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  • Ascenso en ventas, producción y exportación de vehículos pesados en febrero, informa ANPACT

    Ascenso en ventas, producción y exportación de vehículos pesados en febrero, informa ANPACT

    Ascenso en ventas, producción y exportación de vehículos pesados en febrero, informa ANPACT
    Foto: Capital CDMX

    La industria de vehículos pesados prevalece en ascenso al aumentar 9.1% las ventas al mayoreo, en 11.1% la producción y en 14.6% la exportación durante febrero, expuso la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT)

    “La tendencia de crecimiento registrada durante 2023 se mantiene en el segundo mes del año, pues como podemos observar, los tres indicadores se elevaron al reportar 4,604 unidades comercializadas al mayoreo, 18,792 manufacturadas y 15,167 que cruzaron la frontera hacia doce distintos destinos, principalmente Norte América”, informó Virginia Olalde López Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la asociación.

    En ese sentido, Olalde indicó que el alza mensual de las ventas al mayoreo del segmento de carga fue de 14.5% y se hubo una contracción de 13.5% en el de pasajeros, al culminar los 30 días con 3,834 y 694 vehículos, respectivamente.

    “De enero a febrero 2024, observamos que el dinamismo del sector se mantiene en el mercado interno gracias a todos los integrantes de la cadena de valor, de tal forma que en el acumulado bimestral las ventas al mayoreo culminaron en 8,282 unidades, observando un crecimiento de 9.7%; por otro lado en las cifras de producción y exportación se visualizó un acumulado de 34,379 y 27,058 unidades, lo que representó una disminución de 3.1% y 4.9% respectivamente en el mismo periodo de 2023”, añadió Virginia Olalde.

    Entorno al mercado interno, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, dio a conocer que existe un buen incremento en las ventas, no obstante, “es necesario seguir trabajando para avanzar en la renovación de la flota cuya antigüedad promedio no ha disminuido de 19 años, por lo que ANPACT continuará trabajando, desde el sector privado, para impulsar políticas públicas dirigidas hacia una movilidad sustentable e incluyente, que permitan tener vehículos más seguros, con tecnologías más amigables con el medio ambiente y que permitan a las empresas ser más eficientes”.

    “Con respecto al futuro cambio de gobierno, y teniendo en cuenta los comicios del próximo 2 de junio, directivos y consejeros de la Asociación hemos mantenido reuniones y diálogos técnicos con los equipos de campaña de las candidatas presidenciales, Claudia Sheinbaum y Xóchitl Gálvez, y buscamos puentes de comunicación con Jorge Álvarez. En estas reuniones hemos abordado temas fundamentales como infraestructura física y energética, transporte y renovación de la flota, comercio exterior, estado de derecho, certeza en la inversión y seguridad pública. Por la trascendencia de estas elecciones, esperamos que este proceso se desarrolle en un clima de paz, respeto a la ley y con una amplia participación ciudadana”, indicó.

    Por otra parte, Virginia Olalde resaltó que se generó un diálogo constructivo con Francisco Cervantes, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), quien remarcó el papel central de los sectores autotransporte y automotriz para la economía del país, ya que son fuente de 2.5 millones de empleos y aportan 6% del Producto Interno Bruto (PIB), aunado a que se interconectan y alimentan a unas 250 industrias con suministros y bienes de capital.

    Entre los temas abordados se puso sobre la mesa trabajar de la mano de las autoridades en el fortalecimiento de la infraestructura vial y energética, la alineación de normas para brindar certeza y consistencia normativa, además de la unión de esfuerzos para avanzar en la transición a la descarbonización y cero emisiones.

    Por último, la directora llamó a todas las participantes de la industria a que se registren en la ‘Red MujerEs Autotransporte’, pues actualmente cientos se han sumado desde esferas civiles, académicas, empresariales, operativas o periodísticas.

    “En el marco del Día Internacional de la Mujer refrendamos nuestro compromiso con el Pacto Mundial y los Principios de Empoderamientos de las Mujeres (WEPs) al celebrar la participación femenina en el sector, mediante una serie de videos que compartiremos en redes sociales y la página https://www.mujeresautotransporte.com/ para reconocer sus experiencias y sumar a cada vez más exponentes del género a esta valiosa cadena de valor”, enfatizó.

    A dos años que se impulsó la iniciativa ‘Red MujerEs Autotransporte’ se integra por 255 participantes, aunado a que ha dado pie a decenas de foros de análisis e intercambio, además que ha traído consigo el desarrollo de contenido en materia de equidad de género dentro de EDUCAT 2.0, plataforma de profesionalización para las empresas del autotransporte.

    Fuente:

    Efraín Reyes-https://capital-cdmx.org/ascenso-en-ventas-produccion-y-exportacion-de-vehiculos-pesados-en-febrero-informa-anpact/

  • Flete marítimo Asia-México presenta incremento “agresivo” y sube 50%

    Flete marítimo Asia-México presenta incremento “agresivo” y sube 50%

    Flete marítimo Asia-México presenta incremento “agresivo” y sube 50%

    Desde abril de 2023 que no se había registrado un incremento “agresivo” en el costo del flete marítimo en la ruta comercial entre Asia – México – costa oeste de Sudamérica (WCSA).

    El índice EAX, que publica mensualmente Eternity Group México, firma freight forwarder de origen chino, registró que en enero de este año el flete promedió los 2.460 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), un alza de 50,18% con respecto al mes anterior.

    “Generalmente, es habitual observar que la tarifa de fletes aumenta a tan solo unas semanas previo al CNY (Año Nuevo chino), sin embargo, es importante destacar que desde abril del 2023 no se habían observado incrementos de tarifa tan agresivos (superiores a 50% m/m)”, se lee en el reporte de Eternity.

    El freight forwarder indicó que previo al CNY, celebrado el pasado 10 febrero, notaron una importante congestión portuaria en los puertos base de Asia, derivado principalmente de la alta demanda de mercancías, donde México ha sido uno de los destinos con mayor crecimiento en los últimos meses.

    En consecuencia, “esperamos retrasos de entre 10 a 20 días en tiempos de tránsito debido a los grandes volúmenes operados y a las habituales campañas de blank sailing (salidas en blanco) que durante febrero suelen materializar las líneas marítimas”.

    La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), de la Secretaría de Marina (Semar), publicó en sus estadísticas que durante enero de este año los puertos del Pacífico mexicano operaron 527.974 contenedores de 20 pies (TEU), 19,4% más que el mismo mes del año pasado.

    Los principales puertos de este litoral en el manejo de contenedores, Lázaro Cárdenas y Manzanillo, han experimentado alzas de 41,2% y 13,8%, con 185.406 y 309.251 TEU durante el periodo de referencia, respectivamente.

    “A nivel trade lane, durante el primer trimestre de 2024 esperamos un crecimiento de al menos 5-8% en la capacidad desplegada debido a la confianza de los carriers en la demanda de mercancías, donde principalmente México continúa sobresaliendo en comparación a otras economías”, afirmó la compañía freight forwarder.

    Capacidad en crecimiento y sustentable

    Pasando al análisis de capacidad adicional global, Eternity Group México indicó que el mercado recibió entregas de buques nuevos por más de 258 mil TEU aproximadamente, en esta ocasión la naviera más favorecida fue Mediterranean Shipping Company (MSC) con poco más de 67 mil TEU.

    De acuerdo con Alphaliner, el orderbook de nuevos buques considera flotillas enfocadas a la reducción de huella de carbono, donde al menos 152 unidades, que comprenden una capacidad de 1,75 millones de TEU estarán empleando bio-combustibles.

    Este tipo de inversiones, demandantes en capital, buscarán cumplir con los objetivos ambiciosos de ofrecer servicio “zero-emissions”, no obstante, el costo operativo por contenedor incrementará sustancialmente, factor que provocará grandes desafíos para los exportadores/importadores y que generará mayor incertidumbre en el equilibrio de la tarifa en el mediano plazo.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/flete-maritimo-asia-mexico-presenta-incremento-agresivo-y-sube-50/

  • En abril desaparecerán salas especializadas en comercio exterior

    En abril desaparecerán salas especializadas en comercio exterior

    En abril desaparecerán salas especializadas en comercio exterior

    A partir del 1 de abril de 2024, el panorama legal en el ámbito del comercio exterior en el país experimentará un cambio significativo con la desaparición de las tres salas especializadas que actualmente existen. 

    Esta decisión se basa en una notable disminución en las demandas que ingresan al Tribunal Federal de Justicia Administrativa.

    Con esta medida, las salas especializadas pasarán a ser salas ordinarias, lo que implica que los casos ya no serán divididos según su temática, y los jueces asignados para su resolución no necesariamente tendrán experiencia o especialización en comercio exterior.

    María Luisa Mendoza, socia industrial del área de Comercio Internacional y Aduanas de Sánchez Devanny, compartió que la razón proporcionada para esta decisión se centra en que solo el 1.9% de las demandas presentadas en 2023 estaban relacionadas con el comercio exterior. 

    Sin embargo, también señaló que esta cifra no refleja adecuadamente la situación, ya que no se están considerando todos los casos resueltos desde 2015, cuando estas salas especializadas fueron establecidas.

    Esta transformación legal supondrá un retorno al escenario previo a 2015, donde las demandas relacionadas con el comercio exterior se trataban en salas ordinarias, y solo algunos casos excepcionales eran derivados a salas superiores. 

    Esto conlleva la pérdida de la experiencia acumulada y la dificultad para argumentar casos ante jueces sin especialización en la materia, lo que podría afectar la calidad y la eficiencia de los procesos judiciales en este ámbito.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2024/02/29/en-abril-desapareceran-salas-especializadas-en-comercio-exterior/

  • México y EEUU fijan medidas para fortalecer industria del acero

    México y EEUU fijan medidas para fortalecer industria del acero

    México y EEUU fijan medidas para fortalecer industria del acero

    La Secretaría de Economía de México y la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) sostuvieron una reunión para fortalecer la cooperación bilateral en la industria del acero.

    Ambas naciones comparten la preocupación por el exceso de capacidad global de producción de acero, que en 2022 alcanzó 631.9 millones de toneladas, incluyendo 18.4 millones producidas en México. Esta situación representa un riesgo para prácticas desleales de comercio.

    México, Estados Unidos y Canadá mantienen una estrecha integración comercial en la región, con la industria siderúrgica como uno de los sectores más integrados. En 2023, el flujo comercial de productos terminados entre México y Estados Unidos ascendió a más de 6 millones de toneladas.

    Sin embargo, la balanza comercial fue superavitaria para Estados Unidos, con un valor de más de 3 mil millones de dólares en 2023. Las exportaciones mexicanas disminuyeron un 28%, mientras que las importaciones desde Estados Unidos crecieron un 10%.

    Medidas para fortalecer la industria

    Para fortalecer la industria ante potenciales prácticas desleales, México y Estados Unidos implementan acciones conjuntas:

    1. Crear fracciones arancelarias para homologar con Estados Unidos la estructura de la clasificación de las familias de productos de acero y aluminio, lo cual ha sido concluido.
    2. Homologar los aranceles con una tasa de 25% en 205 fracciones arancelarias, con base en el comportamiento de las importaciones de acero y aluminio desde países sin tratados comerciales. El 15 de agosto de 2023 se publicó un Decreto para el establecimiento de dichos aranceles.
    3. Actualizar las fracciones y las tasas arancelarias aplicables a la importación de productos de acero y aluminio, después de 6 meses de vigencia del Decreto publicado en agosto de 2023.  Durante la primera semana del mes de marzo se someterá dicha incorporación a la Comisión de Comercio Exterior, presidida por la Secretaría de Economía.
    4. Incorporar los certificados de molino, que contienen la información del país de fundido y colado del acero, en los avisos automáticos de importación. Durante la primera semana del mes de marzo se someterá dicha incorporación a la Comisión de Comercio Exterior, presidida por la Secretaría de Economía.
    5. Publicar la información de comercio exterior de productos de acero y aluminio, a través del Sistema de Información Arancelaria vía Internet (SIAVI). El próximo jueves 29 de febrero se participará en el Comité Técnico Especializado de Estadísticas de Comercio Exterior presidido por el INEGI, solicitando la apertura de dicha información.

    Compromiso por un mercado competitivo y transparente

    Estas medidas buscan fortalecer la relación comercial en el sector del acero, destacando el compromiso de ambos países para impulsar un mercado competitivo y transparente en América del Norte.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2024/02/28/mexico-eeuu-medidas-fortalecer-industria-acero/

  • Declaratoria de inconstitucionalidad de la ANAM: Posibles escenarios

    Declaratoria de inconstitucionalidad de la ANAM: Posibles escenarios

    Declaratoria de inconstitucionalidad de la ANAM: Posibles escenarios

    En semanas pasadas el Primer Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito dictaminó que es inconstitucional la creación de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), bajo el argumento de que su establecimiento a través de un reglamento contradice las facultades exclusivas que tiene el Servicio de Administración Tributaria (SAT) en materia aduanera.

    Sobre este tema, el asociado de la firma TP Customs Compliance, Alejandro Márquez explicó que, en el Decreto por el que se crea la ANAM como un órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en su transitorio primero establece que la entrada en vigor sería cuando se publicaran las reformas legales para otorgarle a la Agencia las facultades en materia fiscal y aduanera que ejercía el SAT. 

    En este tenor, indicó que si bien la sentencia no afecta la operación aduanera, sí marca un precedente jurídico importante que podría llegar a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) en caso de que existan más amparos por parte de contribuyentes.

    “En caso de que el tema crezca y se siente la jurisprudencia, la autoridad deberá establecer los mecanismos necesarios para que se mantenga la operación de comercio exterior en aduanas”, expuso.

    En caso de que esto ocurra, se podrían prever dos escenarios:

    • Que el poder judicial declare inconstitucional a la ANAM y el SAT vuelva a ejercer la operación aduanera del país.
    • Que el gobierno publique la Ley Reglamentaria al que se refiere el transitorio primero del Decreto y dé legalidad a las facultades fiscales de la ANAM.

    Por ello, Alejandro Márquez exhortó a las empresas a estar pendientes del avance de esta situación ya que, en el caso de que se sentase jurisprudencia y efectivamente se determinase que la ANAM no puede ejercer las facultades que se les otorgaron a través del Reglamento, las autoridades deberán establecer los mecanismos para mantener la operación de las aduanas.

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2024/02/29/declaratoria-de-inconstitucionalidad-de-la-anam-posibles-escenarios/

  • México pagará 1,500 mdp para nacionalizar Exportadora de Sal

    México pagará 1,500 mdp para nacionalizar Exportadora de Sal

    México pagará 1,500 mdp para nacionalizar Exportadora de Sal
    Desde el 1 de diciembre de 2018 al 30 de junio de 2023, la empresa ha producido un total de 30 millones 172,907 millones de toneladas de sal. – LUIS ACOSTA (AFP, AFP)

    México nacionalizó a Exportadora de Sal (ESSA), líder mundial en la producción de sal, al comprar la participación de 49% a la empresa japonesa Mitsubishi por 1,500 millones de pesos, anunció este sábado el presidente Andrés Manuel López Obrador.

    ESSA se encuentra en Guerrero Negro, Mulegé, Baja California Sur, y tuvo en año recientes irregularidades detectadas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

    De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, ESSA cuenta con una capacidad productiva instalada de más de 8 millones de toneladas, participa con alrededor de 82% de la sal producida en México y casi la totalidad de las ventas de esta empresa están dirigidas a mercados de exportación.

    “ESSA, hasta hoy era una empresa con participación estatal mayoritaria con el 51% y el resto pertenecía a la empresa Mitsubishi. Para la adquisición de las acciones de Mitsubishi se invirtieron 1,500 millones de pesos; con una participación final de 25% del Servicio Geológico Mexicano y de 75% por parte del Fideicomiso de Fomento Minero”, dijo Raquel Buenrostro, secretaría de Economía, en un evento en Guerrero Negro, con el presdente López Obrador.

    En un comunicado de prensa, la funcionaria argumentó que la decisión se tomó dada la importancia de ESSA en la industria salinera nacional e internacional, y “con el objeto de consolidar una política social enfocada en el desarrollo económico sostenible y el empleo justo y debidamente remunerado”.

    Buenrostro refirió que ESSA cuenta con la salina más grande del mundo, con una producción superior a 8 millones de toneladas anuales y una alta calidad de sal, capaz de abastecer la industria de la región Asia-Pacífico y costa este de América del Norte, además de la capacidad para recibir y cargar barcos de hasta 180,000 toneladas.

    Ella indicó que México se ubica en el séptimo lugar a nivel mundial, con una producción de sal de 8.7 toneladas métricas y, junto con Chile, son los principales productores de América Latina.

    La sal es un insumo importante en industrias farmacéutica, textil, química, construcción y petroquímica, por lo que, desde la perspectiva del gobierno federal, es un recurso importante en la nueva política industrial de México.

    En un reciente informe, la Secretaría de Economía dijo que el principal logro de ESSA en el periodo del 1 de diciembre de 2018 al 30 de junio de 2023, fue la incorporación de una nueva área para la producción de sal que involucra 307 hectáreas en Mulegé, Baja California, con la cual se tendrá la capacidad de producir 350,000 toneladas métricas de sal adicionales a la producción actual.

    Desde el 1 de diciembre de 2018 al 30 de junio de 2023, la empresa ha producido un total de 30 millones 172,907 millones de toneladas de sal.

    ESSA cuenta con tres programas sustantivos y estratégicos para cumplir sus objetivos como empresa mercantil que comercializa sal industrial a granel para el mercado de exportación: producción de sal en su salina localizada en Guerrero Negro; transporte marítimo de sal, de Guerrero Negro, Baja California Sur, a Isla de Cedros, Baja California; y ventas de sal FOB Libre a Bordo en Puerto Morro Redondo, Isla de Cedros, Baja California.

    Entre otras irregularidades de ESSA, la ASF dijo en 2022 que la mayoría de los contratos, se adjudicaron con base en las excepciones a la licitación pública, sin cumplir con la normatividad aplicable; no se acreditó con documentación justificativa y comprobatoria la ejecución de los bienes y servicios, arrendamientos y obra pública, y se observaron bienes pagados que no tuvieron utilidad alguna para la entidad.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-nacionaliza-Exportadora-de-Sal-con-compra-a-Mitsubishi-20240225-0008.html

  • México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    Según un análisis de datos comerciales realizado por el Financial Times, China está incrementando sus envíos de bienes a Estados Unidos mediante rutas a través de México, evitando así elevados aranceles impuestos por la administración de Trump y mantenidos por Joe Biden. Esto plantea interrogantes sobre la efectividad de la estrategia de EE.UU. para reorientar las cadenas de suministro lejos del país asiático.

    Los datos de Container Trades Statistics, reportados por Xeneta, revelan que el número de contenedores de 20 pies enviados de China a México alcanzó los 881.000 en los tres primeros trimestres de 2023, en comparación con los 689.000 del mismo período en 2022. Este crecimiento coincide con el momento en que México superó a China como el principal exportador de bienes a Estados Unidos el año pasado, y con el incremento continuo de envíos por camión a través de la frontera.

    El director de productos y datos de Xeneta, Erik Devetak, señaló que reducir la dependencia de China es un desafío complejo que requeriría una inversión considerable y una intervención estatal prolongada. Además, es importante señalar que México no parece ser el único beneficiario de esta estrategia, ya que países como Vietnam, Singapur y Filipinas registran superávits comerciales con China, al mismo tiempo que incrementan sus envíos a EE.UU.

    Principales beneficiados y medidas preventivas

    Los fabricantes chinos de automóviles estarían gozando de gran actividad a raíz de esta situación. Según datos proporcionados por INA, el organismo comercial de México dedicado a los proveedores de autopartes, se observa que 33 empresas chinas con operaciones en el país aumentaron sus envíos de piezas a Estados Unidos. 

    En 2023, el valor de las mismas alcanzó los US$1.100 millones, en comparación con los US$711 millones registrados en 2021. INA también informó que México importó casi US$9.000 millones en piezas de vehículos procedentes de China durante el año pasado.

    En respuesta a las preocupaciones actuales, México anunció aranceles de entre 5% y 25% a productos procedentes de China y firmó un memorando de intenciones con Estados Unidos para examinar las inversiones extranjeras en busca de posibles riesgos para la seguridad nacional estadounidense. Sin embargo, los analistas expresan escepticismo sobre si estas medidas serán suficientes para frenar el flujo de productos hacia EE.UU.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/mexico-sigue-beneficiandose-del-traslado-de-las-cadenas-de-suministro-desde-china-mientras-crece-preocupacion-en-eeuu

  • Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    El movimiento de carga total al mes de enero de este año en el Puerto de Lázaro Cárdenas alcanzó los 2.539.509 toneladas, volumen 3% superior respecto a los 2.460.374 toneladas operadas en el mismo periodo, pero del 2023.

    De este total de carga, la importación captó el 65% con un manejo de 1.646.998 toneladas, por su parte, la exportación cubrió el 22% con 553. 532 toneladas y de cabotaje se participó con 13% al operarse 338.976 toneladas.

    Otro de los rubros favorables para el recinto portuario fue el incremento de la atención de buques al mes de enero, con el reporte de 140 navíos que en comparación con los 129 del mismo periodo, pero del año anterior, se consolida con un alza del 9%.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-puerto-lazaro-cardenas-ve-crecimiento-del-3-en-manejo-de-carga-total-en-enero/

  • Inaugura CICE servicio de contenedores ‘Canada Gulf Bridge’ de MSC

    Inaugura CICE servicio de contenedores ‘Canada Gulf Bridge’ de MSC

    Inaugura CICE servicio de contenedores 'Canada Gulf Bridge' de MSC
    Fotos: X/@grupo_cice

    Con el atraque del buque de “MSC Baltic III” el pasado sábado 24 de febrero en el Puerto de Veracruz, iniciaron las operaciones del servicio semanal de contenedores “Canada Gulf Bridge” de MSC – Mediterranean Shipping Company que conecta el Golfo de México con la Costa Este de Estados Unidos y Canadá.

    Esta es la primera de 8 embarcaciones que integrarán el servicio, el cual incentiva la exportación con escalas semanales y los mejores tiempos de tránsito, ya que a su vez conecta con otros servicios marítimos de MSC con destino hacia algunos tráficos importantes como el Este de Asia, el Golfo Pérsico, África y el Mar Rojo.

    Grupo CICE retoma las operaciones de este servicio en la Bahía Sur del Puerto de Veracruz, como ya lo hizo de 2018 a 2019, en el cual se embarcarán principalmente mercancías contenerizadas de exportación.

    MSC es una de las principales lineas navieras globalmente con más 59 años de experiencia, que actualmente tiene presencia en 155 países y hace escalas en 500 puertos a través más de 200 rutas de comercio marítimo internacional.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/02/inaugura-cice-servicio-de-contenedores-canada-gulf-bridge-de-msc/

  • México nacionaliza a Exportadora de Sal, empresa que tiene la ‘mina’ de sal más grande del mundo

    México nacionaliza a Exportadora de Sal, empresa que tiene la ‘mina’ de sal más grande del mundo

    México nacionaliza a Exportadora de Sal, empresa que tiene la ‘mina’ de sal más grande del mundo
    AMLO encabezó la Nacionalización de la Exportadora de Sal ESSA en Guerrero Negro, Baja California Sur. (Presidencia)

    El Gobierno de México nacionalizó la Exportadora de Sal SA después de comprar el 49 por ciento del productor de sal a la empresa Mitsubishi por 1,500 millones de pesos (unos 87.6 millones de dólares).

    La productora de sal con sede en Guerrero Negro, Baja California Sur, también conocida como ESSA, ya era propiedad del Estado en un 51 por ciento. El Fideicomiso de Fomento Minero aportó el 75 por ciento de la compra, y el 25 por ciento restante lo financió el Servicio Geológico Mexicano, según un comunicado del sábado 24 de febrero de la Secretaría de Economía.

    El acuerdo es parte de una campaña del presidente Andrés Manuel López Obrador para asegurar los recursos nacionales del país, poniendo gran parte de ellos en manos del Estado. Su gobierno ha criticado el modelo ‘neoliberal’ de la administración anterior de abrir industrias nacionalizadas como el petróleo a la inversión privada.

    ESSA posee la mina de sal más grande del mundo y es uno de los mayores productores de América Latina junto con Chile, con una producción de más de 8 millones de toneladas al año, dijo la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, quien dijo que la propiedad estatal garantizará los puestos laborales para los trabajadores de ESSA, así como sus derechos para seguir “trabajando de la mano por el futuro de México”.

    La secretaria también afirmó que la sal se considera un insumo importante en otras industrias como la farmacéutica, la textil, química, petroquímica y la construcción, por lo que es un recurso trascendental en la nueva política industrial del país.

    Raquel Buenrostro expresó que ESSA no es solo una empresa, es también una comunidad. Y con un manejo honesto y responsable de ella se impulsará la economía local para el bienestar de la población de Guerrero Negro, en Mulege, Baja California Sur, y municipios aledaños, con un crecimiento económico sostenible y equitativo.

    Fuente:

    El Financiero-https://www.elfinanciero.com.mx/bloomberg/2024/02/25/mexico-nacionaliza-a-exportadora-de-sal-empresa-que-tiene-la-mina-de-sal-mas-grande-del-mundo/