MEXICO.- Justo cuando estaba a punto de recuperar las 17 mil plazas que perdió durante la crisis, la reforma fiscal y la problemática sobre el techo de deuda de EU ‘metieron’ reversa al sector automotriz.
Después de mostrar una escala ascendente en cuanto a generación de empleos en los últimos cuatro años y el primer semestre del 2013, en agosto pasado dio su primera reversa al no registrar un aumento de plazas recuperadas, sino una baja.
Expertos atribuyen el hecho tanto a la reforma fiscal como a los problemas por el techo de deuda en Estados Unidos que comenzó desde hace unos meses.
De no resolverse los dos problemas, indican, no sólo disminuirá la creación de empleo, sino que se pone en riesgo el recobro de plazas y se espera que se pierdan otra vez.
Datos del IMSS indican que el sector automotriz y autopartes perdió por la crisis del 2007 al 2009 un total de 17 mil 624 empleos, de los que del 2010 a agosto del 2013 recuperó 15 mil 219.
En el 2010 la industria automotriz recuperó 2 mil 554, en el 2011 un total de 2 mil 352, en el 2012 otras 4 mil 749 plazas y hasta agosto de 2013 sumaba 5 mil 564, lo que muestra la aceleración cada año.
Sin embargo fue precisamente en agosto cuando en vez de superar los empleos recuperados en julio, como se había venido registrando mes tras mes, las plazas fueron menos, pues de 908 pasó a 371.
Claudia Troitiño de González, presidenta de la Asociación de Maquiladoras Index Juárez, indicó que desde ese mes el panorama no fue muy alentador, ya que la incertidumbre de la reforma fiscal frenó las inversiones y a eso precisamente se debe el descenso en la recuperación de puestos en el sector automotriz.
El sector automotriz, dijo, es el que más ha recobrado, pero que el efecto se repitió también en el resto de los rubros industriales, pues los inversionistas mantienen frenados sus movimientos, tanto por la reforma como ahora la paralización del Gobierno de EU.
Lamentó que el sector automotriz, el más fuerte de la industria asentada aquí y que se recuperaba mes tras mes de la crisis, ahora se vea amenazado.
De acuerdo al último informe de la Asociación de Maquiladoras, en agosto la industria maquiladora tenía aquí 228 mil 465 empleados, lo que significa un aumento de apenas 125 plazas más que en julio, cuando tenía 228 mil 340 trabajadores.
El economista Alfonso Arenaza Cortés indicó que ambos factores están contrayendo la industria en Juárez, pues los inversionistas la piensan dos veces antes de expandirse aquí o generar empleo y para fin de año se espera un panorama peor, pues estos meses frenados harán un término de año negro.
Miguel Ángel Calderón, economista, dijo que de no resolverse en tiempo la problemática del techo de deuda de EU, los efectos pegarán aquí con la baja de pedidos debido a la caída de las ventas allá. Además del impacto inmediato en el aumento del dólar.
Arturo López, gerente de Recursos Humanos de la planta Lear MTO en el Parque Industrial Río Bravo, indicó que las plantas del corporativo en la ciudad se recuperan, pero con la reforma fiscal el futuro es incierto.
Datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), indican que México exportó a Estados Unidos 25 mil 261 millones de dólares en autopartes entre enero y julio de 2013, monto 7.6 por ciento superior al mismo periodo del año pasado.
De esta forma, el país se mantuvo como el principal proveedor de componentes en Estados Unidos y se quedó con 33.2 por ciento del mercado y superó el 31 por ciento que tenía en 2012, según estadísticas del Departamento de Comercio.
Aunque ningún otro país alcanza a México por participación de mercado, hubo una recomposición importante que le ayudó a China a mejorar su posición.
De acuerdo con cifras de julio, China desplazó del segundo lugar a Japón.
Cifras sobre la venta de vehículos en Estados Unidos durante septiembre, dadas a conocer por las mismas armadoras, mostraron panoramas dispares.
Mientras que para Ford y Chrysler fue el mejor mes en seis y 10 años –respectivamente–, General Motors y Volkswagen retrocedieron 11 y 12 por ciento, en ese orden.
El ritmo optimista que venía presentando la industria automotriz en Estados Unidos se estancó el mes pasado, lo cual marca el primer descenso interanual en más de dos años.
Las ventas de Ford subieron 5.8 por ciento, a 185 mil 146 unidades. Chrysler, filial de Fiat SpA de Italia, informó que vendió un 1 por ciento más, para un total de 143 mil 017 vehículos.
General Motors, la automotriz más grande de Estados Unidos, tuvo una fuerte caída en relación al año pasado. En septiembre pasado entregó 187 mil 195 vehículos, 11 por ciento menos que en igual mes de 2012.
La subsidiaria de la alemana Volkswagen AG en Estados Unidos dijo que las ventas de marcas de la compañía cayeron 12.2 por ciento en septiembre, a 31 mil 920 unidades.
Por su parte, Hyundai Motor Co afirmó que la colocación de autos nuevos en Estados Unidos bajó un 8 por ciento, a 55 mil 102 vehículos.
La japonesa Toyota vendió 164 mil 457 vehículos en Estados Unidos, 4.3 por ciento menos que en septiembre del año pasado.