La demanda por transporte marítimo contenerizado se mantiene estable en general en el mercado. Sin embargo, debido al nivel relativamente alto de la tarifa al contado, las tarifas de fletes en muchos servicios oceánicos han disminuido, conduciendo a la caída de la tarifa spot.
Según informó SCFI, el 7 de julio el Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI, por su sigla en inglés) emitido por Shanghai Shipping Exchange, cotizó 889,38 puntos, un 3,2% menos que la semana anterior.
Aún la economía de Europa mejora muy lentamente, impidiendo que la demanda de transporte crezca en la ruta hacia ese continente, donde el volumen de carga mantiene un rendimiento plano. Igualmente, la relación demanda/suministro se mantiene firme y la tasa promedio de ocupación de espacios alcanza el 95%.
Como el volumen de carga es insuficiente, la tarifa de flete comienza a bajar. El 7 de julio, la tarifa de fletes en la ruta de Shanghái-Mediterráneo (considerando recargos por vía marítima) cotizó US$969/TEU, un 4,5% menos que la semana pasada. En tanto, la tasa media de utilización de espacios es de casi el 95%, con una tarifa de fletes en descenso.
El 7 de julio, la tarifa de flete en la ruta de Shanghái-Mediterráneo (que cubre los recargos por vía marítima) cotizó US$906/TEU, cayendo un 4,7% intersemanal.
La economía de los Estados Unidos ha marcado un crecimiento más lento, reduciendo la demanda de transporte marítimo en la ruta de América del Norte. Tanto las tasas de ocupación de espacios en la USWC como en la USEC se mantienen en alrededor del 95%.
Sin embargo, debido al gran aumento anterior, las tarifas comenzaron a bajar. El 7 de julio, las tarifas de flete en las rutas de Shanghái a USWC y USEC (con recargos) alcanzaron los US$1.333/FEU y US$2.307/FEU vale decir un 3,3% y 2,1% menos que la semana anterior.
Por otra parte, la demanda de transporte marítimo contenerizado disminuye de alguna manera en la ruta al Golfo Pérsico, donde los servicios portacontenedores han reducido su oferta, sin lograr mejorar una relación adecuada entre de demanda/suministro.
La tasa media de ocupación cayó a alrededor del 90%, con una caída en la tasa spot. El 7 de julio, la tarifa de flete en la ruta del Golfo Pérsico desde Shanghái (incluyendo recargos) cotizó US$846/ TEU, cayendo un 7,0% frente a hace una semana.
En tanto, en la ruta de Australia, la demanda de transporte marítimo contenerizado continúa débil. Los servicios portacontenedores han tomado medidas para limitar la capacidad. Sin embargo, la tasa promedio de ocupación de espacios de Shanghái se sitúa sólo en alrededor de un 80%, con la consecuente disminución de la tasa spot. El 7 de julio, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Australia (con recargos) cayó en una semana en un 5,1%, marcando US$374/TEU.
En la ruta a Sudamérica, la demanda de transporte marítimo contenerizado se mantiene en un nivel relativamente alto, donde toda la capacidad se controla de manera efectiva, lo que mejora la relación demanda/suministro. La tasa promedio de ocupación está en un nivel relativamente alto después de varias rondas de aumento. El 7 de julio, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-América del Sur (con recargo) cotizó US$3.795/TEU, un 0,4% menos la semana anterior.
En la ruta de Japón, el volumen de carga y la tarifa spot se mantienen estables. El 7 de julio, el índice de fletes en la ruta China-Japón cotiza 655.00 puntos. En la misma fecha, el índice de fletes en la ruta China-Japón cotizó 655.00 puntos.
