- El último Informe de Comercio Global Corporativo de Thomson Reuters enfatiza cómo los ejecutivos de comercio internacional están gestionando todo, desde las interrupciones de la cadena de suministro hasta las catástrofes climáticas.
Para bien o para mal, ahora vivimos en un mundo donde las palabras “disrupción de la cadena de suministro” aplican a un número asombroso de problemas que afectan al mercado global, detalló el reporte.
Entre esos puntos de dolor del mcomercio internacional el documento destaca la escasez de alimentos, piezas y productos; incidentes climáticos catastróficos, y agitación política.
También incluye la inflación; caídas del mercado de valores, y todo lo que pueda estar relacionado de alguna manera con problemas en curso con las cadenas de suministro globales.
Gestión del comercio internacional
Las prácticas de comercio exterior también han ocupado un lugar central en el ámbito de la política.
La guerra comercial entre Estados Unidos y China, los aranceles de represalia y las sanciones tienen implicaciones en el comercio mundial.
A estos se suman la inflación, la inestabilidad política, la invasión rusa de Ucrania, el Brexit, entre otros factores.
Algunos de los impactos más inmediatos se remontan a la pandemia, por supuesto, pero otras iniciativas políticas, como el Brexit, prometen tener consecuencias que se extienden mucho en el futuro.
- El reporte puso como ejemplo el caso de Reino Unido: el Brexit inició un nuevo régimen comercial más proteccionista entre esa nación y el resto del mundo, obligando a las empresas que comercian con los británicos a implementar nuevos sistemas y procesos para cumplir.
La eliminación gradual del Reino Unido de su sistema de Manejo Aduanero de Carga de Importación y Exportación (CHIEF) en favor del sistema de Servicio de Declaración de Aduanas (CDS) ha modificado la relación comercial que tiene con otros países.
Eso debido a que es más sofisticado tecnológicamente, obligando a empresas de los Estados Unidos, la Unión Europea (UE) y la región de Asia y el Pacífico ha adaptarse a los modos de los británicos.
Aranceles como forma de represalia
Los aranceles y sanciones de represalia también se han convertido en una herramienta política favorita de ojo por ojo para registrar el descontento con las acciones de política exterior de otro país.
El documento ejemplificó lo dicho con el caso de Estados Unidos y China.
Ambas naciones continúan imponiéndose aranceles el uno al otro sin un final real a la vista.
Y las sanciones, en forma de limitaciones a la importación / exportación, aumentos de aranceles, denegaciones de estatus comercial, cierres de puertos, restricciones financieras y otras acciones punitivas, son ahora tan generalizadas que simplemente mantenerse al día con ellas es un desafío para aquellos involucrados en el cumplimiento del comercio internacional”, apuntó el escrito.
Además, las sanciones relacionadas con la invasión rusa de Ucrania han sacudido los mercados mundiales.
La incertidumbre en la cadena de suministro y fluctuaciones de precios en torno al conflicto bélico provocan inflación y estresan a consumidores de todo el mundo.
China como epicentro del comercio internacional
En la región de Asia y el Pacífico, China se encuentra en el epicentro del comercio mundial para miles de empresas en todo el mundo.
Sin embargo, el reporte especifica que el comercio con China todavía está plagado de complejidades y matices que las empresas deben navegar.
- Los confinamientos relacionados con el Covid-19 en las fábricas chinas han provocado retrasos y escasez de productos.
Así, el mayor escrutinio en torno al trabajo forzoso ha llevado la debida diligencia de la cadena de suministro a la parte superior de la lista de preocupaciones que las empresas tienen sobre la realización del comercio en Asia, y con China en particular.
Oportunidad para el nearshoring
La interrupción de las cadenas de suministro clave y la dinámica cambiante del mercado en la región de Asia y el Pacífico también han dado a muchas empresas motivos para considerar la expansión del abastecimiento local y el nearshoring de la fabricación para crear cadenas de suministro más confiables.
Otra opción popular es diversificarse en países como Vietnam, Tailandia e Indonesia, donde los costos laborales son más bajos.
Para muchas empresas fuera de los Estados Unidos, aprovechar al máximo los nuevos acuerdos de libre comercio (TLC) existentes y potenciales en la región de Asia y el Pacífico también es una prioridad estratégica.
Fuente:
Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/comercio-internacional/puntos-de-dolor-actuales-del-comercio-internacional/
