Categoría: Negocios

  • Concluye revisión en Autoliv Steering Wheels Mexico bajo el T-MEC

    Concluye revisión en Autoliv Steering Wheels Mexico bajo el T-MEC

    Concluye revisión en Autoliv Steering Wheels Mexico bajo el T-MEC

    El Gobierno de México, a través de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y la Secretaría de Economía (SE), concluyó con éxito la investigación en el marco del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del T-MEC en la planta de Autoliv Steering Wheels Mexico.

    La revisión se dio después de acusaciones de presuntas violaciones a la libertad de asociación y negociación colectiva en dicha planta ubicada en Querétaro. 

    Tras la investigación, se determinó que hubo acciones por parte de la empresa que violaron estos derechos, aunque la empresa y la STPS tomaron medidas correctivas, como la publicación de una carta de neutralidad sindical, capacitación a los trabajadores y la reinstalación de algunos empleados. 

    México concluyó que las quejas fueron resueltas en el plazo de 45 días establecido por el T-MEC, y el cierre del caso será evaluado junto a Estados Unidos.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2024/01/05/concluye-revision-en-autoliv-steering-wheels-mexico-bajo-el-t-mec/

  • Baja California se ubica en tercer lugar en exportaciones

    Baja California se ubica en tercer lugar en exportaciones

    Baja California se ubica en tercer lugar en exportaciones

    Baja California ocupó el tercer lugar nacional en exportaciones durante el tercer trimestre de 2023, con un valor de 14 mil 271.1 millones de dólares (mdd), según datos de las Exportaciones Trimestrales por Entidad Federativa (ETEF).

    En primer lugar se encuentra Coahuila, con 16 mil 583.7 mdd, y en segundo lugar Chihuahua, con 15 mil 276.4 mdd. Estas tres entidades son las principales exportadoras manufactureras del país.

    El presidente de la Asociación de la Industria Maquiladora y de Exportación (INDEX) Zona Costa, Pedro Montejo Peterson, destacó que el crecimiento orgánico de las empresas establecidas en el estado permitió que el número de exportaciones continuara en 2023.

    “El sector manufacturero de Baja California registró un crecimiento de 7.6% en el tercer trimestre de 2023, lo que se tradujo en la creación de 30 mil nuevas plazas de trabajo”, dijo.

    Montejo Peterson destacó que el sector exportador es una de las fuerzas principales de la economía de Baja California. “En el estado se exportan una amplia gama de productos, como equipos de computación, aparatos electrónicos, comunicación y médico”, señaló.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2024/01/05/baja-california-tercer-lugar-exportaciones/

  • México destaca exportaciones de cítricos, melón, sandía y papaya

    México destaca exportaciones de cítricos, melón, sandía y papaya

    México destaca exportaciones de cítricos, melón, sandía y papaya

    La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural México informó que, en los últimos meses del 2023, el sector primario registró un alza de 5.8% en la actividad agropecuaria y de pesca y un aumento de 0.8% en las exportaciones de estos rubros.

    El principal aumento se observó en las exportaciones de cítricos con un 51.2%, seguidos de el melón, sandía y papaya con un 19.5% en conjunto, el pimiento presentó un alza de un 8.1%, de frutas y frutos comestibles 6.4%y de aguacate con un 4.2%.

    Entre el periodo de enero-noviembre de 2023, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras totalizaron 19 mil 882.9 millones de dólares, que representa un aumento de 4.0% respecto al mismo periodo de 2022.

    En tanto, en octubre pasado, el Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) de las actividades primarias aumentó 1.6% respecto al mes anterior.

    Fuente:

    Portal Frutícola-https://www.portalfruticola.com/noticias/2024/01/04/mexico-destaca-exportaciones-de-citricos-melon-sandia-y-papaya/

  • Concluye Miguel Elizalde exitosa gestión de ANPACT

    Concluye Miguel Elizalde exitosa gestión de ANPACT

    Concluye Miguel Elizalde exitosa gestión de ANPACT

    En la última década, la asociación se ha consolidado como referente del sector automotriz y del autotransporte. En este periodo, la industria productora de vehículos pesados consolidó a México como exportador número uno de tractocamiones y cuarto de vehículos pesados en el mundo.

    La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), que representa a las 16 marcas líderes productoras de vehículos pesados de carga, pasaje, y sus motores, anunció el fin de la gestión de Miguel H. Elizalde Lizárraga, quien ocupó el cargo de presidente ejecutivo durante más de 11 años. 

    El comunicado emitido por la ANPACT destaca que, durante la gestión de Elizalde, la industria registró un crecimiento sin precedentes en ventas, producción y exportaciones de vehículos pesados, indicadores que al cierre del año 2023 marcarán nuevos récords. 

    Actor clave

    Además, informaron, bajo la dirección de Elizalde Lizárraga, la asociación consolidó su posición como actor clave en la industria automotriz y del autotransporte, en el que se fortaleció la presencia institucional de ANPACT y sus asociados con cámaras y asociaciones del sector, autoridades de los tres niveles de gobierno, de movilidad y legisladores, así como con asociaciones y organizaciones nacionales e internacionales. 

    Por su parte, Elizalde Lizárraga agradeció a través de LinkedIn a todos los organismos aliados de la industria y autoridades con los que trabajó en favor de mejorar la seguridad vial, medio ambiente, movilidad y competitividad de los transportistas: 

    “Muy especialmente a las compañeras y compañeros internos y externos de la asociación, quienes siempre dieron lo mejor de sí mismos, para superar grandes retos y dificultades, pero también celebramos muchos logros juntos”. 

    Orgullo inmenso

    Y añadió: “Dejo una asociación con gran posicionamiento a nivel nacional e internacional, promovimos programas de renovación vehicular, financiamiento, profesionalización, igualdad de género, la AMAM y coadyuvamos en varias negociaciones de tratados internacionales como el T-MEC, y es imposible no sentir un orgullo inmenso, al concluir con cifras récord en producción, exportación y ventas”, expresó. 

    El Consejo Directivo trabaja en la transición para asegurar una sucesión ordenada para garantizar la continuidad del éxito que ha tenido ANPACT. Mientras tanto, el Comité de Administración se encargará de la dirección de la asociación.

    Fuente:

    Sara Rodríguez-https://mexicoindustry.com/noticia/concluye-miguel-elizalde-exitosa-gestion-de-anpact

  • México registra nuevo récord en importaciones de maíz durante 2023

    México registra nuevo récord en importaciones de maíz durante 2023

    México registra nuevo récord en importaciones de maíz durante 2023

    México anotó en 2023 un nuevo récord en sus importaciones de maíz. Entre enero y noviembre éstas ascendieron a 18.2 millones de toneladas, un crecimiento de 16.9% respecto a mismo periodo de 2022 y superando ya el dato anual de dicho año. En valor, las compras externas del grano ascienden a 5,366 millones de dólares, un alza de 7.6%, de acuerdo con estadísticas del Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA).

    Estos intercambios comerciales se dan en el contexto del panel de solución de controversias entre los gobiernos de México y Estados Unidos sobre las importaciones de maíz transgénico al mercado mexicano, cuya resolución final se dará previsiblemente a mediados de marzo de este 2024.

    Juan Carlos Anaya, director general del GCMA, señaló que se prevé que 2023 cierre con 19.5 millones de toneladas de maíz importado (tomando en cuenta que aún falta contabilizar el mes de diciembre), mientras que para este 2024 se prevé otro récord: entre 21 y 22 millones de toneladas.

    “Este dinamismo se debe a que no ha aumentado la producción nacional de maíz, que se calcula cerraría 2023 en 26.7 millones de toneladas, mientras que el consumo sigue incrementando principalmente en el sector pecuario y se calcula en 46.3 millones de toneladas. Esto ocasiona que las importaciones continúen creciendo”, explicó en entrevista con El Economista.

    Anaya, puntualizó que para este 2024 se prevé otro récord en las importaciones de maíz en virtud de que la producción caerá a aproximadamente 25 millones de toneladas por factores como la sequía y menor producción que habrá en Sinaloa, Sonora y Tamaulipas. Se proyecta una importación entre 21 y 22 millones de toneladas.

    Del volumen importado, 17.79 millones de toneladas fueron de maíz amarillo y 343,000 de maíz blanco. El precio promedio de importación de maíz amarillo es de 292 dólares por tonelada y el de maíz blanco de 384 dólares por tonelada.

    Por otro lado, de las 18.2 millones de toneladas de maíz importadas a noviembre de 2023, el 88.3% se compró de Estados Unidos; 9.6% a Brasil y el 2.1% restante de Sudáfrica, Canadá y Argentina.

    Se aproxima fallo del panel

    Fue en agosto pasado cuando Estados Unidos solicitó un panel de resolución de controversias para impugnar las medidas establecidas en el decreto de México del 13 de febrero de 2023, específicamente la prohibición del uso de maíz biotecnológico en tortillas o masa, y la instrucción a las dependencias del gobierno mexicano de sustituir gradualmente el uso de maíz biotecnológico en todos los productos para consumo humano y para alimentación animal.

    En octubre pasado, la Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) difundió los nombres de los tres panelistas, todos expertos en solución de diferencias en el comercio internacional. El suizo Christian Häberli presidirá el panel de solución de disputas en el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

    Además, el panel estará integrado por el estadounidense Jean E. Kalicki y el mexicano Hugo Perezcano Díaz.

    Respecto al fallo del panel que se prevé para marzo, Juan Carlos Anaya, consideró que México lo perderá ya que no ha habido una evidencia científica por parte del gobierno mexicano de que el maíz genéticamente modificado causa daños a la salud humana, animal o ambiental. “Si México pierde el panel, hay dos posibles escenarios: que el Gobierno elimine ese Decreto o que Estados Unidos aplique aranceles por daños”, opinó el presidente del GCMA.

    Fuente:

    Karina Hernández-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-registra-nuevo-record-en-importaciones-de-maiz-durante-2023-20240103-0100.html

  • Marcha favorable: Industria automotriz rumbo a 2024

    Marcha favorable: Industria automotriz rumbo a 2024

    Marcha favorable: Industria automotriz rumbo a 2024

    La industria automotriz arranca 2024 con perspectivas favorables. El sector evidenció una clara recuperación en 2023, respaldada por el restablecimiento de las cadenas de suministro y el comportamiento positivo de la economía mexicana.

    La continuidad de las exportaciones manufactureras hacia Estados Unidos, en un contexto sin recesión para el vecino del norte, así como la consolidación de inversiones en nearshoring en tierras mexicanas, han generado estas perspectivas en la industria, según destaca la Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA). 

    Los procesos electorales que ocurrirán tanto en México como en la Unión Americana tampoco suponen un riesgo para la estabilidad del sector automotriz, subraya la asociación. 

    Inmersos en este escenario, dos líderes en la industria automotriz comparten sus resultados en el año y sus proyecciones en 2024.

    ¿Qué evidencia un buen desempeño de la industria automotriz en 2024?

    De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2020, la industria automotriz vendió 950 mil 063 vehículos, lo que marcó un retroceso de siete años en México, ya que no se había registrado una cifra inferior al millón de unidades desde 2013.

    En 2021, las ventas apenas superaron esa cifra con un millón 14 mil 735 unidades. En 2022 lo hicieron en millón 94 mil 728, mientras que de enero a noviembre de 2023 sumaron un millón 218 mil 474

    Este comportamiento fue similar al de la producción de vehículos ligeros. De ensamblar tres millones 40 mil 178 unidades en 2020 (cifra que reflejó una caída de 20% anual), en los primeros once meses del año pasado se superó este número con tres millones 29 mil unidades.

    En cuanto a la exportación de unidades, en 2020 hubo una disminución del 26% con 2.6 millones de vehículos exportados. No obstante, de enero a noviembre de 2023, se contabilizaron 3.01 millones de unidades enviadas al mercado internacional.

    Fuente:

    Luis David-https://www.liderempresarial.com/marcha-favorable-industria-automotriz-rumbo-a-2024/

  • Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    Impone SE tarifa antidumping a lámina rolada en frío procedente de Vietnam

    RESOLUCIÓN

    Se declara concluido el procedimiento administrativo de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, y se imponen las siguientes cuotas compensatorias definitivas a las importaciones de lámina rolada en frío, incluidas las definitivas y temporales, así como las de depósito fiscal (incluyendo automotriz), elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado y recinto fiscalizado estratégico, que ingresan a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.18.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.03, 7211.29.99, 7211.90.99, 7225.50.91 y 7226.92.06, y al amparo de la Regla Octava por las fracciones arancelarias 9802.00.01, 9802.00.02, 9802.00.03, 9802.00.07, 9802.00.13, 9802.00.15 y 9802.00.19 de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE), o por cualquier otra, originarias de Vietnam, independientemente del país de procedencia:

    1. de 11.64% para las importaciones procedentes de la empresa exportadora Hoa Phat;
    2. de 25.64% para las importaciones procedentes de la empresa exportadora Posco Vietnam, y
    3. de 79.24% para todas las demás productoras exportadoras.

    Compete a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público aplicar la cuota compensatoria a que se refiere el punto anterior de la presente Resolución, en todo el territorio nacional.

    A Continuación se despliega el texto íntegro de la Resolución:

    Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía.

    RESOLUCIÓN FINAL DEL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO DE INVESTIGACIÓN ANTIDUMPING SOBRE LAS IMPORTACIONES DE LÁMINA ROLADA EN FRÍO ORIGINARIAS DE LA REPÚBLICA SOCIALISTA DE VIETNAM, INDEPENDIENTEMENTE DEL PAÍS DE PROCEDENCIA

    Visto para resolver en la etapa final el expediente administrativo 02/22 radicado en la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales de la Secretaría de Economía (la «Secretaría»), se emite la presente Resolución de conformidad con los siguientes

    RESULTANDOS

    1. Solicitud
    2. El 18 de febrero de 2022, Ternium México, S.A. de C.V. («Ternium» o «Solicitante») solicitó el inicio del procedimiento administrativo de investigación por prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, sobre las importaciones de lámina rolada en frío, entre ellas, las definitivas; las temporales; las que ingresan por los regímenes de importación de depósito fiscal (incluyendo automotriz); elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado; recinto fiscalizado estratégico, y cualquier otro que se incorpore a la legislación aduanera, así como las que ingresen al amparo de la Regla Octava de las complementarias («Regla Octava») para la aplicación de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) originarias de la República Socialista de Vietnam («Vietnam»), independientemente del país de procedencia.
    3. Inicio de la investigación
    4. El 28 de julio de 2022, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la «Resolución por la que se acepta la solicitud de parte interesada y se declara el inicio del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de lámina rolada en frío originarias de la República Socialista de Vietnam, independientemente del país de procedencia» («Resolución de Inicio»), a través de la cual se fijó como periodo investigado el comprendido del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021, y como periodo de análisis de daño el comprendido del 1 de octubre de 2018 al 30 de septiembre de 2021.
    5. Producto objeto de investigación
    6. Descripción general
    7. El producto objeto de investigación es la lámina rolada en frío, o simplemente lámina en frío, tanto aleada como sin alear, sin chapar ni revestir, de espesor inferior a 3 milímetros (mm), independientemente del ancho, incluyendo tanto ancho inferior como igual o superior a 600 mm. Entre otras presentaciones, puede ofrecerse en rollos, hojas, tiras, flejes o cintas. Incluye a la lámina rolada en frío cruda y a la lámina rolada en frío recocida. En el mercado internacional se le conoce como Cold Rolled Steel o Cold Rolled Steel Sheet.
    8. Características
    9. La lámina rolada en frío puede ser de acero sin alear, constituido principalmente por carbono, manganeso, azufre y fósforo, o de acero aleado, constituido por los elementos señalados, y añadiendo algún microaleante, como el boro, titanio, niobio, vanadio o alguna combinación de estos. Pueden existir otros elementos, tales como: aluminio, silicio, níquel, cromo, molibdeno, o nitrógeno, entre otros. En cuanto a sus dimensiones, presenta anchos tanto inferiores como iguales o superiores a 600 mm y espesores menores de 3 mm.
    10. Asimismo, cubre las siguientes calidades: comercial, estructural, formado, troquelado profundo, troquelado extra profundo y de alta resistencia, entre otras. En cuanto a las propiedades mecánicas, estas se refieren a la resistencia a la cedencia (elasticidad), resistencia a la rotura (resistencia a la tensión), deformación (alargamiento) y, en algunos casos, a la dureza.
    11. Tratamiento arancelario
    12. Durante el periodo analizado, el producto objeto de investigación ingresó al mercado nacional a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.01, 7211.23.02, 7211.23.99, 7211.29.01, 7211.29.02, 7211.29.03, 7211.90.99, 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04, 7225.50.99, 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05 de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (LIGIE) publicada en el DOF el 18 de junio de 2007. Además, ingresó a través de la fracción arancelaria 7209.18.99 creada en la modificación a la TIGIE, publicada en el DOF el 20 de septiembre de 2019.
    13. Las fracciones arancelarias 7209.18.99, 7211.23.01, 7211.23.02, 7211.23.99, 7211.29.01, 7211.29.02, 7211.29.03, 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04, 7225.50.99, 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05 fueron suprimidas a partir del 28 de diciembre de 2020, de conformidad con el «Decreto por el que se expide la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, y se reforman y adicionan diversas disposiciones de la Ley Aduanera», publicado en el DOF el 1 de julio de 2020, en el cual, también se crearon y reformaron otras fracciones arancelarias aplicables al producto objeto de investigación.
    14. El 18 de noviembre de 2020, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer las tablas de correlación entre las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) 2012 y 2020», de acuerdo con el cual las fracciones arancelarias suprimidas se correlacionan con las fracciones arancelarias creadas y/o reformadas, señaladas en el punto anterior, en vigor a partir del 28 de diciembre de 2020, en los siguientes términos:
    15. la fracción arancelaria 7209.18.99, vigente hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponde a la fracción arancelaria 7209.18.01;
    16. las fracciones arancelarias 7211.23.01, 7211.23.02 y 7211.23.99, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7211.23.03;
    17. las fracciones arancelarias 7211.29.01, 7211.29.02 y 7211.29.03, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7211.29.99;
    18. las fracciones arancelarias 7225.50.02, 7225.50.03, 7225.50.04 y 7225.50.99, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7225.50.07, y
    19. las fracciones arancelarias 7226.92.02, 7226.92.03, 7226.92.04 y 7226.92.05, vigentes hasta el 27 de diciembre de 2020, corresponden a la fracción arancelaria 7226.92.06.
    20. Cabe mencionar que las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99 y 7211.90.99 de la TIGIE no fueron modificadas en las reformas antes mencionadas.
    21. El 7 de junio de 2022, se publicó en el DOF el «Decreto por el que se expide la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación» («Decreto»), en el que se suprime la fracción arancelaria 7225.50.07 y se crea la fracción arancelaria 7225.50.91, vigente a partir del 12 de diciembre de 2022, fecha de entrada en vigor del Decreto, conforme al artículo segundo de la «Cuarta Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022» («Cuarta Resolución»), publicada en el DOF el 5 de diciembre de 2022, en la que se indica que los sistemas utilizados en las operaciones de comercio exterior se encuentran listos para operar, en relación con el transitorio Primero del Decreto. Las demás fracciones arancelarias no fueron modificadas con la entrada en vigor del Decreto.
    22. El 14 de julio de 2022, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer las tablas de correlación entre las fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) 2020-2022» («Acuerdo de correlación»), en el que se indica que la fracción arancelaria 7225.50.07 corresponde a la fracción arancelaria 7225.50.91, a partir del 12 de diciembre de 2022, conforme a la Cuarta Resolución.
    23. El 22 de agosto de 2022, se publicó en el DOF el «Acuerdo por el que se dan a conocer los Números de Identificación Comercial (NICO) y sus tablas de correlación» («Acuerdo NICO»), en el que se dan a conocer los siguientes NICO: 01 y 99 para las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01 y 7209.18.01 de la TIGIE; 00 para las fracciones arancelarias 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99 y 7211.90.99 de la TIGIE; 01, 02 y 99 para la fracción arancelaria 7211.23.03 de la TIGIE; 01, 02, 03 y 99 para la fracción arancelaria 7211.29.99 de la TIGIE; 01, 02, 03, 08, 09, 11, 92 y 99 para la fracción arancelaria 7225.50.91 de la TIGIE, y 02, 03, 04, 05, 06 y 99 para la fracción arancelaria 7226.92.06 de la TIGIE, vigentes a partir del 12 de diciembre de 2022, conforme a la Cuarta Resolución.
    24. De acuerdo con lo descrito en los puntos anteriores, actualmente el producto objeto de investigación ingresa al mercado nacional a través de las fracciones arancelarias 7209.16.01, 7209.17.01, 7209.18.01, 7209.26.01, 7209.27.01, 7209.28.01, 7209.90.99, 7211.23.03, 7211.29.99, 7211.90.99, 7225.50.91 y 7226.92.06 de la TIGIE, cuya descripción es la siguiente:

    Codificación arancelaria

    Descripción

    Capítulo 72

    Fundición, hierro y acero.

    Partida 7209

    Productos laminados planos de hierro o acero sin alear, de anchura superior o igual a 600 mm, laminados en frío, sin chapar ni revestir.

    – Enrollados, simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7209.16

    — De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Fracción 7209.16.01

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    NICO 01

    De acero de alta resistencia.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7209.17

    — De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Fracción 7209.17.01

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    NICO 01

    De acero de alta resistencia.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7209.18

    — De espesor inferior a 0.5 mm.

    Fracción 7209.18.01

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    NICO 01

    Con un espesor inferior a 0.361 mm (placa negra).

    NICO 99

    Los demás.

    – Sin enrollar, simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7209.26

    — De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Fracción 7209.26.01

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    NICO 00

    De espesor superior a 1 mm pero inferior a 3 mm.

    Subpartida 7209.27

    — De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Fracción 7209.27.01

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    NICO 00

    De espesor superior o igual a 0.5 mm pero inferior o igual a 1 mm.

    Subpartida 7209.28

    — De espesor inferior a 0.5 mm.

    Fracción 7209.28.01

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    NICO 00

    De espesor inferior a 0.5 mm.

    Subpartida 7209.90

    – Los demás.

    Fracción 7209.90.99

    Los demás.

    NICO 00

    Los demás.

    Partida 7211

    Productos laminados planos de hierro o acero sin alear, de anchura inferior a 600 mm, sin chapar ni revestir.

    -Simplemente laminados en frío:

    Subpartida 7211.23

    — Con un contenido de carbono inferior al 0.25% en peso.

    Fracción 7211.23.03

    Con un contenido de carbono inferior al 0.25% en peso.

    NICO 01

    Flejes de espesor igual o superior a 0.05 mm.

    NICO 02

    Chapas laminadas en frío, con un espesor superior a 0.46 mm sin exceder de 3.4 mm.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7211.29

    — Los demás.

    Fracción 7211.29.99

    Los demás.

    NICO 01

    Flejes de espesor igual o superior a 0.05 mm con un contenido de carbono inferior a 0.6%.

    NICO 02

    Flejes con un contenido de carbono igual o superior a 0.6%.

    NICO 03

    Chapas laminadas en frío, con un espesor superior a 0.46 mm sin exceder de 3.4 mm.

    NICO 99

    Los demás.

    Subpartida 7211.90

    – Los demás.

    Fracción 7211.90.99

    Los demás.

    NICO 00

    Los demás.

    Partida 7225

    Productos laminados planos de los demás aceros aleados, de anchura superior o igual a 600 mm.

    – De acero al silicio llamado «magnético» (acero magnético al silicio):

    Subpartida 7225.50

    – Los demás, simplemente laminados en frío.

    Fracción 7225.50.91

    Los demás, simplemente laminados en frío.

    NICO 01

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior a 1 mm, pero inferior a 3 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 02

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior o igual a 0.5 mm, pero inferior o igual a 1 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 03

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor inferior a 0.5 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 08

    De acero rápido.

    NICO 09

    De acero grado herramienta.

    NICO 11

    De acero de alta resistencia.

    NICO 92

    Los demás de acero para porcelanizar.

    NICO 99

    Los demás.

    Partida 7226

    Productos laminados planos de los demás aceros aleados, de anchura inferior a 600 mm.

    – De acero al silicio llamado «magnético» (acero magnético al silicio):

    Subpartida 7226.92

    — Simplemente laminados en frío.

    Fracción 7226.92.06

    Simplemente laminados en frío.

    NICO 02

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior a 1 mm, pero inferior a 3 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 03

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor superior o igual a 0.5 mm, pero inferior o igual a 1 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 04

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, y espesor inferior a 0.5 mm, enrollada, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 05

    Con un contenido de boro igual o superior a 0.0008%, sin enrollar, excepto de acero grado herramienta.

    NICO 06

    De acero grado herramienta, excepto acero rápido.

    NICO 99

    Los demás.

    Fuente: El Decreto, el Acuerdo de correlación, y el Acuerdo NICO, publicados en el DOF el 7 de junio de 2022, el 14 de julio de 2022 y el 22 de agosto de 2022, respectivamente.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/impone-se-tarifa-antidumping-a-lamina-rolada-en-frio-de-de-vietnam/

  • Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    Concluyen CANACERO y Transmute prueba uso de estándares de Aduanas de EUA

    El pionero tecnológico Transmute y CANACERO, anuncian con orgullo la conclusión de su primer programa piloto, publica Business Wire.

    Esta iniciativa histórica involucró la colaboración de seis importantes fabricantes de acero mexicanos, ArcelorMittal , Deacero , Gerdau Corsa , Outokumpu Mexinox, Tenaris y Ternium , probando el uso de los estándares de interoperabilidad de Aduanas y Protección Fronteriza de EUA utilizando la plataforma de datos verificables (VDP) de Transmute para emitir y compartir credenciales comerciales verificables en toda la cadena de suministro de acero.

    A partir de abril de 2023, el programa piloto incluyó la incorporación de los seis fabricantes de acero a la plataforma de datos verificables (VDP) de Transmute para realizar pruebas.

    Los participantes se sumergieron en identificadores descentralizados y credenciales verificables (las tecnologías centrales que impulsan la modernización de las aduanas) probando las características de VDP, incluidos flujos de trabajo automatizados entre múltiples partes y firmas criptográficas.

    La culminación de este viaje estuvo marcada por la participación de CANACERO en la demostración tecnológica de acero de CBP de EUA, una muestra que ilustra la viabilidad práctica y comercial del VDP, en colaboración con el Departamento de Seguridad Nacional de EUA.

    «Este hito subraya nuestro compromiso con la innovación y refuerza nuestra dedicación a fomentar relaciones de cooperación con las autoridades regulatorias. Esta tecnología de futuro posiciona a la industria siderúrgica mexicana como líderes innovadores en el mercado global. Extendemos nuestro agradecimiento por la oportunidad de participar en esta iniciativa y anticipar un futuro caracterizado por relaciones comerciales conformes, eficientes y de beneficio mutuo», afirma Salvador Quesada, Director General de CANACERO.

    «Dado que México se ha convertido en el principal aliado comercial de Estados Unidos a principios de este año, estamos encantados de habernos asociado con CANACERO. El éxito de nuestro piloto reafirma el poder de la colaboración de múltiples partes interesadas para redefinir los estándares de la industria y brindar soluciones tecnológicas que cumplan «La amplia variedad de intereses involucrados en el comercio transfronterizo. Este es un testimonio de la visión compartida por Transmute y CANACERO de dar forma a un futuro donde la documentación y los datos comerciales se mueven tan dinámicamente como el comercio y la legitimidad de los participantes y productos comerciales acreditados es evidente», dice Karyl Fowler, directora ejecutiva de Transmute.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/concluyen-canacero-y-transmute-prueba-uso-de-estandares-de-aduanas-de-eua/

  • Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    Recala en Veracruz el primer buque de Hapag Lloyd del servicio GSC

    A primera hora del viernes 29 de diciembre de 2023, atracó en el Muelle 7-Sur en la Bahía Sur del Puerto de Veracruz, el buque “Protostar N” de la naviera alemana Hapag Lloyd, la primera de tres embarcaciones que integran el servicio Gulf Caribbean Service (GCS) de esta línea naviera.

    El servicio GCS conecta Estados Unidos y México con Centroamérica y el Caribe; hace escala en los puertos de Houston en Estados Unidos, Veracruz y Altamira en México, Puerto Barrios en Guatemala, Puerto Cortés en Honduras y Caucedo en República Dominicana; en Veracruz embarcará mayormente mercancías contenerizadas de exportación.

    El servicio será atendido de forma semanal en el Puerto de Veracruz por Grupo CICE, fortaleciendo sus relaciones comerciales con una de las líneas navieras más importantes a nivel internacional, como lo es Hapag Lloyd.

    Hapag Lloyd AG es una de las compañías líderes en el sector de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial, que moviliza 11.8 millones de TEUs anualmente y tiene presencia en más de 135 países.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/01/recala-en-veracruz-el-primer-buque-de-hapag-lloyd-del-servicio-gsc/

  • Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    Estrategias logísticas para un año nuevo exitoso: Enfoques para 2024 en México

    El sector logístico en México es un pilar fundamental de la economía nacional, es responsable de mover el 80% del comercio exterior del país y genera millones de empleos.

    En 2024, el sector logístico se enfrenta a una serie de desafíos, como:

    • La inflación
    • La escasez de mano de obra
    • La incertidumbre geopolítica

    Estos desafíos pueden dificultar el cumplimiento de los plazos de entrega, aumentar los costes y reducir los márgenes de beneficio, para superar estos desafíos, las empresas deben adaptar sus estrategias logísticas. Estas estrategias deben centrarse en la eficiencia, la flexibilidad y la sostenibilidad.

    Ademas, la automatización en la logística es otro enfoque clave para 2024, ya que la implementación de sistemas automatizados en almacenes y en la gestión de la cadena de suministro puede incrementar significativamente la eficiencia y reducir los costos operativos.

    En tal sentido, estas tecnologías, que incluyen robots de almacén y sistemas de gestión logística automatizados, son fundamentales para mantener la competitividad en el mercado mexicano.

    Sostenibilidad en Logística

    Un aspecto cada vez más importante en las estrategias logísticas es la sostenibilidad, adoptar prácticas ecológicas no solo mejora la imagen de la marca, sino que también atiende a las demandas de un mercado consciente del medio ambiente.

    En México, esto podría incluir el uso de vehículos de entrega eléctricos y la optimización de rutas para minimizar la huella de carbono.

    Las empresas que adapten sus estrategias logísticas a los desafíos de 2024 estarán bien posicionadas para tener un año exitoso.

    Fuente:

    Redacción TLW-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/estrategias-logisticas-para-un-ano-nuevo-exitoso-enfoques-para-2024-en-mexico/