Las importaciones mexicanas de queso batirán récord en 2024 y 2025, de acuerdo con proyecciones del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA).
Primero, crecerán 5%, a 190,000 toneladas en 2024, y luego aumentarán 5.3%, a 200,000 toneladas en 2025.
La previsión de producción mexicana para 2024 es de 474,000 toneladas, un aumento de 2% en comparación con 2023.
La industria del queso mexicano experimentó un crecimiento constante en 2023 y 2024, impulsado principalmente por una combinación de fuerte demanda interna y mercados de exportación en expansión.
El sector hotelero, restaurantero e institucional (HRI) y la creciente popularidad de alimentos reconfortantes como la pizza son factores clave que impulsan esta trayectoria ascendente.
Asimismo, la versatilidad y asequibilidad de los quesos blandos frescos los han convertido en un alimento básico en la cocina mexicana y contribuyen significativamente a la expansión general del mercado nacional del queso.
La producción industrial se ve impulsada por el uso del queso en una amplia variedad de platos, desde tacos y quesadillas hasta sopas y salsas. Se espera que la producción de queso tanto industrial como artesanal crezca en 2024.
Según el USDA, la producción mexicana de queso para 2025 será previsiblemente de 490,000 toneladas, un alza de 3% en comparación con 2024. Se pronostica que el aumento de la producción nacional de leche y de los ingredientes lácteos importados respalden una mayor producción de este alimento.
Gracias al aumento de los salarios mínimos y de los programas de apoyo social, y a una mayor demanda de HRI y de procesamiento de alimentos, la previsión de consumo para 2025 es de 672,000 toneladas, lo que implica 4% más sobre 2024.
El crecimiento estimado de las importaciones mexicanas de queso para 2025 se impulsa sobre todo por el sector HRI y los fabricantes de alimentos procesados.
Debido a que se espera que el peso mexicano tenga un valor menor en comparación con el dólar, se proyecta que las exportaciones de 2025 sean de 18,000 toneladas, esto es 20% mayor en comparación con 2024. El consumo estimado para 2024 es de 649,000 toneladas, un aumento de 2% sobre 2023.
BYD anunció el miércoles un aumento en sus ventas. Reuters
El gigante chino de vehículos eléctricos BYD anunció el miércoles un aumento en sus ventas, superando por primera vez a su rival mundial Tesla en términos de facturación trimestral.
La empresa, con sede en Shenzhen, registró ingresos de 28,240 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento del 24% en comparación con el mismo período del año pasado, superando los 25,200 millones de dólares anunciados por el estadounidense Tesla la semana pasada.
El beneficio neto de BYD durante este período fue de 1,600 millones de dólares, un incremento del 11.5% en comparación con el tercer trimestre del año anterior.
Tesla sorprendió al anunciar un aumento en sus beneficios en el tercer trimestre, destacando un costo de producción por vehículo en su nivel más bajo histórico, una medida destinada a competir contra sus rivales, incluido BYD.
La empresa de Elon Musk, que también es propietaria de la red social X y de la compañía espacial SpaceX, anunció un beneficio neto de 2,180 millones de dólares (+17% interanual).
La Comisión Europea adoptó el martes un reglamento que establece aranceles adicionales sobre los coches eléctricos importados de China, acusándolos de crear competencia desleal.
China anunció al día siguiente que había llevado el asunto a la Organización Mundial del Comercio (OMC) tras esta decisión, que considera “proteccionista”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/fabricante-chino-coches-electricos-byd-supero-facturacion-tesla-20241030-732148.html
El déficit comercial de bienes de Estados Unidos se amplió bruscamente en septiembre en medio de un aumento de las importaciones, lo que sugiere que el comercio siguió siendo un lastre para el crecimiento económico en el tercer trimestre.
La brecha en el comercio de bienes aumentó 14.9% hasta los 108,200 millones de dólares el mes pasado, debido también a la caída de las exportaciones, informó el martes la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio.
De esta manera, éste sería el tercer trimestre consecutivo en que el comercio resta al Producto Interno Bruto. El gobierno tiene previsto publicar el miércoles su estimación adelantada del PIB para el trimestre julio-septiembre.
Según un sondeo de Reuters entre economistas, la economía probablemente creció a una tasa anualizada del 3.0% el trimestre pasado, igualando el ritmo del segundo trimestre.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/economia/deficit-comercial-eu-crece-bruscamente-debido-importaciones-20241029-731957.html
El gobierno mexicano expresó el lunes su preocupación por la propuesta de la administración del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, de prohibir por motivos de seguridad nacional el uso de software y hardware chinos conectados en vehículos en las carreteras estadounidenses.
La Secretaría de Economía mexicana señaló en un documento al Departamento de Comercio estadounidense que la propuesta podría tener un “impacto sustancial en la industria automotriz de México”.
“Desde el punto de vista económico, plantea posibles barreras comerciales, interrupciones en las cadenas de suministro, aumento de los costes de producción y un posible riesgo de reducción del empleo directo e indirecto”, afirmó.
Grupos de fabricantes de automóviles y de tecnología pidieron en otro documento el lunes al gobierno de Estados Unidos cambios y más tiempo antes de que la norma entre en vigor.
La propuesta supone una escalada significativa de las restricciones impuestas por Estados Unidos a los vehículos, programas informáticos y componentes chinos, y prohibiría de hecho la importación de automóviles de marca china, aunque se ensamblaran en México.
En septiembre, la administración Biden fijó fuertes subidas arancelarias a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100% a los vehículos eléctricos (EV) y subidas a las baterías de ese tipo de autos y minerales clave.
México dijo que la propuesta podría violar las normas de libre comercio de América del Norte y “dar lugar a un aumento de los costes de producción debido al cambio de proveedores de autopartes y componentes dentro de la cadena de suministro pre-planificada de la industria automotriz”.
El Departamento de Comercio no hizo comentarios de inmediato.
La propuesta haría efectivas las prohibiciones de software en los modelos 2027. El veto al hardware entraría en vigor en los 2030 o en enero de 2029.
La Alliance for Automotive Innovation, que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen , Hyundai Motor y otros grandes fabricantes de automóviles, pidió al menos un año más para cumplir el requisito del hardware.
La Consumer Technology Association pidió que ambos plazos se ampliaran dos años más, al igual que Honda Motor, con el fin de “llevar a cabo las pruebas cruciales, las validaciones y la actualización de los contratos necesarios”.
El Departamento de Comercio espera finalizar la propuesta antes del 20 de enero. Las normas cubren todos los vehículos de carretera, pero excluyen los vehículos agrícolas o mineros que no se utilicen en vías públicas, así como los drones y los trenes.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/mexico-expresa-preocupacion-plan-estados-unidos-prohibir-software-y-hardware-chinos-vehiculos-20241028-731817.html
Un petrolero, el Kollum, se muestra atracado en el puerto de Balboa después de un derrame de petróleo en el Canal de Panamá, en Ciudad de Panamá, el lunes 21 de octubre de 2024. (AP)
El Canal de Panamá informó que se registró un derrame de combustible el lunes en un muelle en su acceso del Pacífico, cuando una barcaza abastecía un buque, pero aseguró que ha sido controlado.
En un breve comunicado, la Autoridad del Canal indicó que el incidente en el Muelle 18 fue atendido por especialistas, quienes aplicaron los protocolos para controlar la situación y facilitar las acciones de la empresa encargada de la limpieza.
Dijo que la actividad portuaria en ese muelle fue detenida temporalmente, aunque aseguró que no se registra afectación en la programación de los tránsitos por el canal.
En mayo, un buque de contenedores con bandera de Liberia sufrió una fuga de combustible que provocó el cierre temporal de uno de los carriles de la esclusa de Miraflores, en el lado del Pacífico. Se requirieron más de 24 horas para controlar la situación.
Fuente:
Voz de América-https://www.vozdeamerica.com/a/canal-de-panama-reporta-derrame-de-combustible-en-muelle-del-pacifico-pero-dice-que-esta-controlado/7832207.html
América Latina cuenta los días hasta el 5 de noviembre, cuando los estadounidenses elegirán entre una relativa continuidad bajo la vicepresidenta Kamala Harris o un regreso a las políticas que desencadenaron volatilidad en los mercados y las economías más grandes de la región con Donald Trump.
El comercio y los aranceles, así como el efecto de la política monetaria sobre las tasas de interés globales, son probablemente los principales factores que pueden afectar a América Latina. La guerra económica de Washington con China podría sacudir particularmente a México y dar un impulso a Brasil, especialmente en un escenario de represalias.
En un nivel más amplio, una victoria de Trump probablemente enviaría ondas de choque a través de la región, potencialmente presionando a algunas monedas y bancos centrales, aun cuando los países que están más vinculados a las materias primas o al comercio con China podrían salir en gran medida ilesos.
Si bien el gobierno de Joe Biden no revirtió los aranceles impuestos por Trump a China, el plan de Harris de mantenerlos más o menos como están la convierte en una figura no agresiva hacia la segunda economía del mundo. Con Trump, los aranceles a los productos chinos aumentarían a alrededor del 60 por ciento.
China también estará pendiente de las conversaciones para revisar el acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), previstas para 2026, ya que algunos productos, incluidos los de las fábricas trasplantadas de empresas chinas, podrían dejar de ser tratados como mexicanos.
Es probable que los requisitos de contenido del sector automotriz, conocidos como “reglas de origen”, ocupen un lugar destacado en esas conversaciones. Trump dijo hace semanas que impondría un arancel de hasta el 200% a los vehículos importados de México.
“Es probable que una guerra comercial (con China) se intensifique en caso de una presidencia de Trump, y creo que el país más afectado en América Latina podría ser México”, dijo Carlos de Sousa, estratega de mercados emergentes y gerente de cartera de renta fija de Vontobel.
Si Trump gana, probablemente intentará aprovechar esa cláusula de caducidad (del T-MEC) como una posición negociadora más sólida, potencialmente para cambiar las reglas de origen”.
Agregó que el mayor escrutinio sobre las reglas comerciales respecto a México podría significar “que regresaremos, en términos de precios de los activos mexicanos, a un nivel de volatilidad más alto que el que hemos visto en los últimos cinco o seis años”.
En una nota reciente a clientes, Lazard dijo que un arancel universal del 10% como el propuesto por Trump podría utilizarse como palanca para evitar que los países eludan los aranceles estableciéndose en socios comerciales de Estados Unidos.
Otros ejemplos de su uso como palanca podrían incluir la política en torno a la migración, ya que las remesas hacen una gran contribución a varias economías regionales, especialmente en América Central.
Los países sudamericanos podrían estar en mejor posición para esquivar un régimen comercial estadounidense más estricto. El banco de inversiones coloca a Chile, potencia productora de cobre y litio, en una lista de países con alta exposición al mercado estadounidense que podrían quedar en gran medida a salvo debido a la naturaleza menos reemplazable de sus exportaciones.
Estos cálculos serían mucho menos relevantes en el caso de una victoria de Harris.
“Si Harris gana, probablemente con un gobierno dividido, el riesgo arancelario probablemente disminuiría y esperaríamos menores condiciones de crecimiento e inversión en Estados Unidos, lo que podría llevar a un desempeño superior sostenido de los activos de mercados emergentes”, dijo el banco de inversión en su perspectiva de octubre de mercados emergentes.
Aunque la economía exportadora industrial de México probablemente sentiría la presión bajo una segundo gobierno de Trump, otros países que son principalmente exportadores de materias primas podrían incluso beneficiarse.
Expectativas para el envío de remesas
Sudamérica también podría beneficiarse de su menor dependencia de las remesas desde Estados Unidos, que en un escenario de Trump podrían estar gravadas con un 10% si el senador estadounidense JD Vance, su compañero de fórmula, sigue adelante con su propuesta de impuesto.
Algunos países centroamericanos, como Honduras y El Salvador, reciben más del 20% de su PIB en remesas, lo que significa que el impuesto podría traducirse en una pérdida de un par de puntos porcentuales del Producto Interno Bruto por año.
En el caso de México, el mayor receptor de remesas de la región en términos de monto en dólares, podría reducir en más de 6,000 millones de dólares las entradas de dinero por año, según la estimación para 2023.
En 2018, cuando las tensiones comerciales se dispararon bajo el gobierno de Trump, China reemplazó todas sus importaciones de soya estadounidense por soya brasileña. China ya es el mayor socio comercial de Brasil, y la mayor economía de Sudamérica se beneficiaría aún más de un mayor comercio con el gigante asiático.
“Puede haber un resultado arancelario que ayude a América Latina si, como resultado de una dinámica de ojo por ojo, redirige las compras de productos primarios desde Estados Unidos hacia otros proveedores como Brasil y Argentina”, dijo Alejo Czerwonko, CIO para mercados emergentes en las Américas en UBS Global Wealth Management.
La retórica de que la incertidumbre arancelaria sólo puede perjudicar a América Latina podría ser demasiado simplista”.
El rol del déficit presupuestario
Se espera que con una presidencia de Trump el déficit presupuestario de Estados Unidos se eleve más que en caso de ganar Harris, lo que impulsará la inflación y las tasas de interés.
El endurecimiento de las condiciones financieras a nivel mundial también podría afectar a los activos latinoamericanos.
“Si Trump gana y los déficits son un poco mayores, entonces el proceso de desinflación podría ser un poco más lento, y eso podría traducirse en una flexibilización de la política monetaria ligeramente más lenta” en Estados Unidos, dijo De Sousa de Vontobel.
La política monetaria más restrictiva en Estados Unidos se ha traducido históricamente en precios moderados de los activos financieros en los mercados emergentes, incluida América Latina.
Por último, el presidente argentino Javier Milei, que compartió escenario con Trump a principios de este año en una reunión conservadora en las afueras de Washington, podría ver recompensado su estilo agresivo, al más puro estilo del multimillonario.
Milei podría beneficiarse de un mayor apoyo estadounidense si Trump resultara elegido, mientras el exportador de granos busca extender o renovar su programa de préstamos con el Fondo Monetario Internacional, del que Washington es el mayor accionista.
Trump tendría un enfoque “menos institucional y más personal” con los distintos países, dijo Francisco Campos, economista jefe para América Latina del Deutsche Bank.
“Debido a la afinidad ideológica y el estilo de gobierno similar entre Milei y Trump, tal vez Argentina podría encontrarse con un poco de viento a favor en un escenario Trump”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/america-latina-prepara-impacto-elecciones-eu-comercio-y-aranceles-20241021-730839.html
Árbol de cacao. Foto: Cortesía vía Cuartoscuro.com
El cacao es una planta que se creía que fue descubierta por los olmecas, e incluso se consideraba que los integrantes de esta cultura fueron los primeros en cultivarlo y prepararlo en la bebida xocolatl, que se consumía en ceremonias. Sin embargo, un nuevo estudiodesmiente esta versión y asegura que la planta se originó en Ecuador.
El estudio titulado A revisited history of cacao domestication in pre-Columbian times revealed by archaeogenomic approachespublicado por la revista Scientific Reports reveló que la expansión del cacao se originó en Ecuador, específicamente en la Amazonía ecuatoriana meridional.
Con ello, los investigadoresdesecharon la teoría de que el cacao se domesticó en Mesoamérica y de estas regiones se dispersó hacia el sur, pues los análisis muestras que el cacao se expandió gracias a rutas comerciales de Ecuador por la costa noroccidental del Pacífico de Sudamérica y posteriormente por Centroamérica hasta llegar a México.
“Podemos afirmar con rotundidad que el origen del cacao y su domesticación fue en la Alta Amazonia y no en los trópicos de Mesoamérica”, indica el estudio.
¿Dónde surgió el cacao?
El estudio analizó los residuos en más de 300 cerámicasprecolombinas de casi 6 mil años de antigüedad provenientes de Sudamérica y Centroamérica, en los que buscaban restos de ADN de cacaoy de compuestos químicos relacionados con el.
Tras las pruebas, descubrieron que el cacao se expandió a través de las rutas comerciales tras su domesticación, la cual ocurrió hace más de cinco milenios en Ecuador, debido a que la planta Theobroma cacao se originó en la Amazonia. La muestra de ello es la dispersión del cacao por la costa noroccidental del Pacífico de Sudamérica, posteriormente por Centroamérica, hasta que llegó a México mil 500 años después.
Las cerámicas analizadas muestran que las culturas de Valdivia, ubicada en Ecuador, y Puerto Hormiga, de Colombia, tienen pruebas de los primeros usos del cacao. Sumado a que el ADN hallado en las cerámicas muestra que varias culturas cruzaron los árboles para adaptarse a nuevos entornos.
¿Cómo llegó el cacao a México?
El estudio especifica que el cacao llegó a Mesoamérica posiblemente a través de redes político-económicas interconectadas, que a su vez implicaron la interacción a larga distancia de los pueblos mediante contactos marítimos e interiores.
“Estas interacciones pueden haber incluido tanto la migración humana como los intercambios comerciales que alentaron la dispersión de plantas cultivadas junto con una serie de otros artículos comerciales”, detalla el estudio.
Fuente:
Alma Hidalgo-https://www.elsoldemexico.com.mx/doble-via/el-cacao-no-es-originario-de-mexico-pero-si-de-un-pais-de-sudamerica-12741182.html
En entrevista con Ciro Gómez Leyva, Ebrard explicó que son argumentos electorales de Trump, “que está usando para ganar votos”. | Foto: Andrea Murcia Monsivais / Cuartoscuro.com
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que en México no se fabrican autos chinos, desmintiendo las declaraciones del candidato republicano Donald Trump, quien amenazó con imponer aranceles a vehículos producidos en el país.
En una entrevista con Ciro Gómez Leyva, Ebrard calificó que las declaraciones de Trump forman parte de una estrategia política para atraer votos en la fase final de su campaña electoral.
“En algunos eventos, el expresidente Trump dice que en México hay muchísimas plantas fabricando vehículos chinos. No hay ninguna planta en México fabricando vehículos chinos. Son argumentos electorales que está usando para ganar votos”, indicó el excanciller.
El secretario enfatizó que estas acusaciones no solo son infundadas, sino que también ignoran la realidad comercial entre ambos países. En este contexto, recordó que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, presentó recientemente a empresarios estadounidenses un análisis comparativo sobre las importaciones automotrices de China hacia Estados Unidos y México, desmintiendo las cifras mencionadas por Trump.
Ebrard añadió que, más allá de lo que México pudiera hacer, la imposición de aranceles de esta magnitud sería perjudicial principalmente para la economía de Estados Unidos.
No es factible aplicar estas medidas, no porque México lo impida, sino porque sería un desastre para la economía de los Estados Unidosadvirtió.
Recientemente, el candidato republicano en Estados Unidos reiteró su postura en entrevista, donde prometió imponer aranceles a las empresas automotrices que continúen fabricando fuera de Estados Unidos, con una mención específica hacia México.
Trump describió los aranceles como “la palabra más hermosa del diccionario” y defendió sus políticas proteccionistas, argumentando que países como China, México y Francia se están beneficiando a costa de la economía estadounidense.
El expresidente instó a las empresas automotrices a trasladar sus plantas de producción a Estados Unidos para evitar sanciones comerciales, reiterando que “todo lo que tienen que hacer es construir sus plantas en Estados Unidos y no tendrán aranceles”.
Las declaraciones de Trump también han afectado a las inversiones en México. Una de las empresas que ha tomado precauciones es Tesla, cuyo CEO, Elon Musk, ha paralizado la construcción de su Gigafactoría en Nuevo León hasta después de las elecciones en Estados Unidos.
Musk, quien ha mostrado apoyo hacia Trump durante su campaña, había anunciado una inversión de cinco mil millones de dólares en el proyecto, que generaría entre cinco y seis mil empleos en la región.
Tesla había empezado las labores de construcción en el municipio de Santa Catarina, y el gobernador de Nuevo León, Samuel García, había asegurado que las obras comenzarían en marzo de 2023. Sin embargo, el avance del proyecto se encuentra ahora en pausa, a la espera de los resultados electorales en Estados Unidos.
Fuente:
Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/mexico-no-fabrica-autos-chinos-como-dice-trump-ebrard-12717668.html
La presidenta Claudia Sheinbaum respondió a las amenazas de Donald Trump sobre imponer aranceles a la industria automotriz. (Foto: Cuartoscuro) (Andrea Murcia Monsivais)
El gobierno mexicano espera pocas modificaciones durante la revisión del Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en el 2026, tras las amenazas del candidato Donald Trump de reabrir la negociación del acuerdo e imponer restricciones arancelarias a vehículos chinos.
En conferencia de prensa en el marco de los acuerdos del CEO Dialogue México-Estados Unidos, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, señaló que el T-MEC es un acuerdo que complementa a la economía regional de América del Norte, por lo que no se debe promover la restricción y la competencia entre los socios del acuerdo.
“Vamos a esperar las elecciones de Estados Unidos, pero nuestra narrativa es primero nos complementamos, no competimos entre nosotros, somos el 30 por ciento del PIB mundial y esa complementariedad nos fortalece frente a otras regiones del mundo y al mismo tiempo permite que sigamos ampliándose en una fortaleza continental”, dijo.
De cara a la revisión del T-MEC, señaló que “nosotros tenemos la idea de mantener el tratado con pocas modificaciones y este tratado iniciará su proceso de discusión, es en el 2026″.
¿Habrá medidas contra China?
Al cuestionar si México impondrá medidas contra el comercio chino, ante las solicitudes de legisladores estadounidenses de frenar la llegada de plantas armadoras chinas al país y la importación de vehículos hacia Estados Unidos, la presidenta Sheinbaum dijo que el gobierno fortalecerá a la cadena productiva nacional y regional.
“Nosotros lo que estamos planteando es fortalecer nuestras cadenas productivas para fortalecer nuestra economía nacional. Importaciones que vienen de aquellos países donde no tenemos tratado comercial, como algunos países asiáticos, queremos fortalecerlas tanto en producción nacional, como en esta complementariedad que tenemos con los países de América del Norte”, concluyó.
Sheinbaum anuncia inversión de 20 mil mdd
Empresarios de Estados Unidos confirmaron modestos anuncios de inversión a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, por más de 20 mil millones de dólares para 2025 durante una reunión este martes en el Palacio Nacional.
El monto de inversión lo reveló el Gobierno mexicano después de un “diálogo muy productivo” en el ‘US-Mexico CEO Dialogue’ que se celebró en la capital mexicana con 240 directivos de empresas de México y Estados Unidos.
Sheinbaum indicó que el encuentro sirvió para responder las dudas del empresariado estadounidense sobre la reforma judicial, que busca la elección popular de los jueces, y el sector energético, y agregó que seguirán las mesas de trabajo en esos temas para calmar cualquier inquietud.
”Fue una reunión muy buena (…) Claro que ninguna de estas reformas suponen un peligro para las inversiones, por el contrario, las fortalece y al mismo tiempo planteamos nuestra estrategia de inversión”, remarcó.
La presidenta señaló que habló con las compañías sobre la fortaleza del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), y discutieron sobre la importancia de conjugar la inversión privada con la pública para el desarrollo del país.
Fuente:
Fernando Navarrete-https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2024/10/15/entre-nosotros-no-competimos-sheinbaum-responde-a-amenazas-de-trump-sobre-revision-del-t-mec/
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, informó que durante el CEO Dialogue será importante explicar la reciente reforma al Poder Judicial de la Federación, pues comentó que esta medida fortalecerá el Estado de derecho y garantizará la seguridad de las inversiones en el país.
“Ningún empresario estadounidense, ninguna empresa de cualquier otro país, ni mexicanos, tienen por qué temer a la reforma judicial. Al contrario, lo que vamos a hacer es sanear el Poder Judicial, y no digo nosotros como Ejecutivo, sino el pueblo de México, se va a sanear el Poder Judicial para fortalecer el Estado de derecho”, expresó.
La presidenta también adelantó que, como parte de estos esfuerzos por consolidar la confianza y atraer capital extranjero, se espera el anuncio de nuevas inversiones en los próximos meses. “Queremos que haya certidumbre, que haya confianza, y creo que va a ser un esfuerzo muy, muy importante para el inicio de este gobierno”, afirmó.
“Los tres países (México, Estados Unidos y Canadá) representan cerca del 30% del Producto Interno Bruto del mundo. Y en efecto, Estados Unidos es la economía más fuerte, pero México pasó de ser la economía número 15, de la economía, a la número 12 del mundo y la relación comercial es cada vez más importante”, detalló la mandataria mexicana.
Marcelo Ebrard presenta los detalles del CEO Dialague con empresarios de EU y MéxicoFoto EE: Eric Lugo
Detalles del CEO Dialogue
Por su parte, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, anunció que el CEO Dialogue reunirá a 240 directivos de empresas de Estados Unidos y México para discutir temas clave como inversión, facilitación comercial, energía y cambio climático.
El funcionario detalló que, en el primer semestre de 2024, el comercio entre México y Estados Unidos alcanzó los 415,000 millones de dólares, un crecimiento del 5% en comparación con el mismo periodo de 2023. Además, Estados Unidos se consolidó como el principal socio inversionista en México, con una inversión de 13,800 millones de dólares en ese mismo periodo.
“Tomen muy en cuenta que (el CEO Dialogue) sea tan cercano al inicio del gobierno; esto llama mucho la atención, quiere decir que es prioritario y es un diálogo que va a durar unos 40-45 minutos, donde podrán externarle (los empresarios) sus conclusiones directamente a la presidenta sobre estos temas”, detalló Ebrard Casaubón.
