José Refugio Muñoz, director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), respaldó que se establezca una normatividad para que el transporte de carga se mueva por corredores exclusivos, bien vigilados y con disposiciones específicas para el traslado de diversos volúmenes y pesos.
El líder transportista sólo pidió a las autoridades que también consideren un plan que fije horarios a los puntos de carga y descarga que concuerden con los que se fijen para el movimiento de este transporte.
Setravi proyecta en tres meses la aplicación de un programa que regule la circulación de unidades pesadas en 30 corredores especiales y con restricciones en horarios, así como en los pesos de carga.
Las reglas aplicarán para los casi 140 mil transportes que transitan, en promedio diario, por la Ciudad.
“Pedimos que se establezcan horarios nocturnos en la terminal Pantaco, pues muchos camiones que desplazan mercancías llegan en horarios nocturnos, pero en dicho punto no hay actividades, ya que el personal de aduanas labora a partir de las 09:00 horas y eso ocasiona que las unidades permanezcan estacionadas por varias horas en diversas vialidades impactando el tránsito”, explicó.
“La futura normatividad por supuesto que nos beneficia, pues mientras más rápido podamos llevar los productos y mercancías mayor será la competitividad de este sector”, indicó el director de la Canacar.
Muñoz añadió que sostienen reuniones permanentes con las autoridades de la Setravi, así como del Gobierno federal, con las Secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Hacienda, ya que con estas dependencias federales buscan estímulos fiscales para renovar la flota vehicular.
“También estamos conscientes de que por la antigüedad de nuestra flota vehicular, que es de más de 20 años de antigüedad promedio, urge la modernización de las unidades, ya que por la cantidad de kilometraje acumulado, este transporte se vuelve altamente contaminante”, puntualizó.
Instó al Gobierno federal a que también mejoren el diesel que utiliza el transporte de carga, pues éste tiene un alto contenido de azufre, el cual genera mayor contaminación de partículas suspendidas.
Asimismo, planteó, que desde 2004, en común acuerdo con las autoridades federales, todas las unidades que terminaron su vida útil están siendo chatarrizadas en una planta del Municipio de Ecatepec, por lo que, en cuanto reciban un estímulo fiscal podrán acelerar la renovación de dicha flota y aumentar la destrucción de unidades muy viejas.