Es urgente que la autoridad portuaria ejerza un papel de defensa de los usuarios, para evitar que éstos sean los paganos de todas las ineficiencias de las terminales portuarias y de los ferrocarriles, demandó el presidente de la Confederación Latinoamericana de Agentes Aduanales (CLAA), Fernando Ramos Casas.
En el Congreso de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), el representante de los agentes aduanales solicitó al coordinador de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Alejandro Chacón, revisar el papel de las autoridades ante la indefensión en la que se encuentra el importador y exportador frente a las terminales portuarias.
“Por la falta de infraestructura, o por las ineficiencias de las terminales o del ferrocarril, el despacho no es ágil, y el retraso de las mercancías aumenta las estadías en puerto y se le cobran almacenajes a los usuarios. Esto es una injusticia porque el retraso no es responsabilidad del importador o exportador”.
Las compañías navieras eligen la terminal portuaria con la que trabajan, y no los clientes, dijo Ramos Casas. Y ante la terminal, el importador no puede hacer nada. “Los cargos por almacenajes son un gran negocio para las terminales portuarias. Culpan al ferrocarril, al camión, a la temporada alta, pero ellos cobran”.
El coordinador de Puertos y Marina Mercante, admitió el problema que ello representa, pero acusó la falta de atribuciones que en este aspecto tienen por ley las Capitanías de Puerto, y la falta de recursos económicos, y consecuentemente humanos para la realización de estas labores.
No obstante, reconoció que sería bueno revisar estos casos para fortalecer la autoridad en el puerto, la cual al momento de que se diseñó la privatización de los puertos, no fue contemplado, dado que se creó la figura de una Administración y no Autoridad Portuaria como es el modelo en otros países.
