A bordo del tren, el director general de Administración Portuaria Integral (API) Puerto Chiapas, Edgar Antonio Reyes, acompañado de personal de Ferrocarriles de Istmo de Tehuantepec (FIT) constararon que el tránsito de este tipo de transporte convertirá al recinto portuario en un punto estratégico combinado con el transporte marítimo y el autotransporte.
La reunivación y construcción de las vías férrreas en las costas de Chiapas se determinó basandose en estudios topográficos, de operación y económicas. La zona de proyecto se localizó a 10 kilómetros al sur-poniente del centro de la ciudad de Tapachula, Chiapas e inicia a orillas del poblado Álvaro Obregón y termina en las inmediaciones de la localidad de Los Toros para de ahí continuar a Puerto Chiapas.
El nuevo corredor logístico Mesoamericano (Chiapas-Mayab) permitirá atender al mercado interno en el sector agropecuario, industrial, combustibles y al mercado externo, principalmente Centroamérica, Asía y Sudamérica con la exportación de cloro, alcohol, sulfato de sodio, azucar, maiz, cemento, acero, mango, plátano y minerales.
“Al concretarse el Sistema Ferroviario del Sureste con sus tres regiones importantes interconectadas, se propiciarán grandes oportunidades para crear estaciones Intermodales y Multimodales, uniendo y sirviendo a los usuarios de esos servicios mediante plataformas logísticas, que unan al altiplano mexicano con el corredor transísmico, combiertiendo a Puerto Chiapas a una oportunidad logistica muy rentable”, comentó el director general.