La decisión del Reino Unido de dejar la Unión Europea (UE) tendrá un impacto negativo sobre todas las partes implicadas en la cadena logística contenerizada, desde los dueños de la carga, embarcadores y las líneas navieras, aseveró la consultora especializada, Xeneta.
“Lo último que necesitaba la industria del transporte de contenedores es aún más imprevisibilidad e interrupción”, aseguró Patrik Berglund, CEO de Xeneta.
Las tarifas de fletes de contenedores de 40 pies se han derrumbado en los últimos dos años, con un promedio de tarifas a mediano plazo hasta un 60% por debajo de sus niveles de 2014 para la ruta Shanghai-Rotterdam, por ejemplo, hecho impulsado por un exceso crónico de capacidad y constantes bajas de precios debido a la competencia.
Durante los últimos 40 años el Reino Unido ha sido parte de un megabloque capaz de negociar los tratados comerciales más favorables, y por lo tanto los derechos de importación con otros bloques y naciones. Ahora, según Berglund, el país va a tener que firmar nuevos tratados con cada uno, sin el poder de negociación de la UE como respaldo y añadió que dicha situación, “sin duda, dará lugar a impuestos más elevados, y por lo tanto mayores costos para los embarcadores”.
Además, señaló que el flujo de contenedores se enfrentará a un nuevo cuello de botella, lo que aumenta la complejidad y obligaría a exportadores e importadores a considerar alternativas – tales como aprovisionamiento local, o la reubicación de los centros de producción en territorios más favorables para el intercambio comercial.
De acuerdo al ejecutivo, es imposible predecir cómo la decisión del pueblo del Reino Unido tendrá un impacto en las tarifas de transporte en el mediano plazo, ya que el sector se ha comportado de manera bastante impredecible “antes de que esta bomba política estallara”.
