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  • ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    El pasado 15 de febrero, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) llevó a cabo un paro nacional en diferentes carreteras del país luego de que no se llegara a un diálogo constructivo en materia de seguridad con las autoridades correspondientes.

    Las carreteras donde se realizó la marcha lenta de camiones abarcó Amecameca-Chalco, la autopista México-Puebla a la altura de Zaragoza, la México-Cuernavaca a la altura de Tepojaco, la Vía Morelos en Ecatepec a la altura Auto Zone de Laureles, la autopista México-Tulancingo, y la México-Pachuca a la altura de la caseta de San Cristóbal, entre otras.

    Ese mismo día, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador abordó el tema durante su conferencia mañanera que se llevó a cabo en la 12 Zona Naval de Acapulco, donde indicó que el paro de transportistas solo poseía intereses electorales.

    “Tiene un propósito politiquero, ni siquiera político, es por las elecciones y para generarnos conflictos”, dijo.

    AMLO aseguró que la amenaza de tomar las carreteras solo busca dejar mal parado a la actual Administración, y apuntó directamente contra el empresario Claudio X González de estar detrás de todo eso.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/sirvio-de-algo-el-paro-de-transportistas-estas-son-las-acciones-que-se-espera-que-las-autoridades-cumplan-una-vez-mas/

  • Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    El transporte aéreo de mercancías juega un papel clave dentro de la cadena de suministro global ya que permite trasladar productos a destinos lejanos en tiempos reducidos. Sin embargo, existe un gran desafío: asegurarse de que la mercancía viaje de manera segura y llegue a su destino en condiciones óptimas, a pesar de los numerosos imprevistos que pueden surgir durante su trayecto.

    De acuerdo con Statista, tras un crecimiento lento a principios de 2010, el volumen mundial de transporte aéreo aumentó rápidamente en los últimos años, alcanzando 65.6 millones de toneladas métricas en 2021, y para finales de 2023 se pronosticaba que este valor alcanzaría los 57.7 millones de toneladas métricas.

    Overhaul, líder mundial en gestión de riesgos de la cadena de suministro, explora las principales estrategias para garantizar la seguridad de los productos en el transporte aéreo, que incluyen el uso de un empaque adecuado, el cumplimiento de regulaciones y contar con una cobertura de seguro sólida para proteger los productos en caso de cualquier eventualidad.

    Embalaje adecuado
    Un embalaje apropiado es primordial para garantizar la seguridad de los productos. Éste debe ser resistente y capaz de proteger la carga de impactos, vibraciones y cambios de temperatura.

    También son importantes el tamaño y la correcta distribución de los productos dentro del empaque, lo que es clave para minimizar el espacio vacío en las cajas y reducir el riesgo de que los productos se muevan y sufran daños durante el trayecto.

    Una práctica inteligente y ampliamente recomendada es realizar pruebas de embalaje antes del envío que simulen las condiciones en que estas serán transportadas y de esta manera asegurarse de su efectividad en la protección de la mercancía.

    Etiquetado
    El correcto etiquetado de la mercancía es fundamental para asegurar la protección de los productos durante el transporte. Los remitentes deben cerciorarse que cada paquete cuente con las etiquetas correspondientes y que estas proporcionen información relevante, clara y precisa.

    En las etiquetas deben incluirse detalles como la descripción del contenido, instrucciones para el manejo especial, información sobre remitente y destinatario, y cualquier otro dato relevante. Esto no sólo facilitará la identificación y el seguimiento de la mercancía, sino que también contribuirá a su correcta manipulación.

    Cumplimiento de regulaciones
    El transporte aéreo está fuertemente regulado. Las autoridades de aviación civil y las aerolíneas tienen reglas estrictas que deben seguirse al pie de la letra para garantizar la seguridad de los pasajeros y de la carga.

    Algunas consideraciones importantes:
    Regulaciones de la IATA: la IATA establece regulaciones específicas para el transporte aéreo de mercancías, incluidos los requisitos de embalaje, etiquetado y documentación.

    Es esencial asegurarse de que todos los envíos cumplan con las normas de la IATA y se ajusten a las categorías de carga permitidas.

    Declaración de mercancías peligrosas: si estás enviando productos que son considerados peligrosos, como sustancias químicas, explosivos o materiales inflamables, se debe cumplir con las regulaciones de mercancías peligrosas.

    Certificaciones: es esencial asegurar que la empresa esté debidamente certificada y autorizada para enviar productos a través del transporte aéreo. Esto incluye obtener las licencias y permisos necesarios para el manejo de productos específicos.

    Seguro de carga
    Contratar un seguro de carga es importante (y obligatorio) para garantizar la seguridad de los productos y tener una protección financiera en caso de daños, pérdida o robo.

    Tipo de seguro y cobertura: debe seleccionarse un seguro de acuerdo a las necesidades y el tipo de carga. Además, es importante comprender la cobertura proporcionada y que sea adecuada para el valor y la naturaleza de los productos.

    Documentación adecuada: al contratar un seguro de carga, es importante proporcionar una documentación precisa y detallada de los productos que se transportarán para poder hacerla efectiva sin contratiempos en caso de necesitarla.

    Costos y deducibles: es esencial comprender los costos asociados con el seguro de carga, incluyendo cualquier deducible que deba pagarse en caso de presentar una reclamación. Esto ayudará a evaluar el costo-beneficio del seguro.

    Monitoreo en tiempo real
    Las herramientas de seguimiento en tiempo real resultan muy útiles para obtener información sobre la ubicación actual y el estado de los productos en todo momento.

    Este seguimiento se hace con dispositivos GPS y sistemas de monitoreo, que permiten tomar medidas inmediatas en caso de problemas en la ruta.

    Algunas estrategias clave son:
    Sistemas de gestión: los sistemas de seguimiento se integran con el sistema de gestión de la cadena de suministro para tener una visión completa y en tiempo real de la ubicación y el estado de la carga, lo que facilita la toma de decisiones informadas ante situaciones de emergencia.

    Alertas y notificaciones: es indispensable configurar alertas automáticas para recibir notificaciones de cualquier problema o desviación en el transporte de la carga.

    Registro de datos históricos: es recomendable llevar un registro de los datos históricos de seguimiento y monitoreo para identificar patrones y tendencias, lo que es útil para eficientar la cadena de suministro y prevenir problemas recurrentes.

    Respuesta a emergencias: definir protocolos claros para responder a situaciones de emergencia incluye la coordinación con autoridades locales, comunicación con el personal de carga y toma de decisiones sobre la ruta y el destino de la carga.

    En conclusión, mantener la seguridad de los productos en el transporte aéreo es esencial para mantener la integridad de la carga y cumplir con los estándares de calidad. Para lograrlo, deben considerarse aspectos clave como un embalaje adecuado, etiquetado preciso, el cumplimiento de las respectivas regulación.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/02/los-desafios-de-la-seguridad-en-el-transporte-aereo-de-mercancias/

  • Se levanta la huelga en Audi México

    Se levanta la huelga en Audi México
    2 mil 220 trabajadores de Audi, equivalente al 66.3 por ciento, votaron a favor del sí. Foto: El Sol de Puebla

    Después de rechazar dos ofertas contractuales, del 6.5 por ciento y 7.0 por ciento, los trabajadores de Audi México por fin aceptaron una propuesta de la empresa, que consiste en un incremento del 10.2 por ciento, 7.0 directo al salario y 3.2 por ciento en prestaciones.

    Con esto, oficialmente se conjura la huelga en la armadora que estalló desde el pasado 24 de enero, y que le generó pérdidas económicas de 19 mil 500 millones de pesos aproximadamente, pues dejaron de producir 19 mil 500 camionetas Q5, las cuales tienen un valor promedio en el mercado de un millón de pesos cada una.

    De acuerdo con el Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi), durante el proceso de consulta, que se llevó a cabo este domingo 18 de febrero en el Complejo Cultura Universitario (CCU) de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), se registraron un total de 3 mil 348 votos.

    De estos, 2 mil 220 fueron a favor del aumento del 10.2 por ciento, es decir, el 66.3 por ciento, mientras que mil 128 sufragios fueron en contra, los que representan el 33.7 por ciento.

    Lo anterior, quiere decir que la mayoría de los trabajadores aceptaron de manera libre, secreta y directa la oferta salarial de la empresa de los cuatro aros, pues lo consideraron como algo justo que les ayudará a mejorar su calidad de vida.

    Dicho resultado es oficial, ya que fue supervisado y reconocido por personal del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL), quienes estuvieron presentes durante las 13 horas que duró la jornada.

    El martes reiniciarán actividades

    Sobre este resultado, los directivos de Audi México informaron a través de un comunicado interno que, luego de aprobarse el acuerdo sobre el Contrato Colectivo de Trabajo 2024, el día martes 20 de febrero se restablecerán los tres turnos laborales.

    Asimismo, agradecieron la participación de las y los colaboradores, así como de la representación sindical por mantener al personal informado sobre los avances y los términos acordados de las negociaciones.

    “El acuerdo fue aprobado con 2 mil 220 votos a favor. Se otorga un aumento total del 10.2%. En Audi México se continuará trabajando por el desarrollo de todas y todos con el objetivo de avanzar al futuro de la industria automotriz”, mencionaron.

    Fuente:

    Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/se-levanta-la-huelga-en-audi-mexico-11465207.html

  • México no triangula productos de acero chinos a Estados Unidos: Canacero

    México no triangula productos de acero chinos a Estados Unidos: Canacero

    México no triangula productos de acero chinos a Estados Unidos: Canacero
    “Nuestras exportaciones de productos terminados a Estados Unidos solo representan el 2.5 por ciento de su mercado, mientras que ellos tienen cautivo desde hace muchos años el 13.9 por ciento de nuestro consumo interno”, informó la Cancero en comunicado. [Fotografía. Especial]

    La república mexicana no es un puente de triangulación de productos de acero chinos hacia Estados Unidos, enfatizó la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero (Canacero) por medio de un comunicado de prensa.

    “Es completamente falso que exista falta de cooperación y transparencia por parte de México; nuestro país ha colaborado abiertamente con Estados Unidos en defender a la región de Norteamérica contra la triangulación y prácticas desleales de comercio en el sector acero”, se detalló en el escrito.

    “El acero mexicano se exporta a Estados Unidos con legalidad, transparencia, competitividad y respeto a las normas comerciales internacionales, particularmente establecidas en el T-MEC”, abundó la Cámara.

    Por otro lado, la Canacero destacó que, por el contrario,  Estados Unidos se ha beneficiado exportando a México casi el doble de productos terminados de acero, respecto a lo que la república mexicana le exporta.

    “El 49 por ciento de las exportaciones de acero de Estados Unidos son a México, con 3 mil 200 millones de dólares de déficit comercial”, especificó al respecto la Canacero.

    Asimismo, indicó que mientras México exporta 2.3 millones de toneladas de productos terminados de acero a Estados Unidos, ellos exportan al territorio mexicano 4.1 millones de toneladas de productos terminados de acero.

    “Nuestras exportaciones de productos terminados a Estados Unidos solo representan el 2.5 por ciento de su mercado, mientras que ellos tienen cautivo desde hace muchos años el 13.9 por ciento de nuestro consumo interno”, subrayó la Cámara.

    A propósito, la Canacero hizo hincapié en el respaldo de la Secretaría de Economía, la cual ha implementado medidas para defender a la industria nacional y regional del acero contra prácticas desleales de comercio exterior.

    “Hoy más que nunca debemos fortalecer nuestros vínculos y alianzas regionales y enfocarnos en las oportunidades, retos y riesgos comunes que enfrentamos como industria de Norteamérica, en lugar de buscar imponer restricciones entre los miembros del T-MEC, las cuales, en caso de darse, deberán ser recíprocas para equilibrar la balanza comercial”, concluyó la Canacero.

    Fuente:

    María Fernanda Antúnez-https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/02/18/mexico-no-triangula-productos-de-acero-chinos-a-estados-unidos-canacero/

  • Empresa y sindicato de Audi llegan a acuerdo de aumento salarial del 10.2%

    Empresa y sindicato de Audi llegan a acuerdo de aumento salarial del 10.2%

    Empresa y sindicato de Audi llegan a acuerdo de aumento salarial del 10.2%
    Esta cifra podría ser aceptada y permitirá dar fin al conflicto de huelga. Foto: Erik Guzmán | El Sol de Puebla

    La noche de este jueves 15 de febrero, la empresa y el sindicato de Audi México alcanzaron un nuevo acuerdo en su revisión contractual, el cual consiste en un incremento global del 10.2 por ciento.

    A través de un comunicado interno, el Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi) desglosó que se trata de un aumento del 7.0 directo al salario y 3.2 por ciento en prestaciones.

    Dicho acuerdo será puesto a votación con la base trabajadora el próximo domingo 18 de febrero en el Complejo Cultural Universitario (CCU) de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), de las 8:30 a las 21:00 horas.

    En este sentido, el organismo sindical, que encabeza César Orta Briones, aseguró que esta cifra podría ser aceptada y permitirá dar fin al conflicto de huelga, que estalló desde el pasado 24 de enero.

    Asimismo, detalló que en caso de que la mayoría de los técnicos acepten el aumento, este será retroactivo al 1 de diciembre de 2023. También aumentarán presentaciones como los vales de despensa, bono por tope salarial, fondo de ahorro, prima vacacional y ayuda para útiles escolares.

    Sobre esto, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) reconoció la disposición mostrada por empresa y sindicato para alcanzar el acuerdo, ya que demostraron amplia apertura durante las mesas de negociación para buscar una solución satisfactoria para ambas partes.

    También agregó que, antepusieron la importancia de resolver el conflicto en beneficio de todos los trabajadores de Audi México, así como por la relevancia que tiene la planta para la economía del país.

    “Tras varias jornadas de trabajo realizadas en las oficinas de la Secretaría del Trabajo, se logró este acuerdo equilibrado. Reconocemos la voluntad y disposición de ambas partes”, mencionó.

    Fuente:

    Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/empresa-y-sindicato-de-audi-llegan-a-acuerdo-de-aumento-salarial-del-10.2-11451896.html

  • Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías

    Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías

    Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías
    Foto: Especial | Cabe destacar, puntualizó, que el problema que surgió en el Puente Internacional afecta, principalmente, al SAT.

    El Servicio de Administración Tributaria confirmó que se registraron intermitencias en los sistemas de aduanas tras realizar una actualización informática. La autoridad puntualizó que “con respecto a las incidencias (…) Fue una actualización del sistema la que ocasionó intermitencias de manera temporal(…) Al día de hoy (ayer) la actividad se encuentra funcionando con normalidad”.

    Industrias como el Consejo Mexicano de la Carne señaló que las fallas en el sistema de validación del SAT, pueden generar “un problema de abasto de materias primas para la producción de alimentos”.

    “El Consejo expresa su preocupación ante esta situación y hace un llamado a la autoridad a que se normalice lo antes posible el flujo de mercancías en los diferentes ingresos del país”, señalaron en un comunicado. 

    Precisaron que el sector cárnico, sólo en la segunda semana de febrero realizó más de 3 mil 300 operaciones de traslado transfronterizo de cárnicos, cerca de 400 corresponden a exportaciones y 2 mil 900 a importaciones.

    En tanto desde inicios de febrero la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) avisó de la actualización en los sistemas informáticos.

    “Se hace de su conocimiento que está programado, que el próximo domingo 4 y lunes 5 de febrero del año en curso… (donde explica el reinicio de dos servidores en el sistema”.

    Precisó que el sector cárnico, sólo en la segunda semana de febrero realizó más de 3 mil 300 operaciones de traslado transfronterizo de los productos, cerca de 400 corresponden a exportaciones y 2 mil 900 a importaciones.

    Por su parte, la Concamin informó que no tiene un estimado de las pérdidas que ha habido para las distintas industrias que se han visto afectadas derivado del cierre del Puente Internacional III de Comercio Mundial Nuevo Laredo, Tamaulipas. Informó que acordó con la Anam, que “por el bien del comercio, elaborar un protocolo de contingencia, a fin de evitar estos inconvenientes”.

    Cabe destacar, puntualizó, que el problema que surgió en el Puente Internacional afecta, principalmente, al SAT, porque es éste el que deja de recaudar recursos, debido al cierre de ese paso internacional.

    Fuente:

    24 Horas-https://www.24-horas.mx/2024/02/09/actualizan-el-sistema-de-aduanas-y-frenan-horas-paso-de-mercancias/

  • KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO

    KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO

    KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO
    Tren de KCSM.Foto: Archivo.

    La empresa Kansas City Southern México (KCSM) hizo una propuesta al Gobierno para crear la ruta de pasajeros México-Querétaro con posibilidad de ampliar hasta Nuevo Laredo, Tamaulipas, señaló el Presidente Andrés Manuel López Obrador, cuyo proyecto final será presentado en mayo.

    “Ya vino una empresa, Pacific, que ahora se fusionó con una empresa canadiense, de las dos grandes empresas de ferrocarriles de carga, una ya hizo una propuesta para un tren a Querétaro, México-Querétaro, y con posibilidad de ampliarlo a Monterrey y Nuevo Laredo, toda la línea. Mandaron a hacer un estudio ellos, se los van a entregar en mayo, aceptamos esperar el resultado del estudio”, dijo AMLO.

    AMLO refirió que sí hay interés de dicha empresa por participar en el plan de regresar el tren de pasajeros a México, donde sean utilizados los más de 18 mil kilómetros de vías concesionadas para transporte de carga.

    “Sí están interesados, no tengo información de otra propuesta, pero ya es una de las iniciativas que se va a proponer para que quede en la Constitución que el Estado retoma su derecho a utilizar las vías concesionadas de carga para trenes de pasajeros, son 18 mil kilómetros”, mencionó AMLO.

    El mandatario destacó que la empresa KCSM está interesada porque ella en Estados Unidos y en Canadá ya maneja trenes de carga y de pasajeros con las mismas vías, “que es lo que queremos, que es lo que buscamos”.

    AMLO informó que se acordó una nueva reunión en mayo próximo, “creo que ya traen el proyecto. De todas formas va a quedar en la Constitución establecido que el Estado retoma su derecho a utilizar las vías de trenes de carga para pasajeros y va a quedar establecido que los que tienen las concesiones actuales, podrán también tener concesiones para trenes de pasajeros”.

    AMLO explicó que el Estado tendrá dos o tres opciones para la instauración de los trenes de pasajeros en el territorio nacional. “Una, que de manera directa, a través de alguna dependencia federal, de una empresa pública, eche a andar el proyecto y utilice las vías de carga para trenes de pasajeros, los 18 mil kilómetros”, abundó.

    La segunda posibilidad es que pueda destinar algunas líneas para manejo directo con empresa pública y otras concesionarlas a particulares, y la tercera es que esas nuevas concesiones se entreguen a los mismos, si presentan proyecto que tienen las concesiones de trenes de carga, puntualizó López Obrador.

    Fuente:

    Sergio Ramírez-https://www.razon.com.mx/mexico/kcsm-tren-pasajeros-mexico-queretaro-nuevo-laredo-amlo-563361

  • Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    La industria automotriz evitó que las exportaciones mexicanas de productos registraran una caída en 2023 y alcanzó una participación de 31.9% en el total de ventas externas de mercancías desde México.

    Sin el sector automotriz, las exportaciones mexicanas hubieran descendido 2.1% en el año pasado.

    La industria automotriz fue el segmento más dinámico en las ventas foráneas mexicanas, con un crecimiento de 14.3% interanual, a 188,903 millones de dólares, según datos del Inegi.

    Esto permitió que las exportaciones mexicanas totales aumentaran 2.6% en 2023, a 593,012 millones de dólares. En la última década, casi se duplicaron, desde los 97,781 millones de dólares en 2013.

    Después de retroceder 16.8% en 2020, las exportaciones mexicanas automotrices repuntaron con un alza de 13.8% en 2021 y luego con un aumento de 18.2% en 2022.

    México exporta desde tractocamiones, autos y camiones, hasta autopartes, cuatrimotos, camionetas, autobuses y vehículos para usos especiales.

    Durante ese mismo periodo, la participación de la industria automotriz en el total de las ventas externas pasó de 25.7 a 31.9 por ciento.

    Fernando de Mateo, exembajador de México ante la Organización Mundial de Comercio (OMC), comentó que las exportaciones mexicanas ayudaron a México a salir de sus crisis económicas en 1995 y en 2020, pero que ahora hay una desaceleración del comercio internacional.

    “Las cadenas globales de valor han mostrado una mucha mayor resiliencia que lo que los críticos de la globalización y los críticos del comercio, particularmente con China, quisieran”, dijo De Mateo. “La globalización no está muerta, la globalización va a continuar, pero de diferentes maneras”.

    Lo cierto es que hasta ahora el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y su predecesor, el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), han desempeñado un papel importante en la creación de un mercado automotriz altamente integrado entre los tres países de la región.

    La mayoría de los vehículos ligeros producidos en Canadá y México se exportan a Estados Unidos, lo que sugiere que la demanda estadounidense es crítica para la industria automotriz en todos los países del T-MEC.

    Por ejemplo, Estados Unidos es el mayor importador de repuestos para automóviles de México, que es el cuarto mayor productor de repuestos para automóviles a nivel mundial.

    México Canadá contribuyeron con 45.7% de las importaciones automotrices estadounidenses en 2022, de acuerdo con la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC).

    Entre 2018 y 2022, las importaciones estadounidenses desde México aumentaron en 4,700 millones de dólares (8.8%) a 58,300 millones de dólares; mientras que las importaciones desde Canadá experimentaron una disminución de 28% entre 2018 y 2022, en 11,100 millones de dólares.

    En parte porque la pandemia de Covid-19 y la escasez de chips semiconductores provocaron caídas y posteriores aumentos en la producción y el comercio de automóviles de Estados Unidos, los cambios en varias métricas de la competitividad automotriz estadounidense desde la entrada en vigor del T-MEC, en julio de 2000, presentan un panorama mixto.

    Por ejemplo, entre 2018 y 2022, la participación de la producción nacional de piezas en el consumo de piezas estadounidenses disminuyó 3.1 puntos porcentuales, lo que posiblemente indica una disminución en la competitividad de las piezas estadounidenses frente a las importadas.

    Además, según la USITC, la proporción de importaciones de automóviles estadounidenses procedentes de Canadá y México que no reclamaron la preferencia arancelaria del T-MEC aumentó significativamente después de la entrada en vigor del acuerdo.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Industria-automotriz-evito-caida-de-exportaciones-20240130-0013.html

  • Estos son los principales cambios del Complemento Carta Porte 3.0

    Estos son los principales cambios del Complemento Carta Porte 3.0

    Estos son los principales cambios del Complemento Carta Porte 3.0

    En 2023, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) presentó la versión 3.0 del complemento Carta Porte, que entró en operación el 25 de noviembre pasado. Pero actualmente existe un período de convivencia con la versión 2.0.

    El periodo de convivencia concluiría el 31 de diciembre de 2023, pero el Servicio de Administración Tributaria (SAT), a través de la Resolución Miscelánea Fiscal (RMF) para 2024, otorgó una prórroga para el período de convivencia entre ambas versiones hasta el 31 de marzo de 2024.

    Durante este periodo, los contribuyentes pueden cometer errores de llenado en el complemento Carta Porte, sin enfrentarse a multas.

    Principales cambios de la Carta Porte 3.0

    En este contexto, el especialista Roberto Colín del blog Soy Conta expuso, entre otros, los siguientes cambios del complemento Carta Porte 3.0:

    Sección Carta Porte

    Se incorporan los siguientes campos:
    – IdCCP: expresa los 36 caracteres del folio del complemento de la transacción de timbrado.
    – RegimenAduanero: lleva información del tipo de régimen que se encuentra asociado con el traslado de las mercancías de procedencia extranjera.
    – RegistroISTMO: Indica si el traslado de bienes y/o mercancías se lleva a cabo al interior de los polos de desarrollo para el Bienestar del Istmo de Tehuantepec.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/estos-son-los-principales-cambios-del-complemento-carta-porte-3-0/

  • Optimiza y mejora el puerto de Lázaro Cárdenas manejo de carga automotriz

    Optimiza y mejora el puerto de Lázaro Cárdenas manejo de carga automotriz

    Optimiza y mejora el puerto de Lázaro Cárdenas manejo de carga automotriz

    El Puerto Lázaro Cárdenas se consolida como líder en la operación de carga automotriz en el Pacífico Mexicano, gracias a la incorporación de nueva infraestructura. Opera una terminal especializada de autos y dos terminales de usos múltiples donde se maneja la mercancía de uso público para este tipo de carga.

    En cuanto a las áreas de almacenamiento cuenta con 6 patios de vehículos al interior del puerto, 2 patios externos en operación y 2 adicionales de los cuales 1 ya se encuentra en operación. La extensión total de estos patios abarca 129 hectáreas, permite una capacidad de 58,840 unidades, diseñados para garantizar una gestión eficiente y segura de la carga vehicular.

    La operación de vehículos durante el periodo del 2022 al 2023, se experimentó un crecimiento del 8% en la operatividad, alcanzando un total de 699,133 unidades operadas. El ingreso y desalojo de la carga representó el 23% mediante Ferrocarril FFCC y el 77% restante mediante nodrizas. Es importante destacar que para el ingreso y salida de mercancía automotriz al cierre del 2023 se sumaron 10 nuevas líneas de nodrizas para la atención especializada de la carga.

    De acuerdo a la operación automotriz el puerto de Lázaro Cárdenas registra una estadía promedio de almacenaje de 13 días por unidad, y la permanencia en puerto en madrinas de flujo sencillo es de 03:28hrs, mientras que el flujo doble es de 05:02 hrs; esto especialmente a raíz del incremento significativo en la importación de marcas chinas que 44% de la operatividad.

    Para logar optimizar la logística y atender las necesidades específicas de las empresas armadoras, se han llevado a cabo reuniones de trabajo. Este esfuerzo conjunto tiene como objetivo abordar las problemáticas actuales y mejorar la eficiencia en la operación de carga vehicular. La colaboración directa con las armadoras demuestra un compromiso constante con la mejora continua.

    Fuente:

    Pedro Cruz