Cuatro grupos competirán por construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, luego de la renuncia del consorcio conformado por la coreana Hyundai y la española Sacyr, que se suma a la salida del grupo CCB, conformado por la brasileña Odebrecht, que fue invitada a retirarse en enero.
El Ministerio de Obras Públicas modificó la fecha de recepción de ofertas, por lo que el 5 de septiembre los dos consorcios integrados por empresas chinas, uno liderado por una italiana y otro por una española, comenzarán a competir por el proyecto.
Pese a los casos de corrupción vinculados a Odebrecht, la compañía había sido precalificada en la licitación del cuarto puente. Pero, en diciembre, tras conocerse el pago de US$788 millones en sobornos, en 12 países, de los cuales, según La Prensa, unos US$59 millones fueron a parar a manos de funcionarios panameños entre 2010 y 2014, Odebrecht debió abandonar sus aspiraciones de participar en el cuarto puente.
Ahora, la licitación deberá zanjarse entre Dragados Sucursal Panama, S.A. (España); el consorcio Astaldi (Italia) — Daelim (Corea del Sur); el Consorcio Panamá Cuarto Puente, integrado por China Communications Construction Company y China Harbour Engineering Company; y el Consorcio Cuarto Puente CSCEC — CREC, integrado por China State Construction Engineering Corporation y China Railway Group.
A solicitud de las empresas, la fecha fue pospuesta casi un mes. “La competencia entre participantes es Ia que va a dar realmente mejores precios. Cuantas más empresas hay, más oportunidades de que haya un precio bueno”, comentó el presidente de la Cámara Panameña de la Construcción.
El Gobierno de Panamá eligió contratar sus grandes proyectos con un modelo de licitación que incluye estudio, diseño y construcción. No obstante, la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) prefiere licitar por separado el diseño y Ia construcción.
