Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Reactivan en 2022 aranceles de productos siderúrgicos

    Regresan en 2022 Impuestos a la Importación de productos siderúrgicos

     La Secretaría de Economía, SE, publicó en el Diario Oficial de la Federación, DOF, el Decreto por el que se modifica la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, en que se incluyen diversos productos siderúrgicos.

    Ante mejor demanda y mayor producción el gobierno mexicano decidió incrementar a 15 por ciento de manera temporal el arancel a las importaciones de 97 productos siderúrgicos.

    Dichos productos, están relacionados con planchón, placa en hoja, placa en rollo, lámina rolada en frío, lámina rolada en caliente y alambrón.

    Con ello, se busca hacer frente a la crisis que enfrenta el mercado internacional del sector acerero, provocada por la reducción de la demanda, la sobrecapacidad mundial de producción y la ausencia de condiciones para una sana competencia entre las industrias siderúrgicas de diferentes países, argumentó el gobierno federal.

    PARA MAYOR INFORMACIÓN HAZ CLICK AQUÍ

    Fuente:

    DOF-https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5635991&fecha=22/11/2021

     

  • Innovación de la industria del transporte de carga, tema central del Foro Nacional del Transporte de Mercancías

    Innovación de la industria del transporte de carga, tema central del Foro Nacional del Transporte de Mercancías

    Cooperación e innovación de la industria del transporte de carga son los conceptos que enmarcaron el 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, realizado por la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

    El panel Innovación Tecnológica y Energías Limpias abrió el encuentro en el que empresas productoras de tractocamiones transmitieron sus ideas acerca del futuro de las energías sustentables y el mercado en este tipo de unidades.

    Especialistas de la industria señalaron:

    “Los vehículos más adaptados deben tener un apoyo general para que se fomente la implementación de esas unidades y así apoyar a la industria”, Flavio Rivera, Director General de AT Motors.

    “Los vehículos de ultima milla están preparados para migrar a nuevas tecnologías de manera definitiva y en poco tiempo se verá su crecimiento en la industria”, José Manuel Armenta, Director General de Foton.

    “El gas natural es una tecnología de transición a largo plazo, por lo que invertir en este tipo de unidades se vuelve rentable por las ventajas que representa, como reducción del costo del combustible”, Carlos Pardo, Director General de Shacman.

    Durante el primer día de actividades también se realizó el panel denominado Temas coyunturales y de interés en el transporte de carga, donde especialistas en el tema de CDFI Complemento Carta Porte compartieron con el público los datos básicos del tema.

    Tiempos de cambios

    Para el segundo día de actividades, Eduardo Garza Cuélla, fundador y consultor del despacho Síntesis, realizó la ponencia titulada Cambiar en tiempos de cambio.

    Ofreció a los asistentes una visión diferente para enfrentar los problemas e invitó al público a replantear la forma en cómo resuelven las problemáticas.

    Tras la conferencia magistral, se llevó a cabo el acto protocolario de inauguración del foro por parte del presidente de la ANTP, Alex Theissen, quien señaló que la digitalización de la industria es de vital importancia para fortalecer la logística de todo el país.

    Remarcó que la digitalización y el intercambio de información son claves para poder identificar las áreas de oportunidad que se necesitan atacar.

    “Para fortalecer la logística y la competitividad de las empresas, debemos impulsar acciones que permitan tener un sector más preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, infraestructura y capacitación con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías en forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”, añadió.

    Digitalización del transporte de carga

    El tercer día de actividades abrió con el panel Digitalización del transporte de carga, en donde se abordaron diversas perspectivas del futuro del transporte de carga en México.

    En dicho encuentro, Stefan Von Brentano, Managing Director de Raken Consulting, señaló que las nuevas tecnologías deben aprovecharse de forma correcta y ser vinculadas a un modelo de negocio que sea redituable para las empresas.

    Por su parte, Luis Henrique Weyh, Vicepresidente Logística México de Grupo Modelo, dijo que la obtención de datos de una flotilla de vehículos es un proceso importante, ya que brinda alternativas a la operación y ofrece un panorama de lo que sucede en el día a día y se vuelve aún más valioso si la flota crece.

    Durante la conferencia Magistral Tendencias mundiales en la movilidad, Fernando Páez, Director Adjunto para la oficina Instituto de Recursos Mundiales, comentó que dentro de su organización el tema de movilidad es visto de manera más integral, desde el punto de vista del desarrollo urbano, con proyectos que ayudan a demostrar que el cambio es posible en el entorno del transporte y la movilidad sostenible.

    Por su parte, Gonzalo Peón, Director del Programa México del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), mencionó que la digitalización de servicios y sistemas ha avanzado mucho en el mundo.

    Para cerrar el tercer día de actividades, expertos explicaron el panorama actual electromovilidad en México.

    El tema central fue la implementación de nuevas tecnologías en tiempos de cambio para transformar el sector del transporte de carga.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/transporte/innovacion-de-la-industria-del-transporte-de-carga-tema-central-del-foro-nacional-del-transporte-de-mercancias/

  • Hutchison Ports LCT atiende primer arribo de BAL Container Line en Lázaro Cárdenas

    Hutchison Ports LCT atiende primer arribo de BAL Container Line en Lázaro Cárdenas

    La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas hizo entrega de un reconocimiento a la línea naviera y a la tripulación del buque X-Press Kilimanjaro, con motivo de su primer arribo a este recinto.

    La embarcación con bandera de Liberia es un buque portacontenedores que fue construido en 2006 y cuenta con 261 metros de eslora, 32 metros de manga, un calado de 12,1 metros y una capacidad de 3.853 contenedores de 20 pies (TEU).

    Este buque forma parte del servicio CPX China Pacific Express, que actualmente recala en los puertos chinos de Yantian, Ningbo y Qingdao y arriba a Manzanillo y Lázaro Cárdenas, en el Pacífico mexicano. Se tiene programado el servicio de manera quincenal a través de la agencia consignataria AltaMaritima.

    BAL Container Line es una naviera que se dedica principalmente a servicios de transporte internacional de contenedores, misma que se ha dedicado a abrir nuevos servicios establecidos en Europa, Oriente Medio, India, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático para satisfacer las necesidades de sus clientes.

    La naviera se inserta en el sitio 41 del TOP 100 de Alphaliner, donde se establece que opera con una flota de 8 portacontenedores y 30.089 TEU.

    Hasta septiembre de este año, el Puerto de Lázaro Cárdenas operó 1.181.265 TEU, lo que supone un aumento de 52% en comparación con el acumulado a septiembre del año pasado, cuando se registraron 779.585 TEU, según información de la Asipona.

    El arribo de esta nueva línea naviera, de acuerdo con la entidad, representa un “nuevo servicio para atender la demanda en el mercado de contenedores, que gracias a la eficiencia en el servicio y dinamismo en el manejo de mercancías que opera el Puerto de Lázaro Cárdenas se ha logrado concretar”.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-hutchison-ports-lct-atiende-primer-arribo-de-bal-container-line-en-lazaro-cardenas/

  • Lanza CMA-CGM nuevo avión para transportar más de cien toneladas

    Lanza CMA-CGM nuevo avión para transportar más de cien toneladas

    CMA-CGM AIR CARGO, la división de carga aérea del grupo, lanzó el nuevo Airbus A350F, un avión de carga completo con las mejores prestaciones medioambientales de la industria para el desarrollo continuo de las actividades de transporte aéreo y ofrecer soluciones logísticas completas.

    Equipado con las últimas tecnologías y en particular con un consumo de combustible optimizado, el A350F será, en el momento de la entrega, el avión de carga con el mejor comportamiento medioambiental del sector, especialmente en términos de emisiones de CO2.

    Con una capacidad de carga de más de 100 toneladas métricas y un alcance de casi 9.000 kilómetros, el A350F permitirá fortalecer la oferta de largo recorrido.

    Lanzada en febrero de 2021, la división de carga aérea, CMA CGM AIR CARGO, cuenta hoy con una moderna flota de 4 Airbus A330-200F que se completará con dos aviones de carga Boeing 777, a partir de la primavera de 2022.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/lanza-cma-cgm-nuevo-avion-para-transportar-mas-de-cien-toneladas/

  • Necesaria nueva extensión del complemento Carta Porte, sostiene Cámara de Comercio de EU.

    Necesaria nueva extensión del complemento Carta Porte, sostiene Cámara de Comercio de EU.

    La Cámara de Comercio de Estados Unidos solicitó a las autoridades mexicanas una nueva extensión para el inicio de la obligatoriedad del complemento Carta Porte, de al menos cuatro meses más, ante la falta de claridad sobre los requisitos y reglas emitidas por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

    En una carta dirigida al canciller Marcelo Ebrard, a Rogelio Ramírez de la O, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), así como Raquel Buenrostro, jefa del SAT, empresarios de Estados Unidos aseveraron que no existen las condiciones para cumplir con el requisito de los CFDI con complemento Carta Porte a partir del 1 de diciembre.

    La Cámara de Comercio de Estados Unidos, que incluye a empresas manufactureras y agrícolas, argumentó que se requiere más tiempo para realizar los ajustes necesarios de la versión 2.0 del complemento Carta Porte, así como la normativa y aclaraciones publicadas, algunas de ellas, el pasado 27 de octubre, además de que aún hay información pendiente por parte del SAT.

    “Intentar implementar el proceso del complemento Carta de Porte, complejo, lento y aún poco claro, exacerbaría los desafíos de la cadena de suministro existente, ralentizaría enormemente el movimiento de millones de envíos diarios y crearía incertidumbre económica en todo México.

    En la misiva, también dirigida a Tatiana Clouthier, titular de la Secretaría de Economía (SE); y a Jorge Arganis Díaz, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), empresas de Estados Unidos instaron a no subestimar el impacto de la regla del SAT en el comercio internacional y en especial al bloque formado por el T-MEC”.

    “Este modelo es gravoso y no se ve en otros países importantes que buscan hacer crecer sus economías. Más allá de los impactos en las grandes redes logísticas, el requisito recaería en gran medida en las pequeñas y medianas empresas de autotransporte en México que apoyan la logística global”.

    Adicional a la extensión solicitada al 1 de abril de 2022 para desarrollar los procesos necesarios, capacitar a los clientes y usuarios y realizar los ajustes necesarios, las empresas de Estados Unidos solicitaron crear un grupo técnico de trabajo entre autoridades mexicanas y las empresas que conforman la Cámara de Comercio.

    Lo anterior, para trabajar en las implicaciones comerciales al establecer objetivos claros y realistas para garantizar la seguridad, el cumplimiento y la seguridad continuos, expuso el documento.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/necesaria-nueva-extension-del-complemento-carta-porte-sostiene-camara-de-comercio-de-eu

  • Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Citibanamex, ubicado en Av. del Conscripto 311, Lomas de Sotelo, Hipódromo de las Américas, Miguel Hidalgo, 11200 Ciudad de México, CDMX ENTRADA GRATUITA

    Los temas que se abordarán este Jueves 25 de Noviembre son:

    10:20-11:00 Reconocimientos de COMPLIANCE en materia aduanera

    A cargo de Georgina Estrada, Presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras (AMA)

    11:00-11:45 La modernización del Sistema de Normalización y Estandarización en México a través de la Ley de Infraestructura de la Calidad y su campo de aplicación en el Comercio Exterior

    Alfonso Guati, Director General de Normas de la Secretaría de Economía

    12:30-13:15 El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el nuevo HUB logístico de la zona centro de México

    René Trujillo, Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

    13:15-14:00 Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, la nueva plataforma logística intermodal de México

    Rafael Marín, Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

    14:00 -14:15 Ceremonia de clausura

    Dr. José Gerardo Tajonar Castro, Presidente de ANIERM; Consejo Directivo de ANIERM; delegaciones y asociados ANIERM

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    ¿POR QUÉ ASISTIR?

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  • Estados Unidos retiró el bloqueo a las exportaciones de jitomate de dos empresas mexicanas

    Estados Unidos retiró el bloqueo a las exportaciones de jitomate de dos empresas mexicanas

    Se ha levantado la sanción comercial de Estados Unidos contra dos empresas mexicanas, a las que se les impidió exportar jitomate a dicho mercado, aunque todavía continúan las investigaciones.

    El 21 de octubre pasado, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP en inglés) informó que tomó la decisión de bloquear el comercio de jitomate de las compañías mexicanas Agropecuarios Tom, SA de CV, y Hortícola SA de CV, y sus subsidiarias, con el argumento de que incurren en prácticas de trabajo forzoso.

    Sin embargo, la sanción comercial únicamente aplicó para unos embarques de mercancía en específico de esas empresas, pero al presente se ha levantado esa disposición en lo que continúan las investigaciones, según un reporte publicado por el diario El Universal.

    Las autoridades norteamericanas actuaron precipitadamente al frenar las exportaciones de jitomate de Agropecuarios Tom, SA de CV, y Hortícola SA de CV, ya que no agotaron las investigaciones respecto a los señalamientos sobre las prácticas de trabajo forzoso, aseguró Manuel Cázares, vicepresidente nacional del Sistema Producto Tomate.

    Ambas compañías no tuvieron oportunidad de defenderse, lo cual constituye una irregularidad de procedimiento, dijo el representante empresarial, quien aclaró no obstante que las investigaciones sobre las dos empresas siguen en curso.

    Hace un mes, CBP difundió un comunicado sobre el bloqueo del comercio de las dos empresas mexicanas, en el cual aseguró que se han identificado cinco indicadores de trabajo forzoso, con base en los criterios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y que consisten en engaños, retención de salarios, servidumbre por deudas, condiciones abusivas de vida y de trabajo, así como abuso de la condición de vulnerabilidad de los trabajadores.

    CBP sustentó legalmente esta determinación en el título 19, de la sección 1307 de las leyes federales de Estados Unidos, que prohíbe la importación de bienes fabricados, total o parcialmente, por empresas que empleen a convictos y a personas sujetas a trabajo forzoso, incluidos los menores de edad. 

    Fuente:

    Fortuna y Poder-https://marcomares.com.mx/economia/estados-unidos-retiro-el-bloqueo-a-las-exportaciones-de-jitomate-de-dos-empresas-mexicanas/

  • Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    En la tercera edición del Informe semestral de jóvenes profesionales en la cadena de suministro de Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), los resultados de la encuesta de 2021 brinda un panorama sobre las motivaciones y perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro.

    El informe elaborado por Korn Ferry y presentado por Penske Logistics, en el que participaron profesionales de la cadena de suministro de 30 años o menos, encontró que el 58% de los encuestados afirmaron que siguieron una carrera vinculadas a las supply chains debido a su impacto social beneficioso.

    Solo el 13% respondió de esta manera en 2019 y el número fue menor (10%) en 2017.

    Otros de los hallazgos claves de esa publicación señalan:

    • El 99% de los entrevistados estuvo de acuerdo en que ser parte de la cadena de suministro es una elección de carrera de calidad.
    • 95% expresó entusiasmo por su trayectoria de desarrollo y oportunidades de capacitación.

    Entre las principales razones por las que estos jóvenes profesionales permanecen con sus empleadores actuales puntearon las siguientes respuestas:

    • Oportunidades de desarrollo; y la cultura del ambiente de trabajo / compañeros de trabajo – 60%
    • Salarios y prestaciones – 50%

    Condiciones laborales

    Aproximadamente el 88% de los profesionales de la cadena de suministro identificaron su trabajo como bueno, el 80% consideró que era mejor que la mayoría y el 77% consideró que su trabajo era agradable.

    Sobre cómo se interesaron los encuestados en una carrera en la cadena de suministro, las principales razones fueron:

    • El impacto que puede tener en los negocios.
    • La variedad de oportunidades.
    • El ritmo rápido y los desafíos de mantener las cadenas de suministro funcionando a tiempo.

    La carrera ideal en la cadena de suministro para un profesional de la logística joven implica que un empleador ofrezca un salario competitivo, oportunidades de avance profesional, la oportunidad de participar en la estrategia, el equilibrio entre el trabajo y la vida personal y un entorno de equipo sólido y colaborativo.

    ¿Qué motiva a los próximos líderes de la cadena de suministro?

    Aproximadamente el 44% de los encuestados indicó estar dispuesto a cambiar de residencia para avanzar en sus carreras.

    En cuanto a las principales razones por las que los encuestados podrían elegir un empleador diferente, el informe arrojó:

    1. Las oportunidades de desarrollo
    2. Aumentos de los beneficios salariales
    3. Terminar la escuela o haberse graduado
    4. Querer un tipo de trabajo más interesante

    Respecto a la búsqueda de empleo, la próxima generación de líderes de logística dijo que fue mediante las siguientes herramientas:

    • Las redes sociales
    • Bolsas de trabajo en línea
    • Directamente en el sitio web de una empresa
    • Mediante el boca a boca a través de sus redes de pares profesionales

    Quienes participaron en el estudio coincidieron en que la pandemia de Covid-19 ha atraído nuevos niveles de atención a la logística y la cadena de suministro y su importancia para la sociedad en la entrega de bienes y servicios esenciales.

    Sobre los datos arrojados por el estudio, Karyn Troxell, Vicepresidenta de Recursos Humanos de Penske Logistics, detalló: “como empleador líder, estos resultados son muy alentadores a medida que buscamos reclutar, contratar y desarrollar un grupo diverso de futuros líderes de la cadena de suministro”.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/talento-humano/perspectivas-de-la-proxima-generacion-de-lideres-de-la-cadena-de-suministro/

  • Buque portacontenedores es auxiliado con apoyo de remolcadores del Puerto Lázaro Cárdenas

    Buque portacontenedores es auxiliado con apoyo de remolcadores del Puerto Lázaro Cárdenas

    La seguridad de la Vida Humana en el mar, es el principio fundamental del Convenio Internacional SOLAS, uno de los tratados de la OMI más importantes sobre la seguridad en el transporte marítimo. 

    En consecuencia, el Puerto de Lázaro Cárdenas a través de la coordinación de las Autoridades y Comunidad portuaria atendieron el llamado de una de las principales líneas navieras de contenedores a nivel mundial, quienes mediante una llamada de auxilio solicitaron el apoyo al buque portacontenedor Archimidis, de 318 metros de eslora y una capacidad de carga de 8,266 TEUs, mismo que se quedó sin máquina principal en su travesía hacia Panamá.

    Mediante el seno del Comité de Operación de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas y con una planeación coordinada de los actores portuarios y la línea naviera con sede en Ginebra Suiza, se determinó brindar asistencia a dicha embarcación, la que se encontraba a 35 millas náuticas de la costa, con un alto riesgo de zozobrar, bajo esta perspectiva.

    Se solicitó al servicio de remolque portuario de Lázaro Cárdenas asistir de forma inmediata al rescate de M/V Archimidis el cual ya registraba doce días a la deriva.

    Se designó al Buque Remolcador MEXTUG DUERO, de la empresa de remolque portuario MEXTUG, que zarpó del puerto de Lázaro Cárdenas el día 13 de noviembre a las 07:00 horas, arribando al punto de asistencia del Buque Archimidis el día 14 a las 00:45 horas.

    De esta forma se brindó una guardia de seguridad, remolcando la Buque a una zona segura a más de 90 millas mar adentro.

    Dicha asistencia se brindó de manera segura con éxito debido al conocimiento de la tripulación del citado remolcador, y a la experiencia de Mextug en el desarrollo de este tipo de asistencias.

    Ante situaciones como esta, el Puerto de Lázaro Cárdenas demuestra su capacidad de respuesta, equipamiento y trabajo en equipo para garantizar la seguridad de la navegación.

    Fuente:

    Lázaro Cárdenas Port Community-http://www.lazarocardenasportcommunity.com/buque-portacontenedores-es-auxiliado-con-apoyo-de-remolcadores-del-puerto-lazaro-cardenas/

  • Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Los transportistas y los generadores de carga o sus intermediarios deben estar conscientes de que para cumplir correctamente con el complemento Carta Porte deben cambiar la forma de comunicarse, asegura Octavio Ocaña Méndez, gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    “Con el complemento Carta Porte viene un proceso de estandarización de la comunicación entre generadores de carga, intermediarios y transportistas, se terminó el tiempo de hablar y decirle ‘ven a hacerme un viaje’”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    En la versión 2.0 del complemento, publicado por el SAT a finales de octubre, hay alrededor de 165 campos de llenado que se dividen en tres partes: Ubicaciones, mercancías y figura del transporte. Los dos primeros requieren de información de los generadores de carga.

    El especialista de Buzón E expone que, si bien, los clientes deben entregar el grueso de la información para el complemento Carta Porte, los transportistas también deben de tener un mayor involucramiento administrativo.

    Lo anterior, debido a que existen micro y pequeños empresarios del autotransporte que no tienen sistemas automatizados para elaborar las facturas, y lo que hacen es encargar a sus contadores que les elaboren los CFDI, pero con la incorporación del complemento Carta Porte las cosas deben cambiar.

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) definió que, si se trasladan bienes o mercancías sin portar la factura con el complemento Carta Porte o bien contiene datos incorrectos, tanto el transportista como quien contrató el servicio serán responsables ante la autoridad competente.

    La Corresponsabilidad puso en alerta a los generadores o propietarios de carga y los movilizó hacia la búsqueda de soluciones tecnológicas y estándares de intercambio de información con los transportistas, ante la obligación de entregar la información necesaria para que el CFDI de Ingreso esté acompañado del documento antes del inicio del viaje.

    Con la corresponsabilidad incrementó entre 60% y 70% el interés de los generadores de carga por la contratación de software y sistemas en línea que les facilitan poner a disposición de los transportistas la información requerida en el complemento Carta Porte. De hecho, la mayoría de las implementaciones han sido proyectos de propietario de carga”.

    “Son más los generadores de carga quienes más están recurriendo a las soluciones tecnológicas, porque los transportistas están optando por recurrir a los agentes de carga o intermediarios, porque tienen una capacidad tecnología importante, cuando existe esta figura”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    Ante el panorama y la cercanía de la obligatoriedad del complemento Carta Porte, Ocaña Méndez expone que los transportistas deben informarse sobre cuáles son sus obligaciones y trabajar en estandarizar la información para un rápido llenado del documento.

    “Hay camiones que se cargan a las 3:00 o 4:00 AM, en este caso se puede anticipar el llenado del complemento Carta Porte, porque no se tendrá a alguien facturando a esa hora”, refiere el entrevistado.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-exige-cambiar-la-comunicacion-entre-transportistas-y-clientes