Guillermo Ruiz de Teresa, de la SCT; Rogelio Garza Garza, de la SE, y el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, firmaron un memorandum de entendimiento para eficientar la operación multimodal del puerto seco de Guanajuato y su coordinación con las administraciones portuarias integrales de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Tuxpan.
Para la industria automotriz los puertos del Golfo y el Pacífico son insuficientes para atender la demanda que se proyecta al 2020, a pesar de que hay en proceso proyectos estratégicos, pues son diversos los factores que determinarán que estén listos para atender las exigencias de esta industria.
Los directivos de las armadoras han expresado su preocupación ante la incapacidad que puedan registrar los principales puertos de salida hacia Europa, Centro y Sudamérica y Asia, reconoció Alejandro Couttolenc Villar, gerente de Comercialización de API Veracruz. Dijo que las armadoras demandan el fortalecimiento de los puertos en el 2017 y el 2018.
En el caso de la API Veracruz, refirió que sí tendrían la capacidad suficiente, pero reconoció que analizan el proyecto de negocio que representa este sector.
“Nos queremos especializar, quizá para la industria automotriz, es algo que no se ha decidido, y por supuesto tendríamos todas las hectáreas (130) para parquear a todos estos coches”, precisó.
Veracruz, uno de los puertos con mayor capacidad en el manejo de vehículos, proyecta mover cerca de 900,000 unidades este año. En el 2014 embarcó 645,000 automóviles.
Consideró “importante que las plantas automotrices no tengan un promedio de estadía de sus automóviles de más de una semana, pues hay empresas que dejan sus vehículos de 20 a 25 días”.
De llevárselos en una semana, se podría potenciar por tres el mismo espacio, explicó Couttolenc Villar.
Respecto del puerto de Manzanillo, éste no tiene los patios de maniobra suficientes para recibir los automóviles para su exportación, pues recibe y mueve 12,000 vehículos anuales, reconoció Jorge Bustos Espino, director general de la API Manzanillo.
Una solución es la ampliación del puerto en la zona de la Laguna de Coyutla, proyecto que dijo es “viejo”, pero representa la solución para la demanda de embarque en contenedores y mercancía general.
Respecto del nuevo puerto de Tuxpan, Veracruz, Jorge Ruiz Ascencio, director general de la API Tuxpan, explicó que próximamente estarán abriendo la oferta de atención y servicios a este sector. Su línea principal de negocios está dirigida a los combustibles.
En el puerto de Lázaro Cárdenas, la capacidad es amplia y con posibilidades de crecimiento, dice José Luis Cruz Ballado, director general.
“Necesitamos hacer mayores terminales marítimas y áreas para almacenar temporalmente los vehículos, y Lázaro Cárdenas tiene ambas posibilidades”, acotó.