La Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) exigió que la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) analice de manera minuciosa y justifique“la situación de emergencia” con la que se emitió una Manifestación de Impacto Regulatorio (MIR) para el proyecto que modificará la Norma Oficial Mexicana 012 o NOM-012 sobre pesos y dimensiones para los transportes de carga que circulan por la carretas del país, ya que de acuerdo con el marco legal se debe “demostrar que se está en un daño inminente o un daño existente al bienestar de la población en general.
La ANTP asegura que la justificación con la que se emitió tal MIR de Emergencia, con la que se canceló temporalmente el sobre peso que estaba autorizado para camiones de doble remolque, se base en información estadística imprecisa y sin soporte técnico-científico, por lo que es subjetiva.
Lo anterior la ANTP lo hizo mediante una postura enviada a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Cofemer), en la que destaca que el proyecto generará costos para los sujetos a la aplicación del Acuerdo que modifica el Transitorio Segundo de la Norma Oficial Mexicana Nom-012-SCT-2-2008, sobre pesos y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 1 de abril de 20082publicado con vigencia de n6 meses en la DOF a partir del 30 de abril de 2012.
La ANTP insistió que tal anteproyecto tiene un alto impacto en la economía nacional e implica severos costos de cumplimiento para los particulares, por lo que advirtió la asociación que “laCofemer deberá analizar escrupulosamente bajo su más estricta responsabilidad, que la MIR de Emergencia esté plenamente justificada y que se apegue exactamente a los supuestos previstos en el artículo 3 fracción I del acuerdo presidencia de calidad regulatoria.
Según la ANTP la Cofemer deberá garantizar que los beneficios son superiores a los costos, por lo que solicitó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes designe un experto que revise la MIR antes de la expedición del Dictamen Final.
Asimismo que en tal revisión se analice la información técnica, histórica, jurídica y econ{omica que la SCT integró en la MIR de Emergencia.
También que se solicite a la SCT que acredite los beneficios aportados por el anteproyecto, en términos de competitividad y funcionamiento eficiente de los mercados, entre otros, son superiores a los costos de su cumplimiento por parte de los particulares y al efecto exhiba, antes del Dictamen Final de la Cofemer, el análisis correspondiente al costo –beneficio de la regulación, mediante información monetizada, que los beneficios potenciales del Anteproyecto son superiores a los costos de cumplimiento.
