Shanghái, el puerto más activo del planeta, repetirá posición este año probablemente con más de 30 millones de TEUs gestionados, anunció el diario oficial chino “Shanghai Daily”.
El principal puerto chino superará probablemente los 31,5 millones de TEUs en 2011, mientras sus autoridades se concentran en hacer de la ciudad uno de los principales núcleos financieros, económicos y de transporte de mercancías del planeta para el año 2020.
El objetivo de los 30 millones de TEUs anuales, fijado a principios de año, se cumplirá en diciembre “con un crecimiento interanual de cerca de un 8,4 por ciento”, anunció el vicepresidente del Grupo Portuario Internacional de Shanghái, Yan Jun, en la feria Marintec China 2011, celebrada por estos días en la ciudad oriental.
A pesar del exceso de capacidades del transporte marítimo para la demanda actual, y del consiguiente descenso de los precios de las navieras, las operaciones y los beneficios del puerto más activo del mundo no se han visto afectados, aseguró Yan.
Yangshan en la mira
Entre enero y octubre Shanghái ha gestionado 23,9 millones de TEUs (de nuevo más que los 23,56 millones de Singapur) y va camino de superar su cifra del año pasado de 29,05 millones de TEUS, 10,1 millones de los cuales los aportaron sus instalaciones de aguas profundas en la isla de Yangshan, a 23 kilómetros de la costa china.
Se espera que el aporte de esas instalaciones aumente este año hasta los 13 millones de TEUs.
Con un calado de 16 metros, una profundidad que permite atracar a los mayores buques del planeta y que es el doble de la de otras instalaciones de Shanghái, las de Waogaoqiao, el puerto de Yangshan está destinado a convertirse en la mayor terminal de contenedores del mundo.
Cuando empezó a funcionar en 2006 ya se estimaba que, para cuando esté completamente construido, hacia 2020, Yangshan contaría por sí solo con una capacidad anual de más de 13,4 millones de TEUS.
Mientras el comercio por carretera continúe creciendo en China, la actividad del puerto de Shanghái seguirá creciendo de manera estable durante los próximos años, por lo que sus precios para las navieras no bajarán durante 2012, añadió por su parte Yan.
En carpeta
Además recordó que Shanghái está tratando de mejorar su coordinación con las autoridades logísticas del resto del delta del río Yangtsé, el principal polo económico de China, para consolidarse como puerto de transferencia entre el tráfico internacional y los puertos fluviales de las zonas industriales del interior del país.
El Yangtsé es navegable para buques hasta los puertos de Wuhan e Yichang, en la provincia central de Hubei, y para naves de carga de menor tamaño hasta más allá de la municipalidad de Chongqing, más de 3.000 kilómetros río arriba.
Para ayudar, la Administración de Seguridad Marítima de Shanghái autorizó recientemente que los barcos diseñados para la navegación fluvial según los estándares chinos puedan navegar directamente por la desembocadura del Yangtsé, ya en mar abierto, hasta el puerto de Yangshan.