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  • Anuncia Volvo planta armadora en México que iniciaría operaciones en el 2026

    Anuncia Volvo planta armadora en México que iniciaría operaciones en el 2026

    Anuncia Volvo planta armadora en México que iniciaría operaciones en el 2026
    La nueva armadora de camiones de Volvo en México servirá de soporte para proveer a los mercados de EU, Canadá y Latinoamérica. FOTO: ESPECIAL

    A fin de reforzar la capacidad de Volvo Trucks y Mack Trucks en Norteamérica y Latinoamérica, la armadora sueca de camiones AB Volvo anunció sus planes para construir una planta de camiones pesados en México.

    Volvo no dio más detalles del plan o la ubicación de la planta, pero adelantó que este proyecto comenzaría a operar en 2026. La armadora señaló que la planta de Mack LVO en Pennsylvania y la planta NRV de Volvo en Virginia, ambas en EU, continuarán siendo las más importantes en producción para la región.

    “La nueva planta tendrá un tamaño de aproximadamente 1.7 millones de metros cuadrados y se enfocará en la producción de vehículos convencionales de servicio pesado para las marcas de Volvo y Mack. Será una instalación completa de ensamblaje de vehículos convencionales, incluida la producción y pintura de carrocerías de cabina en blanco”, dijo.

    Volvo ha invertido más de 73 millones de dólares en los últimos cinco años en expansiones de la planta de Pennsylvania y alista desembolsar alrededor de 80 millones más para incrementar producción. En la planta de Virginia, la firma alista inversiones por 400 millones de dólares para expansión y la producción del nuevo modelo Volvo NRV.

    “Agregar producción en México generará eficiencias logísticas para respaldar las ventas a las regiones suroeste y oeste de EU, México y América Latina”, concluyó la armadora.

    Fuente:

    Gabriel Martínez-https://vanguardia.com.mx/dinero/anuncia-volvo-planta-armadora-en-mexico-que-iniciaria-operaciones-en-el-2026-EC11640576

  • Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?
    Foto: AFP

    Estados Unidos ya tiene un programa para la próxima revisión del acuerdo comercial de América del Norte (T-MEC) en 2026, mientras que México no lo tiene. Por ello, la American Chamber México, en sus Capítulos Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara buscan coadyuvar con el gobierno federal para revisar temas coyunturales y evitar problemas que afecten a futuro a las empresas, comentó a El Economista Lorenzo Barrera, presidente de Amcham Capítulo Noreste.

    “Hay que hacer la tarea. Inclusive lo dijo en un panel (la exembajadora de México en Estados Unidos) Martha Bárcena, mencionó que Estados Unidos tiene un programa de cómo van a revisar el T-MEC, nosotros no tenemos ese instrumento. A través de la cámara, de México, Monterrey y Guadalajara, queremos ver cómo podemos coadyuvar con el gobierno para que estemos preparados para revisar los temas coyunturales en la renovación del T-MEC y que tenga continuidad”.

    Pedro Casas Alatriste, vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México, abundó: “Pronto tendremos un anuncio a nivel nacional, sobre la estrategia que queremos lanzar para la revisión del T-MEC, en la primera semana de mayo”.

    “Vamos a tener una pequeña delegación de empresas americanas invertidas en México, vamos a ir a Washington a hablar con las autoridades federales, también a conectar con los think tanks, que son organismos responsables de analizar la política pública; con los congresistas de ambos partidos y potencialmente con el equipo de campaña de Joe Biden y de Donald Trump; aquí en México también trabajarán con el gobierno federal”, aseveró Casas Alatriste.

    Ahondó que es una estrategia de aquí al 2026, muy explícita donde quieren analizar una serie de factores que se deben tomar en cuenta en la revisión, “primero debemos tener las relaciones y conexiones correctas”.

    “En una negociación como esta, suena trivial, pero tener conexiones fuertes con la contraparte es fundamental, para entrar de manera correcta. En la pasada administración, con Trump, los dos países dependían de la relación entre dos personas, del excanciller Luis Videgaray y su contraparte en Estados Unidos”, explicó.

    Lista breve y concisa

    Pedro Casas Alatriste anotó que el programa debe contener una lista breve y concisa, con ejes temáticos donde haya una mejora en el T-MEC. “Si nosotros llegamos con un sinfín de temas, podemos abrir una caja de pandora. Tenemos que incluir temas muy precisos, en industrias estratégicas, viendo a futuro la relación de Norteamérica para tener una región próspera para todos”, destacó el directivo de Amcham/México.

    Relación con equipos de campaña de presidenciables

    El vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México recordó que están por cumplir un año de que activaron su estrategia de relacionamiento con los equipos de campaña de los candidatos a la presidencia. Están trabajando a nivel técnico con cada uno de los equipos en temas de energía, salud, sustentabilidad y agua, y les presentan recomendaciones técnicas.

    El objetivo de la Cámara Americana es posteriormente trabajar con la o el presidente electo, en el periodo de transición que son cuatro meses y asegurarse de ser “la cámara más potente de la nueva administración, y también relacionarse con los gobiernos estatales.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Estados-Unidos-alistaun-programa-para-revision-del-T-MEC-y-Mexico-20240411-0113.html

  • LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán
    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. FOTO: REFORMA

    La llegada de nuevas automotrices chinas está saturando los puertos del Pacífico, particularmente el de Lázaro Cárdenas, Michoacán, el más importante para la industria automotriz, pues ahí llegan los vehículos importados de China, pero también de Japón, Corea del Sur, Indonesia y Tailandia.

    El año pasado se importaron 574 mil 876 vehículos vía marítima por el Pacífico mexicano, mientras que se exportaron 294 mil 827 unidades. De los 574 mil autos importados, 417 mil 869 ingresaron al país por Lázaro Cárdenas, según cifras de la Secretaría de Marina.

    En 2019, antes de la pandemia, se importaban apenas 353 mil 307 vehículos por el Pacífico, de los cuales 294 mil 758 llegaron por el puerto michoacano.

    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. Ya existían JAC, BAIC, JMC, Changan y MG, pero llegaron Chirey, Great Wall Motors, Jetour, Geely, BYD, SEV, GAC, así como Neta, Skywell y Bestune.

    Actualmente hay 23 marcas chinas en el mercado nacional, y en 2024 se espera lleguen tres.

    Ricardo Orea, socio del área de Práctica de Desarrollo y Financiamiento de Infraestructura en Santamarina y Steta, dijo que el factor que más contribuye a la saturación de los puertos en el Pacífico es importación de coches de China.

    “El factor más importante han sido los coches que llegan de China (…) desde finales de 2022 la participación de la industria automotriz china en el mercado mexicano se ha multiplicado exponencialmente, quitando mercado a fabricantes históricos”, explicó.

    De ahí que ahora el tiempo de espera para estrenar una camioneta de marcas como Toyota o Honda es de hasta seis meses porque los puertos están saturados.

    Orea explicó que el puerto de Lázaro Cárdenas ha invertido para mejorar los servicios logísticos a su alrededor, pero no ha podido ampliar los patios de maniobra donde se estacionan los coches antes de que un tráiler o “madrina” los saque para llevarlos a las agencias.

    El problema, detalló, es que ocupan un espacio físico más grande que cualquier otro producto, debido a que no se pueden apilar como los contenedores.

    Fuente:

    Vanguardia MX-https://vanguardia.com.mx/noticias/llegada-de-nuevos-autos-chinos-saturan-puerto-de-lazaro-cardenas-michoacan-LF11630568

  • México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores
    La OMC proyectó que el volumen del comercio mundial de productos registrará un crecimiento de 2.6% en 2024 y de 3.3% en 2025.Foto: Especial

    Durante 2023, México se ubicó en el lugar 18 de los 20 mayores países exportadores de servicios comerciales en el mundo, con un valor de 52 mil millones de dólares en ventas al exterior en ese año. Esto representó que en 12 meses, el país subió cinco posiciones, ya que en 2022 ocupaba el sitio 23, dio a conocer la Organización Mundial de Comercio (OMC).

    Conforme a los datos presentados en el informe “ Perspectivas y estadísticas sobre el comercio mundial”, el organismo internacional, con sede en Ginebra, señaló que México logró un crecimiento interanual de 9.0 por ciento en las ventas al exterior de servicios comerciales.

    Además, indicó que México también subió a la posición nueve entre los mayores exportadores de productos del mundo, con un valor de 593 mil 012 millones de dólares en ventas al exterior en 2023. Sobre esto, apuntó que si se excluye al comercio intra-Unión Europea, el país se posicionó en el sexto lugar en esa categoría, por debajo de países como China, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y la Unión Europea.

    En cuanto a esta categoría, la OMC explicó que las importaciones de mercancías de Estados Unidos disminuyeron 6.0 por ciento en general, pero las procedentes de China cayeron un 22 por ciento “como consecuencia de la apreciación general del dólar”. Además, las compras de Estados Unidos al país asiático que más bajaron fueron las de equipo de telecomunicaciones y las máquinas para tratamiento y procesamiento de datos, con una disminución de 14 por ciento y 29 por ciento, respectivamente.

    Destacó que, aunque la mayoría de las importaciones estadounidenses procedentes de sus socios comerciales disminuyeron, este no fue el caso de México, quien subió 5.0 por ciento sus exportaciones a Estados Unidos en 2023. Asimismo, agregó que las importaciones estadounidenses de vehículos de pasajeros provenientes de México crecieron 16 por ciento.

    “En 2023, México fue el mayor proveedor de mercancías a Estados Unidos, o el segundo mayor si se considera a la Unión Europea como una única entidad comerciante”, señaló el organismo internacional de comercio.

    Por otra parte, la Organización Mundial de Comercio detalló que México también escaló al lugar 17 como los principales importadores de servicios, con un crecimiento anual de 10 por ciento, entre 2022 y 2023, ya que en dicho periodo hizo compras por un monto de 69 mil millones de dólares.

    En el panorama mundial, el comercio de mercancías en el mundo se redujo en 5.0 por ciento el año pasado al pasar a 24.01 billones de dólares. Pero, pese a esta contracción “fue fundamental para facilitar la entrega de medicamentos y productos alimenticios esenciales, tanto durante la pandemia como tras el comienzo de la guerra en Ucrania”, enfatizó.

    Cabe señalar que las importaciones de mercancías disminuyeron en la mayoría de las economías debido a la caída de los precios de productos básicos.

    Por rubro, el comercio de alimentos aumentó uno por ciento el año pasado tras haber crecido 12 por ciento en 2022. Al mismo tiempo, el de combustibles disminuyó 19 por ciento en ese año tras un fuerte incremento del 61 por ciento en 2022.

    En tanto, el comercio de manufacturas se redujo en 3.0 por ciento y el de productos de alto consumo energético, como el hierro y el acero se contrajo 15 por ciento. Asimismo, el de equipo para oficina y de telecomunicaciones también se redujo 9.0 por ciento; el de componentes electrónicos, bajó 11 por ciento; el de otros tipos de maquinaria—que abarca los bienes de capital y algunos bienes de consumo duraderos—, aumentó ligeramente a 4.0 por ciento a tasa anual.

    Fuente:

    Daniela Gómez-https://www.razon.com.mx/negocios/mexico-top-20-mayores-exportadores-572413

  • Puebla, el octavo productor de autopartes más importante del país

    Puebla, el octavo productor de autopartes más importante del país

    Puebla, el octavo productor de autopartes más importante del país
    Foto: Iván Venegas / El Sol de Puebla

    El estado de Puebla es considerado como el octavo productor más importante de autopartes para el sector automotriz del país, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).

    En rueda de prensa virtual, Armando Cortés, director general del organismo, informó que en el primer mes de 2024, la entidad poblana generó 636 millones de dólares por la actividad.

    Esta cifra fue superada por Coahuila con mil 565 millones de dólares; Guanajuato, con mil 410 millones de dólares; Nuevo León, con mil 267 millones de dólares, Chihuahua, con 844 millones de dólares; Querétaro, con 803 millones de dólares; San Luis Potosí, con 750 millones de dólares y el Estado de México, con 647 millones de dólares.

    Sobre el tipo de autoparte que más se produce en Puebla, destacan las partes eléctricas, transmisiones, embragues, telas, alfombras, asientos y partes para el motor.

    No obstante, existen otros que tienen gran relevancia como son la suspensión, dirección, estampados, motores a gasolina, frenos, llantas, carrocería, vidrios, cristales y aceites.

    En lo que respecta a los países que son los principales clientes que compran las autopartes producidas en el territorio poblano, destaca la participación de Estados Unidos con el 86.7 por ciento.

    Por debajo se encuentra Canadá con una demanda de productos del 3.1 por ciento; Brasil, con un 2.0 por ciento; Japón, con un 1.1 por ciento; China, con un 1.0 por ciento y Alemania, con un 0.9 por ciento.

    De acuerdo con la INA, en Puebla existen un total de 76 empresas dedicadas a la producción de autopartes, lo que representa el 6.4 por ciento del total a nivel nacional, donde son mil 182.

    Esta cifra de compañías, lo colocan en el octavo lugar, por debajo de Nuevo León, con 171; Guanajuato, con 157; Ciudad de México, con 120; Querétaro, con 117; Coahuila, con 111; San Luis Potosí, con 90 y el Estado de México, con 89.

    Fuente:

    Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/puebla-el-octavo-productor-de-autopartes-mas-importante-del-pais-11724819.html

  • Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores

    Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores

    Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores
    Foto: AFP

    La limpieza del enorme puente que se derrumbó esta semana en Baltimore, Estados Unidos, comenzará este sábado, un proceso que promete ser largo y difícil, anunciaron autoridades locales.

    Una grúa deberá levantar una primera pieza de la estructura previamente cortada por los servicios de emergencia.

    “Este es un primer paso antes de muchos, muchos otros”, dijo el secretario de Transporte del estado de Maryland, Paul Wiedefeld, en rueda de prensa. “Pero es un paso importante”, remarcó.

    Un funcionario de la Guardia Costera estadounidense, Shannon Gilreath, explicó que se movilizará una grúa capaz de levantar más de cien toneladas para mover la parte cortada.

    El gobernador de Maryland, Wes Moore, aclaró que no se trata de la estructura que se derrumbó sobre el portacontenedores Dali, que aún se encuentra en el lugar.

    El barco chocó con el puente Francis Scott Key en medio de la noche a principios de esta semana debido a problemas de propulsión.

    Moore explicó que el objetivo de la operación es despejar un tramo completo del puente para abrir un “canal temporal” y que más embarcaciones puedan participar en los trabajos, pero dijo que este proceso tardará “días”.

    Limpiar el puente y liberar el portacontenedores es una prioridad para las autoridades locales, conscientes del impacto económico que supone el bloqueo del puerto de Baltimore.

    “Al menos 8,000 trabajadores portuarios se han visto directamente afectados”, dijo el gobernador, que inició la rueda de prensa recordando a las víctimas de la tragedia.

    Seis trabajadores latinoamericanos que se encontraban en el puente en el momento del accidente se consideran muertos. Solo los cuerpos de dos de ellos fueron hallados.

    Las operaciones para encontrar los restos de los otros cuatro permanecen interrumpidas luego de que las autoridades consideraran demasiado peligroso el trabajo de los buzos en el lugar del accidente.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/Puente-de-Baltimore-Inicia-trabajo-de-recuperacion-de-escombros-para-liberar-portacontenedores-20240330-0021.html

  • Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos
    Puente Francis Scott Key de Baltimore. Foto: Especial

    Un puente de la ciudad de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos, se derrumbó este martes después de que un barco colisionara con él, haciendo que 20 personas y varios vehículos cayeran al agua.

    La Autoridad de Transporte del estado de Maryland (MTA) informó de que una embarcación había chocado contra el puente.

    Según las espectaculares imágenes captadas por las cámaras de videovigilancia, un portacontenedores se estrelló contra un pilar del puente Francis Scott Key, haciendo que una gran parte de la estructura de acero cayera al río Palapsco.

    Se ven luces, aparentemente de vehículos, en el puente antes de que se deforme y caiga por secciones.

    “Sabemos que hasta 20 individuos pueden estar en el río Patapsco en este momento, así como varios vehículos”, declaró Kevin Cartwright del Departamento de Bomberos de Baltimore al canal CNN.

    “Creemos que vehículos y posiblemente un semirremolque cayeron al agua”, declaró también Cartwight al diario Baltimore Sun. “Todo el puente” se ha derrumbado, precisó.

    – “Rezad por los afectados” –

    Una portavoz de la policía de Baltimore también dijo al canal estadounidense que era posible que varias personas hubieran caído al río.

    “Puedo confirmar que a la 01H35 de la madrugada la policía de la ciudad de Baltimore recibió el aviso de un colapso parcial del puente Francis Scott Key, y que posiblemente hay obreros en el agua”, dijo la portavoz Niki Fennoy.

    “Rezad por los afectados”, dijo Olszewski en la red social X.

    El puente, de 2,6 km de longitud y cuatro carriles, cruza el río Patapsco al suroeste de Baltimore, una ciudad industrial y portuaria de la costa atlántica estadounidense.

    Está situado en una carretera principal que une esta ciudad con la capital, Washington.

    La página web de tráfico marítimo MarineTraffic afirma que un portacontenedores con bandera de Singapur llamado “Dali” se detuvo bajo el puente a primera hora del martes.

    El alcalde de Baltimore, Brandon Scott, y el responsable del condado de Baltimore, Johnny Olszewski Jr, afirmaron que se llevan a cabo labores de rescate.

    Fuente:

    Excelsior-https://www.excelsior.com.mx/global/un-barco-choca-contra-el-mayor-puente-en-baltimore-y-lo-derrumba-mientras-cruzaban-autos

  • CMA CGM establece récord de calado en Puerto de Manzanillo

    CMA CGM establece récord de calado en Puerto de Manzanillo
    Arribó el buque CMA CGM Dignity, se emite comunicado. Foto: X/@ASIPONA_Man

    La naviera francesa CMA CGM rompió la barrera del calado en el Puerto de Manzanillo con el arribo del CMA CGM Dignity. La embarcación cuenta con una eslora de 365,99 metros, una manga de 51 metros y un calado de arribo de 15,25 metros, convirtiéndola en la de mayor calado que ha tocado el puerto colimense.

    Procedente del puerto surcoreano de Busan, el CMA CGM Dignity atracó en la terminal de Contecon Manzanillo para maniobrar 1.500 contenedores. El buque fue construido en 2022 y es propulsado por turbinas de gas natural.

    Las autoridades del Puerto de Manzanillo, el de mayor actividad comercial en México, han realizado en los meses recientes labores de dragado a marchas forzadas para poder atender este tipo de embarcaciones que están tocando puertos mexicanos por primera vez.

    Javier Moreira, country manager de CMA CGM en México, explicó que estos barcos se han incorporado a la ruta comercial Asia-México-costa oeste de Sudamérica por los altos volúmenes de carga generados desde el continente asiático, pero a su vez han “caído” en un efecto cascada por la renovación de las embarcaciones en otras rutas, por ejemplo Asia-Europa, que le exigen barcos de mayor capacidad.

    Además del Dignity, el Puerto de Manzanillo también recibió a otros gigantes, como el CMA CGM Alexander Von Humboldt, que cuenta con una eslora de 396 metros y una manga de 53,6 metros, siendo el de mayor eslora que ha ingresado a Manzanillo hasta la fecha, con una capacidad original de diseño de 16.600 contenedores de 20 pies (TEU).

    Posteriormente, zarpó el buque MSC IVA con una eslora de 366 metros y una manga de 51 metros, con una capacidad de diseño de 16 mil 400 TEU.

    En los primeros dos meses de este año, el Puerto de Manzanillo ha operado un total de 617.862 TEU, 18,0% más comparado con el mismo periodo del año pasado, mientras que han arribado un total de 184 embarcaciones con mercancías contenerizadas, 12 menos que en el periodo de comparación, de acuerdo con las estadísticas oficiales.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-cma-cgm-establece-record-de-calado-en-puerto-de-manzanillo/

  • Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023

    Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023

    Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023
    Foto: AFP

    El fabricante italiano de coches deportivos Lamborghini anunció este jueves haber logrado ventas récord en 2023, superando por primera vez los 10,000 coches entregados en el mundo.

    “2023 fue el mejor año jamás registrado” por Lamborghini, con un volumen de negocios en aumento del 12.1% hasta los 2,900 millones de dólares, indicó la marca en un comunicado.

    El beneficio operativo ascendió a 786 millones de dólares, un aumento del 17.8%, y el margen operativo ascendió al 27.2%, detalló el fabricante que pertenece al gigante alemán Volkswagen.

    Lamborghini sigue batiendo récords en múltiples frentes”, comentó su presidente, el alemán Stephan Winkelmann, añadiendo que “son signos claros de la solidez de nuestra estrategia”.

    Todas las versiones gasolina del SUV Urus y del auto deportivo Huracán ya están vendidas, antes de su sustitución por híbridos a finales de 2024.

    Este año habrá “importantes novedades” como la presentación del Urus PHEV, sucesor del SUV, y del sustituto del Huracán, prometió Winkelmann.

    En cuanto al supercoche Revuelto, su cartera de pedidos “supera los dos años de espera”, destaca la marca.

    Lamborghini, que cumplió sesenta años en 2023, hace su debut este año en la categoría reina del campeonato del mundo de resistencia, con su hypercar SC63.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Lamborghini-supero-por-primera-vez-los-10000-autos-vendidos-en-2023-20240321-0033.html

  • EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd

    EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd

    EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd
    El presidente Joe Biden hizo el anuncio de Intel en el centro de fabricación en Arizona / Reuters

    Intel está planeando un gasto de 100 mil millones de dólares en cuatro entidades de Estados Unidos para construir y ampliar fábricas de semiconductores, luego de obtener apoyos fiscales por parte del gobierno de Joe Biden.

    La Casa Blanca anunció un paquete de ayuda financiera y subvenciones por 19 mil 500 millones de dólares para que el gigante estadounidense aumente su producción de semiconductores, componente esencial para el desarrollo de la Inteligencia Artificial (IA).

    Se trata de la mayor cantidad de asistencia financiera anunciada por la administración del presidente demócrata y que busca hacer frente al poder que tiene China sobre ese sector.

    “El Departamento de Comercio ha llegado a un acuerdo preliminar con Intel para proporcionar hasta ocho mil 500 millones de dólares en financiación directa y 11 mil millones de dólares en créditos al amparo de la Ley de Chips y Ciencia”, informó la Casa Blanca en un comunicado el miércoles.

    Biden decidió hacer este anuncio en Arizona durante un viaje enmarcado en su campaña electoral de cara a los comicios de noviembre, en los que busca su reelección, tratando de apuntalar su imagen en estados que probablemente serán decisivos para su revancha ante el expresidente republicano Donald Trump.

    La financiación anunciada por Biden se utilizará “para construir y ampliar la infraestructura de Intel en Arizona, Ohio, Nuevo México y Oregón”, precisó el gobierno.

    Con esta inversión se espera la creación de cerca de 30 mil empleos directos y “el mantenimiento a decenas de miles de puestos de trabajo indirectos”.

    La pieza central del plan de gasto quinquenal de Intel es convertir campos vacíos cerca de Columbus, Ohio, en lo que el director ejecutivo Pat Gelsinger describió a los periodistas el martes como “el sitio de fabricación de chips de IA más grande del mundo” a partir de 2027.

    El plan de Intel también incluirá la renovación de sitios en Nuevo México y Oregón, y la expansión de operaciones en Arizona, donde su antiguo rival Taiwan Semiconductor Manufacturing está construyendo una enorme fábrica que espera reciba financiación del impulso del presidente Joe Biden para traer de vuelta la fabricación de semiconductores avanzados a Estados Unidos. Los fondos proporcionados por el plan de Biden para un renacimiento más amplio de la fabricación de chips contribuirán en gran medida a ayudar a Intel a reparar su modelo de negocio herido.

    Durante décadas, Intel lideró el mundo en la fabricación de semiconductores más rápidos y más pequeños, vendiéndolos a un precio superior e invirtiendo las ganancias en más investigación y desarrollo para mantenerse a la vanguardia.

    Pero Intel perdió esa ventaja de fabricación en la década de 2010 ante TSMC y sus márgenes de ganancias se desplomaron cuando redujo los precios para mantener la participación de mercado con productos inferiores.

    Gelsinger anunció un plan en 2021 para devolver a Intel a la posición número uno, pero para que el plan sea rentable, ha dicho que necesitaría apoyo del gobierno. Con esa ayuda en la mano, ha llegado el momento de que Intel gaste. Gelsinger dijo que alrededor de 30 por ciento del plan de 100 mil millones de dólares se gastará en costos de construcción como mano de obra, tuberías y concreto.

    El resto se destinará a la compra de herramientas de fabricación de chips de empresas como ASML, Electrón de Tokio, Materiales Aplicados y ELK, entre otros.

    Esas herramientas ayudarán a que el sitio de Ohio esté en línea para 2027 o 2028, aunque Gelsinger advirtió que el cronograma podría retrasarse si el mercado de chips se hunde.

    Gelsinger ha dicho en otras ocasiones que probablemente será necesaria una segunda ronda de financiación estadounidense para fábricas de chips para restablecer a Estados Unidos como líder en la fabricación de semiconductores, lo que reiteró el martes.

    “Nos tomó más de tres décadas perder esta industria. No va a recuperarse en tres a cinco años de financiación dela Ley Chips”, dijo Gelsinger, quien se refirió a la financiación a bajas tasas de interés como “capital inteligente”.

    Sin embargo, incluso con el respaldo federal, Intel necesita demostrar que puede competir con sus rivales taiwaneses y coreanos más temprano que tarde, dijo Ben Bajarin, director ejecutivo de la firma de analistas Creative Strategies.

    “Será importante saber cuánto tiempo más necesitará ‘capital inteligente’ para Intel antes de que pueda valerse por sí sola”, dijo Bajarin.

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    Sin embargo, en general, Intel sería el fabricante de chips más importante para los intereses estadounidenses incluso cuando sus rivales se desarrollan en el país, dijo Jimmy Goodrich, asesor de tecnología y exportación de semiconductores de RAND Corp.

    “Sólo Intel tiene la fuerza laboral, la tecnología y la cadena de suministro que se centra en gran medida en Estados Unidos. Entonces, si bien lo que TSMC y Samsung están haciendo aquí es importante y debe ser bienvenido, también es importante tener un equipo local fuerte”, dijo.

    Fuente:

    El Sol de México-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/eu-incentiva-a-intel-invertira-100-mil-mdd-11632149.html