El Tren Maya es la principal propuesta de transporte férreo de la actual administración, un tren que busca impulsar el turismo y el transporte de carga en el sur del país.
El plan general del proyecto es conectar distintos puntos entre Yucatán, Quintana Roo y Campeche, con el propósito de impulsar principalmente el turismo y descentralizarlo de la zona de Cancún, en donde se registra la mayor afluencia de visitantes.
Expectativas para el transporte intermodal de carga
Aunque el programa tiene como foco principal apoyar el turismo, mucho se hablado sobre la posibilidad de impulsar el transporte de carga intermodal en el país, específicamente en el sureste mexicano.
Al respecto, Alejandro Álvarez, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), destacó que se mantiene una postura precavida sobre encontrar fuentes o sectores que provean la carga en esta zona del país.
“El sureste tiene esta condición de bajo desarrollo industrial, habrá que tener expectativas de arranque moderadas, pero al contar con este servicio, un tráfico que podría sumarse muy rápido, que hoy no sucede, es el intermodal y los automóviles”, mencionó Álvarez durante la presentación del Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios.
Oportunidad para la actividad industrial
Durante la conferencia virtual, organizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), el titular de la ARFT reconoció que el proyecto podría sumar al tráfico del transporte intermodal y favorecer el desarrollo industrial en el sureste, donde históricamente se ha presentado un desbalance entre el norte y centro del país.
“El ferrocarril ha significado en el país como a nivel internacional una gran palanca para la industrialización, en el sureste desafortunadamente sucede un desbalance en el desarrollo industrial respecto al centro y al norte del país”, destacó Álvarez.
¿En qué consiste el proyecto del Tren Maya?
Parte de los programas que el gobierno federal sometió a consultas públicas (con distintos resultados de aceptación), el plan del Tren Maya consiste en la creación de mil 500 kilómetros de vía férrea para unir las principales regiones del “mundo maya” en cinco estados del sureste mexicano: Yucatán, Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco.
En total, el proyecto constará de 15 estaciones entre las que destacan Palenque, Calakmul, Mérida, Tulum y Bacalar.
Transporte con diésel de ultra bajo azufre
Parte de la polémica que rodea al proyecto es la revelación de que los trenes no serán eléctricos (como se había propuesto inicialmente), sino que utilizarán diésel de ultra bajo azufre (UBA).
Por el momento, Petróleos Mexicanos (Pemex) no cuenta con la capacidad para producir este tipo de combustible, de acuerdo con información de la Secretaría de Energía (Sener).
Construcción accidentada
En mayo de este año, el presidente Andrés Manuel López Obrador dio el banderazo de arranque para la construcción de los Tramos 1, 2 y 3 del Tren Maya, obra que se estima esté finalizada en su totalidad a principios del 2024.
Por el momento, sin embargo, un juzgado de Chiapas suspendió temporalmente las obras en el Tramo 1, que va de Palenque a Escárcega, para atender la emergencia sanitaria provocada por el coronavirus (COVID-19).
Fuente:
Erik Escudero-http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/86634-el-tren-maya-y-las-expectativas-el-transporte-intermodal
