Etiqueta: México y Estados Unidos

  • Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    En tanto, el índicador para el año hasta la fecha mostró que las tarifas se situaron en USD 9.551 por contenedor de 40 pies, lo que es USD 6.656 más alto que el promedio de cinco años de USD 2.895 por FEU.

    Las tarifas al contado en las rutas transpacíficas han aumentado constantemente por séptima semana consecutiva.

    Según Drewry, las tarifas de flete de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 5 % o USD 576 para llegar a USD 11.197 y las tarifas de Shanghái a Nueva York aumentaron un 2% o USD 216 para llegar a USD 13.987 por contenedor de 40 pies.

    Del mismo modo, las tarifas de Róterdam – Nueva York subieron un 1% hasta los 6.292 dólares por feu. Sin embargo, las tarifas de Rotterdam – Shanghái cayeron un 5% a USD 1.452 por caja de 40 pies.

    Las tarifas de Los Ángeles – Shanghái cayeron un 2% hasta alcanzar los 1.262 dólares por feu. Las tasas en Shanghái – Róterdam, Shanghái – Génova y Nueva York – Róterdam rondaron el nivel de las semanas anteriores.

    Drewry espera que las tasas suban más en la semana que inicia este 24 de enero.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/indice-mundial-de-contenedores-compuesto-de-drewry-aumenta-16-durante-la-ultima-semana/

  • INA nombra presidente a especialista en comercio exterior

    INA nombra presidente a especialista en comercio exterior

    La Industria Nacional de Autopartes (INA) nombró a Francisco González Díaz como nuevo presidente ejecutivo, mientras que Alberto Bustamante fungirá como director general de la agrupación.

    “En este rol serán responsables de guiar el desarrollo y crecimiento de la industria de autopartes en México e impulsar la promoción global de la manufactura mexicana en el sector automotriz”, destacó la asociación en un comunicado.

    Entre los cargos en los que se ha desempeñado González Díaz está la dirección general del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), además de que fue embajador de México en Alemania entre 2010 y 2013, y director general de ProMéxico entre 2013 en 2017.

    De tal suerte que la INA tiene como timonel a un especialista en comercio exterior y la promoción de México como receptor de inversiones extranjeras.

    Esto luego de que Óscar Albín concluyera su labor en la presidencia de la agrupación, un cargo en el que se desempeñó durante una década.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/ina-nombra-presidente-a-especialista-en-comercio-exterior/

  • Navieras superan sus expectativas en el último trimestre de 2021

    Navieras superan sus expectativas en el último trimestre de 2021

    Maersk espera que las cifras preliminares de todo el año 2021 superarán las previsiones

    La danesa indicó que entre octubre y diciembre sus resultados batieron las previsiones, con unos ingresos de 18.500 millones de dólares(16.205 millones de euros) y un resultado bruto de explotación (Ebitda), a pesar de la disminución del 4% de los volúmenes de negocio de Ocean, la división de transporte marítimo, mientras que las tarifas de los fletes aumentaron en promedio un 80% anual.

    “El sólido resultado trimestral refleja la continuación de la situación excepcional del mercado dentro de Ocean causada por las interrupciones globales en las cadenas de suministro, que han llevado a un mayor aumento en las tarifas de flete de contenedores”, explicó.

    De este modo, Maersk espera que las cifras preliminares de todo el año 2021 superarán las previsiones, con un EBITDA subyacente de 24.000 millones de dólares (21.022 millones de euros), frente al rango anterior de entre 22.000 y 23.000 millones de dólares (19.270 y 20.146 millones de euros), así como un flujo de caja libre de 16.400 millones de dólares (14.365 millones de euros), frente a la previsión de un mínimo de 14.500 millones de dólares (12.701 millones de euros).

    Asimismo, la compañía danesa indicó que ofrecerá nuevas proyecciones para el primer trimestre de 2022 junto con la publicación de sus cuentas anuales el próximo 9 de febrero.

    Fuente:

    TransporteMx-https://www.transporte.mx/navieras-superan-sus-expectativas-en-el-ultimo-trimestre-de-2021/

  • México se afianza como principal mercado para EU en autopartes

    México se afianza como principal mercado para EU en autopartes

    México se consolidó en 2021 como el primer mercado de autopartes originarias de Estados Unidos, con una participación récord, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.

    De enero a noviembre de 2021, las exportaciones estadounidenses de partes automotrices al mercado mexicano sumaron 26,081 millones de dólares, lo que representó una porción de 40% como destino de las ventas totales de esos productos de Estados Unidos.

    “El tamaño del mercado de vehículos de pasajeros de México y la frontera compartida entre los Estados Unidos y México proporciona un mercado sólido para los fabricantes de equipos originales (OEM, por su sigla en inglés) y repuestos para automóviles de los Estados Unidos”, destacó un informe del Departamento de Comercio.

    Hace una década, en todo 2011, México sólo tenía una cobertura de 31.7% del total de estas exportaciones estadounidenses. México se ha mantenido en los últimos tres años como mercado de destino líder, con una participación que pasó de 39% en 2019 a 37.3% en 2020.

    Según el Departamento de Comercio, la forma más efectiva para que los proveedores estadounidenses de autopartes y equipos ingresen al mercado mexicano es a través de representación local o distribución regional.

    Las plantas de ensamblaje prefieren proveedores que estén ubicados cerca para minimizar los volúmenes de inventario y facilitar las entregas justo a tiempo o justo en secuencia.

    Es más fácil atender a los OEM en México si el exportador estadounidense ya los abastece en los Estados Unidos y tiene un número de proveedor.

    No obstante todo lo anterior, tanto las exportaciones estadounidenses de autopartes al mundo como específicamente a México se han achicado en los últimos años. El máximo histórico de estas ventas al mundo ocurrió en 2018, cuando totalizaron 88,466 millones de dólares; mientras que el récord a México sucedió en 2019, cuando fueron de 33,192 millones de dólares.

    México es el quinto productor más grande de partes automotrices en todo el mundo, con ingresos anuales de 78,000 millones de dólares.

    Las partes automotrices relacionadas con componentes para proveedores Tier 2 representan los artículos más exportados de los Estados Unidos.

    El Departamento de Comercio resalta que existen oportunidades para maquinaria y equipos de producción, materiales, componentes preensamblados, moldes y herramientas, herramientas de corte, equipos de procesos de automatización, materias primas, ingeniería y diseño, piezas terminadas y accesorios vendidos a través de representantes o distribuidores locales.

    De enero a noviembre de 2021, las exportaciones estadounidenses de autopartes a Canadá (segundo destino) fueron de 19,129 millones de dólares, mientras que el resto de los destinos son menos relevantes, con las subsiguientes posiciones para China (2,749 millones), Alemania (1,842 millones) y Japón (1,307 millones).

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-se-afianza-como-principal-mercado-para-EU-en-autopartes-20220116-0081.html

  • Exportaciones agroalimentarias hilan 12 años de crecimiento

    Exportaciones agroalimentarias hilan 12 años de crecimiento

    De enero a noviembre, las exportaciones mexicanas de bienes agroalimentarios se expandieron 13.2% a 40,289 millones de dólares, hilando con ello crecimientos ininterrumpidos desde el 2010, de acuerdo con datos de la balanza comercial de México actualizados por el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

    Cuatro de los cinco productos más exportados por México durante el período tuvieron incrementos en valor de exportación muy superiores al promedio. La cerveza, líder de la lista, mostró un aumento interanual de 18.5% a 5,081 millones de dólares.

    Le siguieron el tequila y el mezcal, con un avance de 34.4% a 2,976 millones de dólares; el aguacate, con un salto de 11.6% a 2,791 millones y la carne de bovino, que creció 32.8% a 1,836 millones de dólares. En este grupo, únicamente el tomate exhibió un retroceso, que fue de 3.8% a 2,275 millones de dólares.

    Por su parte, las importaciones agroalimentarias tuvieron un alza de 38.8%, producto de una menor base de comparación (el año pasado se contrajeron 7%, mientras que las exportaciones no dejaron de crecer) y reflejo de una reactivación del consumo interno, tras la contracción económica por el Covid-19.

    Pese a lo anterior, el saldo de la balanza comercial agroalimentaria se mantiene en terreno positivo por séptimo año consecutivo, con un superávit de 6,333 millones de dólares, 43.1% inferior al del 2020.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Exportaciones-agroalimentarias-hilan-12-anos-de-crecimiento-20220116-0080.html

  • Las mujeres unen fuerzas para conquistar industria de bebidas alcohólicas en México

    Las mujeres unen fuerzas para conquistar industria de bebidas alcohólicas en México

    Pese a las barreras que han tenido que enfrentar por razón de género, cada vez hay más mujeres en el sector de las bebidas alcohólicas en México, dirigiendo su propia compañía o en alguno de los eslabones de la cadena productiva.

    Ya sea en la plantación de los agaves, en la jima, en el proceso de producción, envasado, o en la comercialización y exportación de las bebidas, cada vez participan más mujeres quienes, para hacerse visibles y enfrentar los obstáculos que supone un negocio hasta ahora dominado por varones, decidieron integrar la Asociación de Mujeres Empresarias del Agave y el Mezcal.

    El organismo lo integran en la actualidad 380 mujeres de 19 estados de la República en los que hay presencia de bebidas alcohólicas con Denominación de Origen. Así, las integrantes de Jalisco participan en la producción de Tequila y Raicilla; en Oaxaca, Zacatecas, Durango, Guerrero, Michoacán, San Luis Potosí, Guanajuato y Tamaulipas producen Mezcal; En Sonora el Bacanora y en Chihuahua el Sotol.

    “Somos un grupo de empresarias, guerreras, que estamos involucradas en toda la cadena productiva, desde la plantación de nuestros agaves, nuestros magueyes, hasta la comercialización, la venta nacional y la exportación”, dijo a El Economista, la vicepresidenta de la asociación, capítulo Jalisco, Laura Jiménez.

    “Estamos tratando de tener más visibilidad, además de hacer equipo para tener más fuerza y crear vínculos de negocio en este mundo tan competitivo que es meramente de hombres”, subrayó la también propietaria de tequila Bonanza.

    “Hay mucho machismo, hay gente misógina en este medio y no solo en México sino en todo el mundo. He ido a giras comerciales a Moscú, a Shanghai a Tokio, y son países en los que las mujeres tenemos que agacharnos para entregar nuestra tarjeta de presentación”, comentó la empresaria jalisciense.

    “Seguimos enfrentando esa barrera de género en la que nos siguen encasillando, nos consideran como que no tenemos la capacidad, o el valor de ejercer nuestras profesiones. La asociación nos sirve para tener presencia en las plataformas de negocios, en las plataformas empresariales y políticas”, subrayó.

    Por su parte, Beatriz Valenzo Campos, presidenta del capítulo Guerrero de la asociación, compartió que la primera localidad de ese estado, que aceptó a la asociación como un organismo integrado por mujeres fue Coaxtlahuacan, donde elaboraron un mezcal elaborado con la marca colectiva “Mujeres”, mismo que obtuvo la medalla de plata en el concurso internacional Spirits Selection Bruxelles en 2020.

    Tras recibir el apoyo de la asociación para el registro de su marca ante el IMPI, en 2021 las mujeres mezcaleras de Coaxtlahuacan participaron en el concurso de Bruselas en 2021 y obtuvieron la medalla de oro con la marca Infinita Abundancia.

    “La finalidad es lograr que se comercialicen nuestros productos y se pague un precio justo por ellos”, indicó la presidenta del capítulo Guerrero de la Asociación de Mujeres Empresarias del Agave y el Mezcal, que representa 24 marcas de mezcal 15 de los cuales han sido galardonados tanto en México como en el extranjero.

    Fuente:

    Patricia Romo-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Las-mujeres-unen-fuerzas-para-conquistar-industria-de-bebidas-alcoholicas-en-Mexico-20220116-0037.html

  • Nuevo servicio de MSC une a China y Vietnam con el Golfo de México

    Nuevo servicio de MSC une a China y Vietnam con el Golfo de México

    Port Houston será la primera escala en los Estados Unidos para el servicio Santana. La rotación es Haiphong – Shanghai – Ningbo – Houston – Charleston –Nueva York – Haiphong, con un tiempo de tránsito de 31 días entre Vietnam y Houston.

    “MSC es un socio valioso para nosotros desde hace mucho tiempo y el nuevo servicio proporciona la capacidad que tanto necesitamos en el comercio transpacífico para atender la creciente lista de clientes”, dijo Port Houston Executive Director, Roger Guenther.

    “El servicio Santana de MSC une Houston directamente con Vietnam y China, un importante y mercado de rápido crecimiento para nuestra región”, agregó. Port Houston experimentó un crecimiento de dos dígitos durante nueve meses consecutivos en 2021 y superó los 3 millones de contenedores movilizados.

    El crecimiento de las importaciones de Asia ha sido un importante contribuyente al mayor número de operaciones. El primer barco en este servicio partió de Haiphong el 31 de diciembre de 2021 y está programado para atracar en Port Terminal de contenedores Bayport de Houston en los próximos días.

    Port Houston opera dos instalaciones de contenedores de clase mundial: Barbours Cut Terminal, la primera de su tipo en el Golfo de EE. UU., y la Terminal de Contenedores de Bayport, que abrió sus puertas en 2007.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2022/01/nuevo-servicio-de-msc-une-a-china-y-vietnam-con-el-golfo-de-mexico/

  • Presiones de la oferta mundial pueden estar llegando a su punto máximo

    Presiones de la oferta mundial pueden estar llegando a su punto máximo

    Las presiones históricamente altas sobre las redes globales de la cadena de suministro que han contribuido a la escasez de bienes y materiales clave estarían llegando a su punto máxima.

    Según un nuevo índice publicado por la Reserva Federal de Nueva York, dichas condiciones y el aumento de la inflación podrían haber tocado techo ya.

    Problemas de la cadena de suministro mundial

    El Índice de presión de la cadena de suministro global (GSCPI, por sus siglas en inglés) aumentó al principio de la pandemia cuando China impuso medidas de bloqueo, destacó un cable de la agencia de noticias Reuters.

    Esas presiones disminuyeron cuando se reanudó la producción, pero se recuperaron durante el invierno de 2020 cuando aumentaron las infecciones por Covid-19.

    Investigadores consultados por Reuters señalaron que el índice “parece sugerir que las presiones de la cadena de suministro global, aunque siguen siendo históricamente altas, han alcanzado su punto máximo y podrían comenzar a moderarse un poco en el futuro”.

    El índice al que se refieren se basa en 27 variables, como las tarifas de envío y los costos de flete aéreo entre Estados Unidos, Asia y Europa.

    Alza de costos

    El estudio un “enorme crecimiento” en los costos de envío desde el comienzo de la recuperación desde los mínimos al comienzo de la pandemia. Esa alza ha comenzado a desacelerarse en los últimos meses.

    Los investigadores también notaron que las tarifas de envío de contenedores aumentaron más significativamente durante la recuperación económica más reciente.

    Sin embargo, los costos de envío de materias primas, como el carbón o el acero, aumentaron “a la par” con la recuperación posterior a la gran crisis financiera global como consecuencia de la pandemia.

    Estrés de la cadena de suministro

    El índice, que se basa en datos que se remontan a 1997, muestra que las presiones de la cadena de suministro global son sustancialmente más altas ahora que en épocas anteriores de estrés.

    Citaron como ejemplos los dos de los desastres naturales más notorios en el 2011: el terremoto de Japón y las inundaciones en Tailandia. Tras ambos sucesos, las presiones aumentaron.

    El índice volvió a subir durante la guerra comercial entre Estados Unidos y China en 2017 y 2018.

    El reporte señala que esos picos “palidecen en comparación con lo que se ha observado desde que comenzó la pandemia de Covid-19”.

    Los investigadores añadieron que ajustaron los cambios en la demanda, pero señalaron que el índice “no es una medida perfecta”.

    Otros factores que afectarían a la oferta mundial

    La encuesta del Institute for Supply Management (ISM) también encontró que los precios pagados por los fabricantes cayeron el mes pasado al máximo en una década.

    Sin embargo, sugirió que las restricciones de suministro están comenzando a disminuir a medida que mejoran los tiempos de entrega.

    Pero la encuesta no captó completamente los efectos de la variante ómicron del coronavirus, de reciente aparición. Dicha mutación ha regresado a algunos trabajadores a sus casas y está revirtiendo parte del progreso en las cadenas de suministro.

    Los funcionarios de la Fed están monitoreando de cerca las interrupciones en la cadena de suministro mientras diseñan un plan para retirar el apoyo monetario ofrecido durante la pandemia.

    El presidente de la Fed de Minneapolis, Neel Kashkari, señaló que es incierto cuánto tiempo llevará resolver los desequilibrios del lado de la oferta causados por la pandemia.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/presiones-de-la-oferta-mundial-pueden-estar-llegando-a-su-punto-maximo/

  • La economía mexicana consiguió concluir el año 2021 con un progreso positivo: Caintra

    La economía mexicana consiguió concluir el año 2021 con un progreso positivo: Caintra

    De acuerdo con la Cámara de la Industria de la Transformación de Nuevo León (Caintra), a pesar de los obstáculos, la economía mexicana mostró un fuerte avance al cierre de 2021, como lo demuestra un recuento de los resultados alcanzados en ese año.

    El grupo empresarial presidido por Rodrigo Fernández Martínez emitió un documento en el que exhorta a las autoridades de la entidad y al sector privado a conjuntar esfuerzos para continuar con la expansión de la economía del país en 2022 y superar nuevos obstáculos.

    “En el 2021, nos enfrentamos una serie de retos que amenazaron el panorama económico. A pesar de ello, de acuerdo con diversos indicadores, la economía mexicana logrará cerrar el 2021 con buenos números. Es una notable mejoría respecto a la situación en la que nos encontrábamos el año anterior. Sin embargo, es importante no bajar la guardia ante los retos que aún continúan este 2022”, aseveró.

    Señaló que uno de los temas que enfrentarán en 2022 es la alta inflación, que superó el 7% al cierre de 2021, por lo que se espera que las presiones persistan, afectando principalmente al sector privado, que compra materias primas a altos costos.

    “No obstante, el mayor desafío por superar este 2022 es alcanzar un crecimiento del PIB de al menos 2.9 por ciento para recuperar lo perdido durante la pandemia. Esto se lograría a través de más financiamiento para las Pymes, quienes han recibido muy poco apoyo para sobrellevar los retos del adverso entorno”, destacó.

    Abundó que en noviembre, el financiamiento a las pymes en México cayó 8.91 por ciento de manera anual. «Las pymes son un sector productivo importante en el país y es fundamental ayudarlas para que el mercado interno del país, que ha estado muy paralizado, pueda eventualmente crecer.»

    Fuente:

    Digital News-https://digitalnewsqr.com/la-economia-mexicana-consiguio-concluir-el-ano-2021-con-un-progreso-positivo-caintra/

  • Puerto de Los Ángeles propone cobrar a transportistas por contenedores vacíos

    Puerto de Los Ángeles propone cobrar a transportistas por contenedores vacíos

    Funcionarios del Puerto de Los Ángeles planean cobrar a los transportistas marítimos por los contenedores vacíos que se dejen nueve días o más en esa zona.

    La política entrará en vigencia a partir del 30 de enero si la aprueba la Comisión del puerto de Los Ángeles, que abordará el tema el 13 de enero.

    Se trata de un nuevo intento de las autoridades portuarias por despejar espacios en los mueles ante la saturación existente en todo el mundo.

    ¿Qué propone la nueva política del puerto de Los Ángeles?

    Según la política, a los transportistas marítimos se les cobrará 100 dólares por un contenedor vacío que permanezca nueve días.

    Además, se incrementará un cobro de 100 dólares por contenedor por día hasta que salga de la terminal.

    Si la Comisión Portuaria lo aprueba, la implementación de la tarifa quedará a discreción del director ejecutivo del puerto, informaron las autoridades.

    “Al igual que la tarifa de permanencia de importación, el objetivo con este programa de contenedores vacíos es liberar espacio valioso en nuestros muelles, despejando el camino para más barcos y mejorando la fluidez”, dijo el director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, en un comunicado de prensa.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/puerto-de-los-angeles-propone-cobrar-a-transportistas-por-contenedores-vacios/