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KCSM espera un mejor 2022 tras impacto por chips, bloqueos y reformas

Óscar del Cueto, presidente de la compañía en México, recalcó que pese a ello el gobierno está llevando a cabo acciones para tener un mayor control del producto y evitar el “huachicoleo fiscal”, aunque haya significado una baja en los volúmenes por las restricciones y cancelación de permisos en la materia.

“Una vez que este marco regulatorio quede establecido los volúmenes van a regresar sobre todo porque la demanda del mercado está, en donde Pemex no puede cubrir la demanda en su totalidad y nosotros a través de los grandes proveedores que importan pudiéramos dar ese servicio”, dijo.

Mientras que en la parte automotriz, comentó que se espera que en el primer trimestre del próximo año quede solucionado el problema de la falta de chips, aunque pudiera ser hasta la primera mitad de 2022. Explicó que esta situación también impactó sus ingresos en el periodo mencionado debido a la baja en el movimiento de vehículos terminados de México a Estados Unidos.

En tanto, los 91 días de bloqueo por parte de los maestros pertenecientes a la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) a las vías ferroviarias en Michoacán dejaron a KCSM una pérdida económica de 30 millones de dólares, 5 millones de dólares más de lo reportado al cierre del tercer trimestre y sumando el mes de octubre.

Reiteró que esperan que con la propuesta del Gobierno federal de llevar la nómina magisterial a la federación se resuelva “el problema de raíz, muy frecuentemente los maestros de Michoacán enfrentaban el problema de pagos y creemos que con este recurso se pueden dar de manera regular y los problemas se quiten”.

En este sentido, dijo que se han reunido con legisladores para realizar reformas a la ley y “ser más agresivos” en los bloqueos que se realicen a las vías federales de comunicación.

La recuperación se verá en el manejo de granos que resultaría mejor que en 2019, así como las compras que se realicen durante la temporada navideña, mencionó en reunión con medios de comunicación.

“Viene bien 2022, nosotros traemos compromisos de inversión y este año estamos cerrando por arriba de la comprometida que fue 118 millones de dólares y ya estamos cerca de los 150 millones de dólares; terminamos un proyecto en Monterrey de un patio satélite, estamos haciendo inversiones en San Luis, en Saltillo y el proyecto más importante cerrando el próximo año es la construcción del puente de Nuevo Laredo. Se viene un buen año y mejor 2023 y estamos inmersos con la fusión del Canadian Pacific y nos va a permitir una sola línea, un solo proveedor de servicio ferroviario sin intercambio y se abren nuevos mercados para las exportaciones mexicanas y las importaciones y atacar nuevos mercados”, sostuvo.

Centro de Distribución de Vehículos (CDV) Central Bajío

Central Bajío, mencionó Óscar del Cueto, es un proyecto estratégico que estará ubicado al norte de Celaya, cerca de Querétaro, un punto logístico para el sector automotriz donde existen muchas plantas cercanas y con el que se busca agregar valor al ciclo de los carros que se utilizan para el transporte de los vehículos.

“Esta nueva terminal nos va a permitir un mejor uso, entre más rápido los podamos descargar y volver a cargar nos da una ventaja”, dijo.

Precisó que Suministros Industriales Potosinos (SIPSA) tendrá el terreno y TransDevelopment Group (TDG) desarrollará la infraestructura ferroviaria, ambas empresas realizarán la inversión para este proyecto, mientras que la ferroviaria otorgará el servicio ferroviario con ventajas para los clientes de dicha industria.

Adelantó que será en marzo del próximo año cuando comience el servicio de transvase de vehículos tanto de exportación como de importación, contará con una capacidad futura de hasta 10.000 unidades. Los mercados objetivos serán bajío, Celaya, Querétaro, San Luis Potosí, Aguascalientes y Guadalajara, zonas donde se encuentran Toyota, Mazda, Honda, BMW, Nissan y Ford.

Comentó que pese a las afectaciones al sector por la falta de chips, esta situación no impacta en los planes para la industria automotriz ya que “se habla que en primer semestre del 2022 esto será un tema resuelto, pero las inversiones que nosotros hacemos o nuestros socios son de largo plazo, no lo vemos en el corto plazo. Por ello el compromiso con México, seguiremos invirtiendo, buscando proyectos sobre todo en la zona del bajío que es muy importante para nuestra operación”.

Fuente:

Portal Portuario-https://portalportuario.cl/kcsm-espera-un-mejor-2022-tras-impacto-por-chips-bloqueos-y-reformas/

diciembre 1, 2021
Entrega México la presidencia de la Delegación de AAPA Latinoamérica

Atestiguó este evento, la Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante de México, Capitana de Altura Ana Laura López Bautista y la Directora Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo y Portuarios, María Marisa Abarca Hernández. La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés) Latino es el encuentro anual por excelencia del liderazgo portuario latinoamericano, en donde las figuras más representativas del sector exponen y debaten los proyectos actuales y futuros de la industria.

El AAPA Latino es el principal evento de la actividad marítimo- portuaria de América Latina y reúne hasta el 1 de diciembre a más de 400 ejecutivos y funcionarios del sector, representantes de 30 países, durante 3 jornadas intensas de actualización y debate, donde se combinan rondas de negocios y un activo networking en los stands donde empresas y puertos exhiben innovaciones, tendencias y sus últimos desarrollos comerciales.

Esta edición en Cartagena es especial porque la cita de 2020 debió cancelarse por la pandemia y los asistentes se reúnen en un contexto marcado por la resiliencia y los desafíos laborales, tecnológicos y operativos que signaron un 2021 único por los efectos de una situación extraordinaria tanto en el plano de los fletes marítimos como en la logística del transporte terrestre y en el rol que juegan, justamente, los puertos como protagonistas excluyentes de la interfaz del comercio exterior regional.

“Queremos agradecer y felicitar a AAPA por el esfuerzo por realizar este Congreso en el contexto tan particular”, señaló Alfonso Salas Trujillo, palabras a las que suscribió el Coordinador de la Delegación Latinoamericana de la AAPA, Rafael Díaz-Balart.

“Este es el evento del reencuentro. Nada reemplaza la relación cara a cara. Estamos muy esperanzados que este encuentro sea el mejor que se haya hecho en América Latina hasta el momento. Siempre trabajamos desde AAPA Latino y PR Ports, la productora que organiza el evento, para que cada congreso sea el mejor. Y esta ocasión es especial, porque estamos en un puerto líder y en una ciudad turística de excelencia que sirve de entorno único”, destacó Zulma Dinelli, Directora General del AAPA Latino.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/entrega-mexico-la-presidencia-de-la-delegacion-de-aapa-latinoamerica/

diciembre 1, 2021
México mantiene aranceles del 35.64% a las importaciones de ferromanganeso alto carbón, originarias de Corea.

MéxicoXport hace de su conocimiento la publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del día 1 de diciembre de 2021, respecto de la resolución del inicio del procedimiento administrativo de examen de vigencia de la cuota compensatoria definitiva impuesta a las importaciones definitivas y temporales de ferromanganeso, incluidas las que ingresan al amparo de la Regla Octava para la aplicación de la TIGIE, originarias de Corea, independientemente del país de procedencia, que ingresan a través de la fracción arancelaria 7202.11.01 y al amparo de la Regla Octava a través de la fracción arancelaria 9802.00.13 de la TIGIE, o por cualquier otra.

El ferromanganeso se utiliza básicamente en la industria siderúrgica y de fundición. Su función principal es como aleante, desoxidante y desulfurante en la fabricación de aceros estructurales y especiales, aunque puede ser ocupado en otro tipo de aceros, en productos de soldadura y en los llamados hierro gris y hierro nodular.

Como antecedente, el 15 de diciembre de 2016 se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la Resolución final de la investigación antidumping sobre las importaciones de ferromanganeso alto carbón (“ferromanganeso”) originarias de la República de Corea (“Corea”), independientemente del país de procedencia.

Mediante dicha Resolución, la Secretaría determinó una cuota compensatoria definitiva de 35.64% a las importaciones definitivas y temporales de ferromanganeso, incluidas las que ingresen al amparo de la Regla Octava de las complementarias (“Regla Octava”) para la aplicación de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE), originarias de Corea, independientemente del país de procedencia, que ingresan por la fracción arancelaria 7202.11.01, y al amparo de la Regla Octava por la fracción arancelaria 9802.00.13 de la TIGIE, o por cualquier otra.

En el presente caso, Minera Autlán, en su calidad de productora nacional del producto objeto de examen, manifestó en tiempo y forma, su interés en que se inicie el examen de vigencia de la cuota compensatoria definitiva impuesta a las importaciones de ferromanganeso originarias de Corea, por lo que se actualizan los supuestos previstos en la legislación de la materia y, en consecuencia, procede iniciarlo.

Minera Autlán propuso como periodo de examen el comprendido del 1 de julio de 2020 al 30 de junio de 2021.

Al respecto, la Secretaría determina fijar como periodo de examen el comprendido del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021 y como periodo de análisis el comprendido del 1 de octubre de 2016 al 30 de septiembre de 2021, toda vez que éstos se apegan a lo previsto en el artículo 76 del Reglamento de la Ley de Comercio Exterior y a la recomendación del Comité de Prácticas Antidumping de la Organización Mundial del Comercio (documento G/ADP/6 adoptado el 5 de mayo de 2000).

Conforme a lo establecido en los artículos 11.3 del Acuerdo Antidumping, 70 fracción II y 89 F de la Ley de Comercio Exterior, así como 94 del Reglamento de la Ley de Comercio Exterior, la cuota compensatoria definitiva del 35.64%, continuará vigente mientras se tramita el presente procedimiento de examen de vigencia.

La presente Resolución entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el DOF

Para mayor información haz click aquí

Fuente:

DOF-https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5636933&fecha=01/12/2021

diciembre 1, 2021
Perspectivas para la economía de México 2022, bajo la sombra de la pandemia

La pandemia de COVID-19 y sus variantes son el principal factor de riesgo para el crecimiento de la economía global y de México para 2022. Ómicron (B.1.1.529) sacudió el viernes pasado a los mercados accionarios y provocó fuertes pérdidas en los precios de las materias primas, el West Texas Intermediate (WTI) se hundió el viernes 11.96% a 68.15 dólares por barril, por temores a nuevas restricciones a la movilidad en el mundo.

La falta de información sobre ómicron, variante detectada en Sudáfrica, mantiene la aversión al riesgo y es uno de los elementos que ha llevado al tipo de cambio a superar los 22 pesos por dólar. De ser realmente ómicron una amenaza severa para la salud, la reacción observada en los mercados se dejarán sentir también en la economía real.

Mientras se desconoce el alcance de ómicron (B.1.1.529) del SARS-CoV-2, en el escenario de riesgos para la economía global se mantienen los elevados costos logísticos, de los energéticos y las materias primas, así como las disrupciones experimentadas en las cadenas de suministro.

Los diversos males acarreados por la pandemia debilitaron el ritmo de recuperación de las distintas economías en 2021, de hecho, en octubre pasado el Fondo Monetario Internacional (FMI) redujo en un punto porcentual, a
5.9 por ciento, su estimado para el Producto Interno Bruto (PIB) mundial para este año, y para 2022 estima un crecimiento de 4.9 por ciento.

En el caso de México, ajustó de 6.3 a 6.2% su pronóstico para el PIB de 2021, mientras que para el próximo año el recorte será de 4.2 a 4.0 por ciento. Sin embargo, hay proyecciones menos optimistas debido a que la tercera ola de COVID-19 debilitó la generación de empleos y la confianza del consumidor, factores que, junto con el alza de precios, pesan principalmente sobre la economía.

Analistas ven complicado que el PIB nacional logre un incremento de 6.3% este 2021 y de 4.1% para 2022, como lo pronosticó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. En cuanto al año que está por comenzar, las proyecciones van de variaciones positivas de 2.5 a 3.0 por ciento, a tasa anual real.

“Para 2022 prevemos un crecimiento del PIB de 2.6% en términos reales y, detrás de este pronóstico, estamos asumiendo que la reapertura económica seguirá adelante, siempre y cuando no surjan variantes del virus que sean resistentes a las vacunas”. Alejandro Saldaña Brito, economista en jefe de Grupo Financiero Ve por Más.

Los pronósticos apuntan a que el comercio exterior del país continuará su expansión, beneficiando a la manufactura, y también sumará a un sector servicios más dinámico, favorecido por la continuidad en el avance de la vacunación de la población mexicana, así como por la normalización de los patrones de consumo.

Mayor movilidad, más servicios

Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) indican que los ingresos de las empresas dedicadas al comercio al por mayor se ubicaban, hasta agosto, en niveles superiores a la prepandemia; mientras que el
comercio al por menor estaba 4.6% por debajo respecto al octavo mes de 2019.

En contraste, los servicios privados no financieros mostraban mayores problemas para retomar el ritmo. El índice que mide los ingresos totales de los servicios de apoyo a los negocios y manejo de residuos y desechos, se ubicaba 44.5% real por debajo del registro de agosto de 2019.

En el caso del índice de ingresos correspondientes a los servicios de esparcimiento, culturales, deportivos y otros recreativos, así como los de alojamiento temporal y preparación de alimentos y bebidas, la contracción fue
de 37 y 20.5 por ciento, respectivamente, frente a agosto de 2019, al descontar los efectos de la inflación.

Ante una menor actividad de generadores de carga, los transportes, correos y almacenamiento registraban un retroceso de 14.3% real en el lapso de referencia, según los últimos datos disponibles del Inegi.

Respecto a este comportamiento, Saldaña Brito expuso: “Seguramente seguirá la recuperación conforme baje el contagio, y eso hará que la gente empiece a gastar más en servicios, porque el gasto está muy concentrado en la parte de bienes, que se benefició por los confinamientos”, añadió.

Del mismo modo se esperan mejoras para el turismo, que como señalan los datos del Inegi, aún tiene un rezago importante respecto a 2019. Sin embargo, más que las restricciones a la movilidad, la inflación se convierte en el primer obstáculo para su mayor recuperación.

“La parte de los viajes y restaurantes puede tardar más en recuperarse, o verse más afectada por la inflación y la recuperación parcial que hemos visto en el empleo, porque la gente puede asumir el comportamiento de un gasto más defensivo ante el entorno económico”. Alejandro Saldaña Brito, economista en jefe de Grupo Financiero Ve por Más.

Consultado por separado, Humberto Calzada Díaz, economista en jefe para Rankia LatAm, vislumbra la apertura de más rutas aéreas y un turismo internacional más activo en México, proveniente principalmente de Estados Unidos, país que ha tenido una veloz recuperación de los empleos, los salarios y, por lo tanto, de su economía.

Entre enero y septiembre de este año, México recibió apenas el 55% de los visitantes que arribaron en igual lapso dos años atrás, según datos del Inegi.

De acuerdo con los economistas, en 2022, el turismo internacional tendrá un mayor dinamismo que el nacional.

Exportaciones mantienen el ritmo en la economía

Las exportaciones son el primer motor de la economía que logró la recuperación –en octubre de 2020–, luego de la parálisis económica del segundo trimestre. Las series originales del InegiI muestran que a septiembre pasado crecían 22.2% anual, pese a que la manufactura (que representa el 88% del valor de las exportaciones) enfrenta disrupciones en las cadenas de suministro de distintas industrias, especialmente la automotriz.

Saldaña Brito expone que las exportaciones mantendrán un ritmo saludable, beneficiando a la actividad manufacturera de México, y no descartó la llegada de nuevas inversiones al país atraídas por la necesidad de que más eslabones en las cadenas de producción se generen dentro de Norteamérica y así reducir la dependencia de insumos que provengan de regiones remotas, particularmente de Asia.

Analistas prevén que las exportaciones mexicanas crecerán alrededor de 3% en 2022, impulsadas por la economía de Estados Unidos, cuyo PIB tendrá una variación positiva de 5.2 y 4.4 por ciento, de acuerdo con proyecciones del FMI y Moody’s, respectivamente. Otros factores a favor del comercio exterior mexicano, son la certidumbre que brinda el T-MEC y las diferencias entre el país gobernado por Joe Biden y China, a cargo de Xi Jinping.

Las alarmas están encendidas

Calzada Díaz advirtió que con una inflación estadounidense de 5.4% en septiembre, la más elevada desde 1990, la Reserva Federal (FED, por sus siglas en inglés) podría llevar al Banco Central a realizar su primer incremento de tasa en la segunda mitad de 2022.

“Una inflación elevada podría obligar a los bancos centrales a tomar medidas más drásticas, políticas monetarias más restrictivas; y eso significaría un freno para las economías”. Humberto Calzada Díaz, economista en jefe para Rankia LatAm.

Para el caso de México, una política más restrictiva de la FED tiene efectos en el tipo de cambio; de hecho, para el próximo año se prevé cierre en 21.20 pesos por dólar, mientras que el cierre de 2021 se estima ronde los 20.50 pesos por dólar.

“El tema energético y de algunas materias primas, sigue manteniéndose al alza; ahí estamos viendo unas implicaciones importantes que tendrán un efecto negativo en el consumo, la manufactura y las exportaciones”. Humberto Calzada Díaz, economista en jefe para Rankia LatAm.

La última proyección para la inflación general, publicada por Banxico el 11 de noviembre, la ubica en 6.8% para el cierre de este 2021, mientras que se mantendrá por arriba del 5% en el primer trimestre de 2022 y tendrá una
convergencia hacia la meta del Banco Central hasta el primer trimestre de 2023.

Adicionalmente, de fondo están los retos del país que mantienen la lenta recuperación económica, los cuales son la ausencia de programas e incentivos fiscales enfocados en apoyar a las MiPymes e incentivar la recuperación y generación de empleos en mejores condiciones salariales, así como ofrecer certidumbre para la inversión, la cual ahora mismo enciende los focos rojos ante la iniciativa de reforma eléctrica.

El surgimiento de ómicron ha encendido las alertas en todo el mundo y ha derivado en la prohibición de vuelos en todo el mundo, mientras la Organización de las Naciones Unidas pide que las fronteras permanezcan abiertas.

Así de vulnerable es la continuidad de la recuperación de la economía global, y de México, en un mundo sumergido en la pandemia.

Fuente:

Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/perspectivas-para-la-economia-de-mexico-2022-bajo-la-sobra-de-la-pandemia

noviembre 30, 2021
Aplauden aplazamiento de las modificaciones fiscales y Carta Porte

Durante diciembre del presente año el sector del transporte tendrá la oportunidad de seguirse preparando y capacitarse en beneficio al combate a la informalidad, el contrabando y el comercio ilegal en nuestro país.

“Reconocemos la apertura al diálogo en las mesas de trabajo, a través de nuestra Comisión de Transporte, en las que el Sistema de Administración Tributaria, escuchó a los agentes de las diversas modalidades de este sector, producción y consumo nacional”, aseveró el líder de los industriales, José Antonio Abugaber Andonie.

Sin duda esto nos permitirá seguir avanzando en coordinación con todos los agentes involucrados para que nuestros diversos sectores industriales, incluidos todos los modos de transporte, tengan una mejor oportunidad de prepararse y capacitarse, normativa, operativa y tecnológicamente para cumplir con el gran reto que significa el complemento Carta Porte y su trazabilidad para el traslado de bienes y mercancías en nuestro país.

Reconocemos que con estas modificaciones se tendrá la certeza de la legalidad de las mercancías que se movilizan en México, afirmó. Para CANACAR, el CFDI – Complemento Carta Porte no es un asunto exclusivo de los transportistas, sino que implica corresponsabilidad con los generadores de carga. Por ello, CANACAR y CONCAMIN acordaron mesas de trabajo entre prestadores y usuarios para implementar la regla.

Se sugiere aprovechar el mes de diciembre de 2021 para continuar con las pruebas necesarias a fin de que, cuando sea obligatorio emitirlo, se minimicen los errores. En tanto, CANACAR ratifica el compromiso con la comunicad autotransportista nacional de seguir generando las propuestas necesarias ante la autoridad para contar con las condiciones de implementación a la Regla.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/aplauden-aplazamiento-de-las-modificaciones-fiscales-y-carta-porte/

noviembre 30, 2021
Cuotas compensatorias por expirar en 2022

El próximo año vencerán las cuotas compensatorias impuestas a diversos productos que ingresan al país bajo prácticas desleales al comercio internacional, esto es, que se importan en condiciones de discriminación de precios o subvenciones en el país exportador, que causan daño a una rama de la producción nacional de mercancías idénticas o similares.

De ahí que, la Secretaría de Economía ponga en conocimiento de los productores nacionales y de cualquier otra persona que tenga interés jurídico de cuáles se tratan, para que manifiesten su interés de que se inicie un procedimiento de examen para determinar las consecuencias de la supresión de la cuota compensatoria que corresponda.

Los productos de procedencia extranjera por los que se eliminará la cuota compensatoria son los siguientes:

Todo ello está sustentado en el “Aviso sobre la vigencia de cuotas compensatorias”, publicado el 29 de noviembre de 2021.

Fuente:

Irene Vega-https://idconline.mx/comercio-exterior/2021/11/29/cuotas-compensatorias-por-expirar-en-2022

noviembre 30, 2021
Para transformar a Nuevo León en un Silicon Valley, se debe trabajar con sectores que desarrollen alta tecnología: Samuel Peña

La iniciativa del gobierno actual de atraer inversión extranjera directa (IED) focalizada en alta tecnología que permitan a Nuevo León transformarse en el próximo Silicon Valley, es muy buena pero se tiene que trabajar muy de cerca con la industria de software, así como con industrias tradicionales como la automotriz, con cierta tecnología insertada.

Así lo comentó Samuel Peña Guzmán, ex subsecretario de Inversión y Fomento Industrial, quien presentó su libro “Tras la Inversión Extranjera en México, experiencias y oportunidades“, editado por El Canto del Libro ediciones.

“Una sinergia similar es lo que hicieron con los clústeres; creo que la iniciativa es buena, que las empresas tienen la capacidad, y se va a requerir de financiamiento para que puedan tener acceso a ese tipo de tecnología, ahí es donde va a estar el reto. Silicon Valley no se formó en un sexenio, se formó en 10 o 15 años”, recalcó.

Precisó que ya se tienen las bases, con la instalación del Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT), que concentra 35 centros de investigación y 4 incubadoras empresariales de alta tecnología, entre ellos el Centro de Innovación Industrial en Inteligencia Artificial (CIIIA) y el Centro de Investigación, Innovación y Desarrollo en Ingeniería y Tecnología (CIIDIT) de la Universidad Autónoma de Nuevo León. Y en la Universidad Regiomontana está el Smart Factory.

Durante la presentación del libro, Samuel Peña narró que en el documento se hace un recuento histórico de la IED. Actualmente, dijo, México tiene 13 tratados con 52 países y es el tercer país con más tratados después de Chile e Israel, sin embargo 86% del comercio internacional se concentra en Estados Unidos.

Sin embargo, es preocupante que “el principal inhibidor (de la llegada de IED) es la incertidumbre jurídica, eso lleva a una parálisis”, alertó.

Relató que en el libro menciona la compleja relación con el gobierno federal, debido a una política de la federación que envía un mensaje negativo a los mercados, el cual inhibe la IED en el país, lo que podría generar que México continúe siendo atractivo sólo para generar mano de obra barata.

Por ello, sugiere que México tenga como gran aliado a China, país que ya desplazó a México, como el primer socio comercial de Estados Unidos.

Promotor de la IED

A su vez, Gabriel Cavazos Villanueva, asesor senior de Monarch Global Strategies y asesor legal en derecho internacional e inversión extranjera, quien escribió el prólogo del libro, señaló que Samuel Peña ha sido promotor de la Inversión Extranjera durante 20 años, desde diferentes plataformas.

El libro, “te lleva de la mano en la promoción de inversión extranjera, ¿a qué te enfrentas?”, destacó Gabriel Cavazos.

Por su parte, Leopoldo Cedillo Villarreal, director general de Proeza, recordó que cuando el gobierno estatal invitó a la armadora Kia México para instalarse en Nuevo León, le prometieron cosas que no se podían pagar, y cuando llegó Jaime Rodríguez, y nombró a Samuel Peña como subsecretario de Inversión, tuvo que enfrentar esta situación, reconociendo ante la empresa coreana, que se había hecho el compromiso (de otorgar incentivos) y no se podía cumplir.

“Hubo discusiones complejas y hubo tensiones entre el gobierno federal (por parte del ex secretario de Economía Ildefonso Guajardo) quien presionaba al gobierno estatal para cumplir con dichos compromisos”, comentó Cedillo Villarreal.

“Parecía que iba a ser el acabose (ruina) de la marca Nuevo León, sin embargo hubo una negociación con un final feliz con KIA y los inversionistas potenciales”, actualmente hay 240 empresas coreanas en Nuevo León, indicó.

Fuente:

Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Para-transformar-a-Nuevo-Leon-en-un-Silicon-Valley-se-debe-trabajar-con-sectores-que-desarrollen-alta-tecnologia-Samuel-Pena-20211128-0003.html

noviembre 29, 2021
Carestía de semiconductores estanca exportaciones de México

Afectadas principalmente por la carestía mundial de semiconductores, las exportaciones de México registraron un nulo crecimiento interanual (0%) en octubre de 2021, a 41,957 millones de dólares, informó este viernes el Inegi.

En particular, las exportaciones automotrices mexicanas tuvieron su mayor caída interanual, de -21.8%, desde que comenzó la crisis en el abastecimiento de semiconductores, para totalizar 10,928 millones de dólares.

Actualmente, la industria mundial de chips está experimentando una demanda de circuitos integrados que excede la capacidad de la industria para satisfacer esa demanda.

Como un efecto de la pandemia, la creciente producción de computadoras, teléfonos inteligentes, dispositivos médicos, servidores de datos y otros productos relacionados con la conectividad de la red dispararon la demanda global de semiconductores, lo que impactó luego a otras industrias, destacadamente a la automotriz, cuando se recuperaron de sus desplomes.

Aproximadamente 10% de todos los semiconductores se venden a fabricantes de automóviles, y algunos automóviles necesitan más de 3,000 chips diferentes.

Con importaciones totales de 44,658 millones de dólares, México registró por lo tanto un déficit de 2,701 millones de dólares en octubre.

En forma desglosada, las ventas externas petroleras fueron de 2,772 millones de dólares, un crecimiento de 106%; mientras que las no petroleras se cifraron en 39,185 millones, una baja de 3.5%, a tasas anuales.

Al interior de estas últimas, las agropecuarias crecieron 4.7% (1,485 millones de dólares), las extractivas escalaron 6% (926 millones) y las manufactureras descendieron 4% (36,775 millones).

Los retrocesos más importantes se observaron en las exportaciones de productos automotrices (21.8%), de equipo profesional y científico (3.9%) y de maquinaria y equipo especial para industrias diversas (0.1 por ciento).

A su vez, el descenso anual de las exportaciones de productos automotrices fue resultado de reducciones de 19.2% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 34.8% en las dirigidas a otros mercados.

En cuanto a las exportaciones agropecuarias y pesqueras, los avances anuales más significativos se registraron en las exportaciones de café crudo en grano (61.4%), de aguacate (38.9%), de pescados, crustáceos y moluscos (30.3%), de pimiento (13.2%) y de frutas y frutos comestibles (9.1 por ciento).

En contraste, las disminuciones anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de camarón congelado (44.5%) y de ganado vacuno (27.3%). En cuanto a las exportaciones extractivas, éstas se ubicaron en 926 millones de dólares con un ascenso anual de 6 por ciento.

En el periodo enero-octubre de 2021, el valor de las exportaciones totales sumó 400,945 millones de dólares, lo que significó un aumento anual de 19.4 por ciento. Dicha tasa se derivó de incrementos de 17.4% en las exportaciones no petroleras y de 67.3% en las petroleras.

Con series ajustadas por estacionalidad, en octubre de 2021 las exportaciones totales de mercancías registraron un avance mensual de 0.18%, resultado neto de un incremento de 11.43% en las exportaciones petroleras y de una caída de 0.57% en las no petroleras.

También con cifras ajustadas por estacionalidad, las importaciones totales mostraron un crecimiento mensual de 1.12%, el cual se derivó de aumentos de 0.93% en las importaciones no petroleras y de 2.72% en las petroleras.

Fuente:

Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Escasez-de-semiconductores-estanca-exportaciones-de-Mexico-20211126-0034.html

noviembre 29, 2021
Atracción de inversiones, sólo con Estado de Derecho y Seguridad: Comce

Durante la clausura del 27 Congreso del Comercio Exterior Mexicano, el empresario señaló como parte de las conclusiones que el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) “es un acuerdo con condiciones más agresivas que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

“Para México la posibilidad de captar nuevas inversiones, será difícil, si los inversionistas están viendo que, las condiciones bajo las cuales realizaron sus operaciones en México cambian sin importar lo señalado en el T-MEC”, comentó.

“Será imposible lograr el creciente valor agregado que se está exigiendo, si no podemos garantizar dos elementos que se requieren para seguir o establecerse en nuestro territorio como son el estado de derecho y la seguridad”, destacó.

El líder pidió a los empresarios que acudieron al foro que se transmitió por internet seguir trabajando para que las acciones del gobierno federal, de los gobiernos estatales y municipales, así como del Poder Legislativo se “redunden en la creación de condiciones cada día más adecuadas para un mayor desarrollo económico, en la creación de empresas y empleos, y en un mayor bienestar para todos los habitantes de nuestro país”.

Diez Morodo también pidió que continúe la lucha para que “se respete el Estado de derecho, que se abatan los niveles de corrupción e impunidad que afectan la posibilidad de atracción de inversión y la actividad empresarial para que, con base en instituciones sólidas, haya certidumbre para propiciar el desarrollo y garantizar los derechos humanos y sociales”.

Recordó que el año pasado los problemas generados por la pandemia del covid-19 ocasionaron un descenso del 7.53 por ciento en el intercambio de bienes a nivel mundial.

“Sin embargo, los esfuerzos realizados en 2021, teniendo como base el proceso de facilitación comercial y la observancia estricta de los códigos de conducta relacionados con las barreras no arancelarias, han permitido una recuperación muy importante del comercio internacional que, para fin del año, se estima que alcance un crecimiento de 10 por ciento”.

Apuntó que las nuevas reglas del juego en el T-MEC están relacionadas con la facilitación del comercio, sobre todo las vinculadas a la legislación laboral, la corrupción, las pequeñas y medianas empresas, la electricidad, el medio ambiente, la huella de carbono entre otros, pues “están orientados a la creación de mayor valor agregado en la región”.

Comentó que entre los retos del comercio internacional se encuentra la diversificación de los negocios, así como la digitalización mundial que ha derivado en el incremento del comercio electrónico transfronterizo.

Fuente:

Alejandro Alegría-https://www.msn.com/es-mx/dinero/noticias/atracci%C3%B3n-de-inversiones-s%C3%B3lo-con-estado-de-derecho-y-seguridad-comce/ar-AARb9XM?li=AAggPN5

noviembre 29, 2021
Mezcal de Oaxaca llega a China pese a pandemia

A pesar de los sucesos ocurridos durante los dos últimos años derivado de la pandemia por el Covid-19, la producción del mezcal se mantuvo, e incluso incursionó al mercado de la República de China, informó la Secretaría de Economía de Oaxaca.

Juan Pablo Guzmán Cobían, titular de la dependencia estatal informó que al cierre del presente año se llegará a 35 marcas del destilado beneficiadas con la alianza estratégica entre el gobierno de Oaxaca y la empresa puente PTG Food y LGS Trading.

“El mezcal oaxaqueño se ha posicionado como una de las bebidas del segmento de licores artesanales con mayor demanda creciente en los mercados mundiales; Oaxaca inició exportaciones a China y en una primera etapa se han enviado 1 mil 60 botellas, y el próximo envío será de otras 960 botellas.

Explicó que por sus características únicas, la bebida de origen prehispánico goza de popularidad alrededor del mundo, se exporta a 68 países entre ellos Estados Unidos, España, Canadá, Francia, Australia e Inglaterra.

A decir del funcionario, en los últimos años, la industria del mezcal ha tenido un crecimiento sin precedentes. Además, es una actividad económica de la que dependen más de 48 mil familias oaxaqueñas que viven en comunidades rurales e indígenas.

Cabe resaltar que Oaxaca produce el 90 por ciento del mezcal que se genera en México.

DATO

Actualmente, Estados Unidos es el principal comprador de mezcal en el mundo con el 60 por ciento de la producción del estado, es decir, 2.6 millones de litros.

En Oaxaca se gesta el Centro de Negocios y Capacitación del Mezcal, mediante el cual se promoverá la innovación, investigación y el desarrollo de esta bebida, para fortalecer el sentido de identidad y pertenencia para preservar las prácticas tradicionales en la producción del destilado, promoviendo la sostenibilidad y el cuidado de los recursos naturales.

Fuente:

Oro Noticias-https://www.ororadio.com.mx/2021/11/mezcal-de-oaxaca-llega-a-china-pese-a-pandemia/

noviembre 29, 2021