El Puerto de Manzanillo está llevando a cabo un ambicioso proyecto de expansión para posicionarse como el puerto líder en América Latina. Fortino Landeros, Gerente General en Contecon Manzanillo, dijo: “El tráfico de contenedores ha aumentado, incluso superando las metas de productividad para la nueva terminal, y la capacidad de los puertos existentes se ha duplicado.Hoy podemos confirmar que estamos cumpliendo nuestro compromiso de hacer Manzanillo principal puerto del país. “Responder a los retos, CMSA ha utilizado con éxito (STS) grúas Kalmar buque-costera, grúas RTG, reachstackers y tractores de terminal y se volvió de nuevo para Kalmar para el nuevo proyecto. El terminal también está utilizando el sistema operativo del terminal (TOS) de Navis, parte de Cargotec.
“Pedimos desde Kalmar porque creemos que su equipo es de primera clase. Presentaron el mejor diseño y calidad y Kalmar ofrece el mejor servicio de mantenimiento para nosotros. Trabajamos con los técnicos de Kalmar que están aquí en Manzanillo para apoyar a nuestro equipo de mantenimiento para mantener el equipo funcionando de manera óptima. Los servicios en el mercado secundario a asegurar que todo funciona a la perfección una vez que el equipo llega a la terminal, ya tiempo para mantener a nuestros clientes satisfechos “, dice Landeros.
Troy Thompson, vicepresidente de ventas en Kalmar Américas, dijo: “Estamos encantados de que, una vez más, CMSA ha especificado equipos Kalmar. El puerto en México está experimentando un importante desarrollo y estamos encantados de apoyar a las empresas del grupo ICTSI en su expansión global continua. CMSA ha sido leal al cliente de Kalmar desde hace muchos años y nuestros respectivos equipos gozan de una estrecha relación de trabajo. Esta orden más reciente ha sido entregado a mediados de octubre, antes de la hora de entrega programada “.
Kalmar E-One2 RTG cuenta con un motor diesel de bajas emisiones y un carro totalmente eléctrico, de giro de la rueda y esparcidor. Debido a que no utiliza el sistema hidráulico, el servicio es sencillo y hay menos componentes para inspeccionar y mantener. El intervalo de mantenimiento E-One² de RTG de 1.000 horas es la industria de más larga. El generador de velocidad variable opcional permite el ahorro de consumo de combustible de hasta un 45 por ciento mediante la optimización automática de RPM del motor de acuerdo con la potencia necesaria.
El RTG se entregaron con el hardware necesario pre-instalado para apoyar las soluciones de automatización de procesos Kalmar SmartPort, que CMSA estará desplegando en el futuro. Estos incluyen Kalmar SmartRail sistema de dirección automática para RTG, Kalmar SmartLift automatizado promoción del empleo y la solución de transferencia entre envase equipo de manipulación y camiones, y la solución de inventario automatizado Kalmar SmartStack. La instalación de fábrica del hardware Kalmar SmartPort ahorra tiempo, dinero y trabajo de personalización adicional para CMSA.
