Tras seis años de trabajo en el diseño, en los próximos meses ingenieros deDeerns España darán apoyo técnico in situ a ingenieros del Grupo Deerns. “Estamos entusiasmados con el proyecto. Por su complejidad y tamaño, se trata de uno de los más desafiantes e interesantes diseños que podríamos abordar en estos momentos”, aseguraMiquel Castellví, Director General de Deerns en España.
Diseñado para integrarse plenamente en su entorno natural, el desierto, el nuevo complejo del aeropuerto internacional deAbu Dabi, cuya ejecución está prevista finalice en 2017. Con una complejidad técnica y logística muy por encima de lo normal para este tipo de obras, el aeropuerto constituye una grandiosa puerta de entrada a una de las ciudades de más rápido crecimiento del mundo. Deerns es co-responsable del diseño de la terminal y de miles de sistemas específicos.
El edificio Midfield de la terminal es uno de los mayores edificios de terminal del mundo, con una superficie de 730.000 metros2.
Deerns ha diseñado y planificado la totalidad de la infraestructura de telecomunicaciones dentro de la terminal, incluyendo cableado y conexiones. En el área de Sistemas Especiales para Aeropuertos (SAS en sus siglas inglesas), la firma ha desarrollado el sistema operativo AODB, una aplicación “súper-base de datos” que contiene toda la información necesaria para el funcionamiento del aeropuerto de manera segura, incluyendo desde horarios de vuelos, procesamiento de equipajes y flujo de pasajeros, hasta los programas de abastecimiento de combustible.
Deerns también trabaja en los paneles informativos de vuelos de Muestra de la terminal (FID), señalización específico para cada zona, sistemas de megafonía, puntos wifi, sistemas de telefonía y sistema GSM, entre otros. La extensión del sistema eléctrico alcanza los 6.000 kilómetros de cable. La terminal contará con 50.000 puntos de telecomunicación y unas 10.000 cámaras vigilarán la actividad.
El mayor desafío para Midfield ha sido la creación de un sistema de refrigeración adecuado para el despegue y aterrizaje de aviones
Se espera que en 2020, la terminal acoja 30 millones de pasajeros al año convirtiéndose en uno de los mayores y más avanzados aeropuertos del mundo; la terminal Midfield se convertirá en uno de los iconos de Abu Dabi, una metrópoli de rápido crecimiento que combina el antiguo encanto árabe con la sofisticación de alta tecnología.
El mayor desafío para Midfield ha sido la creación de un sistema de refrigeración adecuado para el despegue y aterrizaje de aviones, debido a la combinación de temperatura ambiente de hasta 50º C y la estricta regulación sobre temperatura del aire y flujos de aire máximos permitidos en los aviones, requiriendo medidas para el enfriamiento adecuado en un corto plazo, algo casi imposible. Deerns se asesoró con distintos expertos, entre ellos fabricantes de aviones, para el diseño de una solución pionera denominada “Deep cooling”.
El Grupo Deerns es una de las primeras firmas Internacionales en consultoría de ingeniería Especializada en Servicios de Ingeniería de edificación Consultoría y Sostenibilidad, sistemas eléctricos y de plomería (sistemas MEP), mecánicos, energéticos y de construcción que cuenta con 600 empleados en todo el mundo. Deerns ofrece internacionalmente una amplia gama de servicios de alta calidad a sus clientes, incluyendo la consultoría y diseño de sistemas, la construcción, suministro de energía sostenible de aeropuertos, salas blancas, laboratorios, centros de datos, hospitales, oficinas, hoteles y museos.
Deerns es responsable de la planificación e implementación de todos los sistemas específicos del aeropuerto en el interior la nueva Terminal Abu Dabi, que incluye: Sistemas de seguridad, Infraestructuras y sistemas de tecnologías de la información; Sistemas de muy baja tensión y Sistemas Aeroportuarios especiales (AODB, CUPPS, FIDS, PA y VA).
En el exterior de la terminal, Deerns también es responsable de los sistemas específicos de operaciones terrestres y aéreas que incluyen: Pasarelas de embarque de pasajeros; Soporte para Visual y Sistemas de guiado (VDGS); Delantal de iluminación, Sistemas de aire acondicionado de los aviones; Suministro de energía para aeronaves e Iluminación de pistas, Sistemas de señalización del aeropuerto.
También se han diseñado sistemas de seguridad para: Control de acceso; Sistema de vídeo-vigilancia CCTV, Control de pasajeros, Monitorización de equipaje, Monitorización de vehículos; Monitorización de paquetería y Sistema de Gestión de Seguridad (control y seguimiento).
