La baja infraestructura de las naciones de Mesoamérica es poco rentable para los empresarios mexicanos pues no han desarrollado plenamente su comercio internacional, dijo Enrique Bello Roch, presidente de la Sección para Centroamérica y el Caribe del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE).
En conferencia, destacó que sale más caro enviar un contenedor a esa región que mandarlo a Europa, debido a que realizan un gasto extra por la ineficiencia de los puertos terrestres y marítimos.
“Nos cuesta hasta 3 mil 500 dólares mandar una caja llena en alguna de estas naciones, que luego regresa vacía, mientras que a la Unión Europea cuesta en promedio 2 mil dólares y regresa con más mercancía”, abundó.
Agregó que en Centroamérica las vías son más estrechas para los trenes mexicanos por lo cual no pueden pasar y tienen que cambiar las mercancías a las ferroviarias de esa región, lo que implica un costo extra.
En cuanto a las carreteras, éstas no son suficientes para transportar productos por camión.
Por su parte, Alfredo Nolasco Meza, director general para Proyecto Mesoamérica de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), puntualizó que existe un fondo para desarrollo de infraestructura en Centroamérica a partir del acuerdo de Yucatán por 160 millones de dólares, que pueden servir como garantía para proyectos de hasta mil millones de dólares.
Sin embargo, dijo, no se ha usado por desconocimiento o voluntad política de esos países, además de que pocas empresas constructoras los miran como mercado.
“Los países de Mesoamérica que son El Salvador, Belice, Costa Rica, Panamá, Nicaragua, Honduras y Guatemala cuentan con la posibilidad de tener estos proyectos, pero de los 25 disponibles solo dos se han otorgado”, detalló.