Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), comentó que al finalizar el sexenio se concluirá la rehabilitación de la línea del ferrocarril Chiapas-Mayab, la cual hasta diciembre de 2016 llevaba oficialmente un avance físico de 43 por ciento.
Esperamos en esta administración tenerlo totalmente rehabilitado para que le dé un servicio de alta calidad al estado de Yucatán”, sostuvo durante la firma de una carta de intención con el gobierno de Yucatán para una nueva terminal de hidrocarburos en puerto Progreso.
Sin embargo, aún falta un 57% de avance para que la SCT concluya la obra cuya inversiónasciende a seis mil 058.4 millones de pesos de recursos 100% federales. La meta es rehabilitar, reparar y mantener vías, puentes y alcantarillas en las líneas “FA” (Chapo, Veracruz a Mérida, Yucatán), “FL” (Campeche a Lerma, en Campeche), “FD” (Mérida a San Ignacio, en Yucatán), “FX” (Dzitas a Valladolid, en Yucatán) y “K” (Costa de Chiapas); en mil 046.3 kilómetros.
El proyecto inició, según la SCT, el 1 de junio de 2014, pero no prevé una fecha formal de conclusión ni entrega de obra. El proyecto en su conjunto, tomando en cuenta la planeación, registro en cartera y diversos contratos adjudicados a diferentes contratistas, alcanza ya un avance de 69 por ciento.
En agosto de 2016, la SCT hizo pública la Resolución que contiene la Declaratoria de rescate de la Concesión otorgada en favor de Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V. (CFCM), para lo cual se apoyó en el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec para brindar ese servicio.
La línea ferroviaria era operada por la empresa Genesee & Wyoming hasta 2005, cuando el huracán Stan destruyó las vías en diferentes tramos, mismos que son motivo de la rehabilitación que aún no concluye a 11 años de distancia y por lo cual la ferroviaria estadounidense acordó con la SCT dejar la concesión de su filial Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V. (CFCM), rescatada por la SCT el año pasado.
