Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Aprueba México fusión de ferroviarias Canadian Pacific y KCS

    Aprueba México fusión de ferroviarias Canadian Pacific y KCS

    Reguladores mexicanos aprobaron una propuesta de Canadian Pacific Railway por 31 mil millones de dólares para adquirir la compañía Kansas City Southern y crear un ferrocarril que conecte México, Estados Unidos y Canadá.

    El acuerdo podría concretarse a mediados de diciembre si los accionistas de ambas compañías lo aprueban. De ser así, Kansas City Southern quedaría en manos de un fideicomiso con derecho a voto mientras la Junta de Transporte de Superficie de Estados Unidos (STB por sus siglas en inglés) lleva a cabo su larga revisión de la transacción, pero a los accionistas se les pagaría de inmediato.

    El acuerdo incluye 2 mil 884 acciones de Canadian Pacific y 90 dólares en efectivo para cada accionista. Además, esa empresa asumiría la deuda de aproximadamente 3 mil 800 millones de dólares de Kansas City Southern.

    Las compañías dijeron el viernes que se tiene previsto que la revisión del acuerdo por parte de la STB continúe hasta el cuarto trimestre del próximo año.

    Los reguladores estadounidenses no han aprobado grandes fusiones de empresas ferrocarrileras desde la década de 1990, así que no está claro si este acuerdo será aprobado. Pero ejecutivos de Canadian Pacific y Kansas City Southern han dicho que esperan que el acuerdo se concrete.

    “Esta combinación histórica añadirá capacidad a la red ferroviaria de Estados Unidos, creará nuevas opciones de transporte competitivas, apoyará el crecimiento económico de Norteamérica, y brindará beneficios importantes a los clientes, empleados y al medio ambiente”, señaló Keith Creel, director general de Canadian Pacific.

    Este año, Canadian Pacific se impuso sobre la propuesta de 33 mil 600 millones de dólares de Canadian National para adquirir Kansas City Southern, a pesar de que Canadian National ofrecía más dinero, debido a que la STB rechazó aprobar una parte del plan de ésta para comprar la compañía con sede en Missouri.

    Fuente:

    El Diario-https://diario.mx/economia/aprueba-mexico-fusion-de-ferroviarias-canadian-pacific-y-kcs-20211128-1867910.html

  • Puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz reciben propuestas para mejorar sus operaciones

    Puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz reciben propuestas para mejorar sus operaciones

    De este modo, API Coatzacoalcos se encuentra desarrollando la licitación pública consolidada, correspondiente al equipamiento de los dos puertos que forman parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), donde la entidad ha recibido cinco propuestas.

    De acuerdo con la API, la oferta económica más baja fue realizada en conjunto por las empresas Red de Maquinaria y Diseño y Construcciones Civiles por un monto de 251.418.407 pesos; seguida de la oferta de Bustrain Global, que ascendió a 265.306.469 pesos.

    La tercera oferta, según el acta levantada en el proceso de licitación, fue la realizada por la empresa Soluciones Integrales para Trituración, por un monto de 273.783.837 pesos. Todas las propuestas son sin el Impuesto al Valor Agregado (IVA).

    De este modo, las propuestas más elevadas fueron presentadas por Liebherr México con 474.468.674 pesos; y por Maquinaria Innovativa de Veracruz, que ascendió a 683.932.645 pesos, según el acta de la API.

    La inversión programada para 2021 en Coatzacoalcos es de 136 mdp de recursos propios que comprende el anticipo del equipamiento mayor; mientras que, para el año 2022, es por 358,4 mdp para la adquisición del equipamiento menor y accesorios, así como la liquidación del equipamiento mayor (2 grúas móviles sobre ruedas tipo MHC), financiado con recursos fiscales.

    El programa incrementará la capacidad instalada del muelle 5, de 9.627 a 280.061 contenedores de 20 pies (TEU) por año, además de garantizar un seguro y óptimo manejo de esta carga proyectada con la consolidación del CIIT, de acuerdo con la dependencia.

    El Puerto de Salina Cruz pretende mejorar las condiciones operativas en las instalaciones actuales del muelle de contenedores, incrementando la capacidad instalada en la operación de 36.583 a 280.061 TEU por año.

  • 2022, año de la dignificación del autotransporte: Ramón Medrano

    2022, año de la dignificación del autotransporte: Ramón Medrano

    La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) alista una propuesta para declarar 2022 como el año de la dignificación del autotransporte y, en el marco de esta iniciativa, se contará el día del operador de este sector.

    Así lo reveló Ramón Medrano, Presidente Nacional de la CANACAR, durante su participación en la apertura de la nueva distribuidora de Camiones Rivera en Ecatepec, Estados de México.

    En este evento, el líder transportista dio a conocer que la Cámara alista una fuerte campaña para que, a través de los vehículos de sus asociados, se compartan mensajes que pregonen en las carreteras de toda la República mensajes sobre la importancia de este sector: “Sin autotransporte este país no se mueve”, recalcó.

    En entrevista para TyT agregó que en próximos días se presentará este proyecto a la Secretaría de Economía para darle la debida formalidad.

    Esta iniciativa, dijo, está enmarcada en el mensaje que ha compartido desde el primer momento de su gestión al frente de la CANACAR, sobre dignificar al principal activo de las empresas de autotransporte: los operadores.

    “Evidentemente, seguiremos trabajando en el campo de la capacitación de nuestros operadores”, recalcó y dio a conocer que Roberto Díaz ha aceptado su invitación para coordinar este proyecto en la CANACAR

    “Hizo tan buen trabajo en Aguascalientes, ahora me aceptó a coordinar el proyecto nacional de capacitación de operadores (…) Ya tenemos asignada la persona que nos va a ayudar a coordinar estos programas y seguir rindiendo cuentas a nuestros asociados. Estamos aquí para trabajar de tiempo completo”, comentó Ramón Medrano.

    El Presidente Nacional de CANACAR recordó que el autotransporte terrestre moviliza el 80% de la carga en el país.

    Fuente:

    Verónica Hernández-https://www.tyt.com.mx/nota/2022-ano-de-la-dignificacion-del-autotransporte-ramon-medrano

     

  • Promete INDAABIN emisión de dictámenes valuarios expeditos en puertos

    Promete INDAABIN emisión de dictámenes valuarios expeditos en puertos

    El Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN) y la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) suscribieron un convenio para promover acciones conjuntas en beneficio de la administración portuaria.

    El presidente del INDAABIN, Mauricio Márquez Corona, destacó la responsabilidad que para el INDAABIN representa la emisión de dictámenes valuatorios en tiempo y forma, para la toma de decisiones. En ese sentido subrayó la reducción en los tiempos de entrega, como una meta para contribuir al desarrollo económico.

    Agregó la importancia de actuar con honestidad en el ejercicio del gasto público, por lo que celebró esta alianza con la CGPMM, miembro de la Secretaría de Marina, una de las instituciones que generan mayor confianza y aprobación entre la población.

    Por su parte, la Capitana de Altura Ana Laura López Bautista, Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante, enfatizó que el compromiso adquirido fortalecerá la operación portuaria, actividad fundamental para la economía mexicana.

    Finalmente, el Capitán de Navío Carlos Gómez Martínez, Director General de Fomento y Administración Portuaria, señaló que la coordinación entre ambas instituciones fomentará la realización trámites expeditos, dentro del marco normativo, para el buen desempeño de las funciones de las administraciones del sistema portuario nacional.

    Fuente:
    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/promete-indaabin-emision-de-dictamenes-valuarios-expeditos-en-puertos/
  • Kuo invierte 2 mil mdp en planta procesadora porcícola Yucatán

    Kuo invierte 2 mil mdp en planta procesadora porcícola Yucatán

    Grupo Kuo, un conglomerado industrial con actividades en los sectores de autopartes, alimentos y plásticos, dio a conocer que a través de su subsidiaria Kekén inicio operaciones en su planta de procesamiento de carne porcícola ubicada en Sahé, Yucatán, donde invirtió dos mil millones de pesos (93 millones de dólares).

         La planta permitirá la creación de mil 500 empleos directos y siete mil indirectos, con lo que llegará a más de 10 mil plazas laborales en total en Kekén, de acuerdo con un comunicado de Kuo.

         “Esta inversión, confirma la confianza de los accionistas en el desarrollo de una porcicultura sustentable, enfocada a la generación de valor para todos nuestros grupos de interés”, dijo Alejandro de la Barreda, director general de Kuo, citado en el comunicado.

            La instalación en Yucatán le permitirá a la empresa procesar la carne de 40 mil cerdos por semana.

         En diciembre de 2020, Kuo informó que reconstruiría su planta procesadora de carne en Sahé que sufrió daños severos por un incendio a principios de mayo de ese año. En su momento, la empresa dijo que el complejo permitiría incrementar el suministro de productos a más de 500 tiendas Maxicarne, propiedad de la empresa, así como para exportación a países de Asia y América.

          Al respecto, el inicio de operaciones coincide con el reciente memorándum de entendimiento que firmaron industriales de México y China para incrementar las exportaciones de productos cárnicos hacia el gigante asiático.

         Con el acuerdo dado a conocer ayer entre la Asociación Nacional de Establecimientos Tipo Inspección Federal (ANETIF) y la Asociación China de la Carne (CMA, por sus siglas en inglés), ambos países pretenden tener un mayor acercamiento técnico y comercial para que las empresas mexicanas puedan agilizar los trámites en proceso y puedan realizar envíos a China.

    Fuente:

    Sentido Común-https://www.sentidocomun.com.mx/breves.phtml?id=102717

  • La logística y el transporte se renuevan para salir de la crisis

    La logística y el transporte se renuevan para salir de la crisis

    La logística y el transporte se renovaron como nunca en los últimos meses, pero para construir el futuro debemos mirar al pasado.

    ¿Qué pasó cuando los consumidores súbitamente empiezan a comprar más bienes? Esta fue la pregunta con la que Jan Fransoo, Professor of Operations Management & Logistics de la Tilburg University inició su ponencia en el segundo día del SUMMIT Internacional de THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO.

    “Al inicio de la pandemia, más consumidores empezaron a comprar bienes. No podían ir a restaurantes, al cine o a viajar, por lo que empezaron a gastar su dinero en bienes. Esto implicó que los retailers procesarán más órdenes y un fenómeno que se experimenta cuando esto ocurre es que esos minoristas aumentaran sus pedidos”, destacó el experto en logística.

    ¿Qué ocurrió con la logística durante la pandemia?

    El profesor Fransoo identificó cinco efectos del aumento inesperado de la pandemia:

    1. Los manufactureros, muchos de ellos ubicados en China, incrementaron su producción lo que provocó
    2. Los transportistas necesitaron enviar más cargamentos
    3. Las terminales portuarias debieron manejar más contenedores
    4. Las flotas y buques transportaron más contendedores
    5. Los almacenes tuvieran que transportar más.

    Aunado a los confinamientos y los cierres de producción, este inesperado incremento en la demanda, especialmente de productos duraderos, ha generado un enorme problema de entregas y distribución en Norteamérica. En efecto, lo que se ha vivido en los últimos meses es una crisis global para el transporte internacional.

    ¿Cómo salir de la crisis?

    El profesor Fransoo precisó que, si bien la crisis tiene una característica global, la región mayormente afectada ha sido la norteamericana, especialmente Estados Unidos.

    “Europa, en general, tiene mayor capacidad en su puestos, más holgura y menos sensibilidad a efectos colaterales en la demanda”, explicó.

    Para salir de la crisis, los puertos de la región de Norteamérica pueden mejorar sus conexiones con el interior, mejorar su interconectividad y digitalizar sus procesos, algo que muchos puertos europeos ya han implementado con éxito.

    Una jornada destinada al transporte y la logística

    En el segundo día de actividades de THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO, los gurús y profesionales de la logística y el transporte compartieron sus perspectivas sobre la recuperación del sector tras la reactivación de las economías y la vuelta, en muchos casos, al trabajo presencial.

    En el Auditorio ANTP, Rodolfo Álvarez, Gerente Global de Estudios Técnicos de Grupo Bimbo, destacó el papel de la tecnología e innovación en la formación de transporte de carga sostenible y eficiente. Álvarez señaló que actualmente Grupo Bimbo cuenta con 1155 vehículos eléctricos a nivel global.

    En cuanto a oportunidades de negocios para los logísticos y transportistas, Rafael Marín, Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec destacó que el proyecto busca ser sumamente competitivo en tiempos y en costos.

    “Buscamos establecer una nueva ruta oceánica que pase por el Istmo de Tehuantepec, con el objetivo de que las empresas que se van a establecer en los parques industriales de la región tengan la garantía de que van a tener barcos para llevar sus mercancías a cualquier parte del mundo”.

    La espera valió la pena: nos reencontramos con la comunidad logística

    Este esperado encuentro fortalece los lazos de capacitación, proveeduría y networking empresarial y ha dejado un excelente sabor de boca en nuestros visitantes.

    “Ha sido una grata sorpresa volver a THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO. Creo que hay una gama amplia en cuanto a proveedores logísticos, desde montacargas, racks, tecnología. Estamos muy satisfechos con la organización y la oportunidad de volver a vernos”, comentó Sául Zeferino Serrano, Jefe de Mantenimiento e Infraestructura Mabe.

    “La realidad es que hay muchas buenas alternativas que están utilizando cada vez más innovación y tecnología que nos ayuda a ser más eficientes y productivos. Me sorprendió la amplia gama de soluciones de almacenamiento que se pueden encontrar en el piso de exposición”, señaló Ana Maira Sánchez de cadena de suministro de Grupo Coppel.

    Nos volveremos a encontrar muy pronto para inspirar y transformar el mundo de la logística.

    Erick Escudero-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/asi-se-renuevan-la-logistica-y-el-transporte-para-salir-de-la-crisis-tras-la-pandemia/

  • México y Canadá buscan panel contra EU sobre reglas de origen para autos en el T-MEC

    México y Canadá buscan panel contra EU sobre reglas de origen para autos en el T-MEC

    México trabaja con la industria automotriz y con Canadá para encontrar el “momento preciso” de inicio del panel contra Estados Unidos sobre las reglas origen para automóviles en el marco del acuerdo comercial de Norteamérica, el T-MEC, dijo este jueves la secretaria de Economía, Tatiana Clouthier.

    En agosto, el gobierno mexicano solicitó al estadounidense iniciar consultas formales respecto al tema, al considerar que su interpretación sobre la aplicación de estas normas eran incompatibles con lo acordado en el T-MEC.

    Al no llegar a un acuerdo en el plazo estipulado en el tratado se decidió recurrir a un panel de expertos para dirimir sus diferencias, como lo informó Reuters a finales de octubre.

    “Nos encontramos por iniciar la etapa siguiente que es el panel y en eso estamos trabajando de la mano con los sectores y con Canadá”, dijo Clouthier en una comparecencia ante diputados. “Estamos dentro de los tiempos y vamos a defender los intereses de nuestra nación“, subrayó.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-y-Canada-buscan-panel-contra-EU-sobre-reglas-de-origen-para-autos-en-el-T-MEC-20211125-0054.html

  • Lanzan fideicomiso para proyectos ferroviarios en el país

    Lanzan fideicomiso para proyectos ferroviarios en el país

    Con una cartera inicial de entre 10 y 12 proyectos ferroviarios y 15 millones de dólares para 2021 y 2022, TMSourcing lanzó el fideicomiso Ameriko Railways Infrastructure & Real Estate.

    Adolfo González Olhovich, fundador y presidente del consejo, precisó en conferencia de prensa que este vehículo de propósito específico invertirá en estudios legales, técnicos y financieros para obras de dicho sector en México.

    “Es (fideicomiso) para proyectos que el propio vehículo va a presentar, si nos invitan a otros se evaluará, pero solo está pensado para aquellos donde se ve oportunidades claras de desarrollo. Nuestra intención es tener un vehículo donde se concentre la tecnología, conocimiento y las formas de hacer las cosas y que pueda invertir en diferentes proyectos”, comentó.

    Mencionó que el interés se centra en proyectos como el de Saltillo-Monterrey, Naucalpan-Buenavista, Monterrey-San Antonio, México-Querétaro, León-Querétaro, García-Aeropuerto de Monterrey, la línea 4 Guadalajara, el corredor T-MEC, Tren interurbano de Guanajuato, Tren Tijuana-Tecate, entre otros.

    Aunque precisó que son más de 50 obras que han detectado, de los cuales 5 son propuestas no solicitadas en diferentes entidades como Nuevo León, Jalisco y Yucatán y con 2 que ya cuentan con manifestaciones de interés.

    “Tenemos una cartera lista en ciudades densamente pobladas, tramos muy demandados. Son proyectos que ya están, tenemos mercado, tecnología, derecho de vía”, afirmó, aunque dejó en claro que “el inversionista no va a entrar donde hay bloqueos. La sociedad tiene que ayudar a que esto suceda sino no van a pasar”.

    En tanto, Carlo Gómez Carranza, director de ingeniería legal e infraestructura de TMSourcing, puntualizó que también trabajarán en la parte inmobiliaria para hacer los proyectos de una manera más integral.

    “En México tenemos la experiencia de proyectos de infraestructura que se pagan con su mismo peaje o boleto, y lo que haremos es integrar el negocio inmobiliario que internacionalmente se reconoce como un negocio estable a largo plazo, casarlo e integrarlo con los proyectos para darle la viabilidad financiera”, expuso.

    Este nuevo financiamiento cuenta con el acompañamiento de diversas empresas como Grupo Indi, DNA, Tüv Rheinland, Grupo Antar, BHMC, ARI Arquitectura e Ingeniería, Netss, INECOL, Consorcio IUYET, Edificadora Promotora e Inversionista, Alstom, Deutsche Bahn, Zozaya Consultores, por mencionar algunos.

    Sobre el decreto presidencial publicado en la víspera en el Diario Oficial de la Federación (DOF) que declara de interés público y seguridad nacional la realización de proyectos y obras a cargo del gobierno de México asociados a ferrocarriles y otros sectores, González Olhovich opinó que es positivo y una oportunidad para el país en materia de infraestructura.

    “Pocos países tienen la oportunidad de crear infraestructura en 12 meses y si tenemos la oportunidad debemos de tomarla y no hagamos que se pierda”, dijo.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-lanzan-fideicomiso-para-proyectos-ferroviarios-en-el-pais/

  • La experiencia del cliente es la base de las empresas

    La experiencia del cliente es la base de las empresas

    La charla que dio el Francisco Servia, senior product manager de Alexa Shopping, Amazon, durante el primer día del THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO, parecía extraída de un guion cinematográfico de ciencia ficción.

    Hace unos años pensar en interactuar con un robot para experimentar un proceso de compra de primera mano era impensable, sin embargo, las empresas están acelerando sus procesos para satisfacer al cliente. Porque al final del día, él es el pilar en una cadena de negocio, así lo expuso el ponente.

    “Todo lo que se hace en una empresa es secundario si no le aporta valor a su cliente. En e-commerce, por ejemplo, se están desarrollando diferentes propuestas para que el cliente esté satisfecho cuando compre. Hace unos años era impensable que un dron te llevara tu paquete, en algunos países ya se hace.

    En Nueva York, por ejemplo, se puso a prueba un prototipo de robot el cual te lleva tu pizza a tu casa; esta máquina por dentro tiene un horno para que así tus alimentos lleguen a una temperatura en la que puedas disfrutarla como si estuvieras en el negocio. Eso señores, es satisfacer al cliente y ya está experimentando”, explicó Francisco.

    Servia comentó que la crisis sanitaria global que se está viviendo ha sido un parteaguas para que las empresas aceleren su forma de negocio e implementen nueva tecnologías y así no solo retener a un cliente, sino también, hacer que sea fiel a una marca.

    Un cambio sin retorno, el cliente es lo principal

    En 2020 las ventas por línea se incrementaron, había quienes se rehusaban a este cambio, pero tuvieron que adaptarse. El problema de este tipo de comercio es un problema para algunos rubros, como el de la moda, y es ahí donde se derivan devoluciones, un problema que afecta a muchas compañías pero en la que se está trabajando a pasos agigantados.

    Por ejemplo, Nike, está desarrollando una aplicación para que con solo escanear con la cámara de tu celular tus pies, saber qué medida eres y así enviarte el producto indicado.

    Marcas de ropa también trabajan arduamente en este tema. De la misma forma que lo hace la marca de la famosa paloma, trabajan en apps que crean un avatar de ti y mediante de lentes virtuales y desde la comodidad de tu casa, accedes a la tienda, te pruebas la ropa para estar realmente seguro de que te quedará a la perfección.

    Estas acciones son el futuro de muchas empresas y de las ventas en línea. Y aunque no hemos llegado a ellas, sorprende cómo la tecnología avanza para satisfacernos.

    ¿Las máquinas sustituirá al hombre?

    Esta es una de las preguntas que muchos de los presentes se hicieron con los temas abordados durante el primer día THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO, sin embargo el adaptarse a esta nueva era llevará diferentes procesos y sobre todo tiempo.

    “Hay que pensar en tecnología, pero sin olvidar al hombre”, así lo expuso Jorge Zárate vicepresidente global de operaciones, ingeniería y logística de Grupo Bimbo, quien comentó que las tres barreras principales para la transformación digital son:

    1.  Procesos de búsqueda de la eficiencia.
      Tener una mejora continua y resolver las barreras de la innovación.
    2.  Tecnología.
      Estar informados, mantenerse a la vanguardia y adaptarse.
    3.  Capital humano
      Capacitar a todo el personal, desde el director hasta las empleados de menor rango.

    En el último punto fue donde el directivo de Grupo Bimbo puso más énfasis, y es que afirmó que aunque la tecnología avance y los procesos de negocio sean más efectivos, si no hay una preparación de todos lo miembros de la empresa, de nada servirá adoptar nuevos desarrollos, pues al final del día no sabrán utilizarlos.

    Por último, Jorge Zárate explicó que para alcanzar una cadena de suministro efectiva a futuro, debe existir compromiso de la alta dirección, absorber las ideas de todos los empleados y, sobre todo, de los jóvenes, “las nuevas generaciones vienen con grandes ideas, no hay que demeritar tal vez su poca experiencia.

    Tomemos en cuenta que ellos ven el mundo de diferente manera a los que llevamos más años en esto, y al final del día, el futuro es de ellos”, finalizó.

    Fuente:

    Josué Guerrero-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/la-experiencia-del-cliente-es-la-base-de-las-empresas/

     

  • Ante problemas inéditos en comercio exterior es necesaria la facilitación comercial: COMCE

    Ante problemas inéditos en comercio exterior es necesaria la facilitación comercial: COMCE

    Ante los obstáculos y problemas inéditos que se enfrentan por la pandemia y que afectan al comercio exterior es necesario trabajar en la facilitación comercial para no interrumpir los flujos de bienes en el mundo, dijo el presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce), Valentín Díez Morodo.

    Durante su discurso inaugural con motivo del 27 Congreso del Comercio Exterior Mexicano, Díez Morodo dijo que desde hace casi dos años se viven circunstancias distintas por la pandemia, “una situación que nunca imaginamos que podríamos sufrir”.

     Añadió que “los problemas que hemos vivido en este período son totalmente inéditos, por la serie de obstáculos que se han originado en todas las actividades que desarrolla el ser humano, sobre todo, en la actividad productiva y, consecuentemente, en el comercio exterior”.

    Por ello, dijo que ante el surgimiento de acciones que dificultan el intercambio de mercancía es importante trabajar en la facilitación comercial.

    Para enfrentar la situación es necesario trabajar en varios elementos, como “la facilitación comercial, teniendo en cuenta que, sin excepción, todos los países han buscado y generado elementos que es necesario vencer, creando mecanismos que, protegiendo a la sociedad, nos permitan seguir realizando los intercambios de la mejor manera posible, ya que las primeras acciones que se realizaron para detener los daños fue la interrupción de las actividades en algunos sectores de la economía”.

    Por ello dijo que entre los temas del Congreso está el discutir soluciones a los problemas actuales “teniendo como referencia a elementos fundamentales como lo son las nuevas reglas del juego establecidas por el T-MEC (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá); nuestro nivel de competitividad y los retos de la digitalización mundial”.

    Fuente:

    El Universal-https://www.eluniversal.com.mx/cartera/ante-problemas-ineditos-en-comercio-exterior-es-necesaria-la-facilitacion-comercial-comce