El 1 de agosto la concesionaria cumplió cinco años administrando el puerto Libertador Simón Bolívar y una de las novedades fue la incorporación de nueva tecnología. Habrá un sistema óptico de reconocimiento de caracteres, como el que tienen las grandes avenidas en Estados Unidos para recoger información de los camiones.
Cuando se cargue o descargue un contenedor del barco automáticamente las cámaras tomarán los números de este para tener datos sobre la carga, su peso y la procedencia.
Con la tendencia podríamos inferir, dice Muñoz, que tal vez el crecimiento de este año esté entre 5 y 7%. El 2013 el movimiento de carga, aumentaría alrededor del 5%.
La inversión en equipos e infraestructura fue de $ 250 millones. La mayor cantidad de dinero fue para comprar cinco grúas pórtico post panamax, tres grúas móviles de contenedores y 23 de patio. Fueron construidos y reforzados más de 3.000 metros de muelle.
La propuesta es ampliar los patios para almacenamiento de contenedores. Ahí podrán ser reparados. Además, almacenarán material para estos. “Esa es una ayuda importante para el operador porque la línea (naviera) tendría una operación cerca del terminal. Le conviene por logística, entrega, recepción y seguridad”.
Se vienen nuevos sistemas de administración de patios. El próximo año, Contecon estima realizar inversiones en procesos que permitan una automatización, más eficiencia y operación en línea. “Tenemos mecanismos de última generación, pero queremos hacerlos aún más avanzado, seguir con la automatización. Queremos explotar la red para que el usuario pueda trabajar sus consultas y sus requerimientos en Internet. A finales de año saldremos con una página web para que se puedan hacer consultas, pagos y, más adelante, retiros. Habrá más inversión en equipos para aumentar la seguridad de las cargas”.
Aunque operadores que prefieren la reserva de sus nombres indican que las tarifas son elevadas. “Hasta por el aire que respiramos nos cobran”, criticó un despachador. Los exportadores tienen la misma queja.
Señalan que Contecon debe realizar inversiones en equipos y disponer mejor los turnos. Este último tema es tratado con los usuarios, pues las empresas se quejan de los horarios de retiro de la mercadería.
La tecnología es lo destacado de la operación del grupo al que pertenece Contecon, ICTSI. Quien se desempañaba en Ecuador como subgerente se fue a Manzanillo (México) y está como el jefe de proyectos de sistemas. Roy Cox, fue llevado para apoyar a ese puerto.
Otros ejecutivos también han sido llevados a terminales que el grupo maneja en Estados Unidos, Argentina y México para apoyar en las labores de desarrollo. Cox tenía cinco años en Contecon Guayaquil y estaba encargado de la plataforma tecnológica, redes, circuito cerrado, infraestructura y de toda la parte inalámbrica.
José Miguel Muñoz expresa que debido a esas inversiones mejoraron la seguridad, los tiempos y la logística de los usuarios. Hoy una carga puede ser retirada en aproximadamente una hora y media, pero la meta es reducir esos tiempos a 60 minutos.
