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Inversión japonesa en México, cautelosa ante revisión del T-MEC

Las inversiones niponas en sectores como el automotríz o energético siguen firmes / Archivo, El Sol de México

Las inversiones japonesas en México, especialmente en sectores como el automotriz y el energético, podrían adoptar un enfoque más cauteloso en los próximos meses debido a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), afirmó Nobuhiro Nakajima, director general de la Organización de Comercio Exterior en Japón en (JETRO) México.

En entrevista con El Sol de México, el directivo explicó que si bien la confianza en el país sigue firme, las empresas japonesas están atentas a posibles cambios en las reglas del tratado comercial, especialmente si Estados Unidos pone mayores restricciones a las importaciones de productos asiáticos.

“Las nuevas inversiones podrían ser más cautelosas hasta ver cómo se desarrollan las negociaciones, pero la confianza en México sigue firme”, dijo.

En las últimas semanas, congresistas estadounidenses han manifestado su preocupación sobre cómo China u otras naciones asiáticas utilizan a México como un puente para trasladar mercancías a su país, lo que puede afectar la producción interna.

“Es cierto que la revisión del T-MEC podría generar algunas modificaciones, pero no hemos visto señales claras de cambios significativos. Las empresas están monitoreando de cerca cualquier renegociación”, añadió. Según cifras de la Secretaría de Economía, Japón invirtió más de 12 mil millones de dólares en México durante 2023, principalmente en la industria automotriz.

Nakajima destacó que 35.5 por ciento de la inversión japonesa en México corresponde a reinversiones, lo que indica que las empresas establecidas están ampliando sus operaciones, aprovechando la tendencia del nearshoring.

No obstante, solo 8.4 por ciento de la IED representa nuevas inversiones, reflejando un enfoque más conservador hasta que se aclare el panorama del tratado y las políticas energéticas del país.

Respecto a las dudas y claves de la revisión del tratado, Nakajima indicó que, aunque no se han presentado acercamientos formales sobre el tratado, las negociaciones sobre las reglas de origen y los temas energéticos son cruciales para las empresas japonesas.

“Todavía no hemos tenido acercamientos formales, pero uno de los temas recurrentes es el de las reglas de origen y otros aspectos del tratado, que podrían cambiar. También están las cuestiones energéticas, que son cruciales para nuestras empresas”, afirmó.

El sector energético también se presenta como un área clave para futuras inversiones. Nakajima indicó que, si México mejora su infraestructura eléctrica y la regulación en energías limpias, habrá mayor interés por parte de las empresas japonesas en expandir su presencia en estos sectores estratégicos.

Nakajima indicó que, aunque las nuevas inversiones pueden ser más reservadas en este contexto de incertidumbre, las empresas japonesas continúan expandiendo sus operaciones existentes, especialmente en el sector manufacturero y automotriz.

El directivo concluyó que México sigue siendo un destino estratégico para las inversiones japonesas, especialmente ante el conflicto comercial entre China y Estados Unidos.

Además, indicó que la posición geográfica y las oportunidades en sectores como el automotriz y el energético mantienen a México como una opción atractiva para las empresas niponas.

Fuente:

Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/inversion-japonesa-en-mexico-cautelosa-ante-revision-del-t-mec-12710347.html

octubre 15, 2024
Acapara México el mercado de semiconductores

Este mercado será clave para el crecimiento del país en los próximos 30 años. Foto: Francisco Carmona / El Sol de León

GUANAJUATO. El reciente anuncio de la empresa taiwanesa Foxconn de construir la planta más grande de chips en Jalisco, pone a México en el centro de la industria de semiconductores, la cual será clave para el crecimiento económico en los siguientes 30 años, afirmaron expertos del sector público y privado, quienes asistieron al Industrial Transformation Mexico (ITM), organizado por Hannover Messe.

Manuel Pérez-Cárdenas, jefe de la Oficina de la Presidencia del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), explicó a El Sol de México que la apuesta por este sector debe ser integral, abarcando la formación de talento, la inversión en infraestructura y la colaboración internacional.

Agregó que los semiconductores son esenciales para la fabricación de una amplia gama de dispositivos electrónicos, desde computadoras y teléfonos inteligentes hasta automóviles y equipos médicos.

“Su importancia radica en que son el corazón de las tecnologías digitales que transforman industrias y sectores clave de la vida moderna”, indicó.

Pérez-Cárdenas subrayó que para que México pueda desarrollar una industria competitiva en este campo, es indispensable una estrategia a largo plazo que incluya la capacitación de talento altamente especializado.

La planta de Foxconn construirá los chips clave en la nueva plataforma informática Blackwell de Nvidia, diseñada para la próxima generación de inteligencia artificial (IA).

Además, Foxconn fabrica productos electrónicos por encargo, algunos para Apple como el iPhone y el iPad; otros para Amazon como el Kindle, las cámaras GoPro, y en videojuegos las consolas líderes en el ramo como Xbox para Microsoft y PlayStation de Sony.

Diego Alberto Avilés, coordinador ejecutivo del Consejo para el Desarrollo Sostenible (Codeso), coincidió en que la industria de semiconductores es clave para el futuro de México, particularmente dentro del acuerdo comercial de América del Norte.

“El Plan Sonora es un ejemplo de cómo se está impulsando la educación en semiconductores, con la creación de la primera carrera de ingeniería en este campo en Hermosillo, además de un diplomado virtual y programas de capacitación para docentes, en colaboración con la Universidad Estatal de Arizona (ASU)”, dijo.

La colaboración internacional también juega un papel fundamental. El convenio entre México y la ASU refleja la importancia de establecer alianzas con instituciones educativas y tecnológicas de otros países.

Asimismo, el desarrollo de esta industria requerirá inversiones específicas en infraestructura.

Aunque el Plan Sonora ha puesto énfasis en la mejora de la infraestructura portuaria y logística, será necesario destinar recursos para construir plantas de fabricación y centros de investigación dedicados a los semiconductores en todo el país.

En la sexta edición del Industrial Transformation Mexico (ITM), Siemens presentó el uso de gemelos digitales y el metaverso industrial; mientras Mitsubishi dio a conocer sus avances en robótica y ciberseguridad, y Weg presentó sus innovaciones en electromovilidad.

Fuente:

Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/tecnologia/acapara-mexico-el-mercado-de-semiconductores-12696456.html

octubre 12, 2024
China impone medidas ‘antidumping’ a las importaciones de brandy de la UE

Foto: Reuters

China impuso este martes medidas “antidumping” temporales a las importaciones de brandy procedentes de la Unión Europea, que afectan a marcas francesas como Hennessy y Remy Martin, días después de que el bloque votará a favor de imponer aranceles a los vehículos eléctricos (VE) de fabricación china.

El Ministerio de Comercio chino declaró que los resultados preliminares de una investigación determinaron que el dumping del brandy procedente de la UE amenaza con provocar “daños sustanciales” a su propio sector.

El Ministerio de Comercio francés calificó las medidas temporales chinas de “incomprensibles” y contrarias al libre comercio, y afirmó que colaborará con la Comisión Europea para impugnarlas ante la Organización Mundial del Comercio.

En una señal de las crecientes tensiones comerciales, el ministerio chino añadió en otra declaración el martes que una investigación antidumping y antisubvenciones en curso sobre productos porcinos de la UE adoptará decisiones “objetivas y justas” cuando concluya.

También dijo que está estudiando un aumento de los aranceles a las importaciones de vehículos con motores grandes, lo que afectaría en mayor medida a los productores alemanes. Las exportaciones germanas de vehículos con motores de 2.5 litros o más a China alcanzaron los 1,200 millones de dólares en 2023.

Se considera que Francia es el objetivo de la investigación de Pekín sobre el brandy debido a su apoyo a los aranceles sobre los autos eléctricos. Los envíos de brandy francés a China alcanzaron los 1,700 millones de dólares el año pasado y representaron el 99% de las importaciones del país de esta bebida espirituosa.

A partir del 11 de octubre, los importadores de brandy originario de la UE tendrán que depositar fianzas que en su mayoría oscilan entre el 34.8% y el 39% del valor de la importación, según informó el ministerio.

Este anuncio muestra claramente que China está decidida a gravarnos en respuesta a las decisiones europeas sobre los vehículos eléctricos chinos”, dijo el grupo francés de productores de coñac BNIC en un correo electrónico.

El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo la semana pasada que la investigación sobre el coñac de China es “pura represalia”, mientras que los aranceles a los VE son necesarios para preservar la igualdad de condiciones.

Caída de las acciones

Las marcas Hennessy y Remy Martin, propiedad de LVMH, se encuentran entre las más afectadas por las medidas, y los importadores tendrán que pagar depósitos de seguridad del 39% y el 38.1%, respectivamente.

Los depósitos encarecerían por adelantado la importación de brandy. Sin embargo, podrían devolverse si finalmente se llega a un acuerdo antes de imponer los aranceles definitivos.

Tanto la investigación como las negociaciones siguen en curso, dijo un ejecutivo de una importante empresa de coñac, que declinó ser identificado debido a lo delicado del asunto.

Los investigadores chinos visitaron a los productores en Francia el mes pasado y tenían previsto realizar más visitas, dijo el ejecutivo, mientras que los funcionarios chinos y de la UE celebraron negociaciones el lunes. Sin embargo, el resultado no está claro y están surgiendo dudas sobre la voluntad del bloque de llegar a un acuerdo, añadió.

Las acciones de Pernod Ricard bajaban un 4.2% a las 08:39 GMT, mientras que las de Remy Cointreau caían un 8.7% y las de LVMH, un 4.9 por ciento.

Las empresas que cooperaron con la investigación china se vieron afectadas por tasas de depósito de seguridad del 34.8%, siendo la impuesta a Martell la más baja, del 30.6 por ciento.

Pernod Ricard, Remy Cointreau y LVMH no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Según los analistas de Jefferies, las medidas podrían suponer una subida de precios del 20% para los consumidores chinos, lo que reduciría el volumen de ventas en un 20 por ciento.

Remy, con la mayor exposición al mercado chino, podría ver disminuir sus ventas un 6%, mientras que las del grupo Pernod sufrirían un impacto del 1.6%, señalaron.

China es el segundo mercado de exportación de coñac después de Estados Unidos, pero es el territorio más rentable del sector. Las difíciles condiciones económicas en ambos mercados ya han provocado un fuerte descenso de las ventas de coñac.

Las acciones de las empresas de artículos de lujo cayeron hasta un 7% en la sesión y un operador lo atribuyó al temor a que el sector, que depende en gran medida de China, pueda ser el siguiente en sufrir medidas comerciales.

Las medidas comerciales se producen después de que la UE votará a favor de imponer aranceles a los autos eléctricos fabricados en China a finales de octubre.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/china-impone-medidas-antidumping-importaciones-brandy-ue-20241008-729109.html

octubre 8, 2024
ASUS ve en la IA y el gaming la llave del mercado mexicano: queremos llegar a millones de personas

Asus lleva más de una década en el país / Foto: Roberto Hernández / El Sol de México

La combinación de la Inteligencia Artificial (IA) y el gaming son la clave para mantener la demanda de computadoras en el mercado mexicano, consideró Hank Wu, director general de la firma taiwanesa ASUS México.

En entrevista con El Sol de México, explicó que los consumidores actuales no solo buscan computadoras para el trabajo o la escuela, sino también equipos que incluyan IA o que puedan instalar plataformas de streaming y videojuegos.

“Los usuarios combinan el trabajo con el entretenimiento, y eso ha elevado las expectativas respecto a las capacidades de sus dispositivos. Hoy en día, las personas quieren una computadora que no solo sea funcional, sino que además ofrezca experiencias óptimas en juegos y lo último en tecnología”.

ASUS, fundada en Taiwán en 1989, se ha consolidado como una de las principales marcas en el sector de laptops, especialmente en el nicho de gaming, gracias a su línea Republic of Gamers (ROG).

En los 12 años que lleva operando en México, la compañía ha visto un crecimiento constante en la venta de dispositivos como laptops y tablets, impulsado por la conectividad y el aumento en el consumo de contenido digital.

“La pandemia aceleró el proceso de digitalización, y aunque este crecimiento ha disminuido, sigue habiendo una demanda importante por equipos. Las empresas y los usuarios domésticos invierten cada vez más en tecnología para mejorar su productividad y para disfrutar de experiencias más inmersivas”, mencionó el directivo.

Wu reconoció que ASUS se mantiene entre las cinco marcas de laptops más vendidas en México, y atribuye este éxito a la capacidad de la empresa para anticipar las tendencias del mercado y adaptarse rápidamente.

“Hemos identificado que los consumidores mexicanos valoran mucho la tecnología que les permite estar a la vanguardia, y por eso seguimos innovando en áreas clave como la IA y el gaming”.

De acuerdo con cifras de la consultoría Newzoo, en el país hay aproximadamente 55.8 millones de gamers, lo que representa una oportunidad de mercado con un valor de más de 500 millones de dólares anuales.

“El mercado gamer en México es muy importante para nosotros. Sabemos que los jugadores buscan equipos que ofrezcan potencia, velocidad y una experiencia visual impresionante, y eso es exactamente lo que ofrecemos”, afirmó Wu.

Foto: Roberto Hernández / El Sol de México

Wu destaca que la personalización será uno de los grandes avances que la IA traerá al sector tecnológico.

ASUS también está consciente de la diversidad de necesidades en el mercado mexicano. Wu identificó que su mercado abarca desde estudiantes y profesionales hasta gamers y creadores de contenido.

A pesar de la competencia creciente en el mercado de IA y gaming, Wu se muestra optimista sobre el futuro de ASUS en México.

“Nuestra meta es clara: queremos consolidarnos entre las tres marcas más importantes en el país. Para lograrlo, seguiremos enfocándonos en ofrecer productos innovadores que no solo cumplan, sino que superen las expectativas de nuestros consumidores”.

ASUS tiene la meta de expandir su base de usuarios en México, no solo en las grandes ciudades, sino también en regiones donde el acceso a tecnología de calidad está en crecimiento.

“Queremos llegar a millones de mexicanos en todo el país. Creemos que hay una enorme oportunidad en aquellas áreas donde la digitalización está empezando a tomar mayor relevancia”, añade Wu.

Además del gaming, ASUS apuesta por la IA como una de las tecnologías más disruptivas del momento, ya que consideran tiene el potencial de revolucionar la forma en que los usuarios interactúan con los dispositivos

“No solo estamos integrando IA en nuestros productos para mejorar el rendimiento y la eficiencia energética, sino que también estamos explorando nuevas formas en las que la IA puede transformar la experiencia del usuario”, comenta Wu.

Un ejemplo de esta estrategia es el lanzamiento de “Copilot+”, un sistema de IA integrado en varias aplicaciones exclusivas de ASUS que optimiza el uso de las laptops equipadas con Windows 11.

“Queremos ser pioneros en la adopción de la IA en todos nuestros dispositivos. No estamos aquí para competir en cantidad, sino en calidad, ofreciendo soluciones tecnológicas que realmente hagan la vida más fácil para nuestros usuarios”, agrega.

Fuente:

Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/asus-ve-en-la-ia-y-el-gaming-la-llave-del-mercado-mexicano-queremos-llegar-a-millones-de-personas-12668048.html

octubre 7, 2024
Falta certeza legal para lograr meta de energía limpia de CSP: expertos

Foto EE: Cortesía Coparmex

Luego de un sexenio en donde el foco de la política energética estuvo en las tecnologías fósiles, la promesa de la presidenta Claudia Sheinbaum de dar un nuevo impulso a la transición energética de México ha generado un renovado optimismo entre industria y analistas, pero este, advierten, no podrá materializarse sin el concurso privado y sin certeza jurídica para las inversiones.

El pasado 1 de octubre, Sheinbaum Pardo enumeró ante un zócalo de la CDMX repleto sus 100 compromisos de gobierno y en varios de estos puntos insistió en su compromiso de impulsar la transición hacia las energías limpias.

Muy puntualmente, afirmó que, en el 2030, la meta de su gobierno es que participen con 45% de la generación eléctrica total, un desafío formidable dado que al cierre del 2024 este porcentaje fue de apenas 24.3 por ciento.

“Me parece que la presidenta Claudia Sheinbaum hay que reconocerle la consistencia desde su campaña en este tema. Ha sido muy consistente y cuando dice que impulsará la transición energética hay que tomarla en serio y me parece que hay que creerle”, comentó Rosanety Barrios, analista en temas energéticos.

La formación de Sheinbaum Pardo como física y sus posgrados en energía son aspectos que, de entrada, despiertan optimismo.

El pasado martes, en su primer mensaje a la nación, pocos minutos después de jurar como nueva titular del Poder Ejecutivo, la presidenta dijo incluso que en cuestión de días presentará el Plan Nacional de Energía de su gobierno.

“Supongo que es un ejercicio de planeación robusto y los técnicos que están en el equipo energético de la presidenta son gente que vienen de la academia, muy reconocida”, comenta César Hernández, socio director del despacho Publius.

Sin embargo, en ese primer mensaje a la nación, Sheinbaum también reiteró de dónde viene y la orientación de su gobierno, por lo que recordó que su gobierno hará suya la política obradorista de garantizar la preponderancia del Estado en materia energética y fortalecer a las empresas estatales.

De modo que recalcó que en materia eléctrica seguirá la regla esbozada en el sexenio pasado de garantizar un 54% de participación estatal en generación eléctrica y topar a 46% la participación privada. Eso sí, prometió que habría certidumbre jurídica para los inversionistas en ese concurso.

Más dudas que respuestas

Sin embargo, esta semana está por discutirse en el pleno de la Cámara de Diputados la iniciativa de reforma en materia de empresas públicas presentada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador el pasado 5 de febrero, que plantea los términos de ese nuevo modelo energético y, de momento, genera más dudas que respuestas respecto de cómo otorgará un piso parejo a las inversiones privadas.

La iniciativa, que ya fue dictaminada en agosto pasado por la anterior legislatura, plantea entre otras cosas que las empresas privadas no podrán tener prevalencia sobre la pública (la Comisión Federal de Electricidad, CFE), pero también deja abierta la posibilidad a que reabsorba la operación del mercado eléctrico (lo que hoy hace el Centro Nacional de Control de Energía de manera independiente) y que actué como autoridad en el sector, lo que la haría juez y parte.

“Sí le metería mucho a la seguridad jurídica del sector si la iniciativa se votara y aprobara en los términos en los que se presentó y los términos en los que se discutió en Cámara de Diputados porque los cambios (en la dictaminación) realmente fueron menores”, afirmó César Hernández, quien fue subsecretario de Electricidad durante la primera parte del gobierno del expresidente Enrique Peña Nieto.

Esta incertidumbre no es cosa menor. El reto para el sexenio es mayúsculo, considerando que en solo seis años se requeriría elevar en 21 puntos porcentuales la participación de la energía limpia.

“Mientras no sepamos cómo se va a atraer inversión privada al sector energético es muy difícil (cumplir la meta). A la inversión privada lo que le interesa es saber cuáles son las reglas de recuperación de inversión y esas hoy no están”, comentó Rosanety Barrios.

Respeto a los derechos previos

Tanto Barrios como Hernández coincidieron además en que cualquier cambio legal debe contemplar un régimen especial para respetar los derechos adquiridos de los operadores privados, lo cual añade complejidad al entramado legal necesario para otorgar certeza.

“Si se hicieran esos cambios, tendrían que hacerse de alguna manera que respetaran los derechos adquiridos de las empresas que ya entraron con unas reglas del juego pactadas y tendrían que hacerse de una manera que hubiera una compensación para los países socios de tratados comerciales y para los inversionistas”, remató César Hernández.

Fuente:

Octavio Amador-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/falta-certeza-legal-lograr-meta-energia-limpia-csp-expertos-20241007-728907.html

octubre 7, 2024
Países de la UE autorizan aumentar aranceles a los autos eléctricos de China
En una esperada reunión en Bruselas, 10 países votaron a favor, 12 se abstuvieron y cinco lo hicieron en contra de esta iniciativa. AFP

Los países de la Unión Europea dieron este viernes su visto bueno a la adopción de elevados derechos de aduana sobre los automóviles eléctricos chinos, una iniciativa que de inmediato motivó una airada respuesta del gigante asiático.

En una esperada reunión en Bruselas, 10 países votaron a favor, 12 se abstuvieron y 5 lo hicieron en contra de esta iniciativa, que prevé aranceles adicionales provisorios de hasta un 36% a vehículos eléctricos chinos, que se añadirían a la tasa ya existente, del 10 por ciento.

El plan es imponer aranceles adicionales a los mayores fabricantes chinos:
- 17% a BYD
- 19.3% a Geely
- 36.3% a SAIC
Al resto de fabricantes se les impondrá una tasa adicional media de 21.3% si cooperaron con la investigación sobre subsidios, y del 36.3% en caso contrario.

Así, en determinados casos, los derechos de aduana podrían ascender a más del 46 por ciento.

En una nota oficial mencionada por el canal estatal CCTV, el ministerio chino de Comercio indicó que el país “se opone firmemente a las prácticas proteccionistas injustas, no conformes e irrazonables de la UE en este caso”.

A su vez, la Cámara de Comercio china en la UE expresó “su profunda decepción por el resultado de la votación y el descontento con la adopción por parte de la UE de medidas comerciales proteccionistas”.

Alentamos a la UE (…) a retrasar la implementación de estos aranceles y priorizar la resolución de disputas y tensiones comerciales a través de consultas y diálogo”, afirmó la entidad.

“La decisión no es constructiva y puede dañar las relaciones comerciales y económicas entre la UE y China, lesionando a las empresas europeas y los intereses de los consumidores”, abundó el fabricante chino Geely.

La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, había propuesto en julio imponer elevados aranceles provisionales a los fabricantes chinos, por sospechas de que esas firmas se benefician de ayudas estatales.

Francia, Italia y Polonia votaron en favor de la medida, al tiempo que Alemania y Suecia se expresaron en contra. España, que había criticado el acuerdo por el riesgo de una guerra comercial con China, optó por abstenerse.

El jefe del gobierno español, Pedro Sánchez, había formulado un llamado a la UE a que “reconsidere” la iniciativa y llegó a viajar a China.

Los cinco países que votaron en contra no alcanzaron a bloquear la iniciativa.

El panorama deja la decisión final en manos de la Comisión Europea, que en un comunicado se felicitó este viernes de haber “obtenido el apoyo necesario de los Estados miembros”. La Comisión destacó que Bruselas y el gobierno de Pekín siguen dialogando para intentar encontrar una solución negociada.

Estos aranceles se tornarían definitivos en un plazo de cinco años a partir del 31 de octubre.

Divisiones internas

La idea de estos derechos de aduana ha enfrentado a Francia y Alemania, las dos mayores economías del bloque.

Francia, de un lado, sostiene que la medida es necesaria para nivelar la competencia, pues los fabricantes de automóviles de la UE están en clara desventaja frente a sus competidores chinos.

Sin embargo, Alemania, reconocida por su fuerte industria automotriz y cuyos mayores fabricantes han invertido fuertemente en China, advirtió que la UE debe evitar perjudicarse a sí misma y pidió que continúen las negociaciones con las autoridades chinas.

En ese sentido, el ministro alemán de Finanzas, Christian Lindner, reaccionó rápidamente diciendo que la Comisión “no debe desatar una guerra comercial”, y en lugar de ello buscar “una solución negociada” con Pekín.

El grupo alemán Volkswagen, mayor fabricante europeo, denunció la iniciativa, que tachó de “mal enfoque” para la competitividad de la industria del continente. “Animamos a la Comisión Europea y al gobierno chino a proseguir de manera constructiva las negociaciones en curso, con vistas a una solución política”, declaró la empresa en un comunicado.

China amenazó con tomar represalias contra los aranceles y ha iniciado investigaciones sobre el brandy, los lácteos y los productos porcinos importados desde países europeos.

El gigante asiático intentó detener la iniciativa e insistió en resolver el problema a través del diálogo, pero hasta ahora las conversaciones no han logrado conducir a un acuerdo que satisfaga a ninguna de las partes.

La Comisión Europea ha reiterado que cualquier arancel podría eliminarse si China aborda las preocupaciones de la UE.

Las tensiones comerciales entre China y la UE no se limitan a los coches eléctricos: el bloque abrió investigaciones sobre subsidios chinos a paneles solares y turbinas eólicas.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/paises-ue-autorizan-aumentar-aranceles-autos-electricos-china-20241004-728657.html
octubre 4, 2024
China concentró 12% de la producción mundial de oro con 370 toneladas

Foto: AFP

Con el alza del precio del oro como activo refugio en consecuencia al incremento de tensiones en Oriente Medio, hasta marcar un nuevo récord, 2,685 dólares,es relevante conocer cuáles países son los que concentran la producción de este metal que cada día se aprecia más.

De acuerdo con el informe anual del oro del Servicio Geológico de Estados Unidos –USGS por sus siglas en inglés- China, Australia y Rusia son los países que produjeron la mayor cantidad de oro en 2023. De hecho, China tiene 12% de la producción global total.

En la lista de los mayores productores destacados por USGS solo hay tres países Latinoamericanos. México con 120 toneladas métricas en 2023, luego Perú con 90 y Brasil con 60. De Norte América está Canadá con 200 toneladas y Estados Unidos con 170 toneladas.

Las minas de oro de China se concentran en provincias orientales como Shandong, Henan, Fujian y Liaoning, su producción llegó a 370 toneladas métricas en 2023 de las 3,040 que se estima en el mundo.

Mientras que se estima 3,000 toneladas de reservas de minas de oro en este país, lo que representa casi 5% del total global de 59,000 toneladas.

Aún teniendo la mayor producción, China fue el mayor comprador del metal con la adquisición de 225 toneladas por parte del Banco Central en el año pasado, de acuerdo con el reporte del Consejo Mundial del Oro.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/mercados/china-concentro-12-produccion-mundial-oro-370-toneladas-20241002-728338.html

octubre 2, 2024
Indonesia solicita formalmente adherirse al Acuerdo Transpacífico

Los miembros del CPTPP son Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Reino Unido, Singapur y Vietnam. AFP

Indonesia ha solicitado formalmente adherirse al pacto comercial Transpacífico para ampliar sus mercados de exportación, dijo este miércoles su ministro principal de Economía, según la agencia estatal de noticias Antara.

Indonesia ha enviado una carta solicitando la adhesión a Nueva Zelanda como depositario del Acuerdo Amplio y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por sus siglas en inglés), dijo el ministro coordinador de Asuntos Económicos, Airlangga Hartarto.

Es una decisión que tomamos (…) para reformar estructuralmente nuestra economía y abrir el acceso al mercado para la economía de Indonesia”, dijo Airlangga.

Yakarta anunció en mayo su intención de unirse al acuerdo de libre comercio que ya agrupa a 12 países, con la esperanza de atraer inversiones ampliando el acceso al mercado de las exportaciones.

Los miembros del CPTPP son Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Reino Unido, Singapur y Vietnam.

El presidente electo de Indonesia, Prabowo Subianto, apoyó la petición, dijo Airlangga. Prabowo tomará el relevo del presidente saliente, Joko Widodo, el 20 de octubre.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/indonesia-solicita-formalmente-adherirse-acuerdo-transpacifico-20240925-727329.html

septiembre 25, 2024
Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años

Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años. Foto: EE

Entre el 2021 y lo que va del 2024 la llegada a México de mercancías procedentes de China por vía aérea se disparó 550%, de acuerdo con cálculos a partir de los reportes de tráfico de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Esto ocurre en coincidencia con el auge de las plataformas chinas de comercio electrónico, pero también con la proliferación de almacenes de mercancías chinas, principalmente en urbes como la ciudad de México o Guadalajara.

Las cifras son explosivas. Entre enero y julio de este año arribaron a territorio nacional 89,786 toneladas de mercaderías procedentes de ciudades chinas, cifra que equivale a 6.5 veces las 13,722 toneladas que llegaron durante el mismo lapso del 2021.

No solo eso, esas 89,786 toneladas acumuladas durante los primeros siete meses de este año reflejan un crecimiento interanual de 159% y ya superan en 14.7% el volumen de mercancía china recibida por avión durante todo el 2023, que fue de 78,284 toneladas.

Una arista más: en el 2021 la carga aérea procedente de la potencia asiática representaba 5.3% del volumen total de mercancía que llegó a México por avión y hasta el mes de julio pasado, ese ratio se disparó a 27.5 por ciento.

Como correlato de este auge, se observa la popularización de marketplaces en línea como AliExpress, Temu o Shein, cuyo modelo de negocio gira en torno a la conexión de consumidores finales directamente con fabricantes chinos, lo que da el margen para la oferta de precios disruptivos.

Además, estas plataformas también aprovechan el régimen de mínimis, que permite la importación libre de arancel de mercancías cuando estas no sobrepasen un cierto valor, que en México es de 50 dólares.

“Estas mercancías entran por un régimen de importación que no estaba diseñado para el comercio electrónico. Estaba diseñado para cuando uno tenía que mandar una muestra, un regalo”, comentó Paolo Benedetti, socio del despacho Agón.

“Hoy están llegando diario, aviones procedentes de China con productos bajo esas condiciones”, agregó durante su participación en un evento sobre comercio electrónico organizado en junio pasado por la Asociación Nacional de Abogados de Empresa (Anade).

Nuevas rutas

La efervescencia de los envíos aéreos chinos ha sido especialmente notable en el último año, período en el cual se han diversificado los orígenes de la carga y se ha echado mano, cada vez más, de vuelos chárter o de fletamento.

Hasta el 2022 operaban únicamente los servicios regulares de carga entre Hong Kong y la ciudad de México y entre Hong Kong y Guadalajara, pero a partir de diciembre del 2023 se abrió el servicio regular entre Shanghai y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Y desde agosto del 2023 se han sumado los servicios chárter Hong Kong-AIFA, Xianmen-AIFA, Shenzhen-AIFA, Shanghai-Guadalajara, Zhengzhou-AIFA y Shanghai-AIFA.

Destaca que en el 2023 la carga aérea transportada vía fletamento representó 23.9% del total de los embarques enviados por avión de China a México, mientras que en los primeros siete meses de este 2024 esa proporción subió a 41.8 por ciento.

Entre las aerolíneas que operan servicios regulares de carga entre China y México figuran las chinas Cathay Pacific Airways y China Southern Airlines, mientras que la también china Air China Cargo opera servicios de fletamento.

Nuevos negocios

Además del auge del comercio de plataformas chinas, en los últimos dos años también es notable la creciente presencia de almacenes urbanos dedicados exclusivamente al comercio de productos chinos importados.

“Basta con ir al centro a la calle de Izazaga, en el centro de la CDMX y estamos hablando de un movimiento impresionante de producto chino. Hay un edificio que tiene como 90,000 m2 lleno de productos chino que se está importando a México con el fin de penetrar al país, pero también de brincar a Estados Unidos”, comentó un operador logístico que pidió no ser citado.

Explicó que, a diferencia de lo que ocurría hace 10 años, cuando la mayor parte de las importaciones de bienes de consumo chinos las realizaban distribuidores mexicanos, hoy en día la llevan a cabo ciudadanos chinos que decidieron venir a México a importar y comercializar directamente.

“Hemos tenido reunión con varias empresas chinas que representan a otras 10 que quieren venir a México. Es interesante ver cómo se va a desarrollar la parte geopolítica, pero vemos un crecimiento chino jamás visto”, comentó.

Fuente:

Octavio Amador-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Se-dispara-550-arribo-de-carga-aerea-desde-China-en-tres-anos-20240923-0146.html

septiembre 24, 2024
EU espera ‘implementación rigurosa’ de programa mexicano de certificación del aguacate

Foto EE: Archivo

La Embajada de Estados Unidos en México informó el viernes que espera ver una “implementación rigurosa” de un reciente programa local de certificación del aguacate que pretende garantizar que el producto exportado a territorio estadounidense no provenga de huertas ilegales o de zonas deforestadas.

La Asociación de Consumidores Orgánicos de Estados Unidos, una organización sin fines de lucro, presentó en agosto varias demandas contra empresas estadounidenses a las que señala de producir en México aguacates que no provienen de fuentes responsables ni son ambientalmente sustentables.

“Esperamos ver una implementación rigurosa de este programa”, afirmó el embajador Ken Salazar en una declaración difundida en su cuenta de X, en referencia a un plan aprobado recientemente por el gobierno de Michoacán, estado del occidente mexicano que lidera la producción y exportación de aguacates en el país.

Las ventas de aguacate mexicano a Estados Unidos, que representan alrededor del 80% de las totales del producto al exterior, se han disparado un 48% desde 2019, hasta alcanzar un valor de más de 3,000 millones de dólares el año pasado.

Además de las críticas por el impacto ambiental de la creciente producción de aguacate, la inseguridad y las denuncias de extorsión por parte del crimen organizado en Michoacán han golpeado también a un sector cada vez más importante para la segunda mayor economía de América Latina.

En junio, los envíos de ese producto y de mango desde Michoacán hacia Estados Unidos fueron suspendidos durante unos días a raíz de que dos inspectores del Gobierno estadounidense fueron retenidos en una carretera, en un confuso incidente.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/EU-espera-implementacion-rigurosa-de-programa-mexicano-de-certificacion-del-aguacate-20240920-0074.html

septiembre 21, 2024