos países africanos venden su producción a sus Gobiernos, que negocian el producto con el mercado internacional.
Sin embargo, los productores africanos son los que menos reciben en estas transacciones, lo que resta competitividad al sector, ya que la falta de liquidez impide la ejecución de inversiones.
En el último año, el cambio climático y las escasas precipitaciones resultantes del fenómeno meteorológico de El Niño han profundizado la crisis, llevando a estos países a producir entre un 40% y un 50% menos. Para más de un experto, el cultivo de cacao es una bomba de relojería a punto de explotar y el calentamiento global solo puede hacer precipitar la situación.
Este escenario se refleja en las últimas previsiones de la Organización Internacional del Cacao (ICCO), que estima que la oferta mundial caerá más de un 10% en el actual periodo 2023/24, y proyecta un déficit récord de 374.000 toneladas para este año. Si estas conjeturas pesimistas se cumplen, será el tercer año consecutivo que el mercado registre mayor consumo que oferta, algo que no ocurría desde 1969.
“El cacao es un producto muy importante y tiene una aplicación industrial relativamente grande tanto para la producción de chocolate tradicional, como para diversos productos cosméticos. Al mismo tiempo, es un producto muy sensible a problemas como plagas y variaciones climáticas que afectan mucho a este tipo de cultivo. Eventualmente el precio de cotización puede subir mucho, precisamente por la expectativa de una mala cosecha”, explica a France 24 el economista André Braz, coordinador del índice de precios de la FGV-Ibre.
“Una subida del 35% en menos de cuatro años es significativa, considerando la inflación acumulada en el mismo período. Pero creo que la cuestión climática tuvo una gran responsabilidad en este aumento de precios y, si hay un mayor equilibrio en el clima, es muy probable que la oferta de cacao aumente y su precio acabe bajando, impidiendo nuevas subidas de precios”, agrega Braz.
Ecuador y Brasil, líderes en la región
Brasil es el sexto productor mundial de cacao, según el ICCO, y el segundo de América Latina, situándose solo por detrás de Ecuador. Sin embargo, este país tropical no es autosuficiente e importa entre el 20% y el 25% del cacao que procesa para satisfacer la demanda interna, principalmente de los exportadores africanos.
El año pasado, el país registró un consumo de 253.000 toneladas, mientras que produjo 220.000 toneladas de cacao crudo.
Economistas y expertos vaticinan que la actual situación de escasez mundial podría beneficiar a los productores latinoamericanos, estimulando el interés de los inversores extranjeros en su producción. De hecho, países como Ecuador y Brasil están expandiendo sus cultivos, con proyecciones de aumentar su producción en un 5% y 4,3% anual respectivamente hasta 2032, según las proyecciones de Capital Economics.
“El capital siempre busca buenas oportunidades. Las grandes industrias alimentarias tienen el ojo puesto en la producción brasileña y pueden incluso intentar hacer acuerdos con los pequeños productores, proporcionando pesticidas y tecnología con el fin de negociar un precio en el mercado de futuros. Algo del tipo: hago un trato con ustedes hoy para que me vendan esa materia prima dentro de un cierto espacio de tiempo a un precio mejor, no tan alto como el precio del mercado, pero tampoco desventajoso para el productor. Esto puede ser bueno porque a veces el productor tiene grandes dificultades para acceder al crédito. Este tipo de inversión puede crecer mucho y suele venir del propio sector, que conoce el valor que tiene esa materia prima”, afirma el economista Braz.
En la actualidad, la producción brasileña está dominada por pequeños productores.
Según el Censo Agropecuario del IBGE, hay 93.000 productores de cacao en Brasil, en su mayoría explotaciones familiares con un tamaño medio de entre cinco y 10 hectáreas. Los principales cultivos del país hoy se ubican en el sur de Bahía y Pará.
Por lo pronto, los productores bahianos ya han empezado a ampliar las áreas de cultivo para aprovechar la coyuntura internacional e intentar recuperar un mercado global en el que tuvieron un peso mayor. “Esto siempre es así, cuando un producto agrícola se valoriza, incentiva al productor rural a expandirse en otras zonas para aprovechar los buenos tiempos y esto termina remunerando bien los factores de producción, que son la mano de obra, los pesticidas, las maquinarias, toda la infraestructura utilizada para la producción”, destaca Braz.
En la década de 1980, Brasil llegó a estar a la cabeza de la producción mundial. Sin embargo, la disminución de las inversiones y la aparición de una plaga conocida como ‘escoba de bruja’ impactaron severamente la cadena de producción del cacao de este país.
Causado por un hongo, este problema afectó durante años los cultivos en el sur de Bahía, provocando la pérdida hasta el 80% de las cosechas de la región. La plaga perjudicó a otros países de América del Sur, como Ecuador, que hoy supera a Brasil en el ranking de producción mundial.
El impacto del cambio climático y el pobre desarrollo tecnológico
Actualmente, el gigante latinoamericano enfrenta nuevos riesgos ligados a la crisis climática.
En el primer trimestre de 2024 se produjo una caída del 31% en el volumen de los granos de cacao nacional que reciben las empresas responsables de la moledura, según la Asociación Nacional de Industrias Procesadoras de Cacao (AIPC).
Además, Brasil también enfrenta la presencia de una enfermedad causada por un virus que no tiene cura y que el año pasado afectó a varias plantaciones. Los agricultores tuvieron que destruir algunas de las zonas afectadas para evitar la propagación. Según el Ministerio de Agricultura, el virus ya estaría bajo control.
Para el profesor Flávio Gandara, de la Facultad de Agricultura Luiz de Queiroz de la Universidad de São Paulo, el cultivo del cacao en Brasil se caracteriza por la baja tecnología y un manejo agrícola inadecuado, lo que hace que las plantaciones sean más susceptibles a plagas y enfermedades que destruyen los frutos.
Los factores económicos también contribuyen a la disminución del cultivo. Como ocurre en África, el precio que se paga por el cacao es muy bajo y, en consecuencia, los pequeños productores no tienen recursos financieros para invertir en mejorar el cultivo y el control de plagas, así como modernizar su acceso a las técnicas agrícolas más adecuadas.
“Pagar chocolate barato es lindo, pero esto podría terminar perjudicando a toda esta cadena, ya que el productor no tiene dinero para invertir en prevención y control de su plantación, por lo que el bajo precio del cacao en sí es un factor que dificulta este cultivo. Por tanto, podemos decir que es un conjunto de razones interconectadas en las que una se ve potenciada por la otra en esta crisis global”, analiza Gandara.
En cambio, para André Braz hay espacio para el optimismo. Según este economista, la solución puede venir de la ingeniería agrícola y de su capacidad de desarrollar productos capaces de proteger estos cultivos.
“Creo que una vez pasados estos problemas climáticos más agudos, la oferta de cacao volverá a la normalidad y el precio de este producto no se mantendrá en un nivel muy alto, sobre todo porque cuando el precio del cacao está en un nivel muy alto, se estimula la producción de cacao. Se alentará a los productores a producir más cacao. Y esto, naturalmente, regulará su precio en el futuro”, asegura.
En definitiva, una excelente noticia para los amantes del chocolate.
A unos cuantos meses de las elecciones norteamericanas y con la entrada en escena de Kamala Harris como candidata demócrata a la presidencia de Estados Unidos, el panorama electoral rumbo al 20 de noviembre próximo ha tomado un giro muy distinto. En las encuestas hay actualmente un empate técnico entre Harris y Trump.
No obstante, el escenario sobre las consecuencias para México continúa bajo la misma pregunta: ¿Qué actitud va a asumir el eventual ganador frente a la revisión del T-MEC? ¿cómo va a afectarnos la interacción entre las autoridades de los tres países, y qué papel podría jugar en la balanza la nueva presidenta Claudia Sheinbaum?
No hay muchos datos acerca de las posiciones en comercio internacional de la candidata Harris. En 2020, siendo legisladora, votó en contra del T-MEC aduciendo que este tratado no había sido positivo para los trabajadores norteamericanos, en especial del ramo industrial.
Y, más de una vez ha declarado que está a favor de estos acuerdos siempre y cuando protejan a los trabajadores norteamericanos y establezcan cláusulas más robustas y exigentes a favor del medio ambiente. Fuera de eso, no sabemos más, salvo que como Vicepresidenta -no podía ser de otra manera- ha apoyado las medidas económicas del presidente Biden.
De Trump ya conocemos más o menos qué tinte le va a dar a la renegociación, ha mencionado el impulso de una agenda aún más proteccionista, aumentar las barreras a las importaciones y la amenaza de imposición de aranceles.
No hay que olvidar que fue él quien al principio dinamitó el TLCAN al considerarlo “el peor acuerdo comercial que había firmado Estados Unidos”. Posteriormente, impulsó la firma de un nuevo acuerdo que rectifica lo que él consideraba errores del TLCAN, entre los que destacan:
El refuerzo de las normas de origen, especialmente en materia automotriz, para asegurar que los productos que se comercialicen sean originarios de la zona T-MEC;
Una regla de contenido laboral para la protección de ciertas fases de la cadena de valor;
Que ciertas etapas de la cadena de suministro se lleven a cabo en zonas con salarios mínimos de dieciséis dólares la hora a fin de incentivar que ciertas actividades de producción se reubiquen en Estados Unidos; y
Garantías respecto de blindar a Estados Unidos de triangulaciones comerciales que se pudieran dar a través de México para beneficio de empresas de China, en detrimento de los intereses de empresas estadounidenses. Es decir, la cláusula 32.10 del T-MEC, por la cual si alguno de los socios firmara un acuerdo de libre comercio con una nación de no mercado, las otras tienen el derecho de denunciar el Tratado.
La realidad fue que a pesar de estas cláusulas estrictas para nuestro país y otros controles, el T-MEC ha sido la gran fortaleza económica del país. En particular, el mecanismo de análisis expedito, por medio del cual las empresas mexicanas se examinan para confirmar si cumplen los estándares laborales exigidos por la Organización Internacional del Trabajo, sobre todo en materia de derechos colectivos, ha sido muy exitoso.
México ha tenido todos estos años una balanza comercial favorable con los Estados Unidos llegando a exportar anualmente más de 700 mil millones de dólares hacia ese país, consolidando la región comercial de América del Norte como la generadora de un tercio del PIB global.
Incluso, con el cambio de administración de Trump a Biden el T-MEC permanece como el principal motor de nuestras divisas. En los años recientes, con base en la ley de subsidios verdes promovida por la actual administración Biden, se ha impulsado más la fabricación y uso de automóviles eléctricos que, por cierto, vulnera las disposiciones sobre subsidios de la Organización Mundial del Comercio, sin embargo, México ha podido subirse al carro para cosechar grandes ventajas.
Por otro lado, en materia de cumplimiento, nuestro país no sale bien calificado. En las estadísticas sobre controversias comerciales se registra como la parte con el mayor número de casos donde figura como la parte acusada (56 casos vs. 14 de USA y 15 de Canadá). México requiere apuntalar sus instituciones y mecanismos de verificación para asegurar el cumplimiento con el Tratado.
Además de que, en vista de la crisis migratoria que se observa en Centro y Sudamérica, que se intensificará de no resolverse la crisis constitucional y democrática de Venezuela, se prevé que habrá una mayor presión hacia México para que cuide los flujos ilegales de migrantes usando la fuerza pública, condición que ya había sido impuesta por el expresidente Trump, y que resultó funcional a Biden para contener el descontento que se vive en su país por este fenómeno.
¿Habría, entonces, grandes diferencias si Kamala Harris ganara la carrera presidencial? Parecería que no. Sin embargo, existe, un factor que podría suponer una diferencia importante en la difícil revisión del T-MEC el próximo 2026: los acuerdos de libre comercio que se han firmado recientemente en el mundo denominados “de nueva generación” (ALCNG), mecanismos bilaterales y regionales que no son meramente sustitutivos de los anteriores acuerdos, sino complementarios al multilateralismo, El primer ejemplo de este tipo de acuerdos comerciales fue el firmado entre la Unión Europea y Corea del Sur en 2010.
El contenido de estos acuerdos responde a una nueva filosofía, de la que consideramos está más familiarizada Kamala Harris y el Partido Demócrata, pues a través de ellos se ha buscado desmantelar no sólo barreras arancelarias y no arancelarias (obstáculos técnicos, regulatorios y estándares), liberalizar los servicios y la contratación pública, favorecer la inversión y regular nuevos aspectos de la propiedad intelectual, sino también llevar a cabo “la nueva agenda comercial” al introducir capítulos que entran de lleno en los objetivos más a largo plazo que persigue la agenda global como cuestiones de derechos humanos, estándares laborales y de protección ambiental; esto es, la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, una mayor y mejor gobernanza a través de mayor intervención de los Parlamentos así como una mayor presencia y voz de la sociedad civil en los procesos.
A lo anterior se añade la nueva perspectiva adoptada por los sistemas de resolución de controversias que han pasado del anterior sistema a un esquema de resolución de entre inversores y Estados, y un muy innovador sistema de tribunales de inversiones con la meta final de una corte internacional de inversiones, como ha planteado el jurista José María Beneyto en el libro Acuerdos comerciales de Nueva Generación de la Unión Europea, implicaciones para España (Thomson Reuters Aranzadi, Cizur Menor, Navarra, 2021, pp. 15-16).
Bajo un liderazgo presidencial de Harris, esto que al principio podría no parecer atractivo para Estados Unidos, podría cobrar una relevancia especial para blindar las inversiones bajo la amenaza de la incertidumbre jurídica que la probable reforma al Poder Judicial mexicano podría causar.
El hecho de que los juzgadores fueran electos popularmente podría volver nugatorio el mecanismo de paneles arbitrales previstos en el T-MEC –que ya existían en el TLCAN– al infringir la obligación de las partes a garantizar trato justo y equitativo, según dispone el Tratado.
Aquí es donde la agenda comercial de Trump podría tornarse muy distinta de ganar la candidata demócrata. Por convicciones del Partido, los demócratas han sido siempre más abiertos a la agenda global, especialmente la relativa al medio ambiente, donde tanto Trump como el presidente López Obrador mostraron cierto desprecio o, al menos, indiferencia.
Kamala Harris ha enfatizado la importancia de la cooperación multilateral y las relaciones comerciales basadas en el respeto mutuo y la colaboración, y ha abogado por políticas que fortalezcan las alianzas estratégicas, promoviendo un comercio justo y equilibrado que beneficie a todas las partes involucradas.
Esta visión considera esencial trabajar con socios internacionales para abordar desafíos comunes, como el cambio climático, la seguridad y el desarrollo económico sostenible.
En cuanto a la sustentabilidad ambiental y a la justicia social, Harris ha sido una defensora activa de políticas ambientales estrictas y reformas laborales que mejoren las condiciones de vida de los trabajadores. Ha apoyado el Green New Deal y promovido iniciativas para combatir el cambio climático y fomentar la energía limpia, reflejando las prioridades del Partido Demócrata en la protección del medio ambiente.
Durante su visita a México, Kamala Harris enfatizó la cooperación estrecha con nuestro país en temas de migración, desarrollo económico y seguridad, y promovió un enfoque colaborativo para abordar los desafíos regionales y fortalecer la relación bilateral.
Finalmente, la Doctora Claudia Sheinbaum ha pronunciado numerosas veces su interés de impulsar una decidida agenda medioambiental y “proT-MEC” para su gobierno. Bajo este escenario, la agenda internacional de los demócratas y el “Segundo Piso de la 4T” podrían coincidir en una noción propositiva.
Los ALCNG podrían ser, en este sentido, no sólo un formato a seguir por los diplomáticos estadounidenses, sino una voz familiar para la presidenta Sheinbaum, de tal manera que ella misma promueva políticas públicas más “verdes”. Esto sería un ganar- ganar para los firmantes del Tratado, pues la región debe avanzar hacia un desarrollo económico más sostenible.
La empresa brasileña de transporte de mercancías Asia Shipping ha crecido en los últimos años en el transporte de carga de China a Brasil, pero con su posición en el mercado local asegurada, ahora mira a México y su comercio con Estados Unidos, y puede necesitar fondos de una eventual OPI para llegar allí.
Asia Shipping, fundada en 1996, calcula que gestionó entre el 11% y el 14% de los contenedores de carga que llegaron a Brasil durante el auge de las importaciones del primer semestre y facturó unos 713 millones de dólares el año pasado, afirmó el presidente de la empresa, Alexandre Pimenta.
El ejecutivo dijo que la empresa busca ahora establecer una presencia más fuerte en México, que se ha subido a la ola del “nearshoring” promovida por la Casa Blanca, pero donde Asia Shipping sólo tiene una oficina de representación.
“México compra a China y es un mercado importante y el principal cliente de Estados Unidos”, dijo Pimenta. “Tenemos que estar atentos a México, porque es un mercado que va a crecer mucho, tenemos que estar ahí en dos años”.
Según él, para acelerar el progreso fuera de Brasil de la empresa, que compite con gigantes mundiales como DHL y UPS , los recursos de una oferta pública inicial de acciones pueden ser necesarios.
En México vamos a necesitar un capital muy robusto (…) Entonces tendremos que pensar en algo en ese sentido (OPI)”, dijo Pimenta, sin dar detalles de montos, pero comentando que la inversión debería ser vía adquisición ya que “hoy no sería viable empezar de cero (…) Ya hemos hablado con algunas empresas”.
Pimenta dijo que Asia Shipping ya había considerado una oferta pública inicial, pero la pandemia la sorprendió “y ahora estamos en un mercado problemático de nuevo y estamos enfocados en la operación”.
Además de México, la empresa también está analizando adquisiciones puntuales en otros países latinoamericanos, entre ellos Perú, donde China está financiando la construcción de un puerto de 3,500 millones de dólares en Chancay, cerca de Lima, dijo el presidente de Asia Shipping.
El puerto debería tener su primera fase terminada a finales de este año y acortar en 10 días el tiempo que se tarda en enviar productos entre China y Sudamérica, según datos del gobierno brasileño.
“Perú se está convirtiendo en un hub (para China)… Sería mejor que lo hiciera Brasil, entre otras cosas por el volumen de carga y la posibilidad de servir también a Uruguay y Argentina”, comentó el ejecutivo, citando el puerto de Santos.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/La-brasilena-de-transporte-Asia-Shipping-busca-abrirse-paso-en-Mexico-20240808-0038.html
