Los puertos del país constituyen una gran área de oportunidad tras la reforma energética, debido a que el movimiento de hidrocarburos a través de los recintos portuarios requieren de instrumentos logísticos especializados, almacenamiento e instalaciones que ofrezcan soluciones avanzadas de transferencia y transporte.
“En general, el flujo, la refinación, el transporte y el almacenamiento de los energéticos se encuentran en el arranque de la cadena de suministro que va bastante bien, sin embargo, apenas se están extrayendo los primeros barriles de petróleo de exploración y aún tardarán, aproximadamente cinco años más, en detonar todo su potencial”, dijo.
Mencionó que los grandes centros de consumo, como el aeropuerto de Cancún, que actualmente se abastece de turbosina mediante una cadena de autotransporte desde el puerto de Salina Cruz, pueden encontrar nuevas fórmulas de abastecimiento desde puntos portuarios más cercanos.
El único puerto con esa vocación energética, expuso, es el de Matamoros, el resto aún no cuenta con la infraestructura necesaria para la distribución y almacenamiento de los hidrocarburos.
Tampico y Altamira se están desarrollando con la suma de eficiencias con los ferrocarriles, mientras que Tuxpan es el puerto más cercano al Valle de México y deberá adquirir mayores espacios, expuso Vega Casillas, quien subrayó que para obtener el alto desempeño y los excelentes resultados de la reforma en puertos también será ineludible la colaboración más estrecha de autoridades de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
Así como con la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) y de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), principalmente para fortalecer la aplicación de la Ley de Puertos en el desarrollo de instalaciones energéticas.
Durante la conferencia magistral “Una mirada al futuro marítimo portuario”, realizada por la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera (AMIP), precisó que los puertos del Pacífico y el del Golfo de México abrirán grandes coyunturas para la distribución y el almacenamiento de hidrocarburos de importación, en las áreas de abastecimiento de regiones costeras, eliminando la transportación terrestre.
De igual manera, mencionó algunos los beneficios de la reforma en el corto y largo plazos, beneficiando por una parte la inyección de capitales en el sector y por otro al obtener dividendos en recursos fiscales.
