Etiqueta: Economía Mexicana

  • México se afianza como proveedor líder de equipo de transporte en EU

    México se afianza como proveedor líder de equipo de transporte en EU

    México lideró y ganó participación en cada uno de los últimos cuatro años en el mercado de importación estadounidense de equipo de transporte, según datos de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos.

    Este sector abarca vehículos automotores, buques, remolcadores, embarcaciones de recreo, aeronaves, naves espaciales, equipo de construcción y minería, locomotoras ferroviarias y material rodante, ciertas autopartes remolques, semirremolques, motocicletas y ciclomotores, entre otros.

    Las exportaciones mexicanas de este grupo de productos crecieron en forma continua desde 105,073 millones de dólares en 2016 hasta 135,618 millones en 2019, para luego registrar un descenso a 111,426 millones en 2020.

    Sin embargo, la participación de mercado de México no dejó de crecer en este periodo. Pasó de 25.1 en 2016 a 26.2% al año siguiente. Luego se incrementó a 27.6, 28.8 y 29.1% en los subsiguientes tres años.

    Con ello, alcanzó un récord en su cuota de mercado y se mantuvo como líder en cada año del quinquenio.

    Las importaciones estadounidenses de equipos de transporte disminuyeron de todos los proveedores principales en el año pasado.

    México, Japón y Canadá, que fueron los tres mayores proveedores estadounidenses de equipos de transporte en 2020, representaron 222,200 millones de dólares (58.1%) de las importaciones estadounidenses.

    Debido a una mayor disminución en las importaciones de Canadá, Japón se convirtió en el segundo mayor proveedor de equipos de transporte de los Estados Unidos en 2020, mientras que Canadá cayó al tercer lugar.

    En particular, las importaciones estadounidenses de vehículos motorizados cayeron 20.2%, de 217,500 millones de dólares en 2019 a 173,500 millones de dólares en 2020.

    Esta disminución representó casi la mitad (49.4%) de la disminución total de las importaciones de equipos de transporte.

    Antes de 2020, las importaciones de vehículos motorizados habían aumentado constantemente de 200,700 millones de dólares en 2016 a 217,500 millones en 2019.

    México fue la principal fuente de importaciones de vehículos motorizados de Estados Unidos en 2020, representando 56,800 millones de dólares (32.9%) del total, seguido por Japón (32,600 millones o 18.9%) y Canadá 31,400 millones o 18.2 por ciento).

    Sobre esta industria, la empresa Stellantis expuso que enfrenta a la competencia de otros fabricantes y distribuidores internacionales de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros y proveedores de componentes en Europa, América del Norte, América Latina, Oriente Medio, África y la región de Asia Pacífico.

    Todos estos mercados son altamente competitivos en términos de calidad de producto, innovación, introducción de nuevas tecnologías, respuesta a nuevos requisitos regulatorios, precios, economía de combustible, confiabilidad, seguridad, servicio al consumidor y servicios financieros ofrecidos.

    Al mismo tiempo, en otro sector, los aranceles impuestos en virtud de la sección 301 de la Ley de Comercio de 1974 sobre aviones nuevos de Francia, Alemania, España y el Reino Unido fueron probablemente un factor que contribuyó a la disminución total de las importaciones de aviones.

    Las importaciones estadounidenses de aviones usados, que no estaban incluidos en los aranceles de la sección 301, casi se duplicaron de 3,500 millones de dólares en 2019 a 6,800 millones en 2020.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-se-afianza-como-proveedor-lider-de-equipo-de-transporte-en-EU-20211117-0026.html

  • México participa en Reunión del Grupo de Alto Nivel de la Alianza del Pacífico

    México participa en Reunión del Grupo de Alto Nivel de la Alianza del Pacífico

    Durante el encuentro del GAN se analizaron los avances en la relación con socios estratégicos como la Unión Europea, ASEAN y Mercosur, y se evaluaron los resultados de un estudio sobre el aprovechamiento del Protocolo Comercial de la AP.  Asimismo, se tomaron decisiones sobre el estado que guardan las negociaciones con los candidatos a Estados Asociados, destacando la conclusión de la negociación con Singapur, lo que lo perfila para convertirse en el primer Estado Asociado de la AP.

    La subsecretaria De la Mora reconoció el gran trabajo de los equipos técnicos a cargo de la implementación de las Hojas de Ruta, entre las que destaca la que tiene que ver con la autonomía y el empoderamiento económico de las mujeres, así como la del Mercado Digital Regional.

    También se recibieron los reportes de los Consejo de Ministros de Finanzas, y hubo una intervención del Consejo Empresarial de la AP, quienes mostraron su compromiso para seguir trabajando en conjunto con el gobierno para facilitar el comercio en la región.

    En el marco de la reunión del GAN se llevó a cabo el Diálogo Público-Privado sobre la cooperación regulatoria como facilitadora del comercio intra Alianza del Pacífico, que contó con la participación de los viceministros de comercio, representantes del Consejo Empresarial y de la OCDE.

    Con todas estas acciones, la AP continúa trabajando para consolidarse como la plataforma de articulación e integración económica y comercial más relevante del continente, lo que contribuirá a la generación de empleo, la reducción de la pobreza y el desarrollo inclusivo.

    Fuente:

    SE-Comunicado No. 073-https://www.gob.mx/se/articulos/mexico-participa-en-reunion-del-grupo-de-alto-nivel-de-la-alianza-del-pacifico-288289?idiom=es

  • Repunta servicio de transporte de carga

    Repunta servicio de transporte de carga

    Tiene auge el sector de autotransporte en los últimos 45 días, después de un año de contrastes, ha subido la demanda de fletes de carga a causa de la compra de fin de año y de la temporada de cosechas.

    Roberto Díaz Ruiz, presidente estatal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), informó que desde mediados de septiembre ha subido la demanda de fletes, la tendencia se hizo más notoria en octubre, y durante la primera quincena de noviembre han registrado la mayor demanda en todo el año.

    Precisó que el incremento reportado en octubre fue de entre un 5 y 6%, en comparación con los registros del mismo periodo del año pasado, mientras que en los próximos 30 días se espera un repunte del 20% en la carga de trabajo; añadió que lo anterior es positivo para el sector, tomando en consideración vienen de un 2020 desastroso.
     

    Roberto Díaz dijo que además del movimiento mercantil por las compras navideñas, el sector del autotransporte también se ha beneficiado de las lluvias, que han favorecido que haya un buen año agrícola:

    Al haber más cosechas, hay un mayor manejo para que los transportistas desplacen los productos del campo, sobre todo en comparación del año pasado, que fue muy seco. Roberto Díaz Ruíz, presidente estatal de la Canacar

    Detalló que muchos productos del campo de la entidad, se trasladan desde Aguascalientes hacia Coahuila, Durango, Guanajuato, Jalisco, San Luis Potos y Zacatecas; por el contrario, también se traen cárnicos y vegetales en los cuales la entidad es deficitaria.

    Para terminar, el presidente estatal de la Canacar adelantó que la demanda de va a descender entre el 15 y 20 de diciembre, cuando ya se terminan de surtir los comercios, aunque la carga vehicular seguirá en las carreteras, por el desplazamiento de las personas a causa de las vacaciones.

    Fuente:

    Tomás Dávalos-https://www.elsoldelcentro.com.mx/finanzas/repunta-servicio-de-transporte-de-carga-7481040.html

  • Discutirá industria del acero desafío ambiental en Alacero Summit 2021

    Discutirá industria del acero desafío ambiental en Alacero Summit 2021

    Después de Glasgow COP26 la Asociación Latinoamericana del acero (Alacero) realizará su Congreso Alacero 62, donde el acero es fundamental para conseguir en el futuro una economía baja en emisiones de CO2.

    En este congreso se pondrán sobre la mesa temas muy relevantes como: Descarbonización y el desafío del cambio climático, que la industria del acero de América Latina tiene por delante, a una semana después de finalizado el COP26 en Glasgow.

    • Las posibilidades y necesidades tecnológicas para una industria más eficiente.
    • La situación político-económica global y su impacto en los mercados regionales. Oportunidades de Reshoring.
    • El talento, las nuevas formas de trabajo, el desarrollo inclusivo y la diversidad que la industria necesita para hacer frente a estas oportunidades.

    Entre otros temas destaca el potencial de América Latina en la industria del acero ya que este continente es una región con menores emisiones de CO2 para la fabricación de acero en comparación con Europa o China. Por ejemplo, América Latina emite 1.6 toneladas de CO2 por tonelada de acero fabricada, Europa alrededor de 1.8 y China 2.2.

    Máximo Vedoya, presidente de Alacero y CEO Global de Ternium será el encargado compartir estos retos y abrir el debate en el próximo Alacero Summit que se realizará los días 17 y 18 de noviembre con el tema “El Futuro de la Industria en un Mundo Sustentable”.

    “América Latina tiene la disponibilidad de los recursos naturales como eólicos, solares e hídricos que serán fundamentales para desarrollar energías renovables hacia el futuro, donde la región tiene también un potencial para el desarrollo del uso de gas natural como combustible fósil con menor impacto ambiental de transición que dirigirá hacia el uso de tecnologías y soluciones más avanzadas aún en desarrollo”, señaló un directivo del sector.

    “La regionalización de las cadenas de valor, disponibilidad de recursos naturales, y mejor desempeño ambiental que otras regiones ponen a América Latina en una posición de privilegio si se aprovechan estas oportunidades y se genera un dialogo constructivo entre la industria y los gobiernos de la región”.

    América Latina produjo el 2.96% del acero total mundial y consumió el 3.3% del total global.

    En América Latina, el 47.8% del acero se destina a la construcción de infraestructura; el 11.4% a la manufactura de productos metálicos; 19.3% a la industria automotriz; 12.5% a la maquinaria mecánica; 2.4% a electrodomésticos; 2.2% a equipos eléctricos; y 4.5% al transporte; entre otros sectores.

    Hoy las regiones, como Europa y EU, ya están tomando acciones y América Latina tiene una enorme oportunidad, que representa también desafíos y riesgos.

    Es en este marco es donde se realizará el congreso, donde expertos internacionales como Jeffrey Sachs, Susan Segal, Åsa Ekdahl, Xavier Sala-I-Martín, y líderes industriales como Aditya Mittal, Paolo Rocca quienes analizarán durante dos días los retos y oportunidades que América Latina tiene hacia el futuro, con el fin de diseñar una hoja de ruta de integración regional del sector para ser un referente global en la producción de acero más sustentable.

    La siderurgia es un sector con una estrecha relación con otras industrias construcción, urbanismo, movilidad, salud, infraestructura para carreteras y transporte, de los alimentos y de la innovación.

    Anualmente, se producen alrededor de 1.878 millones de toneladas de acero en el mundo.

    Según datos de World Steel, la producción en 2020 se distribuyó de la siguiente forma:

    ACERO PRODUCIDO POR REGIÓN DEL MUNDO

    (millones de toneladas)

    CHINA                  +996.3

    EUROPA              158.8

    LATAM                 41.8

    EU                        87.8

     

    El acero es el único material que puede ser reciclado ilimitadamente al 100 por ciento. En toneladas, su reciclaje es superior a la suma de todo el papel y el plástico reciclados en el mundo.

    El sector acero tiene un nivel de eficiencia de material de más del 96%, es decir, solo el 4% de los productos que surgen del proceso de fabricación no se utilizan.

    La industria siderúrgica impulsa el desarrollo económico en el mundo. Genera más de 46 millones de empleos a nivel global: 6.1 millones en forma directa y casi 40.5 millones en forma indirecta.

    Cada dos empleos directos, genera alrededor de 13 empleos en forma indirecta que pertenecen a alguna de sus cadenas de valor.

    La industria del acero es uno de los principales motores del desarrollo económico, social y tecnológico en América Latina.

    El sector del acero en América Latina genera más de 1.2 millones de empleos, 220 mil empleos directos, dato 2019.

    Por otro lado, los puestos de trabajo generados por la industria del acero son de alta calidad y tienen salarios superiores a los del resto de la industria manufacturera.

    Un estudio de Asimetrías Competitivas lanzado por Alacero recientemente indica que los salarios son un 86% superiores en el caso de México; un 70% en Argentina; 55% en Brasil y 41% en Colombia, comparados contra el resto de las industrias manufactureras.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/discutira-industria-del-acero-desafio-ambiental-en-alacero-summit-2021/

     

  • Reapertura impulsa demanda de espacios industriales

    Reapertura impulsa demanda de espacios industriales

    A un par de meses de que concluya el año, el mercado industrial en México ha comenzado a registrar un mayor dinamismo, principalmente en los estados fronterizos.

    De acuerdo con expertos, en términos globales las ciudades de la frontera y las del norte del país concentraron el 67% de la demanda nacional durante octubre de 2021, ante el fuerte impulso que se ha consolidado con la instrumentación del T-MEC, el incremento en la logística y la reactivación de la actividad manufacturera.

    “Culminó octubre, el primer mes del último trimestre del año, en medio de un panorama de apertura casi plena de actividades económicas, en el denominado semáforo verde aplicado en la mayoría de las capitales de los estados de México”, explicó la firma Solili

    De este modo es que la demanda al cierre del mes de octubre a nivel nacional arroja casi 391,000 metros cuadrados, liderada por Tijuana que alcanzó la cantidad mensual de 108,000 metros cuadrados.

    Monterrey, Nuevo León y Ciudad de México con 61,000 y 55,000 metros cuadrados le siguen en segundo y tercer lugar a nivel nacional.

    “Monterrey mantiene el liderazgo de demanda bruta acumulada en lo que va del año con 981,000 metros cuadrados de absorción bruta, que representa casi el 20% del total nacional”, detalló.

    Gran cantidad de esta demanda se ha mantenido entre proyectos manufactureros y logísticos, abriendo una mayor participación de desarrolladores e inversionistas que hacen vida en este mercado.  

    La cuarta y quinta posición la ocupan Querétaro con 40,000 metros cuadrados y Ciudad Juárez con 34,000 metros cuadrados.  

    Otro es el caso de Ciudad Juárez con una ubicación relativa cercana tanto a los insumos, como a la demanda de productos terminados unido a la diversificación de naves que los desarrolladores han edificado en periodos recientes, lo que ha permitido instalar empresas manufactureras, logísticas, de electrónica y del plástico, en un mercado de vacancia sana y precios relativamente estables.

    Paralelo a ello Solili mencionó que Monterrey y Querétaro, por su parte, iniciaron la construcción de nuevas naves industriales durante el mes de octubre por 64,000 y 38,000 metros cuadrados, respectivamente.  

    “En estas dos entidades el reto pasa a ser que la inversión pública en infraestructura crezca a la par de la inversión privada. Las inversiones en materia de movilidad, energía y educación son claves para que estos dos mercados puedan alcanzar su potencial de desarrollo”, puntualizó.

    Fuente:

    Brenda Garza-https://www.elhorizonte.mx/finanzas/reapertura-impulsa-demanda-de-espacios-industriales/4052365

  • Invierte Mexplus Puertos más de mil millones de pesos en Altamira

    Invierte Mexplus Puertos más de mil millones de pesos en Altamira

    Este nuevo muelle inicia operaciones con una profundidad de nueve metros y la capacidad de atender embarcaciones de hasta 30 mil toneladas de peso bruto, sin embargo, se tiene contemplada en su etapa final una profundidad de hasta 16 metros para dar atención a embarcaciones con más de doscientos metros de eslora y 120 mil toneladas de peso bruto.

    Cuenta con una longitud de 130 metros y ancho de 36.5 para operar los productos petroquímicos. Con este nuevo frente de agua la terminal aumentará la capacidad de operación de sus tanques existentes y los de su nuevo proyecto, además de operar los químicos y petroquímicos sólidos con sus 2 nuevas grúas.

    Este nuevo proyecto de la terminal OTM requirió de una inversión acumulada superior a los mil millones de pesos y la generación de más de 400 empleos directos e indirectos.

    Durante la ceremonia de inauguración se contó con la presencia de los titulares de la Primera Zona Naval, la Aduana de Altamira, la Capitanía del Puerto de Altamira, las Administraciones del Sistema Portuario Nacional Altamira y Tampico, UNAPROP-12 y el Alcalde de Altamira, además de los principales directivos y clientes del grupo empresarial Mexplus Puertos.

    Con esta nueva inversión, el Puerto de Altamira suma una nueva posición de atraque; cuenta ahora con 21 muelles en operación, lo cual abre oportunidades para incrementar su operación en el movimiento de carga y arribo de embarcaciones, convirtiéndose en un Puerto más dinámico en el Golfo de México.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/invierte-mexplus-puertos-mas-de-mil-millones-de-pesos-en-altamira/

  • Ofrece industria 4.0 posibilidades infinitas: Siemens

    Ofrece industria 4.0 posibilidades infinitas: Siemens

    La adopción de tecnologías asociadas a la industria 4.0, como los sistemas alojados en la nube, ofrecerán a los sectores productivos del país posibilidades infinitas para analizar, en tiempo real y de forma remota, la información que generan equipos de transmisión eléctrica o máquinas específicas en líneas de producción.

    Así lo aseguró, en entrevista exclusiva con Cuatro Cero, en el marco de Industrial Transformation Mexico 2021, realizado en octubre pasado, Marco Cosío, vicepresidente para Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y el Caribe.

    El directivo explicó que, actualmente, en virtud de plataformas como MindSphere, es posible recopilar, almacenar y analizar los millones de datos útiles que producen máquinas y sistemas.

    “Las compañías, a través de la nube, ahora podrán obtener información a través del desarrollo de apps personalizadas…Imagínate las posibilidades que esto da cuando cada persona puede meterse y tomar los datos y sacar la información que le sea valiosa”, explicó Cosío.

    Por otro lado, en la Hannover Messe, el vicepresidente de Smart Infrastructure en Siemens afirmó que, actualmente, México ya está en camino hacia la movilidad eléctrica.

    “Algunas armadoras de automóviles ya han anunciado líneas de autos eléctricos en México. Lo hizo recientemente General Motors. La movilidad eléctrica es una realidad hoy y es el futuro”, señaló.

    Por último, Cosío señaló que, a través de Siemens Mobility, esta compañía alemana buscará incrementar su participación en la industria ferroviaria de México en proyectos de metro en la Ciudad de México o Monterrey.  

    “Nosotros podemos hacer desde el tren completo con todo lo necesario o tenemos áreas específicas de electrificación cuando estamos hablando de trenes o metros eléctricos, por ejemplo, pero también tenemos la parte de señalización.

    Entonces tenemos un conjunto de elementos, además de todo lo que podemos hacer en las estaciones”, concluyó.

    Fuente:

    Iñaki Berenzón-https://cuatro-cero.mx/noticias/ofrece-industria-4-0-posibilidades-infinitas-siemens/

  • Va a Tren Maya y Dos Bocas la mayor tajada en infraestructura

    Va a Tren Maya y Dos Bocas la mayor tajada en infraestructura

    El Tren Maya, el megaproyecto del gobierno federal de México para el transporte de pasajeros y carga a través de la península de Yucatán, recibirá 63 mil 231.6 millones de pesos en 2022, 74.2 por ciento nominal más con respecto a los 36 mil 288 millones que se presupuestaron para este 2021.

    Para la refinería de Dos Bocas, que se construye en el puerto petrolero ubicado en el municipio de Paraíso, Tabasco, se asignaron 45 mil millones de pesos. En tanto que al Programa Integral del Istmo de Tehuantepec, un proyecto ferroviario y portuario, se le asignaron 10 mil millones más para el próximo año, luego de que en 2021 contó con 3 mil 509.1 millones de pesos.

    Tan sólo el Tren Maya y el Proyecto de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec registrarán variaciones reales anuales de 68 y 174.8 por ciento, respectivamente.

    Por su parte, al Tren Interurbano México-Toluca se le destinaron 7 mil millones de pesos para el próximo año, el mismo monto de recursos que en este 2021.

    Los proyectos prioritarios de construcción y mantenimiento de las vías de comunicación y proyectos hidráulicos tendrán un presupuesto de 24 mil 395 millones de pesos.

    Al espacio cultural de Los Pinos y Bosque de Chapultepec se le asignaron 3 mil 823 millones de pesos, cifra superior a los 3 mil 508 millones que recibieron este 2021.

    Así, el documento aprobado la víspera por los legisladores mandata aumentos en la inversión física y total por 17.7 y 14.3 por ciento real.

    Además, se apoyarán proyectos relacionados con el Istmo de Tehuantepec, el Tren Maya, el Tren México-Toluca, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la refinería de Dos Bocas con financiamiento de Nacional Financiera (Nafin), Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).

    Fuente:

    Clara Zepeda-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/15/economia/va-a-tren-maya-y-dos-bocas-la-mayor-tajada-en-infraestructura/

  • Coatzacoalcos y Salina Cruz buscan adquirir equipamiento para el CIIT

    Coatzacoalcos y Salina Cruz buscan adquirir equipamiento para el CIIT

    El contrato de la licitación LA-047J3F999-E70-2021 publicada en el portal CompraNet cuenta con presupuesto los ejercicios fiscales 2021 y 2022, tras tener la autorización para la contratación plurianual conforme a la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria.

    Asimismo, cuentan con los recursos propios para llevar a cabo la convocatoria, en las partidas 56902 otros bienes muebles para la API de Salina Cruz  y para la API de Coatzacoalcos en las partidas 56301 Maquinaria y equipo de construcción y 56902 otros bienes muebles. 

    Esta contratación no es financiada con fondos provenientes de créditos externos otorgados al Gobierno Federal o con su garantía por organismos financieros regionales o multilaterales, por lo que el procedimiento de contratación no está sujeto a los correspondientes procedimientos, requisitos y demás disposiciones establecidos para este tipo de contrataciones.

    En el caso de los licitantes extranjeros la documentación legal presentada deberá contar con el apostillado de la autoridad del País correspondiente y estar acompañada de la traducción al idioma español.

    Entre el equipamiento se busca obtener para los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz se encuentra planas tipo panameño para contenedores, terminal de tractor 4×2, montacargas de 3 mil libras, montacargas de 18 mil libras, apiladores de alcance, manipuladores de contenedores vacíos y gruas portuarias móviles.

    Sera hasta el próximo 8 de diciembre de este año cuando el puerto de Coatzacoalcos dará a conocer la empresa ganadora de esta licitación, y ocho días después se hará la firma del contrato. 

    Fuente:

    Osvaldo Antonio Sotelo-https://imagendeveracruz.mx/estado/coatzacoalcos-y-salina-cruz-buscan-adquirir-equipamiento-para-el-ciit-/50138526

  • Hasta septiembre, México ha incrementado en más de 10% sus importaciones cárnicas

    Hasta septiembre, México ha incrementado en más de 10% sus importaciones cárnicas

    Durante los primeros nueve meses de este año nuestro país realizó importaciones de cárnicos bovinos, porcinos y avícolas que totalizaron en 1.6 millones de toneladas, esto es 10.5% más en comparación con el mismo periodo de 2020.

    De acuerdo con el Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA), el valor de estas compras ascendió hasta los 3,490.5 millones de dólares, lo que reflejó un incremento interanual por el orden de 61.7%.

    La carne de cerdo continuó siendo la más importada, pues entre enero y septiembre se adquirieron 949,091 t., por 1,810.6 mdd., con aumentos de 21.8% y 62.3% en cada caso; el valor de cada tonelada fue de 1,908 dls., cifra 33.3% superior.

    Las importaciones de cárnicos bovinos fueron las que mayor alza presentaron en estos meses, tanto en volumen como en su cotización, siendo esto de 25.4% y 64.3% respectivamente, con lo que quedaron en 130,909 t. por 909.4 mdd.

    Pese a estos incrementos, dichos productos continuaron siendo los que tuvieron menor participación dentro de las importaciones cárnicas de México, sin embargo, por tonelada fueron las más costosas, con un valor de 6,497 dólares por unidad, sobrepasando en 31% a las realizadas el año anterior.

    Finalmente, el Grupo dirigido por Juan Carlos Anaya explicó que las compras al extranjero de carne de pollo fueron las únicas que experimentaron una contracción, aunque solo fue en el tonelaje adquirido, por el orden de 6.6%, totalizando en 564,346 t. por un total de 770.4 mdd., 57.3% más que en enero – septiembre de 2020. 

    En este apartado el precio por tonelada fue 68.5% mayor, para finalizar en 1,365 dls.

    Fuente:

    Porcicultura.com-https://www.porcicultura.com/destacado/hasta-septiembre-mexico-ha-incrementado-en-mas-de-10-sus-importaciones-carnicas