Esta situación se origina porque les falta personal, incluso a la hora de la comida cierran las casetas, originando con ello el retraso a transfers y el cruce de mercancías, comentó Alfredo Espinoza, titular del Fideicomiso del Puente Internacional número 3 de Nuevo Laredo.
“Actualmente las caídas del sistema han disminuido considerablemente, haciendo más evidente la situación que priva en el lado americano, aunque también hay otras causas como este 5 de mayo, cuando ya se había anunciado que la aduana mexicana laboraría hasta las 15:00 horas y las empresas del autotransporte mantuvieron el envió de unidades hacia la aduana, originando se formará una fila enorme”, enfatizó.
En el lado americano la problemáticas es esta, dijo la falta de capacidad para atender el flujo de exportación, la falta de personal que origina tengan que cerrar las casetas a la hora de comida.
Mientras que en el lado mexicano, sucede que hay determinado horario en que la mayoría de las unidades parecieran querer cruzar al mismo tiempo, esto origina tardanza en la modulación y cuando no se abren las casetas, entonces es tiempo que ya no se recupera.
“En cuanto a los compromisos de Ricardo Treviño, presidente de la Administración General de Aduanas, contemplaba que en mayo ya se tuviera en operación el simulador de tráfico, situación que no habían atendido hasta hace apenas dos días, incluso las obras de infraestructura ya están autorizadas y licitadas”, afirmó.