La prolongación de la crisis que atraviesa la economía de Brasil, el principal socio comercial del país, obliga a pensar nuevas estrategias para evitar que el estancamiento de la demanda desde ese país profundice el impacto negativo en el desenvolvimiento de la actividad argentina.
Uno de los sectores que sigue de cerca el tema es la industria automotriz, que en condiciones normales exportaba el 80% de su producción al país vecino. Para contrarrestar la situación, el gobierno estudia cambiar los destinos de las exportaciones a México y Colombia.
En una segunda etapa, se espera poder colocar parte de la exportación argentina en Europa y Asia, contó a Tiempo una fuente gubernamental.
Una de las preocupaciones principales es la falta de divisas.
La semana pasada, en el 51º Coloquio de IDEA, la titular de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y de General Motors, Isela Costantini, advirtió sobre la escasez de moneda estadounidense como consecuencia directa del derrumbe brasileño. La falta de dólares impacta por otra parte en un mercado donde la integración nacional sigue siendo mínima en relación con la proporción de autopartes que ingresan desde el exterior.
El mismo problema afecta, a su vez, la compra de modelos que no se fabrican en las terminales radicadas en el país.
Durante la campaña electoral bonaerense, el jefe de Gabinete nacional y candidato a gobernador de la provincia, Aníbal Fernández, anticipó que, de ganar los comicios, designará a la actual ministra de Industria nacional, Débora Giorgi, al frente de la cartera productiva local.
A instancias de un pedido de medidas competitivas por parte delas empresas, Fernández solicitó a Giorgi una carpeta con iniciativas para incentivar la actividad de las fábricas que producen en territorio bonaerense, varias de ellas automotrices.
“La postura es tratar de buscar mercados alternativos de exportación ante la paralisis y la prolongación de crisis de Brasil. Los destinos que en la teoría aparecen más adelantados en las negociaciones son México y Colombia”, indicó una fuente. Entre los modelos y marcas que pueden partir hacia esos destinos se destacan las camionetas Vito, de Mercedes Benz, y las nuevas Ranger, de Ford, o Hilux, de Toyota.
Luego de México y Colombia, los destinos que aparecen con posibilidades para la producción nacional son Europa y el mercado euroasiático, completó la fuente.
La crisis de Brasil parece más prolongada de lo deseable. La caída de las ventas de autos de un 32,5% en septiembre constituye un golpe concreto entre las empresas locales que temen un posible agravamiento de la situación, si bien reconocen que la actividad puertas adentro va a ser algo mejor de lo que se esperaba pocos meses atrás.
La búsqueda de nuevas alternativas “es un trabajo más fino y concreto” que el que se venía haciendo a nivel nacional, señaló la fuente. En todo caso, para su implementación efectiva habrá que esperar hasta diciembre, siempre que Fernández logre imponerse en las urnas.
Ayer, en su habitual conferencia de prensa, el jefe de Gabinete apuntó que existe “necesidad de ordenar” el mercado automotriz regional para potenciar las posibilidades de la producción argentina.
Fernández aseguró que existe la misma necesidad de “ordenar muchos de los mercados automotrices de nuestros socios comerciales que les venden, a su vez, a países centrales, donde se sienten las complicaciones propias de las crisis y tienen que ir recomponiendo su situación para que esa cadena no le cierre el grifo a las posibilidades argentinas de sus productos”.