Hace 11 días el buque granelero Los Llanitos, con bandera mexicana, encalló en Punta Graham, en Barra de Navidad, Jalisco, durante el paso del huracán Patricia.
El huracán lo arrastró y lo impactó contra un peñasco en una área marina preservada por la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), hábitat de diversas especies de fauna marina en peligro de extinción.
El barco se partió en dos, presenta fisuras y existe el riesgo de que derrame los 425 mil litros de combustible que carga en sus tanques.
“De existir derrame, ya sea de diésel o de aceite, tendríamos un impacto muy importante y se podría acentuar porque las corrientes marinas dispersarían el derrame hacia Manzanillo, hacia Barra de Navidad y Melaque, que son centros turísticos”, advirtió Marco Agustín Liñan Cabello, investigador de la Facultad de Ciencias Marinas de la Universidad de Colima.
El investigador señaló que el buque encallado ocasionará daños a corto, mediano y largo plazo.
“La pintura con la que están hechos los barcos produce un fenómeno conocido como infosex, que ya se comprobó en esta zona del Pacífico. El fenómeno consiste en el cambio de sexo de las comunidades de moluscos y con el tiempo eso podría afectar la coexistencia de las especies”, dijo.
El pasado jueves 22 de octubre, la víspera del impacto del huracán Patricia, el capitán del barco, Jorge Zepeda, no atendió las indicaciones por parte de Capitanía de Puerto de Manzanillo, de zarpar esa noche hacia Lázaro Cárdenas para ponerse a resguardo junto con otros seis barcos que sí lo hicieron y llegaron con bien al puerto.
La corriente y el fuerte oleaje de hasta diez metros de altura arrastraron al barco y lo impactaron contra un peñasco.
El barco no tenía carga, pero el riesgo de un gran derrame es latente.
La empresa naviera colocó 250 metros de barras de contención para evitar que los hidrocarburos se dispersen en aguas marinas, sin embargo, los investigadores señalan que esto no será suficiente.
“El problema es que estamos en una zona muy dinámica, es muy cambiante la marea, el mar está picado, la verdad no creemos que las barras contengan con eficiencia aquí, subrayó Liñan Cabello.
El representante legal del armador del buque contrató a dos empresas, de Estados Unidos y Panamá, especializadas en la contención y recolección de hidrocarburos.