Para 2020 se estima que México produzca cinco millones de vehículos, lo que requerirá una importante estrategia logística, no obstante, este sector actualmente ya es un pasajero importante del ferrocarril, con un movimiento de cinco millones 703 mil 433 toneladas en 2015, según la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, entre insumos y vehículos terminados.
Lo anterior representa exigencias para el transporte ferroviario con miras a mantener e incluso incrementar su participación en la cadena logística del sector. Una de las principales exigencias es que tanto las autopartes como los vehículos lleguen puntualmente a su destino, de acuerdo con Luis Felipe Grande, Director General de RML Beyond Borders.
La mayor demanda es que el producto llegue en tiempo y forma. En este sentido debemos contar con una logística que incluya un plan “A”, “B” y “C”, en el que consideremos las inclemencias del clima o alguna eventualidad que dificulte el viaje del ferrocarril, con el fin de no tener retraso para los clientes”, explicó el directivo en entrevista para T21.
En este sentido resaltó que para contar con una variedad de planes se debe contemplar lo que cada transporte ofrece con el fin de no incrementar los gastos en la cadena de suministro del cliente.
Asimismo, indicó que RML cuenta con el sector automotriz en su cartera de clientes, debido a la seguridad y eficiencia que brindan en sus trayectos origen-destino.
El Just in time que tenemos con el automotriz asegura que la carga llegue veloz y eficientemente porque los tiempos cuestan. Las penalizaciones que tienen las empresas con las armadoras son muy altas, entonces debe de haber una planeación logística puntual”, aseveró Grande.
Asimismo, resaltó que el tema de “seguridad en los traslados de las mercancías ya juega un papel fundamental”, por lo que RML cuenta con inversiones destinadas a este rubro con el fin de no “quedarse atrás” en el crecimiento sectorial y económico del país.
