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Terminal Marítima Mazatlán de México marca récord al movilizar 166.304 vehículos y marcar aumento del 33%

Terminal Marítima Mazatlán (TMAZ)- operado por SAAM Terminals- realizó un positivo balance de 2023, marcado por un fuerte aumento en la movilización de vehículos y en la importación de acero.

En detalle, TMAZ alcanzó un volumen de carga que alcanzó las 1.110.495 toneladas, lo que se traduce en un crecimiento del 22% respecto del año anterior. En cuanto a importaciones y exportaciones logró 820.172 toneladas y 290.323, respectivamente. Además, señaló que durante el 2023 atendió 323 naves.

El gerente general de TMAZ, Mauricio Ortiz, señaló que “uno de los objetivos de 2023 era continuar consolidando la experiencia y especialización de TMAZ en el segmento de vehículos, donde logramos aumentar la transferencia en un 1.174% y continuar posicionándonos como el segundo operador de vehículos en el Pacífico. Nos hemos preparado junto con toda la cadena logística para contar con la capacidad necesaria para recibir el aumento de vehículos”.

De esta forma el terminal movilizó 166.304 vehículos, en comparación a las 13.054 unidades de 2023. Hacia 2024 el terminal espera movilizar 200.000 vehículos, un aumento del 33%, apalancado en el crecimiento de las marcas chinas.

En el caso de la importación de acero se movilizaron 357.800 toneladas en el 2023, lo que significó un incremento del 53%. El ejecutivo añadió en esta línea que “nos preparamos con la compra de tres montacargas medianos que se sumarán a nuestra flota en 2024 y que nos permitirán aumentar nuestras descargas en un 10%”.

Sostenibilidad

En este ámbito TMAZ obtuvo en 2023 las certificaciones ISO 14001 y 9001, además de cumplir con una serie de cumplimientos ambientales como el reciclaje del 56% de los residuos, lo que equivale a una mejora de 24% respecto del año anterior.

Fuente:

Mundo Maritimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminal-maritima-mazatlan-de-mexico-marca-record-al-movilizar-166304-vehiculos-y-marcar-aumento-del-33

enero 25, 2024
Puerto de Manzanillo, México, lidera la costa oeste de América Latina con 3,6 millones de TEUs movilizados

El Puerto de Manzanillo de México mantuvo su liderazgo en la costa oeste de México y de Latinoamérica, al movilizar 3.698.582 TEUs en 2023, superando en 225.000 TEUS la cifra de 2022. Además, registró un aumento del 7,1% en el total de contenedores, llegando a las 2.125.336 unidades, según info-Transportes.

La distribución de cargas en el año correspondió al 41% para las importaciones, el 39% para las exportaciones y el 20% para transbordo.

Además, el puerto experimentó en 2023 un importante aumento en las importaciones del 10,2%, con un notorio avance superior al 25% en diciembre con respecto al mismo mes de 2022.

La carga de exportación también contribuyó al éxito del puerto en 2023, incrementándose en un 7,4%, alcanzando un volumen de 1.339.944 TEUs.

Este sólido desempeño se reflejó también en el arribo de 1.943 buques, incluyendo 16 cruceros con más de 33.000 pasajeros a bordo, representando un crecimiento del 90% con respecto al año anterior.

Fuente:

Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-de-manzanillo-mexico-lidera-la-costa-oeste-de-america-latina-con-36-millones-de-teus-movilizados

enero 25, 2024
Migración no es problema exclusivo de México o de la región: Bárcena a EU

La canciller mexicana volvió a solicitar a Estados Unidos que frene el tráfico de armas. Foto: Reuters

La canciller Alicia Bárcena reiteró este viernes en Washington la necesidad de que México y Estados Unidos trabajen de forma conjunta para resolver las causas estructurales de la migración y solicitó la solidaridad de los países de la región para resolver el problema migratorio.

Al iniciar la reunión en la capital estadounidense, la responsable de la diplomacia mexicana destacó que el fenómeno migratorio no es un problema exclusivo de México o de esta región, sino que “el mundo entero está enfrentando” esta situación. “El mundo entero está enfrentando el problema migratorio”, dijo.

Bárcena aprovechó su mensaje inicial para volver a solicitar a Estados Unidos frene el tráfico de armas que van a parar a manos del crimen organizado de este lado de la frontera. “Tenemos el Entendimiento Bicentenario en el tema de seguridad, por supuesto el tema de las armas que a nosotros nos interesa mucho, en fin tenemos una relación muy dinámica”, afirmó

Destacó también que ambos países comercian unos dos millones de dólares por minuto.

“Tenemos dos caminos y creo que juntos estamos eligiendo el camino que quizás no hemos recorrido lo suficiente, que es el camino de ser el primer socio comercial de Estados Unidos, de tener una relación tan dinámica, pero quiero que sepan que traemos un mensaje de nuestro presidente Andrés Manuel López Obrador, primero un saludo muy afectuoso porque nosotros como México tenemos la intención de actuar ayudar apoyar en esta gran batalla que estamos viviendo todos y es el de esta gran movilidad humana”, dijo Alicia Bárcena.

La delegación mexicana incluyó además de Bárcena al secretario de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval; la secretaria de Seguridad Ciudadana, Rosa Icela Rodríguez y el embajador en Washington, Esteban Moctezuma Barragán.

Fuente:

Roxana González-https://www.elsoldemexico.com.mx/mexico/politica/inicia-reunion-sobre-migracion-en-washington-11310334.html

enero 20, 2024
Empresas poblanas IMMEX rompen récord en ingresos

Foto: Archivo El Sol de Puebla

De enero a noviembre de 2023, las empresas poblanas de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicio de Exportación (IMMEX) generaron ingresos por 353 mil 344 millones 308 mil pesos.

Aquí se encuentran compañías que se dedican a la producción de alimentos, bebidas, acabados textiles, prendas de vestir, fabricación de cuero, madera, papel, plástico, equipo de transporte, entre otras.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó que dichos establecimientos rompieron récord en cuando a ingresos durante los primeros 11 meses del año pasado.

Lo anterior, debido a que registraron el monto más alto, en un periodo similar, de los últimos 15 años, es decir, desde el 2008, cuando se inició con el registro de información.

Tan solo a comparación del 2022, los ingresos de este tipo de establecimientos reportaron un crecimiento del 6.2 por ciento, pues en ese año se captaron 332 mil 666 millones 679 mil pesos.

Esta mejoría se debe principalmente a que incrementaron sus ventas por productos elaborados con sus materias primas propias, así como por la maquila, submaquila y remanufactura.

El mercado extranjero, su principal cliente

El mercado extranjero fue el principal cliente de las empresas IMMEX, pues aportó el 52.9 por ciento de las ganancias, con un total de 186 mil 932 millones 229 mil pesos.

Por su parte, el mercado nacional otorgó el otro 47.1 por ciento de las ganancias, al acumular 166 mil 412 millones 079 mil pesos durante los primeros 11 meses del 2023.

Los países que más consumen productos del sector son Estados Unidos, Canadá, Alemania, Francia y Colombia; mientras tanto, los estados de la República Mexicana con mayor participación son todos aquellos que se encuentran en el sureste como Chiapas, Yucatán, Quintana Roo y Tabasco.

Fuente:

Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/empresas-poblanas-immex-rompen-record-en-ingresos-11310623.html

enero 19, 2024
Producción de autopartes crecerá 3.1% en el 2024: INA

La Industria Nacional de Autopartes (INA) proyecta que la producción de partes y componentes automotrices en México alcance un valor de 125,500 millones de dólares durante el 2024, ritmo de crecimiento sustentado por el aumento en la fabricación de autos en Norteamérica.

Armando Cortés, director de la INA consideró que el valor estimado de producción de componentes para este año representará 3.1% de crecimiento en comparación con 2023.

El directivo de la INA destacó el perfil exportador de la industria de autopartes al destinar el 87% de su producción a este rubro.

Con los datos de enero a octubre del año pasado, la industria mantuvo el pronóstico de lograr 121,000 millones de dólares para el cierre de 2023, lo que se traduciría en incremento del 17% con respecto a 2022.

El directivo mencionó que, al reportar la producción nacional de partes y componentes por un monto de 10,361 millones de dólares durante octubre del 2023, se comprueba que la huelga laboral en las tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos (General Motors, Ford y Stellantis) durante septiembre no mostró impacto.

Fuente:

Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Produccion-de-autopartes-crecera-3.1-en-el-2024-INA-20240109-0137.html

Fuente:

Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Produccion-de-autopartes-crecera-3.1-en-el-2024-INA-20240109-0137.html

enero 10, 2024
Puerto de Cartagena pone en marcha nueva carga de acero con destino a México

La primera carga se realizó en el mes de diciembre a través del buque Petra con cerca de 10.000 toneladas de pletinas y barras de acero destino a Tampico (México), en una operativa que duró seis días en el muelle de San Pedro de la dársena de Cartagena.

Este movimiento se encuentra dentro de la estrategia del Puerto de Cartagena de diversificación con el objetivo de fortalecer la economía regional teniendo a Cartagena como puerto de salida de su producción.

En los últimos años, la exportación a través del Puerto de Cartagena está aumentando, ya que solo en 2023 se han exportado más de 10 millones de toneladas gracias a la implicación de los operadores logísticos que apuestan por incrementar el volumen de mercancías.

Fuente:

Portal Portuario-https://portalportuario.cl/espana-puerto-de-cartagena-pone-en-marcha-nueva-carga-de-acero-con-destino-a-mexico/

enero 10, 2024
Investigan monopolio en el servicio de transporte ferroviario de carga

La Autoridad Investigadora (AI) de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) publicó en el Diario Oficial de la Federación el inicio de una investigación para identificar y, en su caso, determinar la probable existencia de barreras a la competencia y libre concurrencia, así como de posibles insumos esenciales en el mercado del servicio público de transporte ferroviario de carga y sus servicios y derechos relacionados.

Las barreras a la competencia son cualquier hecho, acto, o regulación que impida el acceso a un mercado a cierto mercado o limite la su capacidad para competir en el mismo. Mediante estas investigaciones por barreras a la competencia, la Cofece busca eliminar barreras e instrumentar acciones para garantizar el funcionamiento de los mercados.

Del total de la mercancía transportada vía terrestre, el 25.3% se transporta por ferrocarril y el resto por autotransporte. Tan solo en el año 2022, se transportaron 128.46 millones de toneladas de carga en el Sistema Ferroviario Mexicano, y de 2016 a 2022, el número de toneladas de carga transportada ha incrementado un 5.3%. Entre los principales productos transportados se encuentran productos industriales (46.7%), agrícolas (26.4%), petróleo y sus derivados (11.5%), productos fundamentales para el desarrollo de la economía.

El transporte ferroviario de carga representa una modalidad de transporte con potencial para las empresas que se están reubicando en nuestro país (nearshoring), pues se destaca que en 2022 el 73.2% de la carga de comercio exterior fue movilizada a través de las fronteras, y el 26.8% restante a través de puertos.

En este sentido, garantizar condiciones de competencia en el servicio de transporte ferroviario de carga es fundamental para que los usuarios puedan movilizar sus productos a menores precios y en mejores condiciones.

El extracto del acuerdo de inicio de la indagatoria IEBC-003-2023 señala que existen elementos que hacen suponer la ausencia de condiciones de competencia efectiva en este mercado. Sin embargo, el inicio de esta investigación no implica prejuzgamiento alguno por parte de la AI.

Concluidos los procedimientos previstos para este tipo de investigaciones, y de encontrarse la existencia de barreras a la competencia o insumos esenciales, el Pleno de la Cofece podrá: i) ordenar la eliminación de las barreras que afecten indebidamente el proceso de competencia; ii) emitir recomendaciones a las autoridades en caso de que haya disposiciones jurídicas que indebidamente impidan o distorsionen la competencia y libre concurrencia; iii) determinar la existencia de insumos esenciales y, en su caso, emitir lineamientos para regularlos, u iv) ordenar la desincorporación de activos, derechos, partes sociales o acciones en beneficio del funcionamiento del mercado.

Para el desarrollo de esta indagatoria, la AI tiene un periodo de entre 30 a 120 días hábiles, contados a partir de la publicación del extracto, el cual puede ser ampliado hasta por dos ocasiones.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/01/investigan-monopolio-en-el-servicio-de-transporte-ferroviario-de-carga/

enero 10, 2024
Producción automotriz en México recupera nivel prepandemia al subir más de 14% en 2023

La producción de autos en México, la mayor industria del país, subió un 14.23% anual en 2023 con lo que recuperó los niveles previos a la pandemia de covid-19 y la escasez de insumos, reveló este martes el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

Además, las exportaciones crecieron un 15.19% anual y las ventas en el mercado interno se dispararon un 24.36%, detalló el organismo autónomo en su reporte.

El Inegi documentó tres millones 779 mil 234 vehículos ligeros fabricados de enero a diciembre de 2023, cerca de 471 mil más que los tres millones 308 mil 346 del año anterior, y casi 30 mil más que los producidos en 2019, antes de la llegada de covid-19.

Por otro lado, la industria automotriz mexicana exportó tres millones 300 mil 876 vehículos ligeros en todo 2023, unos 435 mil más que los dos millones 865 mil 641 del periodo precedente, aunque fueron cerca de 33 mil menos que en 2019.

Mientras que en el mercado interno se comercializaron un millón 361 mil 433 automóviles el año pasado, casi 267 mil más que los un millón 9 mil 4728 de 2022 y cerca de 44 mil por encima de 2019.

La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.

La importancia de la industria automotriz en México radica en que representa casi 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la AMIA.

Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, en particular chips semiconductores, el sector automotor de México repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9.24 en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en las ventas.

En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de la covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.

Mientras que en 2021, la fabricación cayó un 2% anual por la escasez de chips semiconductores, y las exportaciones subieron apenas un 0.94%.

Las cifras también son un reflejo del comportamiento económico de México, que creció un 3.3% anual en el tercer trimestre de 2023 y un 1.1% trimestral, con lo que acumula una subida anual de 3.4%.

Fuente:

Redacción TLW-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/produccion-automotriz-en-mexico-recupera-nivel-prepandemia-al-subir-mas-de-14-en-2023/

enero 9, 2024
¿Por qué las empresas están aumentando su inversión en tecnología logística?
Las difíciles condiciones de mercado actuales y los problemas que experimenta la cadena de suministro global han provocado que cada vez más empresas incrementen sus inversiones en tecnología logística.
- Una nueva encuesta de la consultora McKinsey, aplicada a más de 250 transportistas y proveedores globales, encontró que la mayoría de las organizaciones del sector de supply chain mantuvieron o aumentaron sus inversiones en tecnología desde 2020, incluso en condiciones de mercado difíciles.
¿Por qué invertir en tecnología logística?

La incertidumbre económica y las disrupciones están obligando a las empresas a transformar sus funciones logísticas para lograr mayor flexibilidad, eficiencia y resiliencia.

Transportistas y proveedores mostraron que comparten puntos débiles comunes como escasez de mano de obra calificada y problemas en la gestión de costos. Para las empresas, la tecnología representa una oportunidad para abordar estos y podría conducir a una mayor eficiencia, menores costos y una mayor satisfacción del cliente.

El sondeo también reveló que los líderes logísticos están yendo más allá de la tecnología tradicional y recurren a soluciones de vanguardia para obtener o mantener una ventaja competitiva.

Las tecnologías más usadas

Las soluciones tecnológicas más utilizadas actualmente en el transporte son:
- Adquisición digital de carga
- Seguimiento de activos y extracción de datos
- Vehículos guiados automáticamente para transporte interno (AGV)
- Soluciones de conducción mejoradas
- Programas de gestión digital
Las tecnologías de vanguardia, como los drones de reparto y los vehículos de hidrógeno, se encuentran en etapas mucho más tempranas de desarrollo.

Para el caso de los proveedores, las tecnologías de almacenamiento más extendidas incluyen:
- Sistemas de gestión en centros de distribución
- AGVs
- Sistemas de gestión de almacenes (WMS)
- Gemelos digitales en almacén
- Gestión dinámica de la mano de obra
- Seguimiento de gestos y movimientos
Las soluciones de picking completamente automatizadas, los gemelos digitales en red y los estantes digitales son tecnologías que están demostrando viabilidad, pero son todavía pocas las empresas que estudian estas tecnologías.

Para la labor de Planificación, entre las tecnologías de uso generalizado destacan:
- Reabastecimiento automatizado
- Extracción de datos y análisis automatizado
- Previsión basada en machine learning
- Microsegmentación
Tecnologías de vanguardia como los centros de mando digitales con microaplicaciones (que permiten supervisar todo el sistema logístico, desde el transporte, almacenamiento y la planificación desde un solo lugar), están saliendo de las fases piloto y se espera su uso extendido en el mediano pazo.

Los retos de la inversión en tecnología

Si bien cada vez son menos las empresas que asumen el riesgo de no invertir en innovación y tecnología, aún son muchos los desafíos que las organizaciones para garantizar su trasformación digital.

68% de los transportistas y el 80% de los proveedores citaron el costo como el mayor obstáculo para la integración de nuevas tecnologías. Otros desafíos citados son la gestión de costos, el retorno de inversión y la capacitación de la planta laboral.

A fin de asegurar implementaciones exitosas, McKinsey recomienda a las empresas no sólo identificar con claridad las áreas en las que se debe invertir, sino desarrollar un plan para transformar los modelos operativos a través de un enfoque múltiple que abarque, entre otros puntos:
- Desarrollar capacidades para escalar y sostener casos de uso específicos en todas las unidades de negocios.
- Crear programas de gestión del cambio y definir nuevas formas de trabajar para lograr una organización de alto rendimiento.
- Implementar los sistemas y la infraestructura de datos adecuados para respaldar la nueva tecnología.
- Adaptar los procesos con miras al valor para garantizar que las soluciones elegidas sean sostenibles y escalables.
- Asegurar la medición periódica de avances y la adaptación temprana de nuevos modelos.
Fuente:

Erik Escudero-https://thelogisticsworld.com/tecnologia/por-que-las-empresas-estan-aumentando-su-inversion-en-tecnologia-logistica/
enero 9, 2024
México ya es el primer mercado de la papa de EU

México desplazó a Canadá como primer destino de las exportaciones de papas frescas estadounidenses en los primeros 10 meses de 2023, según datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos.

En ese lapso, los embarques correspondientes enviados a México tuvieron un valor de aduana de 92.5 millones de dólares, un aumento interanual de 45.3 por ciento. Al mismo tiempo, los envíos a Canadá, quien había sido por décadas el principal consumidor externo de papas estadounidenses, se incrementaron 8.9%, a 82.5 millones de dólares. Desde 2003, Estados Unidos ha buscado el acceso de papas frescas a todo México, más allá de una zona de 26 kilómetros a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, fuera de la cual no se permitían las importaciones. En abril de 2021, la Suprema Corte de Justicia de México afirmó la autoridad de la agencia reguladora de México para ampliar el acceso a las papas frescas estadounidenses.

Posteriormente, en 2021, México completó los pasos regulatorios necesarios para el acceso de papa fresca estadounidense a ciudades con poblaciones superiores a 100,000 personas. En mayo de 2022, Estados Unidos comenzó a enviar papas frescas a México más allá de la zona de los 26 kilómetros.

El gobierno de Estados Unidos está monitoreando la situación para garantizar que haya un acceso transparente y predecible en el mercado mexicano para los exportadores estadounidenses. Otros mercados relevantes para los exportadores estadounidenses de papa en los 10 primeros meses de 2023 fueron: Japón (15.5 millones de dólares), Honduras (13.8 millones) y Taiwán (11 millones). Hacia todo el mundo, estas ventas externas desde EU sumaron 266 millones de dólares, un alza interanual de 16.1 por ciento.

Fuente:

Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-ya-es-el-primer-mercado-de-la-papa-de-EU-20240108-0124.html

enero 9, 2024

Etiqueta: Mexicoxport

El mercado extranjero, su principal cliente

¿Por qué invertir en tecnología logística?

Las tecnologías más usadas

Los retos de la inversión en tecnología