Parte de la red de vías ya existe tanto en el sur de California como en el norte de Baja California, sin embargo, deben ponerse de acuerdo cinco concesionarios en ambos países para que funcione.
Juan Antonio Martínez Zaragoza, subsecretario de Promoción y Retención de Inversiones del Estado, explicó que desde el primer día de gobierno una de las preocupaciones más importantes ha sido resolver el problema del tren.
“Son cinco operadores del tren… si vemos la mega región (Tijuana-San Diego)”, dijo.
Uno va de Tijuana a Tecate, que es Admicarga y pertece al Gobierno del Estado. Otro va de Tecate hacia Plaster City, California, donde conecta con un tercer operador que es Union Pacific; el cuarto conecta desde la frontera de Tijuana en San Ysidro, California, hacia San Diego, donde se empata con Santa Fe Rail.
En el caso de Ensenada a Tecate, la concesión la tiene desde hace 12 años el Gobierno del Estado, desde que obtuvo la del tramo Tijuana a Tecate (operado por Admicarga), inclusive ya el gobernador Francisco Vega De Lamadrid realizó una reunión en México para ver las factibilidades.
Enrique Esparza González, presidente de la asociación Desarrollo Económico e Industrial de Tijuana (Deitac), señaló que al interior del país el tren jugó un gran papel para la exportación en la llegada de las armadoras grandes. “Aquí tenemos a Toyota y desde que llegó está preguntando como vamos con el tren”, recordó.