El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Juan Carlos Muñoz, informó que de 2008 a la fecha, el robo a camiones en las carreteras el país se incrementó 50 por ciento, teniendo incidencia en prácticamente todo el país.
En conferencia de prensa conjunta con la Confederación Nacional de Cámaras Industriales (Concamin), donde se anunció la creación del Consejo Mexicano del Transporte, Muñoz explicó que las carreteras del Estado de México, Puebla y Veracruz, se clasifican como las más peligrosas para transitar por ellas.
En carga regular, la zona de mayor índice de robo es la salida del Estado de México hacia la autopista Puebla-Veracruz. Ya se le denomina el triángulo de las Bermudas, porque es donde más camiones desaparecen”, comentó el directivo.
De igual forma, explicó que el robo a las denominadas “madrinas”, tráilers que transportan autos nuevos, así como todo tipo de productos de fácil traslado, son los más recurrentes en las carreteras del país; sin embargo, en fechas recientes se ha detectado que prácticamente toda clase de mercancía es codiciada por la delincuencia.
En el caso de las “madrinas”, son los estados de Tamaulipas, Nuevo León, Sinaloa y Cuernavaca donde con mayor frecuencia se comente este tipo de atracos.
Según Canacar, las carreteras México-Querétaro, Querétaro-San Luis Potosí, así como una parte de Michoacán, son consideradas las zonas más inseguras para el autotransporte.
Cifras de la Canacar detallan que las cifras de asaltos y robo de camiones y mercancías pasó de 580 en 2008 a un total de 850 en lo que va de 2010, por lo cual se han establecido distintos mecanismos entre transportistas y empresarios, para tratar de prevenir este tipo de incidentes.
Juan Carlos Muñoz detalló que el sector recomienda tipificar como delito federal el robo al autotransporte e instalar en las gasolineras del país, servicios de vigilancia.
Adelantó que este martes habrá una reunión con prestadores de servicio de Pemex y empresarios gasolineros, para definir un sistema de vigilancia, el cual, a más tardar en medio año debe estar en operación en distintas carreteras del a país.
