VW ya ha eliminado los turnos de los sábados en su planta de Puebla, la mayor fábrica autónoma que produce autos de marca VW fuera de Wolfsburg, donde la compañía tiene su sede central. El hecho ha suscitado entre los aproximadamente 15,000 trabajadores el temor de que ahora desaparezcan los puestos de trabajo.
“Volkswagen nos ha fastidiado a todos”, dijo Alfredo Rodríguez, de 29 años, que teme que su falta de antigüedad en la fábrica lo haga más vulnerable. El operario, que es padre de dos niños de 6 meses y 8 años, obtuvo un contrato de tiempo completo hace sólo tres años y ahora colabora en la instalación de las ruedas de los autos. “Lo que más me preocupa es no saber lo que vendrá”.
Como VW se niega a dar detalles, las agrupaciones empresariales como la asociación de empleadores del Estado temen que las cosas empeoren en la fábrica de la firma y la planta que está construyendo la división Audi de la automotriz.
Ya se han congelado las contrataciones de personal, según la cámara industrial de comercio, y la empresa no ha dicho cómo manejará el retiro mundial de casi 11 millones de autos diésel con sistemas de emisiones manipulados. Alrededor del 20 por ciento de los 207,000 vehículos de la planta que se enviaron a los Estados Unidos en 2014 tenían los motores que motivaron el escándalo.
“Van a bajar la producción”, dijo José Quintana, presidente de la asociación de empleadores del Estado conocida como Coparmex. “Hay nerviosismo en el Estado y en el gobierno local, porque han seguido apostando a Volkswagen y la nueva planta de Audi”.
Volkswagen no accedió a efectuar declaraciones sobre los informes de un congelamiento de las contrataciones y expresó en un correo electrónico que no hará comentarios sobre lo que denominó especulaciones sobre las posibles repercusiones en la planta de Puebla. La compañía informó en una declaración del 1° de octubre que la plantilla de la fábrica no ha sufrido cambios.
Audi inaugurará la fábrica en la segunda mitad del año que viene tal como estaba planeado y alcanzará una capacidad de 150,000 unidades por año según está programado, dijo la marca al responder preguntas por correo electrónico.
Un sector exitoso
La industria automotriz es un sector exitoso de la economía mexicana desde hace dos años, en tanto las compañías de Kia a Mercedes instalaron fábricas o líneas de producción. Volkswagen es una de las automotrices con más historia en el país, donde empezó a fabricar el emblemático Escarabajo para el mercado estadounidense en 1967 y produjo la mayor parte de los 370.000 VWs que se vendieron a los consumidores estadounidenses el año pasado, incluido el modelo más popular, el Jetta.
“Esto va a tener un efecto de bola de nieve”, dijo Armando Soto, presidente de Kaso Asociados, consultora de la industria automotriz con sede en Ciudad de México. “Las exportaciones de autos podrían caer y naturalmente el producto interno bruto y el desempeño de la economía de Puebla se verán afectados”.