MÉXICO, DF.- Las recurrentes alertas críticas y la falta de infraestructura para transportar gas natural desde los centros de producción de Petróleos Mexicanos (Pemex) a la frontera con Estados Unidos forzarán a la industria automotriz a comprar gas más caro o migrar a otro combustible en tiempos de desabasto.
En el último año Pemex ha alertado a los industriales para reducir el consumo hasta por 72 horas y al 40 por ciento, pues el gas que inyecta desde Tabasco y Campeche no llega hasta Jalisco, Querétaro, Puebla y Estado de México, además de que los ductos de importación se encuentran saturados sin posibilidades de más carga.
Las armadoras más grandes del País, General Motors, Ford y Nissan aseguraron que ante un desabasto no podrían cambiar a otro combustible.
Leo Torres, director de Compras de Ford, comentó que hasta el momento el flujo de gas en las plantas Sonora y el Estado de México se ha mantenido constante y sin cambios de presión, sin embargo, Pemex ha solicitado que se optimice su uso.
“En este sentido, Ford cuenta con procesos enfocados a cumplir con métricas y objetivos de ahorro en el consumo de gas en nuestras plantas”, dijo Torres.
Añadió que cambiar a combustóleo no es sencillo, pues se requiere un sistema de filtros muy sofisticados, la instalación de tuberías para evitar la salida de sustancias nocivas al medio ambiente y además de que habría que sustituir el método de calentamiento y sus respectivos quemadores.
La alternativa para este caso sería pagar más de 20 dólares el millón de BTU en un transporte para importar gas por buquetanque hasta la Terminal Marítima de Manzanillo, en lugar de los 2.5 dólares de la cotización Henry Hub, aseguró la Confederación de Cámaras Industriales (Concamín).
Gilberto Ortiz, presidente de la Comisión de Energía de la Canacintra, detalló que este aumento en los costos sí se reflejará en los precios de los productos finales conforme las alertas críticas de desabasto por parte de Pemex sean más agudas, más largas y por mayor volumen.
“Hay una cantidad enorme de inversiones anunciadas para la zona del Bajío, sobre todo en la industria automotriz, todas esas inversiones que están anunciadas, cuando quieran concretarse, si no tienen la seguridad de tener el gas, van a sufrir retrasos importantes.
Inclusive están el caso de que esas inversiones quieran ir hacia otros lados”, detalló. Leopoldo Orellana, presidente de Mazda Motor de México, comentó que los gobiernos federal, estatal y municipal se comprometieron a brindar apoyos en infraestructura para garantizar la ejecución de la nueva planta en Salamanca.
“Dentro de las acciones de infraestructura desde luego que se encuentran los rubros de energía en sus distintos tipos”, dijo Orellana.