A partir de la suscripción del Tratado México, Estados Unidos, Canadá, T–MEC, las empresas de la industria terminal y las clasificadas como Tier 1, optan por ampliar su cadena de proveeduría a nivel regional, ya que ello les asegura elevar su porcentaje de integración, respecto a abastecerse de compañías que operan en Asia y otras zonas geográficas.
Lo anterior porque en tres años, el contenido de origen debe incrementarse de manera paulatina para que se logre 75% de integración que establece el T–MEC para el sector, luego que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN (vigente hasta el 30 de junio de 2020) exigía 62.5%.
Ello plantea oportunidades crecientes de negocio para las empresas establecidas en México y que proveen al sector, informó Alfredo Arzola López, director del Clúster Automotriz de Guanajuato, CLAUGTO, al participar en el webinar “Acciones para fortalecer operaciones y proveeduría”.
Esto se avala, dice el ejecutivo, ya que por ejemplo una empresa de la industria terminal que opera en la entidad, ha solicitado a su base proveedora Tier 1, impulse a que las empresas Tier 2 y 3 con las que mantiene negocio, se localicen en México, con la finalidad de lograr el contenido de origen que se establece en el acuerdo tri–nacional, a efecto de lograr la competitividad proyectada.
Dijo que eso genera oportunidades de negocio para las empresas locales, básicamente para micro y pequeñas, a fin de que fortalezcan la cadena de suministro, esencialmente en segmentos como el de plástico, estampado y formado de metal, cauchos, componentes eléctricos–electrónicos y “trim”.
Reveló datos de la firma consultora IHS Markit que señalan que durante el periodo enero–abril de 2020, las importaciones de China desde México aumentaron 65% con respecto al año anterior; sin embargo se precisa que, debido al brote del coronavirus, la compra se contrajo 92% precisamente en el cuarto mes del año.
Detalla que las exportaciones de China a México aumentaron 16% interanual en febrero de 2020.
Arzola destacó la importancia de que las empresas que operan en el país cuiden sus finanzas y flujo económico, al tiempo que planteó la posibilidad de que lleguen nuevas plantas de autopartes al país, a efecto de participar en las exigencias de integración nacional que señala el T–MEC.
RNCIA: amortiguador frente a situación actual
Previamente, Manuel Montoya Ortega, presidente de la RNCIA y director general del Clúster Automotriz de Nuevo León, CLAUT, al encabezar dicho webinar (en el que participaron Alfredo Arzola López; Daniel Hernández Camacho, director del Clúster Automotriz de Querétaro y Guillermo Alejandro Veraza García, director del Clúster Automotriz San Luis Potosí), dijo que en tiempos del fenómeno socio–económico generado por la propagación de COVID–19, la Red Nacional de Clústeres de la Industria Automotriz, RNCIA, representa un “amortiguador” en torno a la problemática que enfrenta sector, sobre todo cuando la actividad no fue considerada inicialmente como esencial dentro de los criterios del gobierno federal, razón por la cual las plantas de las compañías detuvieron sus operaciones desde finales de marzo último (2020).
En el foro, el titular de la RNCIA, destacó la importancia socio–económica de la agrupación ante los más de 500 participantes en el evento virtual avalado por Clúster Industrial, donde destacó que el organismo sectorial integra actualmente nueve agrupaciones regionales, que en conjunto integran 500 empresas de la industria proveedora, así como instituciones académicas, firmas consultoras y entidades gubernamentales, con la finalidad de establecer sinergias que contribuyan a impulsar el desarrollo sectorial.
Señaló que la agrupación busca afianzar la comunicación entre todos los integrantes de la industria automotriz, realizando trabajo colaborativo de manera integral que derive en mejores prácticas, así como en la clarificación de comunicaciones oficiales.
