Categoría: Logistica y Transporte

  • Invierten 5.1 millones de dólares en obras en recinto portuario de Coatzacoalcos

    Invierten 5.1 millones de dólares en obras en recinto portuario de Coatzacoalcos

    Una de las obras es la adecuación de la segunda etapa del patio de espera y el estacionamiento de tráileres, dónde se ejercerá un presupuesto de 20.46 millones de pesos mexicanos (1 millón de dólares), ocupándose hasta el momento la mitad del recurso.

    Otra es la renivelación del Antemuelle 5 y rehabilitación de losas de pavimento en la avenida Azteca, patio de tráileres y avenida Quetzalcóatl, para lo cual fueron ocupados 13.54 millones de pesos (657 mil dólares). Para el mantenimiento a boyas y colocación de baliza en el canal de navegación y mantenimiento al faro “Lucio Gallardo y Pavón” ubicado en Villa Allende, se destinaron 3.24 millones de pesos (157 mil dólares).

    Otro proyecto es el desarrollo de infraestructura Portuaria en la Laguna de Pajaritos etapa dos, en el que se planea la construcción de sistema eléctrico, media y baja tensión, con un monto de 9.23 millones de pesos (446 mil dólares), con un avance de 2.03 millones de pesos. En el Desarrollo de infraestructura Portuaria en la Laguna de Pajaritos, concretamente en la Construcción de Red de Drenaje Pluvial, se invertirán 5.62 millones de pesos (272 mil dólares), con un anticipo de 0.84 millones de pesos.

    En la adecuación a sistema de iluminación de patios de espera, la obra tiene un costo de 4.39 millones de pesos (213 mil dólares), con un avance de 1.24 millones de pesos. En el caso de mantenimiento a bitas y defensas, en el interior de los Recintos Portuarios de Coatzacoalcos y Pajaritos, la obra tendrá un costo de 8.54 millones de pesos (414 mil dólares), de los cuales se han ocupado 3.60 millones de pesos.

    En la construcción de Red de Sistemas de suministro de agua a instalaciones y embarcaciones, se destinarán 4.69 millones de pesos (227 mil dólares). Del total de obras, en nueve de ellas todavía no han sido culminadas por lo que todavía falta por ejercer el presupuesto para estos proyectos.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/invierten-5-1-millones-de-dolares-en-obras-en-recinto-portuario-de-coatzacoalcos/

  • Embarcaciones verdes de logística, con metanol de combustible

    Embarcaciones verdes de logística, con metanol de combustible

    El reto de una de las empresas más grandes de logística en el planeta es reducir su huella de emisión de carbono en los niveles más altos.

    Sin embargo, para llegar a esa meta es necesario comenzar desde ahora de manera drástica, por lo que la empresa Maersk anunció en la primera quincena de 2022, que no esperaría hasta el 2050 para cumplir con su meta de reducir sus emisiones en un 60%, si no que se adelantará al año 2040.

    Con estos objetivos puestos en la mira la próxima estrategia es cambiar el consumo de combustibles fósiles como fuente de energía de sus embarcaciones, siendo ese el caso han encargado de manufacturar al menos 12 buques de gran tamaño que no tendrán una fuente de alimentación fósil.

    Maersk se alineó  con los criterios “net zero”, de la iniciativa Science Based Targets (SBTi) iniciativa de Objetivos Basados en Ciencia, por sus siglas en inglés, para limitar el calentamiento global a 1,5 °C.

    Esto incluye una reducción del 50% en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean y una reducción del 70% en las emisiones absolutas de las terminales controladas, una en México, para el año 2030. Dependiendo del crecimiento del negocio oceánico, esto dará lugar a reducciones absolutas de emisiones de entre el 35 % y el 50 % con respecto a la línea de base de 2020.

    “Nosotros creemos que la tecnología ya existe y tenemos opciones; tanto de motores, como de combustibles; diferentes a los combustibles fósiles, que solamente hay que arriesgarse y comenzar a ordenar esta nueva tecnología. Por lo que son 12 barcos que ordenamos y que se van a mover con metanol”, dijo en entrevista  con El Economista,  Antonio Domínguez, director general del Área del Caribe para Maersk.

    Las rutas que recorrerán estas 12 embarcaciones se concentrarán en Europa debido a que es donde ya se comercia el combustible ecológico de metanol, esperando que el mercado de los combustibles verdes se amplíe, la operación verde de Maersk irá creciendo.

    Mientras tanto los clientes de la empresa logística ya podrán tramitar un certificado de huella de carbono considerando las emisiones que dejan en el ambiente los traslados de sus mercancías.

    Según lo recomendado por SBTi, a lo largo de la década, el grupo danés irá más allá de los objetivos alineados a 1,5 °C e invertirá en la construcción de una cartera de soluciones climáticas que darán como resultado una reducción de aproximadamente 5 millones de toneladas de CO₂ por año hasta 2030.

    Fuente:

    Samantha Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Embarcaciones-verdes-de-logistica-con-metanol-de-combustible-20220124-0122.html

  • API Coatzacoalcos anunciará resultados de licitación de línea ferroviaria

    API Coatzacoalcos anunciará resultados de licitación de línea ferroviaria

    La línea también forma parte de la infraestructura requerida para conectar al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). El Corredor está compuesto en los extremos por dos terminales, una en el puerto de Salina Cruz en el Pacífico y otra en Coatzacoalcos, en el Golfo de México, ésta ultima, muy cercana a la terminal petrolera de Pajaritos, operada por el monopolio estatal Pemex.

    La Administración Portuaria Integral (API) estima en unos 9.000 millones de pesos (452 millones de dólares) la inversión necesaria para llevar a cabo la iniciativa.

    La API Coatzacoalcos recibirá hasta el viernes 28 de enero las ofertas de inversión y desarrollo, mientras se espera que el 11 de febrero, se anuncie a la compañía ganadora.

    La licitación no especificó la longitud de la línea, pero varios planos en Compranet indican un trazo en “L” que se unirá con la Terminal de Pajaritos. De hecho, los detalles técnicos fueron entregados únicamente a los postores, el 18 de enero pasado en la junta de aclaraciones, según Infotransportes.

    Los planos fueron elaborados por el despacho Corporativo de Construcción y Proyectos, mientras Consultores Asociados para el Desarrollo Sustentable, realizó el estudio para obtener la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del acceso ferroviario al puerto. El sitio también establece que durante 2022 el Gobierno mexicano invertirá 300 millones de pesos (14.5 millones de dólares) en el mismo desarrollo ferroviario.

    Desde 2020, el puerto de Coatzacoalcos puso en marcha varias licitaciones, incluida una Terminal Especializada de Contenedores (TEC), que finamente canceló por falta de empresas interesadas, lo que llevó a congelar el proyecto hasta el momento.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-api-coatzacoalcos-anunciara-resultados-de-licitacion-de-linea-ferroviaria/

  • Apoyan la creación de capacidad de gestión de mujeres en los puertos

    Apoyan la creación de capacidad de gestión de mujeres en los puertos

    El curso “Mujeres en la gestión portuaria” (WIPM), que se lleva a cabo durante 18 años en Francia, está abierto a mujeres funcionarias de las autoridades marítimas y / o portuarias de los países en desarrollo del África francófona.

    Su objetivo es ayudar a los asistentes a mejorar sus habilidades de gestión y eficiencia operativa en los puertos en los que trabajan.

    Promovido por el Institut Portuaire d’Enseignement et de Recherche (IPER), incluye conferencias sobre gestión portuaria, seguridad portuaria, medio ambiente portuario, facilitación del tráfico marítimo, la interfaz buque/puerto, contratos de concesión, así como comercialización portuaria, tarifas y logística.

    Los asistentes generalmente realizan una visita de estudio para obtener conocimiento de primera mano de las operaciones diarias de un puerto en el extranjero. Esto les permitirá considerar la implementación de prácticas operativas similares en sus respectivos países.

    Al curso de este año asisten participantes de 11 países francófonos: Argelia, Burkina Faso, Camerún, República Democrática del Congo, Costa de Marfil, Gabón, Líbano, Madagascar, Senegal, Togo, Túnez. En la primavera se organizará una visita al puerto de Le Havre.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2022/01/apoyan-la-creacion-de-capacidad-de-gestion-de-mujeres-en-los-puertos/

  • Puerto de Altamira repuntó en 2021 al incrementar operaciones en 22%

    Puerto de Altamira repuntó en 2021 al incrementar operaciones en 22%

    La cifra es también mayor a los niveles prepandémicos de 2019, un 4% más.

    En cuanto al ítem de las embarcaciones atendidas, se reportaron un total de 1.912 superando las de 2020 en un 12%.

    La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Altamira detalló que el puerto aumentó un 17% en la carga contenerizada dando un total de más 7,9 millones de toneladas movilizadas al cierre del año y 885.457 TEU (contenedores de 20 pies), 123.000 más que el año anterior, destacando el movimiento de productos como autopartes, madera y resinas.

    El ente informó que otra de las cargas con mayor participación, y con un alza de 65%, fue la carga general suelta con 4,1 millones de toneladas, atribuido a un incremento en la importación de aceros y piezas sobredimensionadas, además de la movilización de 299.628 unidades automotrices, lo que superó en un 4% lo operado en 2020.

    Fuente:

    Alejandro Villalobos-https://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/24/01/2022/puerto-de-altamira-repunto-en-2021-al-incrementar-operaciones-en-22/174958.html

  • El SAT no ha cumplido con los “hombre-camión”: Canacar

    El SAT no ha cumplido con los "hombre-camión": Canacar

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) aún está pendiente de cumplir con la promesa de ayudar a los pequeños y micro transportistas, estos últimos conocidos como “hombre-camión”, para emitir su Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte.

    El SAT se comprometió con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a desarrollar una aplicación para facilitar el cumplimiento de las reglas fiscales al hombre-camión y pequeños transportistas ya que representan 94.7% del total de empresas que recorren las carreteras del país, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

    José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, mencionó que el organismo, a cargo de Raquel Buenrostro, se comprometió a que antes del 1 de enero del 2022, los pequeños y micro transportistas contarían con una app para emitir el documento desde su celular, sin embargo el fisco aún no ha dado conocer dicha aplicación.

    “El principal problema que está enfrentando el hombre- camión es que no tienen la estructura necesaria para emitir el documento y como se tiene que emitir antes de que los camiones salgan al viaje, las áreas de facturación de la empresas de autotransporte (sean del tamaño que sean) tienen que trabajar las 24 horas del día. Evidentemente el hombre- camión no tiene esa estructura”, comentó el directivo de Canacar en entrevista.

    Periodo de prueba

    El primero de enero entró en vigor el CFDI de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte y tendrá un periodo de prueba de tres meses; no obstante, una vez terminado ese plazo los autotransportistas tendrán la obligación de emitir la factura, si no cumplen con la norma podrían ser acusados de contrabando.

    Ante ello, el vicepresidente ejecutivo de Canacar sostiene que es urgente que el SAT atienda sus demandas y agregó que desde noviembre no se han reunido con el fisco.

    Sumado a lo anterior, Canacar consideró importante que el costo del flete no aparezca en el CFDI complemento Carta Porte y que (esa información )sólo esté reservada para el SAT. Así como, instaurar una regla específica para los servicios de carga que cobran por tiempo y otra para los servicios que tienen su origen en Estados Unidos y su destino en México.

    Estimaciones del SAT revelan que el complemento de la Carta Porte dejaría al erario 150,000 millones de pesos al año.

    ¿Qué es el complemento de la Carta Porte?

    El complemento Carta Porte es un documento que pasa de papel a digital y se usará para registrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

    Previo al cambio, la delincuencia organizada podía usar varias veces el papel de la Carta Porte para distintos fletes y así facilitar el contrabando.

    Fuente:

    Santiago Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-SAT-no-ha-cumplido-con-los-hombre-camion-Canacar-20220124-0114.html

  • Conoce estas tecnologías de conducción autónoma centradas en soluciones de carga

    Conoce estas tecnologías de conducción autónoma centradas en soluciones de carga

    Nuevas empresas están dando forma a las tecnologías de conducción autónoma y las soluciones de carga automatizadas que transformarán la industria de la logística en las próximas décadas.

    Es innegable que los automóviles de pasajeros autónomos tienden a recibir la mayor atención, pero esa tecnología de conducción está lista para tener un impacto aún mayor en la industria global logística, detalló un reporte de la empresa de análisis de negocios CB Insights.

    Los camiones autónomos aún no son comunes en las carreteras del mundo, pero los avances recientes en esas unidades indican que pronto podrían convertirse en una parte vital de las operaciones logísticas modernas.

    Beneficios de las soluciones de carga autónomas

    Estas unidades podrían aumentar enormemente la eficiencia y reducir los costos, además de ayudar a reforzar las debilidades críticas en muchas cadenas de suministro que causan escasez durante interrupciones como la pandemia de Covid-19.

    Según el documento, los fabricantes de automóviles prevén un futuro en el que las cabinas de los camioneros sirvan como oficinas móviles, totalmente conectadas a la red a través de 5G y otras tecnologías de redes inalámbricas.

    Más allá de los vehículos, ha surgido toda una industria de tecnologías de apoyo para brindar soluciones para la logística y el transporte de mercancías, desde la gestión de flotas hasta el emparejamiento de fletes.

    El reporte examina a más de 60 empresas establecidas y emergentes en el espacio de camiones autónomos.

    La firma agrupó a dichas empresas por tecnología y las dividió en cuatro apartados.

    Conducción automatizada

    Este tipo de tecnología representa una de las áreas de oportunidad más importantes, tanto para los inversores como para los transportistas.

    Sin embargo, mientras que el mercado potencial es considerable, también lo son las barreras de entrada.

    Los costes de I+D para los sistemas de conducción autónomos pueden ser muy elevados y la competencia en este espacio ya es intensa.

    Las empresas emergentes que esperan tener un impacto disruptivo en este apartado tendrán que trabajar duro para diferenciarse de la competencia y ganarse su lugar en el ecosistema de camiones automatizados en rápido crecimiento.

    Gestión de flotas

    La seguridad operativa de los camiones autónomos es una preocupación primordial, pero las flotas de transporte de este tipo también presentan desafíos únicos para los despachadores.

    Por tanto, los softwares de gestión de flotas son otra gran área de oportunidad para los inversores.

    Este apartado incluye el seguimiento de vehículos en tiempo real, la mejora de la comunicación y la seguridad del conductor, el control del consumo de combustible, la optimización de la planificación de rutas, entre otros aspectos.

    Coincidencia de fletes

    Las eficiencias de costo y tiempo pueden significar el éxito o el fracaso de las empresas de logística.

    Por esa razón es tan importante la correspondencia de carga, es decir, emparejar la carga con conductores específicos.

    En el pasado, los corredores servían como intermediarios vitales entre los consignadores y los conductores, pero hoy en día, gran parte del cotejo de fletes se maneja de forma algorítmica, destacó el reporte.

    Con las empresas de logística compitiendo para ofrecer servicios más eficientes y rentables a sus clientes, es probable que la correspondencia de fletes siga siendo intensamente competitiva en los próximos años.

    Además, se debe considerar que la automatización se volverá más frecuente en la gestión de fletes y flotas, en la medida que los actores establecidos intentan diversificar sus ofertas.

    Seguimiento de carga y visibilidad

    Muchos servicios de correspondencia de fletes ofrecen soluciones de seguimiento, pero también existe una mayor necesidad de herramientas especializadas de visibilidad.

    Para las empresas que envían carga muy valiosa o sensible, las herramientas de seguimiento de carga dedicadas pueden proporcionar información detallada e invaluable sobre los movimientos.

    Esta categoría incluye plataformas de visibilidad y transporte de carga digital.

    Las plataformas de visibilidad analizan datos en tiempo real a lo largo de la cadena de suministro para proporcionar visibilidad de envío de extremo a extremo y aumentar la resiliencia de la cadena de suministro.

    Este tipo de transporte incluye plataformas que ayudan a administrar el envío de carga de extremo a extremo.

    Con estas herramientas se obtienen precios optimizados, mayor comunicación, visibilidad de inventario, información y análisis.

    El informe se creó con datos de conocimientos de tecnología emergente, entre otras herramientas.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/innovacion/conoce-estas-tecnologias-de-conduccion-autonoma-centradas-en-soluciones-de-carga/

  • Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    Índice Mundial de Contenedores compuesto de Drewry aumenta 1,6% durante la última semana

    En tanto, el índicador para el año hasta la fecha mostró que las tarifas se situaron en USD 9.551 por contenedor de 40 pies, lo que es USD 6.656 más alto que el promedio de cinco años de USD 2.895 por FEU.

    Las tarifas al contado en las rutas transpacíficas han aumentado constantemente por séptima semana consecutiva.

    Según Drewry, las tarifas de flete de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 5 % o USD 576 para llegar a USD 11.197 y las tarifas de Shanghái a Nueva York aumentaron un 2% o USD 216 para llegar a USD 13.987 por contenedor de 40 pies.

    Del mismo modo, las tarifas de Róterdam – Nueva York subieron un 1% hasta los 6.292 dólares por feu. Sin embargo, las tarifas de Rotterdam – Shanghái cayeron un 5% a USD 1.452 por caja de 40 pies.

    Las tarifas de Los Ángeles – Shanghái cayeron un 2% hasta alcanzar los 1.262 dólares por feu. Las tasas en Shanghái – Róterdam, Shanghái – Génova y Nueva York – Róterdam rondaron el nivel de las semanas anteriores.

    Drewry espera que las tasas suban más en la semana que inicia este 24 de enero.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/indice-mundial-de-contenedores-compuesto-de-drewry-aumenta-16-durante-la-ultima-semana/

  • Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Las terminales de Puerto Manzanillo, México, registraron un crecimiento del 15,9% en el 2021 en comparación con el 2020, alcanzando los 3.379.438 TEUs. En detalle, SSA México de Grupo Carrix, se posicionó con la mayor capacidad de movilización de TEUs con el 49%. Le siguió con el 35%, la Terminal de Contenedores Numero 2 (TEC 2), de Contecon filial de International Terminal Container Services Inc. (ICTSI), reportó Info-Transportes.

    En tanto, las terminales de carga multipropósito reportaron una participación moderada pero consistente en la carga contenerizada que, en el caso de la Operadora de la Cuenca del Pacífico (OCUPA) se ubicó en 9%. Mientras que un 7% correspondió a la Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA), subsidiaria de Hutchinson Port Holding (HPH).

    El movimiento de carga total contenerizada presentó un crecimiento del 13% con hasta 20.440.000 toneladas en diciembre. La carga general se ubicó en un 78% al pasar de 1.358.000 a 2.465.000 toneladas, de las cuales 2 millones, correspondieron a productos de acero, en el último mes del 2021.

    Los graneles agrícolas registraron un aumento del 4,5% al colocarse en unas 1.642.000 toneladas hasta diciembre.

    Omar Lepe, director de Puerto Manzanillo, consideró que se presentaron estos excelentes resultados de movimiento debido a la “oleada de desembarcos por la saturación de los puertos como Long-Beach y Lázaro Cárdenas en diciembre”.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminales-del-puerto-manzanillo-de-mexico-movilizaron-33-millones-de-teus-en-2021-registrando-un-crecimiento-del-159

  • Arranca Mazatlán el 2022 con gran flujo portuario

    Arranca Mazatlán el 2022 con gran flujo portuario

    A Mazatlán le está yendo bien en el arranque del 2022, por lo menos en cuanto a actividad portuaria se refiere, logrando mantener el flujo y la movilidad de contenedores que se registró en el cierre del 2021, y que los embarcadores ya tomen como primera opción el puerto, ante la saturación de otros.

    Emilio Hernández Kelly, presidente de la Comunidad Portuaria de Mazatlán, mencionó que, hasta donde se les ha informado, los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas se mantienen saturados, por lo tanto, esto le ha abierto un camino de oportunidades a Mazatlán para nuevos embarcadores.

    “La terminal aquí ha hecho algunas estructuras o cambios que pensaría que iban a ser temporales pero los embarcadores se están dando cuenta que Mazatlán es muy buena opción para su carga general, que puede ser madera o acero, bobinas de acero, chatarra, sal, ese tipo de cargas”, declaró.

    La tendencia por Mazatlán continúa, y con este flujo, Hernández Kelly señaló que aún Mazatlán cuenta con posibilidades de recepción y descartó que este llegue a niveles de saturación como los demás puertos, sino más bien, a un mediano o largo plazo.

    “Se está recobrando actividad de la que se perdió por razón de la pandemia, con la reactivación de la economía, de manera moderada”, dijo.

    Trabas en el colector Roosevelt afectan movilidad de carga 

    Hernández Kelly señaló que aún no se termina la obra de la instalación del colector Roosevelt y esto está afectando en el flujo vial de la carga, obligando al tráfico que circula sobre la avenida Emilio Barragán a usar un solo carril.

    Esto, según el empresario, también es mala imagen para el arribo de cruceros, sin embargo, desconocen los motivos por los cuales la obra esté detenida.

    “A nivel local estaría bien que mejoraran la vialidad en la zona portuaria, está la obra inconclusa del drenaje pluvial sobre Emilio Barragán y Miguel Alemán, obliga que el tráfico se vaya a un solo cuerpo de la avenida, también en esa zona, si hablamos de imagen turística es la que le damos a los cruceros”, añadió.

    Esta obra les corresponde a las autoridades estatales, sin embargo, tampoco han anunciado fecha de conclusión.

    Fuente:

    Fernanda Magallanes-https://punto.mx/2022/01/19/arranca-mazatlan-el-2022-con-gran-flujo-portuario/