Por primera vez desde la tendencia de recuperación de las tarifas registrada a fines del primer cuatrimestre de 2016, las tarifas de corto plazo están operando a valores por debajo del promedio de las de largo plazo en la ruta Asia-Europa, según detalla el blog especializado Xeneta, que señala que la tendencia podría repetirse en la ruta transpacífico.
De acuerdo a lo señalado por el artículo, al 1 de abril de 2016 la tarifa promedio de corto plazo por un contenedor de 40 pies era de US$728, mientras que la de largo plazo marcaba los US$900; al 11 de octubre de 2017, el promedio para la misma unidad en tarifa de corto plazo opera en US$1.414 y la de largo plazo está en US$1.471.
Una creciente brecha
La brecha comenzó a notarse en abril de este año y se hizo aún más pronunciada en los meses de verano boreal gracias al efecto de la soberoferta de capacidad registrada en la ruta. El problema más grave recae en que las tarifas de largo plazo se guían por aquellas de corto plazo, por lo que si éstas comienzan a descender, podría generarse un efecto en el tiempo que, eventualmente, podría conducir a los valores de regreso a los mínimos registrados a comienzos de 2016.
Un fenómeno similar está afectando las tarifas de la ruta China central- WCNA, con una diferencia de entre US$200 y US$500 entre las tarifas de corto y largo plazo con marcadas oscilaciones entre agosto y octubre de 2017, marcando una notoria inestabilidad.
Efectos sobre el mercado
Según detalla el artículo, para los compradores de carga puede que las tarifas bajas sean beneficiosas en el corto plazo.
¿Qué va a suceder con el balance anual? ¿Acaso las navieras aplicarán medidas más drásticas para evitar nuevas bajas? Aún es demasiado temprano para visualizar en qué estado va a terminar el año, pero que al menos sirva de advertencia para mantener los ojos abiertos y así evitar una recaída del mercado.
