El Ingeniero Julio Pindhter, fija su mirada en una gran mesa llena de planos y diseños que, bien pudieran ser el inicio de uno de los grandes proyectos portuarios, y asegura que una de las necesidades en el sector es la falta de planeación en el desarrollo portuario.
“Considero que es la siguiente etapa para que las Administraciones Portuarias e Integrales (API), en los puertos, pasen a desarrollar una actividad a nivel nacional, situación que obedece a una falta de planeación portuaria”, refiere.
Recuerda que en la administración presidencial de Miguel de la Madrid, desapareció la Secretaría de Programación y Presupuesto, donde se veía la planeación nacional y regional, además de que se trabajaban temas del sector portuario.
“Eso habría que actualizar para que existiera, ya sea en la Presidencia o en alguna instancia del gobierno, donde se incluya la planeación de proyectos y obras portuarias”, apunta.
Además, reflexiona sobre las necesidades del sistema portuario nacional y afirma que fundamentalmente, el sector privado que interviene en el desarrollo portuario debe tener más elementos para participar en los temas portuarios.
“En la planeación nacional se debe considerar, por ejemplo, las afectaciones que puede haber, o tendencias mundiales. Los puertos en el mundo y, sobre todo en América, se guiaban por la profundidad del Canal de Panamá hasta que eran 12 metros, mientras que los de México tenían del orden de 10 metros de profundidad. Ya con la ampliación del Canal, pasa a 16 metros y se habla ya del Canal de Nicaragua con 24 metros de profundidad”, advierte.
Todo esto se debe tomar en cuenta para ver cuál es la influencia en el área portuaria, pero más allá, tomarlo en cuenta para implementar una política de desarrollo costero que no tenemos actualmente en México, concluye.