Refugio Muñoz, director general de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), explicó que los transportistas sí están obligados a portar bitácoras en las unidades, pero no hay un límite definido de horas que pueden operar, por lo que la autoridad no puede intervenir.
Las empresas grandes suelen monitorear sus unidades durante los recorridos gracias a instrumentos GPS, pero los pequeños transportistas no siempre se fijan límites máximos de conducción continua.
Muñoz admitió que sí existe el riesgo de que los conductores trabajen hasta el punto de quedar fatigados, porque los pagos suelen ser por kilómetros recorridos o por viaje. Y entre más trabajen en menos tiempo, más recursos obtendrán.
Sin embargo, Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), consideró innecesario establecer límites y multas, y se pronunció en favor de la autorregulación de las empresas.
De acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), 76 por ciento de los accidentes en los que se ven involucrados vehículos de carga son provocados por los operadores.
En Estados Unidos no sólo existe un límite máximo de horas de servicio para los conductores, sino que éste incluso se redujo 82 a 70 horas a la semana (incluye las horas de pernocta, descansos en el camino y comidas).
