Fue completa la reestructuración encarada por Maersk en septiembre pasado al dividir la compañía en cuatro segmentos independientes.
El CEO del Grupo, Søren Skou, expuso los planes de la empresa para concentrarse en el transporte y la logística y sostuvo que Maersk tiene la intención de separar las unidades de energía de A.P. Moller-Maersk A/S.
Al disertar en el “capital market day” del conglomerado, Skou agirmó que “cuando definimos nuestra ambición de convertirnos en un jugador puro en logística, puertos y transporte de contenedores, no estaba implícita la idea y esto lo quiero enfatizar- de convertir a la compañía en una empresa más pequeña. Al separar los cuatro negocios de energía, perderemos algo así como el 25% de la facturación actual del grupo”.
El objetivo de Maersk es reemplazar esa facturación rápidamente mediante un crecimiento sostenido de los negocios de transporte y logística. Para tal fin, la anunciada adquisición de Hamburg Süd por parte de Maersk Line representará un paso del 15% al 25%.
Cada vez que se trate de un crecimiento impulsado por adquisiciones, APMT Terminals (APMT) no estará involucrada. Ésta tendrá una administración enfocada a la reducción de costos y aumento de la utilización de los activos existentes. En cambio, el énfasis se pondrá en las terminales que actualmente tiene el grupo en construcción.
“Mucho menos o nada tenemos previsto plantar nuevas banderas; la inversión se hará en nuevos desarrollos medioambientalmente verdes. Hemos invertido mucho en APMT en los últimos cinco años. Ahora es el momento de utilizar la capacidad que ya tenemos “, agregó el directivo.
La adquisición de Hamburg Süd podría proporcionar a APMT importantes volúmenes de contenedores, especialmente en Latinoamérica y con carga frigorífica.
“Con Hamburg Süd vamos a construir una plataforma de doble marca, muy fuerte en Latinoamérica, que es similar a la exitosa plataforma que hemos tenido durante años en África con Safmarine y Maersk Line”, adelantó Skou.
Los planes generales que tiene en preparación para los negocios de transporte y logística de Maersk, involucran cinco sinergias específicas. Esto incluye impulsar una mayor utilización de las instalaciones de APMT mediante el traslado de los volúmenes de Maersk Line y socios en las alianzas a la red de terminales de APMT.
Empresa única
“En el pasado operamos los centros de transbordo con Maersk Line siendo un cliente y APMT un proveedor. En el futuro, estos centros operarán como una única empresa. Además pretendemos vender más servicios internos, utilizar la planificación conjunta de la producción para reforzar a Maersk Container Industry (MCI) e incrementar la venta cruzada de servicios”, destacó el CEO del conglomerado.
Un informe elaborado por Maersk señala que Argentina recuperó su posición como segundo mayor exportador mundial de maíz. Además, en agosto las exportaciones de carne vacuna crecieron un 10%. También se destaca que el país ha comenzado a diversificar sus exportaciones, especialmente de productos agroindustriales que representan el 66% de las sus exportaciones totales. Esta apertura se lee por los expertos como un presagio de lo que está por venir en 2017.
